一種多彈簧緩沖裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及交通設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，特別提供了一種多彈簧緩沖裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在以往的尚架橋、環(huán)路、尚速路、跨河橋上的貧路口護欄端頭都設(shè)有圓柱形的水泥墩，上面貼有警示標志，以提醒司機注意，但還是有很多車輛因不同原因撞上水泥墩，由于水泥墩、金屬護欄硬度很高，所以造成的后果很嚴重，生命及車輛財產(chǎn)嚴重損失。
[0003]因此，研制一種水泥墩的替代品，以減輕此類交通事故所造成的生命及車輛財產(chǎn)損失，成為人們亟待解決的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種多彈簧緩沖裝置，以解決現(xiàn)有水泥墩等高硬度警示標志不能在被撞時產(chǎn)生緩沖力，進而抵消部分撞擊力的問題。
[0005]本實用新型提供的技術(shù)方案是:一種多彈簧緩沖裝置，包括底板、固定設(shè)置于底板后部的緩沖座主體、滑動設(shè)置于底板上的緩沖伸縮體和設(shè)置于緩沖伸縮體前端的前緩沖橡膠擋塊，緩沖伸縮體與緩沖座主體滑動相接且形成一密封內(nèi)腔，緩沖伸縮體內(nèi)壁固定連接有至少兩根圓管，所述圓管的軸向與緩沖伸縮體的滑動方向相同，緩沖座主體后端的內(nèi)壁固定連接有與圓管相對的后緩沖橡膠塊，后緩沖橡膠塊的前端連接有與圓管一一對應(yīng)的導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸上套設(shè)有插入圓管內(nèi)的彈簧。
[0006]優(yōu)選，緩沖座主體的外壁設(shè)置有至少兩組滑道，緩沖伸縮體的內(nèi)壁設(shè)置有與滑道配合的凸棱。
[0007]進一步優(yōu)選，底板左右兩端設(shè)置有滑槽，緩沖伸縮體底部設(shè)置有與滑槽配合的凸沿。
[0008]進一步優(yōu)選，緩沖伸縮體內(nèi)壁設(shè)置有限位塊，緩沖座主體前端設(shè)置有可與所述限位塊卡接的卡接塊。
[0009]進一步優(yōu)選，彈簧的兩端部分別與緩沖伸縮體內(nèi)壁和后緩沖橡膠塊相抵接。
[0010]進一步優(yōu)選，前緩沖橡膠擋塊上設(shè)置有螺栓安裝孔，緩沖伸縮體與前緩沖橡膠擋塊通過插入螺栓安裝孔內(nèi)的螺栓連接。
[0011]進一步優(yōu)選，導(dǎo)向軸的前端插入圓管內(nèi)。
[0012]進一步優(yōu)選，前緩沖橡膠擋塊的下部設(shè)置一向上的坡度。
[0013]本實用新型提供的多彈簧緩沖裝置，結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果好，當被車輛撞擊時，車輛首先壓縮前緩沖橡膠擋塊并推動其運動，進而推動緩沖伸縮體向緩沖座主體滑動，在緩沖伸縮體滑動的過程中，彈簧被壓縮，當彈簧被完成壓縮后，后緩沖橡膠塊也會被壓縮，整個過程中，前緩沖橡膠擋塊、彈簧、后緩沖橡膠塊均產(chǎn)生與車輛運動方向相反的作用力，對車輛的運動起到緩沖作用，可在一定程度上抵消車輛的撞擊力。
【附圖說明】
[0014]下面結(jié)合附圖及實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明:
[0015]圖1為多彈簧緩沖裝置的立體圖；
[0016]圖2為多彈簧緩沖裝置的主視圖；
[0017]圖3為圖2的A-A面的剖視圖。
【具體實施方式】
[0018]下面將結(jié)合具體的實施方案對本實用新型進行進一步的解釋，但并不局限本實用新型。
[0019]如圖1至圖3所示，本實用新型提供了一種多彈簧緩沖裝置，包括底板1、固定設(shè)置于底板1后部的緩沖座主體2、滑動設(shè)置于底板1上的緩沖伸縮體3和設(shè)置于緩沖伸縮體3前端的前緩沖橡膠擋塊4，緩沖伸縮體3與緩沖座主體2滑動相接且形成一密封內(nèi)腔，緩沖伸縮體3內(nèi)壁固定連接有至少兩根圓管31，所述圓管31的軸向與緩沖伸縮體3的滑動方向相同，緩沖座主體2后端的內(nèi)壁固定連接有與圓管31相對的后緩沖橡膠塊21，后緩沖橡膠塊21的前端連接有與圓管一一對應(yīng)的導(dǎo)向軸22，導(dǎo)向軸22上套設(shè)有插入圓管31內(nèi)的彈簧23，優(yōu)選，導(dǎo)向軸22的前端插入圓管31內(nèi)，所述彈簧23的兩端部分別與緩沖伸縮體3內(nèi)壁和后緩沖橡月父塊21相抵接。
[0020]該多彈簧緩沖裝置，結(jié)構(gòu)簡單，緩沖效果好，當被車輛撞擊時，車輛首先壓縮前緩沖橡膠擋塊并推動其運動，進而推動緩沖伸縮體向緩沖座主體滑動，在緩沖伸縮體滑動的過程中，彈簧被壓縮，當彈簧被完成壓縮后，后緩沖橡膠塊也會被壓縮，整個過程中，前緩沖橡膠擋塊、彈簧、后緩沖橡膠塊均產(chǎn)生與車輛運動方向相反的作用力，對車輛的運動起到緩沖作用，可在一定程度上抵消車輛的撞擊力。
[0021]為了保證緩沖伸縮體相對緩沖座主體滑動的流暢性，作為技術(shù)方案的改進，如圖1所示，緩沖座主體2的外壁設(shè)置有至少兩組滑道24，如圖3所示，緩沖伸縮體3的內(nèi)壁設(shè)置有與滑道24配合的凸棱32。
[0022]緩沖伸縮體與底板之間只要能實現(xiàn)滑動連接即可，優(yōu)選，底板1左右兩端設(shè)置有滑槽(圖中未示出)，緩沖伸縮體3底部設(shè)置有與滑槽配合的凸沿(圖中未示出)，其中，所述滑槽可以是底板自帶的，也可以是通過連接限位板形成的。
[0023]為了保證緩沖伸縮體與緩沖座主體的卡接，使兩者不會輕易分離，作為技術(shù)方案的改進，緩沖伸縮體3內(nèi)壁設(shè)置有限位塊，緩沖座主體2前端設(shè)置有可與所述限位塊卡接的卡接塊(圖中未示出)。
[0024]作為技術(shù)方案的改進，如圖1、圖2所示，前緩沖橡膠擋塊4上設(shè)置有螺栓安裝孔41，緩沖伸縮體3與前緩沖橡膠擋塊4通過插入螺栓安裝孔41內(nèi)的螺栓連接，當車輛與該多彈簧緩沖裝置相撞時，設(shè)置于螺栓安裝孔內(nèi)的螺栓不會與車輛接觸，防止車輛被刮。
[0025]作為技術(shù)方案的改進，如圖1、圖2所示，前緩沖橡膠擋塊4的下部設(shè)置一向上的坡度，該坡度的設(shè)置可以進一步對車輛起到緩沖作用。
[0026]本實用新型的【具體實施方式】是按照遞進的方式進行撰寫的，著重強調(diào)各個實施方案的不同之處，其相似部分可以相互參見。
[0027]上面結(jié)合附圖對本實用新型的實施方式做了詳細說明，但是本實用新型并不限于上述實施方式，在本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所具備的知識范圍內(nèi)，還可以在不脫離本實用新型宗旨的前提下作出各種變化。
【主權(quán)項】
1.一種多彈簧緩沖裝置，其特征在于，包括底板(1)、固定設(shè)置于底板(1)后部的緩沖座主體(2)、滑動設(shè)置于底板(1)上的緩沖伸縮體(3)和設(shè)置于緩沖伸縮體(3)前端的前緩沖橡膠擋塊(4)，緩沖伸縮體(3)與緩沖座主體(2)滑動相接且形成一密封內(nèi)腔，緩沖伸縮體(3)內(nèi)壁固定連接有至少兩根圓管(31)，所述圓管(31)的軸向與緩沖伸縮體(3)的滑動方向相同，緩沖座主體(2)后端的內(nèi)壁固定連接有與圓管(31)相對的后緩沖橡膠塊(21)，后緩沖橡膠塊(21)的前端連接有與圓管一一對應(yīng)的導(dǎo)向軸(22)，導(dǎo)向軸(22)上套設(shè)有插入圓管(31)內(nèi)的彈簧(23)。2.按照權(quán)利要求1所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:緩沖座主體(2)的外壁設(shè)置有至少兩組滑道(24)，緩沖伸縮體(3)的內(nèi)壁設(shè)置有與滑道(24)配合的凸棱(32)。3.按照權(quán)利要求1所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:底板(1)左右兩端設(shè)置有滑槽，緩沖伸縮體(3)底部設(shè)置有與滑槽配合的凸沿。4.按照權(quán)利要求1所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:緩沖伸縮體(3)內(nèi)壁設(shè)置有限位塊，緩沖座主體(2)前端設(shè)置有可與所述限位塊卡接的卡接塊。5.按照權(quán)利要求1所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:彈簧(23)的兩端部分別與緩沖伸縮體(3)內(nèi)壁和后緩沖橡膠塊(21)相抵接。6.按照權(quán)利要求1所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:前緩沖橡膠擋塊(4)上設(shè)置有螺栓安裝孔(41)，緩沖伸縮體(3)與前緩沖橡膠擋塊(4)通過插入螺栓安裝孔(41)內(nèi)的螺栓連接。7.按照權(quán)利要求1所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:導(dǎo)向軸(22)的前端插入圓管(31)內(nèi)。8.按照權(quán)利要求1至7中任一項所述的多彈簧緩沖裝置，其特征在于:前緩沖橡膠擋塊(4)的下部設(shè)置一向上的坡度。
【專利摘要】本實用新型公開了一種多彈簧緩沖裝置，包括底板、固定設(shè)置于底板后部的緩沖座主體、滑動設(shè)置于底板上的緩沖伸縮體和設(shè)置于緩沖伸縮體前端的前緩沖橡膠擋塊，緩沖伸縮體與緩沖座主體滑動相接且形成一密封內(nèi)腔，緩沖伸縮體內(nèi)壁固定連接有至少兩根圓管，所述圓管的軸向與緩沖伸縮體的滑動方向相同，緩沖座主體后端的內(nèi)壁固定連接有與圓管相對的后緩沖橡膠塊，后緩沖橡膠塊的前端連接有與圓管一一對應(yīng)的導(dǎo)向軸，導(dǎo)向軸上套設(shè)有插入圓管內(nèi)的彈簧。該多彈簧緩沖裝置結(jié)構(gòu)簡單、緩沖效果好，可抵消車輛的一部分撞擊力，減少生命與車輛的損失。
【IPC分類】E01F15/14
【公開號】CN205134244
【申請?zhí)枴緾N201520907767
【發(fā)明人】王天凱
【申請人】王天凱
【公開日】2016年4月6日
【申請日】2015年11月15日