橋梁減震支座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種支座，特別涉及一種橋梁減震支座。
【背景技術(shù)】
[0002]在快節(jié)奏生活的現(xiàn)代，人們的出行也由以前的步行漸漸發(fā)展成由交通工具代步，如汽車(chē)、火車(chē)、飛機(jī)、輪船等，相對(duì)應(yīng)的公路、鐵路等一系類(lèi)的道路開(kāi)始出現(xiàn)，并且在發(fā)展過(guò)程中漸漸的由路面建設(shè)發(fā)展到空中建設(shè)，在這樣的條件下，橋梁的作用也越加的重要，因?yàn)樵陂L(zhǎng)路程的公路建造中，經(jīng)常要跨越河流、山谷等地方，所以這是就要通過(guò)橋梁來(lái)連通，在橋梁建設(shè)中，橋梁支座是連接、約束橋梁上、下部結(jié)構(gòu)的重要構(gòu)件，對(duì)于橋梁的承重來(lái)說(shuō)是不可缺少的一部分，橋梁構(gòu)造在強(qiáng)震作用下，多在上、下部構(gòu)造間產(chǎn)生較大的相對(duì)位移，當(dāng)位移量超過(guò)橋梁的實(shí)際防止落梁長(zhǎng)度或極限時(shí)，就會(huì)發(fā)生落梁，導(dǎo)致交通的中斷，給救災(zāi)工作帶來(lái)極大困難，造成巨大的損失，現(xiàn)有防落梁裝置多為單獨(dú)設(shè)計(jì)、安裝，橋梁耗材多、運(yùn)輸安裝的成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是:克服上述問(wèn)題，提供一種結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、操作方便，改善了支座的承受力情況的橋梁減震支座。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:本實(shí)用新型的橋梁減震支座，包括頂板，頂板下表面靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有護(hù)肩，護(hù)肩頂部固定在頂板上，護(hù)肩底部與一彈簧連接，彈簧設(shè)置在一位移件，護(hù)肩通過(guò)彈簧與位移件連接，兩位移件之間連接有槽鋼，槽鋼兩端均延伸在位移件內(nèi)，頂板下表面且位于兩護(hù)肩之間豎向設(shè)有減震條，減震條頂部及底部分別與頂板及槽鋼連接，兩減震條之間且位于頂板下表面上安裝有擋板，擋板頂部與頂板之間通過(guò)內(nèi)置鋼釘連接，擋板靠近底部設(shè)有底板，底板采用H型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)面包覆減震條設(shè)置。
[0005]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述槽鋼外圍設(shè)有防塵圍板，防塵圍板固定在槽鋼上。
[0006]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述頂板及底板均采用高強(qiáng)度硬性鋼材制成。
[0007]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述護(hù)肩內(nèi)填充有減震棉層。
[0008]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述護(hù)肩采用不銹鋼板制成。
[0009]進(jìn)一步的，作為一種具體的結(jié)構(gòu)形式，本實(shí)用新型所述底板通過(guò)連接軸與位移件連接。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:本橋梁減震支座結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、操作方便，改善了支座的承受力情況，使得支座在受到垂直作用力的情況下，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈ㄒ?，大大提高了耐久性和延展性，可有效避免外力?duì)橋梁造成的損壞。
【附圖說(shuō)明】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
[0012]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；圖中:1.頂板；2.護(hù)肩；3.擋板;4.減震條；5.底板;6.槽鋼;7.彈簧;8.位移件。
【具體實(shí)施方式】
[0013]現(xiàn)在結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明，這些附圖均為簡(jiǎn)化的示意圖，僅以示意方式說(shuō)明本實(shí)用新型的基本結(jié)構(gòu)，因此其僅顯示與本實(shí)用新型有關(guān)的構(gòu)成。
[0014]如圖1所示的本實(shí)用新型橋梁減震支座的優(yōu)選實(shí)施例，包括頂板I，頂板I下表面靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有護(hù)肩2，護(hù)肩2頂部固定在頂板I上，護(hù)肩2底部與一彈簧7連接，彈簧7設(shè)置在一位移件8，護(hù)肩2通過(guò)彈簧7與位移件8連接，兩位移件8之間連接有槽鋼6，槽鋼6兩端均延伸在位移件8內(nèi)，頂板I下表面且位于兩護(hù)肩2之間豎向設(shè)有減震條4，減震條4頂部及底部分別與頂板I及槽鋼6連接，兩減震條4之間且位于頂板I下表面上安裝有擋板3，擋板3頂部與頂板I之間通過(guò)內(nèi)置鋼釘連接，擋板3靠近底部設(shè)有底板5，底板5采用H型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)面包覆減震條4設(shè)置，所述槽鋼6外圍設(shè)有防塵圍板，防塵圍板固定在槽鋼6上，所述頂板I及底板5均采用高強(qiáng)度硬性鋼材制成，所述護(hù)肩2內(nèi)填充有減震棉層，所述護(hù)肩2采用不銹鋼板制成，所述底板6通過(guò)連接軸與位移件8連接。
[0015]本實(shí)用新型的橋梁減震支座結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、操作方便，改善了支座的承受力情況，使得支座在受到垂直作用力的情況下，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈ㄒ?，大大提高了耐久性和延展性，可有效避免外力?duì)橋梁造成的損壞，所述槽鋼6外圍設(shè)有防塵圍板，防塵圍板固定在槽鋼6上，可起到一定防塵的作用，避免灰塵過(guò)大對(duì)支座使用性能造成影響;所述頂板I及底板5均采用高強(qiáng)度硬性鋼材制成，承受力度更強(qiáng);所述護(hù)肩2內(nèi)填充有減震棉層，可起到減震的作用;所述護(hù)肩2采用不銹鋼板制成，即使長(zhǎng)時(shí)間使用也不會(huì)產(chǎn)生銹蝕;所述底板6通過(guò)連接軸與位移件8連接，加強(qiáng)了底板6與位移件8之間的連接緊密性。
[0016]以上述依據(jù)本實(shí)用新型的理想實(shí)施例為啟示，通過(guò)上述的說(shuō)明內(nèi)容，相關(guān)工作人員完全可以在不偏離本項(xiàng)實(shí)用新型技術(shù)思想的范圍內(nèi)，進(jìn)行多樣的變更以及修改。本項(xiàng)實(shí)用新型的技術(shù)性范圍并不局限于說(shuō)明書(shū)上的內(nèi)容，必須要根據(jù)權(quán)利要求范圍來(lái)確定其技術(shù)性范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種橋梁減震支座，包括頂板，其特征在于:頂板下表面靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有護(hù)肩，護(hù)肩頂部固定在頂板上，護(hù)肩底部與一彈簧連接，彈簧設(shè)置在一位移件，護(hù)肩通過(guò)彈簧與位移件連接，兩位移件之間連接有槽鋼，槽鋼兩端均延伸在位移件內(nèi)，頂板下表面且位于兩護(hù)肩之間豎向設(shè)有減震條，減震條頂部及底部分別與頂板及槽鋼連接，兩減震條之間且位于頂板下表面上安裝有擋板，擋板頂部與頂板之間通過(guò)內(nèi)置鋼釘連接，擋板靠近底部設(shè)有底板，底板采用H型結(jié)構(gòu)，其兩側(cè)面包覆減震條設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁減震支座，其特征在于:所述槽鋼外圍設(shè)有防塵圍板，防塵圍板固定在槽鋼上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁減震支座，其特征在于:所述頂板及底板均采用高強(qiáng)度硬性鋼材制成。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁減震支座，其特征在于:所述護(hù)肩內(nèi)填充有減震棉層。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁減震支座，其特征在于:所述護(hù)肩采用不銹鋼板制成。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的橋梁減震支座，其特征在于:所述底板通過(guò)連接軸與位移件連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種橋梁減震支座，包括頂板，頂板下表面靠近兩側(cè)面處均豎向安裝有護(hù)肩，護(hù)肩頂部固定在頂板上，護(hù)肩底部與一彈簧連接，彈簧設(shè)置在一位移件，護(hù)肩通過(guò)彈簧與位移件連接，兩位移件之間連接有槽鋼，槽鋼兩端均延伸在位移件內(nèi)，頂板下表面且位于兩護(hù)肩之間豎向設(shè)有減震條，減震條頂部及底部分別與頂板及槽鋼連接，兩減震條之間且位于頂板下表面上安裝有擋板，擋板頂部與頂板之間通過(guò)內(nèi)置鋼釘連接，本橋梁減震支座結(jié)構(gòu)緊湊、成本低廉、操作方便，改善了支座的承受力情況，使得支座在受到垂直作用力的情況下，可進(jìn)行適當(dāng)?shù)奈ㄒ?，大大提高了耐久性和延展性，可有效避免外力?duì)橋梁造成的損壞。
【IPC分類(lèi)】E01D19/04
【公開(kāi)號(hào)】CN205223841
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520927644
【發(fā)明人】廖錫忠
【申請(qǐng)人】浙江騰鑫建設(shè)集團(tuán)有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年11月20日