公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及道路施工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及公路施工用石灰粉鋪設(shè)設(shè)備的下料滾齒裝置改進(jìn)技術(shù)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們的出行越來越便捷，很多家庭擁有了私家車;然而私家車的增多，給道路通暢帶來了嚴(yán)峻的壓力，為了解決交通擁堵的問題，公路管理部門正在大力修建公路;在公路修建過程中，需要在公路路基上灑布石灰粉。
[0003]中國專利文獻(xiàn)CN204385589U公開了一種公路施工消解石灰撒布車，該專利技術(shù)通過電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動右下料滾齒的轉(zhuǎn)動，由于右下料滾齒與左下料滾齒相互嚙合，從而左下料滾齒也會隨之轉(zhuǎn)動，通過左下料滾齒和右下料滾齒的轉(zhuǎn)動，將倒入在料斗中的石灰粉撒布到路基上，實(shí)現(xiàn)對石灰粉的灑布，避免了石灰粉對施工人員造成危害。上述專利存在的缺點(diǎn)是:左下料滾齒和右下料滾齒在使用時(shí)，會被石灰中的塊料卡住，出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，造成齒的損壞。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型提供了公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中左下料滾齒和右下料滾齒在使用時(shí)，會被石灰中的塊料卡住，出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，造成齒的損壞的問題。
[0005]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，包括汽車本體、料斗、支撐板、第一皮帶輪、電機(jī)、第二皮帶輪、皮帶、隔板、擋料板和把手;還包括左下料滾齒和右下料滾齒;左下料滾齒和右下料滾齒由輥?zhàn)?、齒和弧形彈簧片構(gòu)成，輥?zhàn)拥膱A柱表面均勻分布有齒槽，齒的端部設(shè)置于齒槽中，齒通過鉸接軸與齒槽連接;齒的兩側(cè)面分別有弧形凹槽，兩個弧形凹槽的外側(cè)分別設(shè)置有弧形彈簧片，弧形彈簧片的兩端與齒槽的內(nèi)表面固定。齒的兩個側(cè)面與齒槽內(nèi)表面之間分別有1.5-2毫米的擺動間隙。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型針對CN204385589U專利技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，將齒與輥?zhàn)又g由剛性連接改成彈性連接方式，當(dāng)左下料滾齒和右下料滾齒夾入塊狀原料時(shí)，齒可以自動彈性的偏擺，不會出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，確保下料滾齒運(yùn)行過程的安全。
【附圖說明】
[0007]圖1為本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0008]圖2為料斗的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0009]圖3為下料滾齒局部剖視圖；
[0010]圖中符號說明:汽車本體1、料斗2、支撐板3、左下料滾齒4、右下料滾齒5、第一皮帶輪6、電機(jī)7、第二皮帶輪8、皮帶9、隔板10、擋料板11、把手12、輥?zhàn)?3、齒14、齒槽15、弧形凹槽16、弧形彈簧片17、鉸接軸18。
【具體實(shí)施方式】
[0011 ]下面用最佳的實(shí)施例對本實(shí)用新型做詳細(xì)的說明。
[0012]如圖1-3所示，公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，包括汽車本體1、料斗2、支撐板3、第一皮帶輪6、電機(jī)7、第二皮帶輪8、皮帶9、隔板10、擋料板11和把手12;還包括左下料滾齒4和右下料滾齒5;所述汽車本體I中部貫穿設(shè)置有料斗2;所述料斗2通過兩側(cè)的支撐板3與汽車本體I固定相連;所述料斗2內(nèi)部活動連接有相互嚙合的左下料滾齒4和右下料滾齒5;所述右下料滾齒5連接有第一皮帶輪6;所述汽車本體I上固定設(shè)置有電機(jī)7;所述電機(jī)7連接有第二皮帶輪8;所述第一皮帶輪6和第二皮帶輪8通過皮帶9相連;所述左下料滾齒4和右下料滾齒5上方的料斗2內(nèi)部固定設(shè)置有隔板10;所述隔板10兩側(cè)的料斗2中設(shè)置有擋料板11;所述擋料板11活動貫穿料斗2設(shè)置;所述擋料板11外側(cè)端部固定連接有把手12;所述電機(jī)7為減速電機(jī)。左下料滾齒4和右下料滾齒5由輥?zhàn)?3、齒14和弧形彈簧片17構(gòu)成，輥?zhàn)?3的圓柱表面均勻分布有齒槽15，齒14的端部設(shè)置于齒槽15中，齒14通過鉸接軸18與齒槽15連接;齒14的兩側(cè)面分別有弧形凹槽16，兩個弧形凹槽16的外側(cè)分別設(shè)置有弧形彈簧片17，弧形彈簧片17的兩端與齒槽15的內(nèi)表面固定。齒14的兩個側(cè)面與齒槽15內(nèi)表面之間分別有1.5-2毫米的擺動間隙。
[0013]本實(shí)用新型在工作時(shí)，通過電機(jī)7的運(yùn)轉(zhuǎn)來帶動右下料滾齒5的轉(zhuǎn)動，由于右下料滾齒5與左下料滾齒4相互嚙合，從而左下料滾齒4也會隨之轉(zhuǎn)動，通過左下料滾齒4和右下料滾齒5的轉(zhuǎn)動，將倒入在料斗2中的石灰粉撒布到路基上，如石灰粉撒布的量太大或太小時(shí)，只需調(diào)整擋料板11與隔板10之間的間距即可。同時(shí)，將齒14與輥?zhàn)?3之間由剛性連接改成彈性連接方式，當(dāng)左下料滾齒4和右下料滾齒5夾入塊狀原料時(shí)，齒14可以自動彈性的偏擺，不會出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，確保下料滾齒運(yùn)行過程的安全。
[0014]本實(shí)用新型提供了公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中左下料滾齒和右下料滾齒在使用時(shí)，會被石灰中的塊料卡住，出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，造成齒的損壞的問題。
[0015]最后應(yīng)說明的是:顯然，上述實(shí)施例僅僅是為清楚地說明本實(shí)用新型所作的舉例，而并非對實(shí)施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實(shí)施方式予以窮舉。而由此所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，包括汽車本體、料斗、支撐板、第一皮帶輪、電機(jī)、第二皮帶輪、皮帶、隔板、擋料板和把手;其特征在于，還包括左下料滾齒和右下料滾齒；左下料滾齒和右下料滾齒由輥?zhàn)?、齒和弧形彈簧片構(gòu)成，輥?zhàn)拥膱A柱表面均勻分布有齒槽，齒的端部設(shè)置于齒槽中，齒通過鉸接軸與齒槽連接;齒的兩側(cè)面分別有弧形凹槽，兩個弧形凹槽的外側(cè)分別設(shè)置有弧形彈簧片，弧形彈簧片的兩端與齒槽的內(nèi)表面固定。2.如權(quán)利要求1所述公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，其特征在于，齒的兩個側(cè)面與齒槽內(nèi)表面之間分別有1.5-2毫米的擺動間隙。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，具體涉及公路施工用石灰粉鋪設(shè)設(shè)備的下料滾齒裝置改進(jìn)技術(shù)。由汽車本體、料斗、支撐板、第一皮帶輪、電機(jī)、第二皮帶輪、皮帶、隔板、擋料板、把手、左下料滾齒和右下料滾齒組成；左下料滾齒和右下料滾齒由輥?zhàn)?、齒和弧形彈簧片構(gòu)成，輥?zhàn)拥膱A柱表面均勻分布有齒槽，齒的端部設(shè)置于齒槽中，齒通過鉸接軸與齒槽連接；齒的兩側(cè)面分別有弧形凹槽，兩個弧形凹槽的外側(cè)分別設(shè)置有弧形彈簧片，弧形彈簧片的兩端與齒槽的內(nèi)表面固定。本實(shí)用新型提供了公路施工用石灰粉鋪設(shè)裝置，本實(shí)用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中左下料滾齒和右下料滾齒在使用時(shí)，會被石灰中的塊料卡住，出現(xiàn)打齒現(xiàn)象，造成齒的損壞的問題。
【IPC分類】E01C19/20
【公開號】CN205313959
【申請?zhí)枴緾N201521121195
【發(fā)明人】劉玉磊, 姚新蕊, 姚福強(qiáng)
【申請人】劉玉磊, 姚新蕊
【公開日】2016年6月15日
【申請日】2015年12月31日