一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于無(wú)砟道岔施工領(lǐng)域，具體涉及一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]道岔是指將一條鐵路分成兩條或兩條以上線路的軌道設(shè)備，主要由鋼軌件、扣件和連接零件等組成。廣義上的客運(yùn)專線道岔除包括道岔本身外，還包括道岔板和轉(zhuǎn)換設(shè)備。由于道岔區(qū)底座板由岔前到岔后逐漸變寬，岔前底座板寬度為3175mm，單開(kāi)道岔底座板最寬處為6300mm，單渡道貧底座板最寬處為8176mm，由于壓桿長(zhǎng)度過(guò)長(zhǎng)中間部位壓力將較端部減小很多，且底座寬度不一，壓桿制作規(guī)格較多，普通壓桿不適用道岔板壓緊使用。故使用縱向“L型”、橫向“一字型”壓緊裝置對(duì)道岔板上浮進(jìn)行控制。此壓緊裝置需固定到底座板表面，若采取先澆筑混凝土，再打眼植筋的方式將影響混凝土表面質(zhì)量，且不美觀，打孔清理不干凈影響植筋錨固力，無(wú)法有效固定壓緊裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型為了解決固定壓緊裝置需打孔植筋，對(duì)底座板破壞、打孔清理不干凈影響植筋錨固力以及由此產(chǎn)生的巨額費(fèi)用等問(wèn)題，進(jìn)而提供了一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置。
[0004]本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，包括支撐桿和套筒，支撐桿的底端固定焊接于道岔底座板的鋼筋架上，支撐桿的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒連接，套筒上端連接有螺堵，所述套筒的頂面標(biāo)高低于道岔底座板的混凝土面標(biāo)高。
[0006]所述的支撐桿為“L”型結(jié)構(gòu)，套筒套接于支撐桿的豎向桿頂端，支撐桿的橫向桿焊接于鋼筋架上。
[0007]所述套筒的頂面標(biāo)高比道岔底座板的混凝土面標(biāo)高低3_5mm。
[0008]所述套筒頂端還設(shè)有活動(dòng)保護(hù)蓋。
[0009]本實(shí)用新型具有如下有益效果:
[0010]1、通過(guò)本實(shí)用新型預(yù)埋套筒連接絲桿，利用混凝土對(duì)螺紋鋼筋、套筒的握裹力及“L型”螺紋鋼筋與底座板鋼筋焊接為一體的力，達(dá)到固定壓緊裝置的目的，套筒在混凝土施工前后可利用保護(hù)蓋或絲堵進(jìn)行封堵，使套筒和絲桿間能緊密配合連接，對(duì)壓緊裝置的緊固效果更好，壓緊力更均勻，有利于提高道岔板的施工質(zhì)量；
[0011]2、本實(shí)用新型所述的套筒裝置是預(yù)埋于道岔板內(nèi)，在道岔板澆筑施工后不需要再對(duì)其打孔植筋，解決了傳統(tǒng)固定方式因打孔清理不干凈影響植筋錨固力等問(wèn)題，減少了工費(fèi)，同時(shí)在施工完成后，可使用同標(biāo)號(hào)混凝土灌注套筒孔位，不會(huì)對(duì)道岔板施工質(zhì)量造成影響，外觀更整齊美觀；
[0012]3、在壓緊施工完成后，連接絲桿可拆除重復(fù)利用，相對(duì)傳統(tǒng)的打孔植筋方式，減少了鋼筋(連接絲桿)的使用量，節(jié)約了施工成本；
[0013]4、該套筒裝置可利用現(xiàn)場(chǎng)邊角料鋼筋、鋼管、螺栓等制作，制作成本低，適合推廣使用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為套筒裝置的預(yù)埋結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2為固定“L”型壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3為固定“一”字型壓緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖中:卜道貧底座板、2-螺堵、3-套筒、4-支撐桿、5-鋼筋架、6-道貧板、7_“L”型壓緊裝置、8-連接絲桿、9-法蘭盤(pán)、10-螺桿、11 - “一”字型壓緊裝置。
【具體實(shí)施方式】
[0018]結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說(shuō)明:
[0019]如圖1所示的用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，包括支撐桿4和套筒3，支撐桿4的底端固定焊接于道岔底座板1的鋼筋架5上，支撐桿4的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒3連接，套筒3上端連接有螺堵2，所述套筒3的頂面標(biāo)高低于道岔底座板1的混凝土面標(biāo)尚ο
[0020]制作時(shí)，支撐桿4采用Φ 16 HRB400的螺紋鋼筋，鋼筋一端扯絲30mm，彎曲“L型”，擰入套筒3—端;再將長(zhǎng)度30πιπιΦ 16的螺絲(螺堵2)擰入套筒10mm左右;根據(jù)道岔板尺寸定位預(yù)埋套筒位置，控制套筒3的頂面標(biāo)高，將支撐桿4與道岔底座板鋼筋焊接為一體。
[0021 ]混凝土初凝時(shí)，擰出螺絲，安裝套筒保護(hù)蓋，防止異物掉入預(yù)埋套筒，固定“L”型壓緊裝置時(shí)，將連接絲桿8擰入套筒3內(nèi)，并利用法蘭盤(pán)9進(jìn)行鎖緊，再在“L”型壓緊裝置上擰入螺桿10，實(shí)現(xiàn)對(duì)“L”型壓緊裝置的固定，進(jìn)而壓緊道岔板的上表面和側(cè)面，施工狀態(tài)如圖2所不ο
[0022]如圖3所示，固定“一”字型壓緊裝置時(shí)，也是利用連接絲桿8和法蘭盤(pán)9鎖緊固定壓緊裝置，進(jìn)而利用“一”字型壓緊裝置的兩端壓緊相鄰的兩塊道岔板。
[0023]本實(shí)用新型通過(guò)焊接到底座板鋼筋上的“L型”螺紋鋼筋連接套筒，再通過(guò)套筒連接壓緊裝置絲桿，利用混凝土對(duì)螺紋鋼筋、套筒的握裹力及“L型”螺紋鋼筋與底座板鋼筋焊接為一體的力，達(dá)到固定壓緊裝置的目的，并起到對(duì)成品混凝土底座板的保護(hù)作用。道岔板全部施工完成后，使用同標(biāo)號(hào)混凝土灌注套筒孔位即可，不會(huì)對(duì)道岔板的施工質(zhì)量造成影響。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，其特征在于:包括支撐桿(4)和套筒(3)，支撐桿(4)的底端固定焊接于道岔底座板(1)的鋼筋架(5)上，支撐桿(4)的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒(3)連接，套筒(3)上端連接有螺堵(2)，所述套筒(3)的頂面標(biāo)高低于道岔底座板(1)的混凝土面標(biāo)高。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，其特征在于:所述的支撐桿(4 )為“L”型結(jié)構(gòu)，套筒(3 )套接于支撐桿(4 )的豎向桿頂端，支撐桿(4 )的橫向桿焊接于鋼筋架(5)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，其特征在于:所述套筒(3)的頂面標(biāo)高比道岔底座板(1)的混凝土面標(biāo)高低3-5_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，其特征在于:所述套筒(3)頂端還設(shè)有活動(dòng)保護(hù)蓋。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于無(wú)砟道岔施工領(lǐng)域，為了解決固定壓緊裝置需打孔植筋，對(duì)底座板破壞、打孔清理不干凈影響植筋錨固力以及由此產(chǎn)生的巨額費(fèi)用等問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了一種用于固定道岔壓緊裝置的定位預(yù)埋套筒裝置，包括支撐桿和套筒，支撐桿的底端固定焊接于道岔底座板的鋼筋架上，支撐桿的頂端為螺紋段，螺紋段與套筒連接，套筒上端連接有螺堵，所述套筒的頂面標(biāo)高低于道岔底座板的混凝土面標(biāo)高。本實(shí)用新型通過(guò)焊接到底座板鋼筋上的“L型”螺紋鋼筋連接套筒，再通過(guò)套筒連接壓緊裝置絲桿，利用混凝土對(duì)螺紋鋼筋、套筒的握裹力及“L型”螺紋鋼筋與底座板鋼筋焊接為一體的力，達(dá)到固定壓緊裝置的目的，并起到對(duì)成品混凝土底座板的保護(hù)作用。
【IPC分類】E01B7/10
【公開(kāi)號(hào)】CN205100032
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520880229
【發(fā)明人】程俊斌, 史立丹, 王厚林
【申請(qǐng)人】中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司, 中鐵十二局集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月7日