一種車輛定位裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及車輛檢測(cè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種車輛定位裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在海關(guān)、民航機(jī)場(chǎng)、鐵路等通常需要對(duì)車輛進(jìn)行輻射成像檢查，以確保安全。而檢查過程中，通常首先需要對(duì)車輛進(jìn)行定位，以確保車輛處于被檢測(cè)范圍內(nèi)。
[0003]如圖1所示，現(xiàn)有技術(shù)方案中的車輛定位裝置通常通過一個(gè)突出車輛行駛面的定位塊I，來實(shí)現(xiàn)車輛的定位，該裝置通過電機(jī)減速機(jī)2，旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)減速機(jī)輸出端的鏈條3，運(yùn)動(dòng)，鏈條3 ’帶動(dòng)撥塊旋轉(zhuǎn)，撥塊旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)處于滑槽4 ’中的定位塊I ’上下移動(dòng)。
[0004]但是，通過突出車輛行駛面的定位塊實(shí)現(xiàn)車輛的定位，當(dāng)車輪撞到定位塊后，車輪都有反彈現(xiàn)象，因此影響定位精度;另外，這種車輛定位裝置的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、傳動(dòng)環(huán)節(jié)多、影響故障率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]本實(shí)用新型的目的在于提出一種定位精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)穩(wěn)定的車輛定位裝置。
[0006]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型提出如下技術(shù)方案:
[0007]—種車輛定位裝置，包括支架，所述支架上開設(shè)有凹槽，所述凹槽上端的相對(duì)兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有翻板，所述翻板的外側(cè)分別設(shè)置有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所述翻板在第一支撐位和低于所述第一支撐位的第二支撐位之間轉(zhuǎn)換，所述第一支撐位位于高于所述第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內(nèi)。
[0008]更進(jìn)一步地，所述車輛定位裝置還包括連接件，所述連接件的上端固連于所述翻板上，所述連接件的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于與所述翻板相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力裝置的可伸縮的輸出軸上。
[0009]更進(jìn)一步地，所述連接件的上端固連于所述翻板的底面上。
[0010]更進(jìn)一步地，所述連接件與所述翻板之間通過焊接連接。
[0011]更進(jìn)一步地，所述動(dòng)力裝置為油缸。
[0012]更進(jìn)一步地，所述油缸的與其輸出軸相背對(duì)的一端連接于所述支架上。
[0013]更進(jìn)一步地，所述車輛定位裝置還包括栗站，所述栗站用于驅(qū)動(dòng)所述油缸的輸出軸做伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0014]更進(jìn)一步地，所述翻板的上端通過套設(shè)于所述所述凹槽上端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支架上。
[0015]更進(jìn)一步地，所述翻板的上端與所述轉(zhuǎn)軸之間通過焊接連接。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017]本實(shí)用新型提供的車輛定位裝置包括支架，支架上開設(shè)有凹槽，凹槽上端的相對(duì)兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有翻板，翻板的外側(cè)分別設(shè)置有動(dòng)力裝置，動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)翻板在向下傾斜的第二支撐位和第一支撐位之間轉(zhuǎn)換，第一支撐位位于高于第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的車輛定位裝置通過對(duì)車輪進(jìn)行定位而實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的精準(zhǔn)定位，不僅定位精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)穩(wěn)定而且生產(chǎn)成本低。
【附圖說明】
[0018]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中的車輛定位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車輛定位裝置的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車輛定位裝置的俯視圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車輛定位裝置的翻板向下翻轉(zhuǎn)至第二支撐位以用于車輛定位狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖5是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車輛定位裝置的翻板處于與水平面持平的第一支撐位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖6是本實(shí)用新型的實(shí)施例提供的車輛定位裝置的翻板處于低于水平面的第一支撐位時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖7是圖6中A處的局部放大圖。
[0025]圖中:
[0026]I ’、定位塊上;2 ’、電機(jī)減速機(jī);3 ’、鏈條;4 ’、滑槽；
[0027]1、支架;2、翻板;3、動(dòng)力裝置;4、連接件;5、栗站;6、轉(zhuǎn)軸;7、車輪;8、支撐件。
【具體實(shí)施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖并通過【具體實(shí)施方式】來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案。
[0029]實(shí)施例:
[0030]本實(shí)用新型的實(shí)施例提供了一種車輛定位裝置，如圖2至圖6所示，其包括支架I，支架I上開設(shè)有凹槽，凹槽上端的相對(duì)兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有翻板2，翻板2的外側(cè)分別設(shè)置有動(dòng)力裝置3，動(dòng)力裝置3用于驅(qū)動(dòng)翻板2在向下傾斜的第二支撐位和第一支撐位之間轉(zhuǎn)換，第一支撐位位于高于第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內(nèi)。
[0031]需要定位車輛時(shí)，如圖4所示，動(dòng)力裝置3驅(qū)動(dòng)翻板2向下翻轉(zhuǎn)至向下傾斜的第二支撐位，兩翻板I間呈現(xiàn)V字定位形狀，此時(shí)車輛車輪，駛?cè)隫字形定位結(jié)構(gòu)時(shí)，車輪7下陷，駕駛員感知后，停車。當(dāng)車輛準(zhǔn)備移動(dòng)時(shí)候，如圖5所示，動(dòng)力裝置3驅(qū)動(dòng)翻板2向上翻轉(zhuǎn)至與水平面持平的第一支撐位，并將車輪7抬起，之后車輛移開;或是如圖6和圖7所示，動(dòng)力裝置3驅(qū)動(dòng)翻板2向上翻轉(zhuǎn)至高于第二支撐位但低于水平面的位置范圍內(nèi)，以使得兩翻板2在第一支撐位時(shí)仍保持V字形，以保證輪胎7可以通行的同時(shí)不會(huì)溜車，優(yōu)選地，第一支撐位處于略低于水平面的位置處，例如低于水平面15度的范圍內(nèi)。本實(shí)施例提供的車輛定位裝置通過對(duì)車輪進(jìn)行定位而實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的精準(zhǔn)定位，不僅定位精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)穩(wěn)定而且生產(chǎn)成本低。
[0032]本實(shí)施例中，支架I上優(yōu)選為開設(shè)2個(gè)凹槽，2個(gè)凹槽相對(duì)設(shè)置，每個(gè)凹槽處分別如上述設(shè)置有翻板和動(dòng)力裝置，以同時(shí)對(duì)兩個(gè)車輪7進(jìn)行定位，但凹槽的數(shù)量并不局限于2個(gè)，可以根據(jù)需要定位的車輛進(jìn)行具體設(shè)置。
[0033]本實(shí)施例中，凹槽上端的每側(cè)設(shè)置的翻板2優(yōu)選為一體結(jié)構(gòu)的一整塊板體，但翻板2也可以為包括至少兩塊板體的結(jié)構(gòu)形式。另外，本實(shí)施例中的車輛定位裝置可以應(yīng)用于多種需要車輛定位的場(chǎng)合，例如可以設(shè)置于車輛檢查的拖車上，也可以設(shè)置于地面上，并且該車輛定位裝置優(yōu)選為設(shè)置于支撐件8(例如拖車的車體或地面)上開設(shè)的凹槽中，并確保翻板2向上翻轉(zhuǎn)至水平的第一支撐位后與支撐件的其他部位處于同一平面以便于車輛行駛。
[0034]作為更具體的實(shí)施方式，如圖4和圖5所示，車輛定位裝置還包括連接件4，連接件4的上端固連于翻板2上，連接件4的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于與翻板2相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力裝置3的可伸縮的輸出軸上。更具體地，連接件4的上端固連于翻板2的底面上，但也可以連接于翻板2的側(cè)壁上，可以帶動(dòng)翻板2進(jìn)行翻轉(zhuǎn)即可，另外，連接件4與翻板2之間的夾角決定了翻板2的翻轉(zhuǎn)角度，該夾角可以根據(jù)被檢測(cè)車輛的車輪大小預(yù)先進(jìn)行設(shè)置。本實(shí)施方式中，通過動(dòng)力裝置3的輸出軸的伸縮運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而通過連接件4帶動(dòng)翻板2進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠。
[0035]本實(shí)施方式中，每一翻板2上連接的連接件4的數(shù)量沒有具體限制，可以根據(jù)所針對(duì)的車型進(jìn)行具體設(shè)置，但優(yōu)選為至少兩塊，以提升定位裝置的穩(wěn)定性;連接件4可以為板狀結(jié)構(gòu)但并不局限于板狀結(jié)構(gòu)，可以帶動(dòng)翻板2進(jìn)行翻轉(zhuǎn)即可。本實(shí)施例中，動(dòng)力裝置3通過與連接件4連接，以驅(qū)動(dòng)翻板2進(jìn)行翻轉(zhuǎn)，因此，優(yōu)選地，兩翻板2的兩側(cè)的動(dòng)力裝置3的數(shù)量相同，且動(dòng)力裝置3對(duì)稱分布于兩翻板2的兩側(cè)，以提升定位裝置的穩(wěn)定性，另外，每側(cè)的動(dòng)力裝置3的數(shù)量?jī)?yōu)選為與其對(duì)應(yīng)的翻板2上所連接的連接件4的數(shù)量相同，每一動(dòng)力裝置3驅(qū)動(dòng)一個(gè)連接件4，但可選地，也可以是不對(duì)稱地將動(dòng)力裝置3設(shè)置于兩翻板2的兩側(cè)，每一個(gè)動(dòng)力裝置3也可以對(duì)應(yīng)不只一個(gè)連接件4。
[0036]更具體地，上述動(dòng)力裝置3為油缸，優(yōu)選地，油缸的與其輸出軸相背對(duì)的一端連接于支架I上，以提升車輛定位裝置的穩(wěn)定性和定位精度。
[0037]更進(jìn)一步地，上述車輛定位裝置還可以包括栗站5，栗站用于驅(qū)動(dòng)油缸的輸出軸做伸縮運(yùn)動(dòng)。
[0038]更具體地，翻板2的上端通過套設(shè)于凹槽上端的轉(zhuǎn)軸6轉(zhuǎn)動(dòng)連接于支架I上。翻板2的上端與轉(zhuǎn)軸6之間和連接件4與翻板2之間中的至少一處可以選擇焊接的方式進(jìn)行連接，以確保定位裝置的穩(wěn)定性并降低成本。
[0039]以上結(jié)合具體實(shí)施例描述了本實(shí)用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實(shí)用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動(dòng)即可聯(lián)想到本實(shí)用新型的其它【具體實(shí)施方式】，這些方式都將落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車輛定位裝置，其特征在于:包括支架，所述支架上開設(shè)有凹槽，所述凹槽上端的相對(duì)兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有翻板，所述翻板的外側(cè)分別設(shè)置有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所述翻板在向下傾斜的第二支撐位和第一支撐位之間轉(zhuǎn)換，所述第一支撐位位于高于所述第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內(nèi)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述車輛定位裝置還包括連接件，所述連接件的上端固連于所述翻板上，所述連接件的下端轉(zhuǎn)動(dòng)連接于與所述翻板相對(duì)應(yīng)的動(dòng)力裝置的可伸縮的輸出軸上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述連接件的上端固連于所述翻板的底面上。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述連接件與所述翻板之間通過焊接連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述動(dòng)力裝置為油缸。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述油缸的與其輸出軸相背對(duì)的一端連接于所述支架上。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述車輛定位裝置還包括栗站，所述栗站用于驅(qū)動(dòng)所述油缸的輸出軸做伸縮運(yùn)動(dòng)。8.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述翻板的上端通過套設(shè)于所述凹槽上端的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述支架上。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的車輛定位裝置，其特征在于:所述翻板的上端與所述轉(zhuǎn)軸之間通過焊接連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車輛定位裝置，屬于車輛檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，為解決現(xiàn)有的車輛定位裝置定位精度低、結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜、傳動(dòng)環(huán)節(jié)多、故障率高等問題而設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型提供的車輛定位裝置包括支架,所述支架上開設(shè)有凹槽，所述凹槽上端的相對(duì)兩側(cè)分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置有翻板，所述翻板的外側(cè)分別設(shè)置有動(dòng)力裝置，所述動(dòng)力裝置用于驅(qū)動(dòng)所述翻板在向下傾斜的第二支撐位和第一支撐位之間轉(zhuǎn)換，所述第一支撐位位于高于所述第二支撐位至與水平面持平的位置范圍內(nèi)。本實(shí)用新型的車輛定位裝置通過對(duì)車輪進(jìn)行定位而實(shí)現(xiàn)對(duì)整車的精準(zhǔn)定位，不僅定位精度高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、傳動(dòng)穩(wěn)定而且生產(chǎn)成本低。
【IPC分類】E01F13/08
【公開號(hào)】CN205259101
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521106586
【發(fā)明人】何遠(yuǎn), 王強(qiáng)強(qiáng), 李洪旗
【申請(qǐng)人】同方威視技術(shù)股份有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日