路橋限載保護(hù)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及道路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種路橋限載保護(hù)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于車輛超載輾壓等問(wèn)題造成路橋損壞，甚至發(fā)生嚴(yán)重事故的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，為了避免出現(xiàn)類似事故，有些路橋工程中，為避免超過(guò)橋梁額定負(fù)荷的車輛強(qiáng)行上橋，對(duì)橋梁造成損壞，采用限高桿等措施，通過(guò)限制車輛裝載貨物的高度來(lái)限制車輛的總重量，但由于所載貨物的不同，該方法不能很好地限制車輛超載，并時(shí)常發(fā)生限高桿被撞壞而失效的情況。
[0003]在專利號(hào)為201220723631.2的中國(guó)專利中，公開了“ 一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于:包括支架、壓板、支撐板以及至少一個(gè)彈簧，所述彈簧固定安裝在所述支架內(nèi)，所述壓板的一側(cè)與所述支架的側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓
[0004]板的另一側(cè)搭置在所述彈簧上，所述的壓板底面可轉(zhuǎn)動(dòng)連接支撐板。”
[0005]在專利號(hào)為201220157305.X的中國(guó)專利中，公開了“一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于:包括一凹坑、至少一個(gè)彈簧及一個(gè)壓板，所述彈簧固定安裝在所述凹坑內(nèi)，所述壓板的一側(cè)與所述凹坑的側(cè)壁可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓板的另一側(cè)搭置在所述彈簧上。”
[0006]在專利號(hào)為201320272293.X的中國(guó)專利中，公開了“一種路橋限載保護(hù)裝置，包括凹坑(I)、壓板(2)、銷軸(3)、路面(4)、液壓桿(5)、擋板(6)和彈簧(7)，其特征在于:在路面
(4)上設(shè)有矩形凹坑(I)，凹坑(I)上設(shè)有銷軸(3)，壓板(2)的一端通過(guò)銷軸(3)與凹坑(I)連接，凹坑(I)內(nèi)設(shè)有液壓桿(5)和彈簧(7)，液壓桿(5)和彈簧(7)均與壓板(2)連接，擋板(6)通過(guò)軸與凹坑(I)的側(cè)壁連接，壓板(2)搭接在擋板(6)上?！?br>[0007]在專利號(hào)為201420127142.X的中國(guó)專利中公開了“一種路橋限載保護(hù)裝置，包括設(shè)置在道路上的測(cè)重帶和攔路機(jī)構(gòu)，其特征在于:所述測(cè)重帶設(shè)置有防陷臺(tái)，所述防陷臺(tái)上設(shè)置有與所述攔路機(jī)構(gòu)連接的觸發(fā)開關(guān)?！?br>[0008]此四項(xiàng)專利中，所引用的基礎(chǔ)機(jī)構(gòu)幾乎是一致的，前三項(xiàng)專利中，結(jié)構(gòu)很是相似，解決問(wèn)題也是一致的，但是在實(shí)施過(guò)程中，僅僅依靠凹坑內(nèi)的彈簧來(lái)設(shè)定是否超重，如果此結(jié)構(gòu)只是用來(lái)測(cè)量是否超重，似乎還是合理的，但是用來(lái)測(cè)量行駛車輛的，卻是不合理的，首先，一旦車輛超重，將會(huì)使車輛駛?cè)氚伎觾?nèi)，使車輛猛然剎車，有可能發(fā)生翻車的危險(xiǎn)，其次，一旦車輛陷入凹坑內(nèi)，再后退時(shí)對(duì)之后的行駛車輛造成很大麻煩。
[0009]第四項(xiàng)專利中，結(jié)構(gòu)籠統(tǒng)上位，沒(méi)有準(zhǔn)確到細(xì)節(jié)實(shí)現(xiàn)，只是上位性的概括如何實(shí)施。
[0010]本實(shí)用新型在此四項(xiàng)對(duì)比文件的基礎(chǔ)上作下位細(xì)節(jié)性的改進(jìn)，使限載裝置更實(shí)用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0011 ]針對(duì)上述情況，為克服現(xiàn)有技術(shù)之缺陷，本實(shí)用新型之目的就是提供一種路橋限載保護(hù)裝置，有效的解決了傳統(tǒng)限載裝置使用不合理，容易造成翻車的問(wèn)題。
[0012]其解決的技術(shù)方案是，包括路橋兩端頭的減速帶，減速帶的前方設(shè)有車輛稱重器，車輛稱重器的旁側(cè)設(shè)有可顯示是否超重的顯示屏，車輛稱重器的前方設(shè)有凹坑，凹坑上方設(shè)有蓋板，蓋板的中間橫向穿插有轉(zhuǎn)軸，構(gòu)成轉(zhuǎn)軸可在蓋板內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有置于凹坑內(nèi)的搖擺，搖擺的端頭設(shè)有金屬塊，構(gòu)成金屬塊可隨搖擺在凹坑內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，凹坑上端的兩側(cè)設(shè)有金屬探測(cè)器，構(gòu)成搖擺轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)金屬塊可被金屬探測(cè)器探測(cè)到的結(jié)構(gòu)，凹坑的前方設(shè)有可上下移動(dòng)的阻擋板，構(gòu)成阻擋板可置于地面上方或地面下方的結(jié)構(gòu)，阻擋板下方設(shè)有置于地面下方的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置經(jīng)電機(jī)控制，金屬探測(cè)器控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成金屬探測(cè)器探測(cè)到金屬塊時(shí)控制電機(jī)的結(jié)構(gòu)，車輛稱重器經(jīng)信號(hào)控制電機(jī)的總電源，構(gòu)成車輛超重時(shí)電機(jī)總電源啟動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0013]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)性的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)更合理，使用起來(lái)更安全、實(shí)用。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型剖視圖示意圖。
[0015]圖2為本實(shí)用新型俯視圖不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0017]由圖1至圖2給出，本實(shí)用新型包括路橋兩端頭的減速帶I，減速帶I的前方設(shè)有車輛稱重器2，車輛稱重器2的旁側(cè)設(shè)有可顯示是否超重的顯示屏3，車輛稱重器2的前方設(shè)有凹坑4，凹坑4上方設(shè)有蓋板5，蓋板5的中間橫向穿插有轉(zhuǎn)軸6，構(gòu)成轉(zhuǎn)軸6可在蓋板5內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸6上套設(shè)有置于凹坑4內(nèi)的搖擺7，搖擺7的端頭設(shè)有金屬塊8，構(gòu)成金屬塊8可隨搖擺7在凹坑4內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，凹坑4上端的兩側(cè)設(shè)有金屬探測(cè)器9，構(gòu)成搖擺7轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)金屬塊8可被金屬探測(cè)器9探測(cè)到的結(jié)構(gòu)，凹坑4的前方設(shè)有可上下移動(dòng)的阻擋板10，構(gòu)成阻擋板10可置于地面上方或地面下方的結(jié)構(gòu)，阻擋板10下方設(shè)有置于地面下方的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置經(jīng)電機(jī)控制，金屬探測(cè)器9控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成金屬探測(cè)器9探測(cè)到金屬塊8時(shí)控制電機(jī)的結(jié)構(gòu)，車輛稱重器2經(jīng)信號(hào)控制電機(jī)的總電源，構(gòu)成車輛超重時(shí)電機(jī)總電源啟動(dòng)的結(jié)構(gòu)。
[0018]所述的傳動(dòng)裝置包括與阻擋板10連接且置于地面下方的活動(dòng)齒條11，齒條11嚙合有固定的齒輪12，齒輪12經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。
[0019]所述的傳動(dòng)裝置包括與阻擋板10連接且置于地面下方的液壓伸縮缸，液壓伸縮缸經(jīng)電機(jī)控制。
[0020]所述的阻擋板10為多個(gè)格柵13構(gòu)成，格柵13上設(shè)有廣告屏。
[0021 ]所述的阻擋板10的下端設(shè)有限位器14。
[0022]所述的搖擺7正轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，阻擋板10向上運(yùn)動(dòng)，搖擺7反轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，阻擋板10向下運(yùn)動(dòng)。
[0023]本實(shí)用新型使用時(shí)，
[0024]車輛行駛經(jīng)過(guò)路橋時(shí)，經(jīng)過(guò)減速帶I要先進(jìn)行減速，然后進(jìn)入到車輛車重器2上，車輛稱重器2是否超重在顯示屏3上會(huì)有所顯示。
[0025]當(dāng)車輛超重時(shí)，車輛顯示屏3上顯示超重，此時(shí)車輛稱重器2發(fā)出一個(gè)信號(hào)給電機(jī)，打開電機(jī)的總電源，表示電機(jī)如果之后接受到信號(hào)就可以工作。此狀態(tài)相當(dāng)于電機(jī)連接一個(gè)插板，一個(gè)插板連接總插板，此時(shí)只是先開啟總插板，但是電機(jī)并未啟動(dòng)，如果需要啟動(dòng)，還需要打開插板。
[0026]超重的汽車需要退出路橋，不允許被通過(guò)，如果超重車輛強(qiáng)行通過(guò)，車輛從車輛稱重器2上下來(lái)時(shí)經(jīng)過(guò)蓋板5上的轉(zhuǎn)軸6，車輛向前行駛，驅(qū)使轉(zhuǎn)軸6正轉(zhuǎn)，此時(shí)搖擺7跟隨轉(zhuǎn)軸6正轉(zhuǎn)，金屬塊8正轉(zhuǎn)，金屬塊8向后擺動(dòng)，金屬塊8被后面的金屬探測(cè)器9探測(cè)到，發(fā)出信號(hào)給電機(jī)，電機(jī)不論是驅(qū)動(dòng)齒輪12、齒條11還是液壓伸縮缸，都是使阻擋板10向上運(yùn)動(dòng)，阻擋板10完全出來(lái)后經(jīng)限位器14檢測(cè)然后停止，此時(shí)阻擋板10阻止車輛行駛，因?yàn)檐囕v的大小不一，但是不論車輛的前輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸6，還是前輪和后輪都通過(guò)轉(zhuǎn)軸6，都是驅(qū)動(dòng)阻擋板10向上運(yùn)動(dòng)，所以車輛不論行駛至什么位置，阻擋板10都是向上運(yùn)動(dòng)阻止車輛向前行駛。
[0027]此時(shí)車輛向后行駛，車輛的后輪或者前輪經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)軸6時(shí)，或者兩者都經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)軸6時(shí)，轉(zhuǎn)軸6逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，搖擺7向前擺動(dòng)，前方的金屬探測(cè)器9探測(cè)到金屬，此時(shí)發(fā)出信號(hào)給電機(jī)，使電機(jī)驅(qū)動(dòng)阻擋板10向下運(yùn)動(dòng)，使阻擋板10與地面保持一致，路面正常通行。
[0028]如果車輛未超重行駛，經(jīng)過(guò)車輛稱重器2時(shí)，顯示屏3顯示正常，車輛稱重器2不會(huì)給電機(jī)發(fā)出信號(hào)，也就是電機(jī)的總電源未打開，此時(shí)車輛經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)軸6，金屬塊8被金屬探測(cè)器9探測(cè)到，也不會(huì)使電機(jī)啟動(dòng)，必須總電源打開后，電機(jī)才可以啟動(dòng)，此時(shí)，未超重車輛正常通過(guò)。
[0029]阻擋板上的格柵上可放置廣告牌。
[0030]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)性的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)更合理，使用起來(lái)更安全、實(shí)用。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路橋限載保護(hù)裝置，包括路橋兩端頭的減速帶(1)，其特征在于，減速帶(I)的前方設(shè)有車輛稱重器(2)，車輛稱重器(2)的旁側(cè)設(shè)有可顯示是否超重的顯示屏(3)，車輛稱重器(2)的前方設(shè)有凹坑(4)，凹坑(4)上方設(shè)有蓋板(5)，蓋板(5)的中間橫向穿插有轉(zhuǎn)軸(6)，構(gòu)成轉(zhuǎn)軸(6)可在蓋板(5)內(nèi)活動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)軸(6)上套設(shè)有置于凹坑(4)內(nèi)的搖擺(7)，搖擺(7)的端頭設(shè)有金屬塊(8)，構(gòu)成金屬塊(8)可隨搖擺(7)在凹坑(4)內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)的結(jié)構(gòu)，凹坑(4)上端的兩側(cè)設(shè)有金屬探測(cè)器(9)，構(gòu)成搖擺(7)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)金屬塊(8)可被金屬探測(cè)器(9)探測(cè)到的結(jié)構(gòu)，凹坑(4)的前方設(shè)有可上下移動(dòng)的阻擋板(10)，構(gòu)成阻擋板(10)可置于地面上方或地面下方的結(jié)構(gòu)，阻擋板(10)下方設(shè)有置于地面下方的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置經(jīng)電機(jī)控制，金屬探測(cè)器(9)控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，構(gòu)成金屬探測(cè)器(9)探測(cè)到金屬塊(8)時(shí)控制電機(jī)的結(jié)構(gòu)，車輛稱重器(2)經(jīng)信號(hào)控制電機(jī)的總電源，構(gòu)成車輛超重時(shí)電機(jī)總電源啟動(dòng)的結(jié)構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括與阻擋板(10)連接且置于地面下方的活動(dòng)齒條(11)，齒條(11)嚙合有固定的齒輪(12)，齒輪(12)經(jīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于，所述的傳動(dòng)裝置包括與阻擋板(10)連接且置于地面下方的液壓伸縮缸，液壓伸縮缸經(jīng)電機(jī)控制。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于，所述的阻擋板(10)為多個(gè)格柵(13)構(gòu)成，格柵(13)上設(shè)有廣告屏。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于，所述的阻擋板(10)的下端設(shè)有限位器(14)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋限載保護(hù)裝置，其特征在于，所述的搖擺(7)正轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)正轉(zhuǎn)，阻擋板(10)向上運(yùn)動(dòng)，搖擺(7)反轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)反轉(zhuǎn)，阻擋板(10)向下運(yùn)動(dòng)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種路橋限載保護(hù)裝置，有效的解決了傳統(tǒng)限載裝置使用不合理，容易造成翻車的問(wèn)題；其解決的技術(shù)方案是包括減速帶，減速帶的前方設(shè)有車輛稱重器，車輛稱重器的旁側(cè)設(shè)有顯示屏，車輛稱重器的前方設(shè)有凹坑，凹坑上方設(shè)有蓋板，蓋板的中間橫向穿插有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套設(shè)有置于凹坑內(nèi)的搖擺，搖擺的端頭設(shè)有金屬塊，凹坑上端的兩側(cè)設(shè)有金屬探測(cè)器，凹坑的前方設(shè)有可上下移動(dòng)的阻擋板，阻擋板下方設(shè)有置于地面下方的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)裝置經(jīng)電機(jī)控制，金屬探測(cè)器控制電機(jī)的驅(qū)動(dòng)，車輛稱重器經(jīng)信號(hào)控制電機(jī)的總電源，構(gòu)成車輛超重時(shí)電機(jī)總電源啟動(dòng)的結(jié)構(gòu)；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)巧妙，經(jīng)過(guò)細(xì)節(jié)性的改進(jìn)，結(jié)構(gòu)更合理，使用起來(lái)更安全、實(shí)用。
【IPC分類】E01F13/04, E01F11/00
【公開號(hào)】CN205259099
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521117500
【發(fā)明人】王道領(lǐng), 劉劍, 張四法, 王德俊, 陳士榮, 王婷灝, 婁言坤, 周光輝, 呂申
【申請(qǐng)人】劉劍
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月30日