一種帶鋼拉桿的y形橋墩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁結(jié)構(gòu)，特別涉及一種公路與軌道交通合建的帶鋼拉桿的Y形橋墩。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，國內(nèi)城市軌道交通和市政、公路工程的建設(shè)方興未艾，在城市河流以及大的江河流域乃至跨海工程上，均需要建設(shè)公路橋梁或者軌道交通橋梁。而公路與軌道交通合建必然帶來節(jié)約橋位資源、共同受力、增加結(jié)構(gòu)剛度等系列優(yōu)點(diǎn)，一般說來，公路、軌道合建能夠節(jié)約總的工程投資，因此越來越多的公路、軌道合建橋梁涌現(xiàn)出來。以設(shè)計(jì)中的某大型跨海項(xiàng)目工程上島通道項(xiàng)目為例，該橋擬采用分幅鋼箱梁+橫抬梁的斷面形式。由于該項(xiàng)目是景觀標(biāo)志性工程，橋面總體寬度較寬，若采用實(shí)體板墩，勢必體量較大，浪費(fèi)圬工數(shù)量；若采用獨(dú)立橋墩，勢必造成橋下墩柱林立，景觀效果較差，傳統(tǒng)的橋墩頂面一般。為了適應(yīng)該分幅箱梁的斷面布置特點(diǎn)以及項(xiàng)目本身的景觀需求，需要發(fā)明一種寬幅橋橋墩，既能支撐寬幅橋梁部，又要具備較好的景觀效果，視線通透性要好。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，以支撐寬幅橋梁部，同時(shí)節(jié)約圬工和方便施工，而且景觀效果良好。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型的一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，包括墩體，其特征是:所述墩體由下部墩體、中部墩體和上部墩體構(gòu)成，上部墩體包括左側(cè)墩柱、右側(cè)墩柱，墩體呈Y型，且在上部墩體的上部設(shè)置有鋼拉桿，該鋼拉桿的兩端分別與左側(cè)墩柱、右側(cè)墩柱固結(jié)為一體。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，墩形苗條，能節(jié)省圬工，節(jié)省工程投資；避免了墩身下部采用單箱雙室截面，方便施工、節(jié)約圬工;采用鋼拉桿代替預(yù)應(yīng)力混凝土 (混凝土)橫梁，節(jié)省圬工，由于鋼拉桿是可以主動張拉的二力桿，Y形墩墩頂彎矩為零，分叉區(qū)的彎矩可通過鋼拉桿的張拉適當(dāng)調(diào)節(jié)，從而使得橋墩受力最小;墩體通透性較好，景觀效果突出。
【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下六幅附圖:
[0008]圖1是本實(shí)用新型一種帶鋼拉桿的Y形橋墩的正視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用新型一種帶鋼拉桿的Y形橋墩的左側(cè)正視圖；
[0010]圖3是沿圖1中B-B線的剖面圖；
[0011]圖4是沿圖1中C-C線的剖面圖；
[0012]圖5是圖1中A局部的放大圖；
[0013]圖6是沿圖5中D-D線的剖面圖。
[0014]圖中示出構(gòu)件和對應(yīng)的標(biāo)記:下部墩體11、中部墩體12、左側(cè)支柱13a、右側(cè)支柱13b、鋼拉桿14、轉(zhuǎn)換梁15。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0016]參照圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，包括墩體。所述墩體由下部墩體11、中部墩體12和上部墩體構(gòu)成，上部墩體包括左側(cè)支柱13a、右側(cè)支柱13b，墩體呈Y型，且在上部墩體的上部設(shè)置有鋼拉桿14，該鋼拉桿14的兩端分別與左側(cè)支柱13a、右側(cè)支柱13b固結(jié)為一體。
[0017]參照圖1和圖5、圖6，左側(cè)支柱13a、右側(cè)支柱13b是傾斜的，水平力較大，為克服水平分力，并同時(shí)減小橫梁尺寸，增加通透性，通過鋼拉桿14施加預(yù)應(yīng)力平衡水平力。采用鋼拉桿14代替預(yù)應(yīng)力混凝土 (混凝土)橫梁，可以節(jié)省圬工，由于鋼拉桿14是可以主動張拉的二力桿，Y形墩墩頂彎矩為零，分叉區(qū)的彎矩可通過鋼拉桿的張拉適當(dāng)調(diào)節(jié)，從而使得橋墩受力最小。
[0018]參照圖3，左側(cè)支柱13a、右側(cè)支柱13b采用截面矩形空心斷面。參照圖4，所述下部墩體11采用等截面單箱單箱形斷面，中部墩體12則采用實(shí)體斷面。
[0019]參照圖1，所述下部墩體11、中部墩體12之間在下部墩體11內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換梁15。轉(zhuǎn)換梁15的設(shè)置可避免下部墩體11采用單箱雙室截面，從而方便施工和節(jié)約圬工。
[0020]以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型一種帶鋼拉桿的Y形橋墩的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請的專利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，包括墩體，其特征是:所述墩體由下部墩體(I I)、中部墩體(12)和上部墩體構(gòu)成，上部墩體包括左側(cè)墩柱(13a)、右側(cè)墩柱(13b)，墩體呈Y型，且在上部墩體的上部設(shè)置有鋼拉桿(14)，該鋼拉桿(14)的兩端分別與左側(cè)墩柱(13a)、右側(cè)墩柱(13b)固結(jié)為一體。2.如權(quán)利要求1所述的一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，其特征是:所述下部墩體(11)采用等截面單箱單箱形斷面，中部墩體(12)采用實(shí)體斷面，左側(cè)墩柱(13a)、右側(cè)墩柱(13b)采用截面矩形空心斷面。3.如權(quán)利要求2所述的一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，其特征是:所述下部墩體(11)、中部墩體(12)之間在下部墩體(11)內(nèi)設(shè)置有轉(zhuǎn)換梁(15)。
【專利摘要】一種帶鋼拉桿的Y形橋墩，以支撐寬幅橋梁部，同時(shí)節(jié)約圬工和方便施工，而且景觀效果良好。所述墩體由下部墩體、中部墩體和上部墩體構(gòu)成，上部墩體包括左側(cè)墩柱、右側(cè)墩柱，墩體呈Y型，且在上部墩體的上部設(shè)置有鋼拉桿，該鋼拉桿的兩端分別與左側(cè)墩柱、右側(cè)墩柱固結(jié)為一體。
【IPC分類】E01D19/02
【公開號】CN205223837
【申請?zhí)枴緾N201520939436
【發(fā)明人】艾宗良, 王應(yīng)良, 袁蔚, 童登國, 袁明, 戴勝勇, 騰柄杰, 張志勇
【申請人】中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月22日