一種防風(fēng)交通指示牌的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，涉及交通指示牌，尤其是一種防風(fēng)交通指示牌。
【背景技術(shù)】
[0002]道路交通指示牌是顯示交通法規(guī)及道路信息的圖形符號(hào)，它可使交通法規(guī)得到形象、具體、簡(jiǎn)明的表達(dá)，同時(shí)還表達(dá)了難以用文字描述的內(nèi)容，用以管理交通、指示行車(chē)方向以保證道路暢通與行車(chē)安全的設(shè)施。交通指示牌一般處于室外，指示牌為金屬板材制作而成并通過(guò)支架直接安裝在支撐裝置上。當(dāng)經(jīng)歷大風(fēng)惡劣天氣時(shí)，指示牌面積較大對(duì)風(fēng)的阻力較大，常常由于上述原因在大風(fēng)過(guò)后城市的交通指示牌出現(xiàn)大面積癱瘓，給城市交通帶來(lái)不便。
[0003]申請(qǐng)?zhí)?01410752865.3的發(fā)明專(zhuān)利，公開(kāi)防風(fēng)指示牌，包括指示面板、旋轉(zhuǎn)板和橫桿，指示面板由安裝面和指示面組成，安裝面和指示面形成一個(gè)空腔，空腔內(nèi)嵌入一檔板，指示面和安裝面設(shè)置有貫穿的通孔，檔板上設(shè)置有與安裝面上的通孔錯(cuò)開(kāi)的過(guò)渡孔，檔板上端套在橫桿上，旋轉(zhuǎn)板上端連接有凸輪軸承，旋轉(zhuǎn)板和橫桿之間設(shè)置有扭簧，凸輪軸承與檔板相抵接觸，檔板和橫桿之間設(shè)置有回復(fù)彈簧克服了直接穿孔造成字跡不清的情況，完成防風(fēng)的目的。
[0004]上述公開(kāi)的防風(fēng)指示牌，通過(guò)在指示牌面設(shè)置過(guò)渡孔結(jié)構(gòu)，減少指示牌在大風(fēng)環(huán)境下由于阻礙風(fēng)速而產(chǎn)生的阻力，但是這種指示牌單純依靠通風(fēng)孔降低自身所受阻力，其效果有限，不能從根本上解決目前交通指示牌的阻風(fēng)受力易受破壞的問(wèn)題。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種防風(fēng)交通指示牌，將交通指示牌設(shè)計(jì)成可以繞中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，遇到大風(fēng)天氣時(shí)通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)中間軸調(diào)整指示牌的角度，以減小指示牌對(duì)風(fēng)力的阻礙作用，解決了目前交通指示牌在大風(fēng)惡劣環(huán)境下易損壞的問(wèn)題。
[0006]本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0007]—種防風(fēng)交通指示牌，指示牌、中間軸、安裝支架、立柱、傳感器和控制器組成。立柱固定在公路邊緣路基內(nèi)，控制器安裝在立柱上端面，中間軸安裝在控制器的側(cè)面，指示牌主體被中間軸穿過(guò)，為增強(qiáng)中間軸與指示牌的連接強(qiáng)度，在指示牌靠近控制器一側(cè)的中間軸上有安裝支架，分別與中間軸和指示牌連接。在控制器的前后端面設(shè)計(jì)有傳感器，并且在前后的每一個(gè)側(cè)面的四個(gè)角位置設(shè)計(jì)4個(gè)傳感器。
[0008]指示牌主體截面為直角三角形結(jié)構(gòu)，并且指示牌分為主顯示屏和輔助顯示屏。指示牌正常安裝使用時(shí)為豎直狀態(tài)，且指示牌的寬厚端位于下方，尖角端位于上方，此時(shí)豎直直角邊平面為指示牌的主顯示屏，水平直角邊平面為指示牌的輔助顯示屏。在指示牌正常狀態(tài)使用時(shí)，其主顯示屏位于豎直平面內(nèi)，輔助顯示屏位于指示牌底部的水平面內(nèi)，并且所有的交通指示信息均顯示在主顯示屏中；在遇到大風(fēng)情況時(shí)，控制器會(huì)控制中間軸轉(zhuǎn)動(dòng)，中間軸連同安裝支架帶動(dòng)指示牌沿順時(shí)針?lè)较?從控制器朝指示牌看)轉(zhuǎn)動(dòng)90°，此時(shí)輔助顯示屏位于豎直平面內(nèi)，而主顯示屏則位于水平平面內(nèi)，此時(shí)重要的交通指示信息則顯示在輔助顯示屏內(nèi)。
[0009]安裝在控制器前后端面的傳感器主要用于實(shí)施測(cè)量風(fēng)速，該傳感器為壓力傳感器，通過(guò)測(cè)量風(fēng)速流動(dòng)時(shí)在控制器前后側(cè)面產(chǎn)生的壓力，用于判斷此時(shí)的風(fēng)力等級(jí)。傳感器將采集的壓力信號(hào)傳遞給控制器，控制器根據(jù)數(shù)據(jù)判斷此時(shí)的風(fēng)力等級(jí)是否后對(duì)指示牌造成損壞，如果傳感器測(cè)量的壓力值超出控制器的設(shè)定閾值，控制器則控制中間軸按照設(shè)定的方向和角度轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)指示牌的姿態(tài)的調(diào)整，以適應(yīng)此時(shí)的風(fēng)力環(huán)境，降低大風(fēng)對(duì)指示牌的破壞。
[0010]本發(fā)明的效果和益處是該防風(fēng)交通指示牌，可以實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)力，并根據(jù)風(fēng)力情況通過(guò)控制器控制指示牌的姿態(tài)，提高了交通指示牌的動(dòng)態(tài)適應(yīng)能力;姿態(tài)可調(diào)的指示牌可以通過(guò)主顯示屏和輔助顯示屏在不同姿態(tài)下對(duì)外顯示交通信息，既保證其功能穩(wěn)定性又避免大風(fēng)惡劣環(huán)境對(duì)指示牌造成的損壞，提高了交通指示牌的實(shí)用性。
【附圖說(shuō)明】
[0011 ]圖1防風(fēng)交通指示牌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2旋轉(zhuǎn)后的防風(fēng)指示牌結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1指示牌;2中間軸;3安裝支架;4立柱;5傳感器;6控制器;11輔助顯示屏。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]一種防風(fēng)交通指示牌，如說(shuō)明書(shū)附圖1所示，由指示牌1、中間軸2、安裝支架3、立柱
4、傳感器5和控制器6組成。立柱4安裝在公路邊緣的路基上，并保證其穩(wěn)固可靠;控制器6安裝在立柱4的上端，在控制器6的前后側(cè)面均安裝有傳感器5，并且在前后的每一個(gè)側(cè)面中的四個(gè)角位置分布4個(gè)傳感器5，因此在控制器6上總共安裝有8個(gè)傳感器5。
[0016]控制器6的側(cè)面安裝有中間軸2，指示牌I被中間軸2穿過(guò)并安裝在一起，為保證指示牌I與中間軸2的連接可靠性，在指示牌I與控制器6之間的位置設(shè)計(jì)安裝支架3，其中安裝支架3安裝在中間軸2上用于固定指示牌I。
[0017]實(shí)施例
[0018]防風(fēng)交通指示牌的使用如下:
[0019]正常情況下截面為直角三角形結(jié)構(gòu)的指示牌I的主顯示屏位于豎直平面內(nèi)，輔助顯示屏位于指示牌I下端的水平平面內(nèi)，控制器6穩(wěn)定中間軸2的位置，并保證中間軸2不轉(zhuǎn)動(dòng)。此時(shí)，主顯示屏顯示所有的交通指示信息，輔助顯示屏11處于關(guān)閉狀態(tài)不顯示任何內(nèi)容。
[0020]如遇大風(fēng)天氣，風(fēng)力強(qiáng)勁，風(fēng)力會(huì)對(duì)控制器6前后側(cè)面分布的傳感器5產(chǎn)生作用力，傳感器5將采集壓力信號(hào)并傳遞給控制器6，控制器6根據(jù)此信息判斷此時(shí)風(fēng)力狀況。如果傳感器5采集的壓力值超出控制器6預(yù)先設(shè)定的閾值，控制器6則控制中間軸2沿順時(shí)針?lè)较?從控制器朝指示牌看)轉(zhuǎn)動(dòng)90°，中間軸2通過(guò)安裝支架3帶動(dòng)指示牌I轉(zhuǎn)過(guò)相同的角度。此時(shí)，輔助顯示屏11位于豎直平面內(nèi)，如說(shuō)明書(shū)附圖2所示，主顯示屏為與水平平面內(nèi)，并且輔助顯示屏11顯示主要的交通指示信息，主顯示屏則處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0021]大風(fēng)惡劣天氣過(guò)后，控制器6根據(jù)傳感器5采集的風(fēng)力壓力信號(hào)，判斷此時(shí)風(fēng)力不具備破壞力后，通過(guò)控制中間軸2沿逆時(shí)針?lè)较?從控制器朝指示牌看)轉(zhuǎn)動(dòng)90°，從而將指示牌I的主顯示屏位于豎直狀態(tài)，并控制、主顯示屏處于顯示工作狀態(tài)，此時(shí)輔助顯示屏11再次處于關(guān)閉狀態(tài)。
[0022]說(shuō)明書(shū)附圖只作為產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、原理示意圖，實(shí)際產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和尺寸以發(fā)明者設(shè)計(jì)生產(chǎn)圖紙為準(zhǔn)。
[0023]上面所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定。在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)思的前提下，本領(lǐng)域普通人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入到本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求而不是上述說(shuō)明限定，因此旨在將落在權(quán)利要求的等同要件的含義和范圍內(nèi)的所有變化囊括在本實(shí)用新型內(nèi)，不應(yīng)將權(quán)利要求中的任何附圖標(biāo)記視為限制所涉及的權(quán)利要求。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種防風(fēng)交通指示牌，指示牌(I)、中間軸(2)、安裝支架(3)、立柱(4)、傳感器(5)和控制器(6)組成，其特征在于，所述立柱(4)固定在公路邊緣路基中，所述控制器(6)安裝在立柱(4)上端面，所述中間軸(2)安裝在控制器(6)的側(cè)面，所述指示牌(I)主體被中間軸(2)穿過(guò)并通過(guò)安裝支架(3)與中間軸(2)固定，所述傳感器(5)安裝在控制器(6)的前后端面處。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)交通指示牌，其特征在于，所述指示牌(I)主體截面為直角三角形結(jié)構(gòu)，并且指示牌分為主顯示屏和輔助顯示屏(11)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)交通指示牌，其特征在于，所述安裝支架(3)位于指示牌(I)與控制器(6)之間，并且與中間軸(2)和指示牌(I)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種防風(fēng)交通指示牌，其特征在于，所述傳感器(5)分布在控制器(6)前后每一個(gè)側(cè)面的四個(gè)角位置處，其數(shù)量總共8個(gè)。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種防風(fēng)交通指示牌，其特征在于，所述指示牌(I)在遇大風(fēng)惡劣天氣時(shí)，控制器(6)會(huì)控制中間軸(2)連同安裝支架(3)帶動(dòng)指示牌(I)，從控制器指向指示牌方向沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)90°。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種防風(fēng)交通指示牌，屬于交通安全設(shè)施技術(shù)領(lǐng)域，指示牌、中間軸、安裝支架、立柱、傳感器和控制器組成。立柱固定在公路邊緣路基中，控制器安裝在立柱上端面，中間軸安裝在控制器的側(cè)面，指示牌主體被中間軸穿過(guò)并通過(guò)安裝支架與中間軸固定，傳感器安裝在控制器的前后端面處。遇大風(fēng)惡劣天氣時(shí)，控制器會(huì)控制中間軸連同安裝支架帶動(dòng)指示牌沿順時(shí)針?lè)较?從控制器朝指示牌看)轉(zhuǎn)動(dòng)90°。實(shí)時(shí)監(jiān)控風(fēng)力，并根據(jù)風(fēng)力情況通過(guò)控制器控制指示牌的姿態(tài)，指示牌可以通過(guò)主顯示屏和輔助顯示屏在不同姿態(tài)下對(duì)外顯示交通信息，既保證其功能穩(wěn)定性又避免大風(fēng)惡劣環(huán)境對(duì)指示牌造成的損壞，提高了交通指示牌的實(shí)用性。
【IPC分類(lèi)】E01F9/688, E01F9/40
【公開(kāi)號(hào)】CN205259082
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521095225
【發(fā)明人】李云吉
【申請(qǐng)人】天津珂賽思道路工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月23日