一種公路安全防護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于公路安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路安全防護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公路上使用的安全防護(hù)裝置種類繁多，有的使用水泥砌成的防護(hù)粧，水泥砌成的防護(hù)粧，體積笨重，需要使用大型的吊裝設(shè)備才能安裝到位，而且水防護(hù)粧發(fā)生碰撞的時(shí)候，沒(méi)有彈性，不能很好的保護(hù)車輛和人員；有的使用不銹鋼的防護(hù)裝置，不銹鋼防護(hù)裝置盡管強(qiáng)度大，但是不銹鋼防護(hù)裝置成本高，且生產(chǎn)安裝比較麻煩，對(duì)發(fā)生碰撞的車輛的緩沖效果也不夠理想.
[0003]為了對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各種各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種公路安全防護(hù)裝置[申請(qǐng)?zhí)?CN201420500143.4]，包括基座;所述基座為“L”形狀;所述基座的內(nèi)角外側(cè)固定設(shè)置有加強(qiáng)塊;所述基座上貫穿設(shè)置有安裝孔;所述基座左側(cè)設(shè)置有減速板;所述減速板設(shè)置為坡?tīng)罱Y(jié)構(gòu);所述基座內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有凹槽;所述凹槽內(nèi)部設(shè)置有LED燈組;所述凹槽表面設(shè)置有蓋板。
[0004]上述方案雖然在一定程度上解決了現(xiàn)有技術(shù)的不足，但是整體設(shè)計(jì)還不夠合理，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的公路安全防護(hù)裝置。
[0006]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案:本公路安全防護(hù)裝置，包括橡膠防護(hù)體，所述的橡膠防護(hù)體的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有LED警示屏，所述的LED警示屏與設(shè)于橡膠防護(hù)體內(nèi)的蓄電池相連接，所述的蓄電池與設(shè)于橡膠防護(hù)體上端的太陽(yáng)能電池板相連接，其特征在于，所述的太陽(yáng)能電池板通過(guò)連接桿與橡膠防護(hù)體相連接，所述的連接桿的上端與太陽(yáng)能電池板背面中部相鉸接，所述的橡膠防護(hù)體的一面通過(guò)若干第一緩沖彈簧連接有第一緩沖板，所述的橡膠防護(hù)體的一面通過(guò)若干第二緩沖彈簧連接有第二緩沖板，所述的第一緩沖彈簧內(nèi)穿設(shè)有第一導(dǎo)向桿，所述的橡膠防護(hù)體上開(kāi)有與第一導(dǎo)向桿相配合的第一導(dǎo)向槽，所述的橡膠防護(hù)體上開(kāi)有與第二導(dǎo)向桿相配合的第二導(dǎo)向槽，所述的第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽錯(cuò)位設(shè)置。當(dāng)車輛和人員撞到第一緩沖板或是第二緩沖板上時(shí)，在第一緩沖彈簧或是第二緩沖彈簧的緩沖作用下，將撞擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，從而對(duì)車輛和人員具有保護(hù)作用，此外，在橡膠防護(hù)體上設(shè)有LED警示屏，對(duì)車輛的行駛具有警示作用，太陽(yáng)能電池板則能夠持續(xù)為L(zhǎng)ED警示屏供電，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0007]在上述的公路安全防護(hù)裝置中，所述的所述的第一導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)向套，所述的第一導(dǎo)向桿插于第一導(dǎo)向套中且和第一導(dǎo)向套滑動(dòng)連接，所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第二導(dǎo)向套，所述的第二導(dǎo)向桿插于第二導(dǎo)向套中且和第二導(dǎo)向套滑動(dòng)連接。
[0008]在上述的公路安全防護(hù)裝置中，所述的第一導(dǎo)向桿的一端與第一緩沖板背面垂直固定，第一導(dǎo)向桿的另一端為靈活端，所述的第二導(dǎo)向桿的另一端與第二緩沖板背面垂直固定，第二導(dǎo)向桿的另一端為靈活端。
[0009]在上述的公路安全防護(hù)裝置中，所述的第一緩沖板和第二緩沖板的正面上均設(shè)有橫向設(shè)置的警示條。
[0010]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本公路安全防護(hù)裝置的優(yōu)點(diǎn)在于:當(dāng)車輛和人員撞到第一緩沖板或是第二緩沖板上時(shí)，在第一緩沖彈簧或是第二緩沖彈簧的緩沖作用下，將撞擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，從而對(duì)車輛和人員具有保護(hù)作用，此外，在橡膠防護(hù)體上設(shè)有LED警示屏，對(duì)車輛的行駛具有警示作用，太陽(yáng)能電池板則能夠持續(xù)為L(zhǎng)ED警示屏供電，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1是本實(shí)用新型提供的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中，橡膠防護(hù)體1、旋轉(zhuǎn)軸2、LED警示屏3、太陽(yáng)能電池板4、連接桿5、第一緩沖彈簧6、第一緩沖板7、第二緩沖彈簧8、第二緩沖板9、第一導(dǎo)向桿10、第二導(dǎo)向桿11。
【具體實(shí)施方式】
[0013]如圖1所示，本公路安全防護(hù)裝置包括橡膠防護(hù)體I，橡膠防護(hù)體I的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸2轉(zhuǎn)動(dòng)連接有LED警示屏3，LED警示屏3與設(shè)于橡膠防護(hù)體I內(nèi)的蓄電池相連接，蓄電池與設(shè)于橡膠防護(hù)體I上端的太陽(yáng)能電池板4相連接，其特征在于，太陽(yáng)能電池板4通過(guò)連接桿5與橡膠防護(hù)體I相連接，連接桿5的上端與太陽(yáng)能電池板4背面中部相鉸接，橡膠防護(hù)體I的一面通過(guò)若干第一緩沖彈簧6連接有第一緩沖板7，橡膠防護(hù)體I的一面通過(guò)若干第二緩沖彈簧8連接有第二緩沖板9，第一緩沖彈簧6內(nèi)穿設(shè)有第一導(dǎo)向桿10，橡膠防護(hù)體I上開(kāi)有與第一導(dǎo)向桿10相配合的第一導(dǎo)向槽，橡膠防護(hù)體I上開(kāi)有與第二導(dǎo)向桿11相配合的第二導(dǎo)向槽，第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽錯(cuò)位設(shè)置。當(dāng)車輛和人員撞到第一緩沖板7或是第二緩沖板9上時(shí)，在第一緩沖彈簧6或是第二緩沖彈簧8的緩沖作用下，將撞擊力轉(zhuǎn)化為彈性勢(shì)能，從而對(duì)車輛和人員具有保護(hù)作用，此外，在橡膠防護(hù)體I上設(shè)有LED警示屏3，對(duì)車輛的行駛具有警示作用，太陽(yáng)能電池板4則能夠持續(xù)為L(zhǎng)ED警示屏3供電，整體設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0014]其中，第一導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)向套，第一導(dǎo)向桿10插于第一導(dǎo)向套中且和第一導(dǎo)向套滑動(dòng)連接，第二導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第二導(dǎo)向套，第二導(dǎo)向桿11插于第二導(dǎo)向套中且和第二導(dǎo)向套滑動(dòng)連接。第一導(dǎo)向桿10的一端與第一緩沖板7背面垂直固定，第一導(dǎo)向桿10的另一端為靈活端，第二導(dǎo)向桿11的另一端與第二緩沖板9背面垂直固定，第二導(dǎo)向桿11的另一端為靈活端。第一緩沖板7和第二緩沖板9的正面上均設(shè)有橫向設(shè)置的警示條。
[0015]本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍。
[0016]盡管本文較多地使用了橡膠防護(hù)體1、旋轉(zhuǎn)軸2、LED警示屏3、太陽(yáng)能電池板4、連接桿5、第一緩沖彈簧6、第一緩沖板7、第二緩沖彈簧8、第二緩沖板9、第一導(dǎo)向桿10、第二導(dǎo)向桿11等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì);把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違 。|
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【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路安全防護(hù)裝置，包括橡膠防護(hù)體(I)，所述的橡膠防護(hù)體(I)的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸(2)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有LED警示屏(3)，所述的LED警示屏(3)與設(shè)于橡膠防護(hù)體(I)內(nèi)的蓄電池相連接，所述的蓄電池與設(shè)于橡膠防護(hù)體(I)上端的太陽(yáng)能電池板(4)相連接，其特征在于，所述的太陽(yáng)能電池板(4)通過(guò)連接桿(5)與橡膠防護(hù)體(I)相連接，所述的連接桿(5)的上端與太陽(yáng)能電池板(4)背面中部相鉸接，所述的橡膠防護(hù)體(I)的一面通過(guò)若干第一緩沖彈簧(6)連接有第一緩沖板(7)，所述的橡膠防護(hù)體(I)的一面通過(guò)若干第二緩沖彈簧(8)連接有第二緩沖板(9)，所述的第一緩沖彈簧(6)內(nèi)穿設(shè)有第一導(dǎo)向桿(10)，所述的橡膠防護(hù)體(I)上開(kāi)有與第一導(dǎo)向桿(10)相配合的第一導(dǎo)向槽，所述的橡膠防護(hù)體(I)上開(kāi)有與第二導(dǎo)向桿(11)相配合的第二導(dǎo)向槽，所述的第一導(dǎo)向槽和第二導(dǎo)向槽錯(cuò)位設(shè)置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的第一導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第一導(dǎo)向套，所述的第一導(dǎo)向桿(10)插于第一導(dǎo)向套中且和第一導(dǎo)向套滑動(dòng)連接，所述的第二導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)有第二導(dǎo)向套，所述的第二導(dǎo)向桿(11)插于第二導(dǎo)向套中且和第二導(dǎo)向套滑動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的公路安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的第一導(dǎo)向桿(10)的一端與第一緩沖板(7)背面垂直固定，第一導(dǎo)向桿(10)的另一端為靈活端，所述的第二導(dǎo)向桿(11)的另一端與第二緩沖板(9)背面垂直固定，第二導(dǎo)向桿(11)的另一端為靈活端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的公路安全防護(hù)裝置，其特征在于，所述的第一緩沖板(7)和第二緩沖板(9)的正面上均設(shè)有橫向設(shè)置的警示條。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于公路安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種公路安全防護(hù)裝置。包括橡膠防護(hù)體，橡膠防護(hù)體的上端通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接有LED警示屏，LED警示屏與設(shè)于橡膠防護(hù)體內(nèi)的蓄電池相連接，蓄電池與設(shè)于橡膠防護(hù)體上端的太陽(yáng)能電池板相連接，其特征在于，太陽(yáng)能電池板通過(guò)連接桿與橡膠防護(hù)體相連接，連接桿的上端與太陽(yáng)能電池板背面中部相鉸接，橡膠防護(hù)體的一面通過(guò)若干第一緩沖彈簧連接有第一緩沖板，橡膠防護(hù)體的一面通過(guò)若干第二緩沖彈簧連接有第二緩沖板，第一緩沖彈簧內(nèi)穿設(shè)有第一導(dǎo)向桿，橡膠防護(hù)體上開(kāi)有與第一導(dǎo)向桿相配合的第一導(dǎo)向槽，橡膠防護(hù)體上開(kāi)有與第二導(dǎo)向桿相配合的第二導(dǎo)向槽。優(yōu)點(diǎn)在于：設(shè)計(jì)合理，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
【IPC分類】E01F15/14
【公開(kāi)號(hào)】CN205223930
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521111183
【發(fā)明人】秦彩霞
【申請(qǐng)人】秦彩霞
【公開(kāi)日】2016年5月11日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日