一種道閘伸縮結(jié)構(gòu)以及具有該結(jié)構(gòu)的道閘的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于道閘設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種道閘伸縮結(jié)構(gòu)以及具有該結(jié)構(gòu)的道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]目前道路突增的車輛數(shù)考驗著交通道路的同時，也考驗著停車場道閘通行的速率。在日常生活中，用戶常常會行駛車輛，擁堵在停車場閘道口處，只能緩慢等待前方車輛通過;一般是因為停車場通行口道閘的放行速度過慢，閘道的放行速度解決不了大量車輛來訪，這必將造成一定的擁堵。如果能夠快速提高道閘口的通行速率，那將會大大減少擁堵狀況，并且對于用戶會減少浪費時間，而停車場也會提升業(yè)務(wù)能力。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，設(shè)置在停車場的閘道一般采用機電裝置，通過電機驅(qū)動齒輪轉(zhuǎn)動，對道閘的障礙桿進行升降控制，通過升降障礙桿來放行車輛，而這種方式由于其轉(zhuǎn)動力臂過長，這種以半圓轉(zhuǎn)動的升降過程通常是緩慢的，同時上升運動對電機的損耗很大，從而造成車輛在進出口的長時間等待。在車流量多的道口，往往造成用戶車輛等待時間較長，如道閘的障礙桿上升緩慢，車輛不能快速通過，造成車輛擁堵在進出口附近。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述問題，現(xiàn)提供一種能快速開啟和關(guān)閉的道閘伸縮結(jié)構(gòu)以及具有該結(jié)構(gòu)的道閘。
[0005]具體技術(shù)方案如下:
[0006]—種道閘伸縮結(jié)構(gòu)，具有這樣的特征，包括:第一可伸縮障礙桿，沿水平方向自由伸縮;第一齒輪傳動機構(gòu)，連接所述第一可伸縮障礙桿，并帶動所述第一可伸縮障礙桿伸展或收縮;第一傳動電機，連接所述第一齒輪傳動機構(gòu)，用以開啟和關(guān)閉所述第一齒輪傳動機構(gòu)。
[0007]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述道閘伸縮結(jié)構(gòu)還包括呈鏡像對稱設(shè)置的第二可伸縮障礙桿、第二齒輪傳動機構(gòu)、第二傳動電機。
[0008]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述第一可伸縮障礙桿包括第一彈性收縮裝置，以使所述第一可伸縮障礙桿在非受力情況下自動收縮。
[0009]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述第二可伸縮障礙桿包括第二彈性收縮裝置，以使所述第二可伸縮障礙桿在非受力情況下自動收縮。
[0010]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述道閘伸縮結(jié)構(gòu)還包括一控制器，連接所述第一傳動電機和所述第二傳動電機，并控制所述第一傳動電機和所述第二傳動電機的開啟和關(guān)閉。
[0011]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述第一可伸縮障礙桿的頭端設(shè)有電磁鐵，所述電磁鐵連接所述控制器，并由所述控制器控制所述電磁鐵的開啟和關(guān)閉，所述第二可伸縮障礙桿的頭端設(shè)有配合所述電磁鐵磁性吸合的鐵片。
[0012]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:第一可伸縮障礙桿的頭端和所述第二可伸縮障礙桿的頭端設(shè)有相互配合的紅外線感應(yīng)裝置，以感應(yīng)所述第一可伸縮障礙桿和所述第二可伸縮障礙桿之間物體存在與否，所述控制器接收所述紅外線感應(yīng)裝置發(fā)出的感應(yīng)信號。
[0013]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述第一可伸縮障礙桿外側(cè)涂有熒光涂料。
[0014]進一步地，在本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)中，還可以具有這樣的特征:所述第二可伸縮障礙桿外側(cè)涂有熒光涂料。
[0015]—種道閘，具有這樣的其特，所述道閘具有上述中任意一項所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)。
[0016]上述技術(shù)方案的積極效果是:
[0017]本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)以及具有該結(jié)構(gòu)的道閘，實現(xiàn)了道閘快速開啟，智能安全關(guān)閉的連續(xù)過程，提高了閘口車輛在一定時間內(nèi)的通過率，減少道閘范圍內(nèi)不必要的擁堵。
【附圖說明】
[0018]圖1為本實用新型的道閘伸縮結(jié)構(gòu)的實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實用新型的道閘伸縮結(jié)構(gòu)的實施例的第一可伸縮障礙桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實用新型的道閘伸縮結(jié)構(gòu)的實施例的第二可伸縮障礙桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0021]為了使本實用新型實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，以下實施例結(jié)合附圖對本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)作具體闡述。
[0022]參見圖1-圖3所示，示出了一種較佳實施例的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，它包括:第一可伸縮障礙桿I，沿水平方向自由伸縮;第一齒輪傳動機構(gòu)2，連接第一可伸縮障礙桿1，并帶動第一可伸縮障礙桿I伸展或收縮;第一傳動電機3，連接第一齒輪傳動機構(gòu)2，用以開啟和關(guān)閉第一齒輪傳動機構(gòu)2。進一步地，作為優(yōu)選的實施方式，道閘伸縮結(jié)構(gòu)還包括呈鏡像對稱設(shè)置的第二可伸縮障礙桿4、第二齒輪傳動機構(gòu)5、第二傳動電機6 ο以障礙桿伸縮的方式，實現(xiàn)了道閘快速開啟和關(guān)閉的連續(xù)過程，提高了閘口車輛在一定時間內(nèi)的通過率，減少道閘范圍內(nèi)不必要的擁堵。
[0023]進一步地，作為優(yōu)選的實施方式，第一可伸縮障礙桿I包括第一彈性收縮裝置11，以使第一可伸縮障礙桿I在非受力情況下自動收縮，此外，第二可伸縮障礙桿4包括第二彈性收縮裝置41，以使第二可伸縮障礙桿4在非受力情況下自動收縮。進一步地，作為優(yōu)選的實施方式，道閘伸縮結(jié)構(gòu)還包括一控制器7，連接第一傳動電機3和第二傳動電機6，并控制第一傳動電機3和第二傳動電機6的開啟和關(guān)閉，實現(xiàn)遠距離控制的功能。
[0024]進一步地，作為優(yōu)選的實施方式，第一可伸縮障礙桿I的頭端設(shè)有電磁鐵12，電磁鐵12連接控制器7，并由控制器7控制電磁鐵12的開啟和關(guān)閉，第二可伸縮障礙桿4的頭端設(shè)有配合電磁鐵12磁性吸合的鐵片13，以提高第一可伸縮障礙桿I和第二可伸縮障礙桿4之間穩(wěn)定性，不會出現(xiàn)搖晃現(xiàn)象。
[0025]進一步地，作為優(yōu)選的實施方式，第一可伸縮障礙桿I的頭端和第二可伸縮障礙桿4的頭端設(shè)有相互配合的紅外線感應(yīng)裝置8，以感應(yīng)第一可伸縮障礙桿I和第二可伸縮障礙桿4之間物體存在與否，控制器7接收紅外線感應(yīng)裝置8發(fā)出的感應(yīng)信號，以自動感應(yīng)是否有車輛經(jīng)過。當有車輛需要通過時，則控制器關(guān)閉電磁鐵，使其和鐵片分離，同時可伸縮障礙桿自動收縮。此時紅外線感應(yīng)裝置判斷車輛是否完全通過或有無阻礙物在道口之間，若判斷車輛通過且無阻礙物，則將信號發(fā)送至控制器，控制器控制可伸縮障礙桿伸長。當障礙桿到達其最大限度限度時，控制器開啟電磁鐵，使其和鐵片7相互吸引，以此為一運作周期。
[0026]進一步地，作為優(yōu)選的實施方式，第一可伸縮障礙桿I外側(cè)涂有熒光涂料，第二可伸縮障礙桿4外側(cè)涂有熒光涂料，提高障礙桿夜間的可視能力，防止事故的發(fā)生。
[0027]以上所述僅為本實用新型較佳的實施例，并非因此限制本實用新型的實施方式及保護范圍，對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，應(yīng)當能夠意識到凡運用本實用新型說明書及圖示內(nèi)容所作出的等同替換和顯而易見的變化所得到的方案，均應(yīng)當包含在本實用新型的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括: 第一可伸縮障礙桿(I)，沿水平方向自由伸縮； 第一齒輪傳動機構(gòu)(2)，連接所述第一可伸縮障礙桿(I)，并帶動所述第一可伸縮障礙桿(I)伸展或收縮； 第一傳動電機(3)，連接所述第一齒輪傳動機構(gòu)(2)，用以開啟和關(guān)閉所述第一齒輪傳動機構(gòu)(2)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述道閘伸縮結(jié)構(gòu)還包括呈鏡像對稱設(shè)置的第二可伸縮障礙桿(4)、第二齒輪傳動機構(gòu)(5)、第二傳動電機(6)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一可伸縮障礙桿(I)包括第一彈性收縮裝置(11 )，以使所述第一可伸縮障礙桿(I)在非受力情況下自動收縮。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二可伸縮障礙桿(4)包括第二彈性收縮裝置(41)，以使所述第二可伸縮障礙桿(4)在非受力情況下自動收縮。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述道閘伸縮結(jié)構(gòu)還包括一控制器(7)，連接所述第一傳動電機(3)和所述第二傳動電機(6)，并控制所述第一傳動電機(3)和所述第二傳動電機(6)的開啟和關(guān)閉。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一可伸縮障礙桿(I)的頭端設(shè)有電磁鐵(12)，所述電磁鐵(12)連接所述控制器(7)，并由所述控制器(7)控制所述電磁鐵(12)的開啟和關(guān)閉，所述第二可伸縮障礙桿(4)的頭端設(shè)有配合所述電磁鐵(12)磁性吸合的鐵片(13)。7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，第一可伸縮障礙桿(I)的頭端和所述第二可伸縮障礙桿(4)的頭端設(shè)有相互配合的紅外線感應(yīng)裝置(8)，以感應(yīng)所述第一可伸縮障礙桿(I)和所述第二可伸縮障礙桿(4)之間物體存在與否，所述控制器(7)接收所述紅外線感應(yīng)裝置(8)發(fā)出的感應(yīng)信號。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一可伸縮障礙桿(I)外側(cè)涂有熒光涂料。9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第二可伸縮障礙桿(4)外側(cè)涂有熒光涂料。10.—種道閘，其特征在于，所述道閘具有權(quán)利要求1-9中任意一項所述的道閘伸縮結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種道閘伸縮結(jié)構(gòu)，具有這樣的特征，包括：第一可伸縮障礙桿，沿水平方向自由伸縮；第一齒輪傳動機構(gòu)，連接所述第一可伸縮障礙桿，并帶動所述第一可伸縮障礙桿伸展或收縮；第一傳動電機，連接所述第一齒輪傳動機構(gòu)，用以開啟和關(guān)閉所述第一齒輪傳動機構(gòu)。本實用新型提供的道閘伸縮結(jié)構(gòu)以及具有該結(jié)構(gòu)的道閘，實現(xiàn)了道閘快速開啟，智能安全關(guān)閉的連續(xù)過程，提高了閘口車輛在一定時間內(nèi)的通過率，減少道閘范圍內(nèi)不必要的擁堵。
【IPC分類】E01F13/04
【公開號】CN205171413
【申請?zhí)枴緾N201520939062
【發(fā)明人】孔令行
【申請人】上海斐訊數(shù)據(jù)通信技術(shù)有限公司
【公開日】2016年4月20日
【申請日】2015年11月20日