一種道路交通安全護欄的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道路交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種道路交通安全護欄。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)在城市的道路兩側(cè)和道路的雙橫線處一般都安裝有道路護欄，道路護欄是現(xiàn)在交通設(shè)施中非常重要的組成部分，它將機動車、非機動車和行人進行交通分隔和導(dǎo)向，并以外形和顏色警示車輛和行人，保護車輛及行人的安全?，F(xiàn)在的道路護欄主要由鋼材所制，材質(zhì)堅硬，屬于半剛性或剛性護欄，護欄順道路的走向設(shè)置，相互之間連接牢固，經(jīng)常有車輛與道路護欄發(fā)生刮擦和小碰撞，碰撞時，常常出現(xiàn)較長范圍內(nèi)的護欄倒塌，很容易對相反方向的行人和車輛造成致命的傷害，而且更換的材料較多，浪費資源，維修工作量大，維修時間長，易造成交通堵塞。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型解決的技術(shù)問題是針對現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種道路交通安全護欄。提供的道路交通安全護欄導(dǎo)向性好，碰撞時，能夠有效減少護欄的倒塌數(shù)量，節(jié)約資源，減少維修量和維修時間；安裝、維護便捷。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種道路交通安全護欄，包括間隔設(shè)置的立柱，所述立柱下部固定于地面;所述道路交通安全護欄具有與所述立柱連接的連接托架;與所述連接托架套接的橫梁;所述連接托架具有通孔，所述橫梁的兩端分別插入相鄰兩立柱連接托架的通孔內(nèi)，所述橫梁至少一端用鎖止機構(gòu)固定，當所述橫梁受到碰撞外力沖擊后，所述橫梁至少一端與所述連接托架脫離。
[0005]作為進一步改進技術(shù)方案，本實用新型提供的道路交通安全護欄，所述鎖止機構(gòu)為螺釘。
[0006]作為進一步改進技術(shù)方案，本實用新型提供的道路交通安全護欄，所述鎖止機構(gòu)包括連接在所述連接托架上具有內(nèi)腔的鎖止機構(gòu)座；與所述鎖止機構(gòu)座可拆卸連接的蓋板;穿過所述鎖止機構(gòu)座底部和連接托架直達連接托架的通孔內(nèi)的銷釘;與所述銷釘頂部滑動連接的第一滑動條和第二滑動條;位于第一滑動條與第二滑動條之間的壓縮彈簧;分別設(shè)置在第一滑動條和第二滑動條頂部的夾持凹槽;所述鎖止機構(gòu)座的內(nèi)腔壁具有分別供第一滑動條和第二滑動條遠離連接端插入的二個沉孔;所述第一滑動條和第二滑動條在壓縮彈簧的作用下可向相互遠離方向滑動，第一滑動條和第二滑動條遠離連接端之間的長度，在銷釘?shù)闹睆介L度和兩沉孔底間的距離長度之間可調(diào)；當?shù)谝换瑒訔l和第二滑動條的兩遠離連接端分別插入所述沉孔后，銷釘處于鎖止狀態(tài)。
[0007]作為進一步改進技術(shù)方案，本實用新型提供的道路交通安全護欄，所述道路交通安全護欄的橫梁為圓管，在所述圓管的一端設(shè)有V型定位孔，另一端設(shè)有螺釘連接孔，所述V型定位孔的定位部位與所述銷釘相配合。
[0008]作為進一步改進技術(shù)方案，本實用新型提供的道路交通安全護欄，所述道路交通安全護欄的外表面涂有聚氨酯粉末涂料層。
[0009]在不沖突的情況下，前述改進方案可單獨或組合實施。
[0010]本實用新型提供的技術(shù)方案，橫梁的兩端分別插入相鄰兩立柱連接托架的通孔內(nèi)，橫梁至少一端用鎖止機構(gòu)固定，當橫梁受到碰撞外力沖擊后，橫梁至少一端與連接托架脫離。碰撞時，能夠有效減少護欄的倒塌數(shù)量，節(jié)約資源，減少維修量和維修時間；降低對相反方向的行人和車輛造成的潛在傷害。
[0011]改進方案中，當?shù)谝换瑒訔l和第二滑動條的兩遠離連接端分別插入所述沉孔后，銷釘處于鎖止狀態(tài)。銷釘處于鎖止狀態(tài)，一方面，橫梁不會因銷釘脫落，影響護欄連接的牢固性；另一方面，沒有專用的工具，橫梁不會被取下，減少了未成年人等對道路交通安全護欄帶來損壞的潛在影響，也使違法者不易取出橫梁，更好地保護交通安全設(shè)施。
【附圖說明】
[0012]附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，構(gòu)成本申請的一部分，但并不構(gòu)成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0013]圖1是實施例道路交通安全護欄的主視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2是實施例道路交通安全護欄的左視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3是實施例道路交通安全護欄的鎖止機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4是圖3的A—A向結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖5是實施例道路交通安全護欄的鎖止機構(gòu)取出狀態(tài)示意圖；
[0018]圖6是實施例道路交通安全護欄的橫梁結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對本實用新型的【具體實施方式】作進一步詳細的說明。
[0020]如圖1至圖6所示的道路交通安全護欄，包括間隔設(shè)置的立柱I，立柱I的下部固定于地面，第一立柱I上間隔設(shè)置若干個連接托架2，連接托架2具有供橫梁3插入的通孔，若干根橫梁3的兩端分別插入相鄰兩立柱連接托架2的通孔內(nèi)，連接托架2與橫梁3套接在一起，每一個連接托架2的一端上設(shè)有鎖止機構(gòu)4;鎖止機構(gòu)4包括連接在連接托架2上具有內(nèi)腔49的鎖止機構(gòu)座41，與鎖止機構(gòu)座41可拆卸連接的蓋板42，穿過鎖止機構(gòu)座41底部和連接托架2直達連接托架2的通孔內(nèi)的銷釘43，與銷釘43頂部滑動連接的第一滑動條44和第二滑動條45，位于第一滑動條44與第二滑動條45之間的壓縮彈簧46，分別設(shè)置在第一滑動條44和第二滑動條45頂部的夾持凹槽47，鎖止機構(gòu)座41的內(nèi)腔壁具有分別供第一滑動條44和第二滑動條45遠離中心端插入的二個沉孔，第一滑動條44和第二滑動條45在壓縮彈簧46的作用下可向相互遠離方向滑動，第一滑動條44和第二滑動條45兩遠離連接端之間的長度，在銷釘43的直徑長度和兩沉孔底間的距離長度之間可調(diào)，當?shù)谝换瑒訔l44和第二滑動條45的兩遠離連接端分別插入沉孔后，銷釘43處于鎖止狀態(tài);道路交通安全護欄的橫梁3可以為圓形或方型型材，當橫梁3為圓形橫梁時，在圓形橫梁的一端設(shè)有V型定位孔31，另一端設(shè)有螺釘連接孔32，V型定位孔31的定位部位33與銷釘43相配合；當橫梁3為方型型材時，兩端設(shè)有與銷釘43相配合的孔或螺釘連接孔。橫梁3至少一端用鎖止機構(gòu)4或螺釘固定，當橫梁3受到碰撞外力沖擊后，橫梁3產(chǎn)生彎曲變形，橫梁3至少一端與連接托架2脫離。道路交通安全護欄的外表面涂有聚氨酯粉末涂料層，聚氨酯粉末涂料涂膜的光澤度高、裝飾性能優(yōu)良，耐磨性能強，附著力好，同時又具有良好的耐候性、防腐性、電性能和機械性能，兼顧了環(huán)氧和丙烯酸粉末涂料的優(yōu)點，又比純聚酯粉末涂料具有無毒的優(yōu)點。
[0021]安裝時將圓形橫梁3插入相鄰立柱，位置高度相同的連接托架2內(nèi)，使圓形橫梁3—端的V型定位孔31與銷釘43的位置對齊，旋轉(zhuǎn)圓形橫梁3，使銷釘43卡入定位部位33;圓形橫梁3的另一端用穿過連接托架2的螺釘與螺釘連接孔32連接，將銷釘43向近圓形橫梁3端壓入，使第一滑動條44和第二滑動條45的兩端分別插入沉孔內(nèi)，用螺釘將蓋板42連接在鎖止機構(gòu)座41上。第一滑動條44和第二滑動條45的兩端分別插入沉孔內(nèi)后，銷釘43處于鎖止狀態(tài)，橫梁3不會因銷釘43脫落，影響護欄連接的牢固性;另一方面，沒有專用的工具，橫梁3不會被取下，有利于阻止未成年人和違法者取出橫梁3，更好地保護交通安全設(shè)施。請結(jié)合圖5，當維修需取出橫梁3時，將蓋板42從鎖止機構(gòu)座41上取下，用專用夾鉗48的兩個鉗腳分別插入第一滑動條44和第二滑動條45的夾持凹槽47內(nèi)，把持專用夾鉗48，使一滑動條44和第二滑動條45克服壓縮彈簧46的彈力，相向移動，當?shù)谝换瑒訔l44和第二滑動條45的遠離連接端之間的長度小于內(nèi)腔49的直徑時，即可取出銷釘43，從而取出橫梁3。
[0022]橫梁3可采用一端用鎖止機構(gòu)4，另一端不固定或用螺釘固定。
[0023]當橫梁3受到碰撞外力沖擊后，橫梁3往往會被碰撞彎曲變形，使得橫梁3至少有一端與連接托架2脫離，從而使立柱I不會倒塌，能夠有效減少護欄的倒塌數(shù)量，節(jié)約資源，減少維修量和維修時間；降低對相反方向的行人和車輛造成的潛在傷害。
[0024]顯然，本實用新型不限于以上優(yōu)選實施方式，還可在本實用新型權(quán)利要求和說明書限定的精神內(nèi)，進行多種形式的變換和改進，能解決同樣的技術(shù)問題，并取得預(yù)期的技術(shù)效果，故不重述。本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能從本實用新型公開的內(nèi)容直接或聯(lián)想到的所有方案，只要在權(quán)利要求限定的精神之內(nèi)，也屬于本實用新型的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種道路交通安全護欄，包括間隔設(shè)置的立柱(I)，所述立柱(I)下部固定于地面，其特征在于:所述道路交通安全護欄具有與所述立柱(I)連接的連接托架(2);與所述連接托架(2)套接的橫梁(3);所述連接托架(2)具有通孔，所述橫梁(3)的兩端分別插入相鄰兩立柱連接托架(2)的通孔內(nèi)，所述橫梁(3)至少一端用鎖止機構(gòu)(4)固定，當所述橫梁(3)受到碰撞外力沖擊后，所述橫梁(3)至少一端與所述連接托架(2)脫離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通安全護欄，其特征在于:所述鎖止機構(gòu)為螺釘。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道路交通安全護欄，其特征在于:所述鎖止機構(gòu)包括連接在所述連接托架(2 )上具有內(nèi)腔(49 )的鎖止機構(gòu)座(41);與所述鎖止機構(gòu)座(41)可拆卸連接的蓋板(42);穿過所述鎖止機構(gòu)座(41)底部和連接托架(2)直達連接托架(2)的通孔內(nèi)的銷釘(43);與所述銷釘(43)頂部滑動連接的第一滑動條(44)和第二滑動條(45);位于第一滑動條(44)與第二滑動條(45)之間的壓縮彈簧(46);分別設(shè)置在第一滑動條(44)和第二滑動條(45)頂部的夾持凹槽(47);所述鎖止機構(gòu)座(41)的內(nèi)腔壁具有分別供第一滑動條(44)和第二滑動條(45)遠離連接端插入的二個沉孔;所述第一滑動條(44)和第二滑動條(45)在壓縮彈簧(46)的作用下可向相互遠離方向滑動，第一滑動條(44)和第二滑動條(45)遠離連接端之間的長度，在銷釘(43)的直徑長度和兩沉孔底間的距離長度之間可調(diào)；當?shù)谝换瑒訔l(44)和第二滑動條(45)的兩遠離連接端分別插入所述沉孔后，銷釘(43)處于鎖止狀態(tài)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的道路交通安全護欄，其特征在于:所述道路交通安全護欄的橫梁(3)為圓管，在所述圓管的一端設(shè)有V型定位孔(31)，另一端設(shè)有螺釘連接孔(32)，所述V型定位孔(31)的定位部位(33)與所述銷釘(43)相配合。5.根據(jù)權(quán)利要求1?4任一項所述的道路交通安全護欄，其特征在于:所述道路交通安全護欄的外表面涂有聚氨酯粉末涂料層。
【專利摘要】一種道路交通安全護欄，包括間隔設(shè)置的立柱（1），所述立柱（1）下部固定于地面，所述道路交通安全護欄具有與所述立柱（1）連接的連接托架（2）；與所述連接托架（2）套接的橫梁（3）；所述連接托架（2）具有通孔，所述橫梁（3）的兩端分別插入相鄰兩立柱連接托架（2）的通孔內(nèi)，所述橫梁（3）至少一端用鎖止機構(gòu)（4）固定，當所述橫梁（3）受到碰撞外力沖擊后，所述橫梁（3）至少一端與所述連接托架（2）脫離。本實用新型提供的技術(shù)方案，當橫梁受到碰撞外力沖擊后，橫梁至少一端與連接托架脫離，碰撞時，能夠有效減少護欄的倒塌數(shù)量，節(jié)約資源，減少維修量和維修時間；降低對相反方向的行人和車輛造成的潛在傷害。
【IPC分類】E01F15/04
【公開號】CN205223917
【申請?zhí)枴緾N201520906271
【發(fā)明人】涂建文, 柳五
【申請人】湖南瑞新機械制造有限公司
【公開日】2016年5月11日
【申請日】2015年11月16日