智能自行式橋梁檢修裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及建設工程橋梁施工檢修技術領域，尤其涉及了智能自行式橋梁檢修裝置。
【背景技術】
[0002]伴隨著現(xiàn)代化橋梁工程技術的發(fā)展，以及橋梁建筑水平日新月異多樣化的發(fā)展。橋梁的重要組成部分是橋體，在現(xiàn)有檢修橋體的過程中，需要依靠大型橋梁檢修車等重型器械完成，成本較高、且需要較大的施工場地。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型針對現(xiàn)有技術的缺點，提供了智能自行式橋梁檢修裝置。
[0004]為了解決上述技術問題，本實用新型通過下述技術方案得以解決:
[0005]智能自行式橋梁檢修裝置，包括小車，小車上側設有配重平臺，配重平臺上側設有立柱，配重平臺連接有支架，支架上設有橫移平臺；支架包括豎撐，豎撐依次連接第一斜撐和第二斜撐，第二斜撐和豎撐下側均連接橫移平臺，第二斜撐和豎撐下側均設有滑塊，橫移平臺上側設有滑軌，滑塊與滑軌配合連接;滑軌一端設有連接件;小車設有剎車系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。連接件方便相鄰兩個橫移平臺固定在一起。
[0006]本實用新型在檢修橋梁過程中，橋梁上同時安裝兩個小車，兩個小車的橫移平臺一端連接在一起，加固了牢固性;在通過橋墩時，解除相鄰的橫移平臺之間的連接，橫移平臺收縮以便通過橋墩。本實用新型通過小車完成檢修工作，方便工人操作，用于檢修橋梁的懸吊裝置通過配重平臺連接小車，設有的配重平臺和懸吊系統(tǒng)加固了本實用新型的牢固性。豎撐一端用于連接小車，豎撐的另一端用于連接橫移平臺。橫移平臺同時通過第二斜撐和豎撐連接，加固了橫移平臺的牢固性。橫移平臺通過滑軌和滑塊，在第二斜撐上移動，來完成橫移平臺的伸縮。
[0007]作為優(yōu)選，橫移平臺設有第一位置傳感器，第一位置傳感器用于感應橫移平臺與橋墩的距離;橫移平臺還設有第二位置傳感器，第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺的距離。第一位置傳感器用于感應與橋墩的距離，當?shù)谝晃恢脗鞲衅鳈z測到橫移平臺與橋墩的距離小于預設距離時，連接橫移平臺的連接件打開，兩個橫移平臺再分別向兩側移動。通過橋墩后，分開的移動平臺相向移動，橫移平臺設有的第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺的距離，當相對的兩個橫移平臺接觸時，在第二位置傳感器的帶動下，兩個橫移平臺通過連接件連接在一起。
[0008]作為優(yōu)選，還設有遙控器。本實用新型可以通過遙控器控制，也可通過手動控制控制箱控制。遙控器可以接受第一位置傳感器和第二位置傳感器發(fā)出的信號，并可手動控制小車的移動、移動平臺的移動、以及移動平臺的連接平臺。
[0009]作為優(yōu)選，立柱穿過配重平臺與小車相連。
[0010]作為優(yōu)選，配重平臺上側設有固定架，固定架上側與立柱相連，固定架與配重平臺形成三棱柱。固定架與配重平臺形成三棱柱，橫截面為三角形，三角形具有穩(wěn)定性，使固定架和配重平臺形成的結構穩(wěn)定性高。
[0011 ]作為優(yōu)選，還設有橫撐，橫撐一端連接第二斜撐，橫撐另一端連接豎撐。第二斜撐和豎撐之間設有的橫撐，加固了支架的牢固性。
[0012]作為優(yōu)選，滑軌兩端均設有限位件?；墐啥说南尬患?，在橫移平臺移動過程中起到限位的作用。
[0013]作為優(yōu)選，支架和橫移平臺之間還設有倒鏈。倒鏈用于完成橫移平臺的伸縮。
[0014]作為優(yōu)選，小車的頂部與配重平臺的一部分相重合。
[0015]作為優(yōu)選，橫移平臺設有第一電動機，小車上側設有第二電動機。
[0016]本實用新型由于采用了以上技術方案，具有顯著的技術效果:本實用新型在檢修橋梁過程中，橋梁上同時安裝兩個小車，兩個小車的橫移平臺一端連接在一起，加固了牢固性;在通過橋墩時，解除相鄰的橫移平臺之間的連接，橫移平臺收縮以便通過橋墩。橫移平臺通過滑軌和滑塊，在第二斜撐上移動，來完成橫移平臺的伸縮。
[0017]第一位置傳感器用于感應與橋墩的距離，當?shù)谝晃恢脗鞲衅鳈z測到橫移平臺與橋墩的距離小于預設距離時，兩小車自動停止，再將連接橫移平臺的連接件打開，兩個橫移平臺再分別向兩側移動。通過橋墩后，分開的移動平臺相向移動，橫移平臺設有的第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺的距離，當相對的兩個橫移平臺接觸時，在第二位置傳感器的帶動下，兩個橫移平臺通過連接件連接在一起。人員在檢修平臺(橫移平臺)上可用遙控器控制小車前后移動，且與橋面人員對講溝通。
[0018]本實用新型通過小車完成修補工作，方便工人操作，用于修補橋梁的懸吊裝置通過配重平臺連接小車，設有的配重平臺和懸吊系統(tǒng)加固了本實用新型的牢固性。豎撐一端用于連接小車，豎撐的另一端用于連接橫移平臺。橫移平臺同時通過第二斜撐和豎撐連接，加固了橫移平臺的牢固性。
【附圖說明】
[0019]圖1是本實用新型的使用狀態(tài)圖。
[0020]圖2是本實用新型另一種狀態(tài)的使用狀態(tài)圖。
[0021]圖3是本實用新型的結構示意圖。
【具體實施方式】
[0022]下面結合附圖與實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0023]實施例1
[0024]智能自行式橋梁檢修裝置，如圖1-3所示，包括小車I，小車I設有剎車系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。。小車I上側設有配重平臺2，小車I的頂部與配重平臺2的一部分相重合。配重平臺2上側設有立柱21，立柱21穿過配重平臺2與小車I相連;配重平臺2上側設有固定架22，固定架22上側與立柱21相連，固定架22與配重平臺2形成三棱柱。配重平臺2連接有支架，支架上設有橫移平臺4;支架包括豎撐31，豎撐31依次連接第一斜撐32、第二斜撐33和橫撐34，第二斜撐33和豎撐31下側均連接橫移平臺4，支架和橫移平臺4之間還設有倒鏈。第二斜撐33和豎撐31下側均設有滑塊，橫移平臺4上側設有滑軌，滑軌兩端均設有限位件，滑塊與滑軌配合連接;滑軌一端設有連接件;橫撐34—端連接第二斜撐33，橫撐34另一端連接豎撐31。
[0025]還設有遙控器。橫移平臺4設有第一電動機，小車I上側設有第二電動機。橫移平臺4設有第一位置傳感器，第一位置傳感器用于感應與橋墩的距離;橫移平臺4還設有第二位置傳感器，第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺4的距離。
[0026]在檢修橋梁過程中，橋面上同時安裝兩個小車I，兩個小車I的橫移平臺4一端連接在一起;在通過橋墩粧6時，解除相鄰的橫移平臺4之間的連接，橫移平臺4收縮以便通過橋墩。
[0027]第一位置傳感器用于感應橫移平臺4與橋墩6之間的距離，當?shù)谝晃恢脗鞲衅鳈z測到橫移平臺4與橋墩6的距離小于預設距離時，兩個小車同時自動停止，且同時制動后，再將連接兩個橫移平臺4的連接件打開，兩個橫移平臺4再分別向兩側移動。
[0028]通過橋墩6后，兩個移開的移動平臺4，相向移動，橫移平臺4設有的第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺4的距離，當相對的兩個橫移平臺4接觸時，在第二位置傳感器的控制下停止伸縮，兩個橫移平臺4通過連接件連接在一起。
[0029]同時，遙控器可以接受第一位置傳感器和第二位置傳感器發(fā)出的信號，并手動控制移動平臺的移動、以及連接。
[0030]總之，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例，凡依本實用新型申請專利范圍所作的均等變化與修飾，皆應屬本實用新型專利的涵蓋范圍。
【主權項】
1.智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:包括小車(I)，小車(I)上側設有配重平臺(2)，配重平臺(2)上側設有立柱(21)，配重平臺(2)連接有支架，支架上設有橫移平臺(4);支架包括豎撐(31)，豎撐(31)依次連接第一斜撐(32)和第二斜撐(33)，第二斜撐(33)和豎撐(31)下側均連接橫移平臺(4)，第二斜撐(33)和豎撐(31)下側均設有滑塊，橫移平臺(4)上側設有滑軌，滑塊與滑軌配合連接;滑軌一端設有連接件;小車(I)設有剎車系統(tǒng)和制動系統(tǒng)。2.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:橫移平臺(4)設有第一位置傳感器，第一位置傳感器用于感應橫移平臺(4)與橋墩(6)的距離;橫移平臺(4)還設有第二位置傳感器，第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺(4)的距離。3.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:還設有遙控器。4.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:立柱(21)穿過配重平臺(2)與小車(I)相連;配重平臺(2)上側設有固定架(22)，固定架(22)上側與立柱(21)相連，固定架(22)與配重平臺(2)形成三棱柱。5.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:還設有橫撐(34)，橫撐(34)—端連接第二斜撐(33)，橫撐(34)另一端連接豎撐(31)。6.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:滑軌兩端均設有限位件。7.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:支架和橫移平臺(4)之間還設有倒鏈。8.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:小車(I)的頂部與配重平臺(2)的一部分相重合。9.根據(jù)權利要求1所述的智能自行式橋梁檢修裝置，其特征在于:橫移平臺(4)設有第一電動機，小車(I)上側設有第二電動機。
【專利摘要】本實用新型涉及建筑工程橋梁施工檢修技術領域，公開了智能自行式橋梁檢修裝置，包括小車(1)，小車(1)上側設有第二電動機、配重平臺(2)，配重平臺(2)連接有支架；支架連接橫移平臺(4)，第二斜撐(33)和豎撐(31)下側均設有滑塊，橫移平臺(4)上側設有滑軌，滑塊與滑軌配合連接。橫移平臺設有第一電動機、第一位置傳感器和第二位置傳感器，第一位置傳感器用于感應橫移平臺與橋墩的距離；第二位置傳感器用于感應與其配合的橫移平臺的距離。本實用新型在檢修橋梁過程中，橋梁上同時安裝兩個小車，兩個小車的橫移平臺一端連接在一起，加固了牢固性；在通過橋墩時，解除相鄰的橫移平臺之間的連接，橫移平臺收縮以便通過橋墩。
【IPC分類】E01D19/10
【公開號】CN205369028
【申請?zhí)枴緾N201521096681
【發(fā)明人】徐勝祥, 林廣東, 陳孝誠, 潘強, 胡鈞寶, 何前途, 黃永亮, 胡亮, 張帥, 毛忠澤
【申請人】中交一公局第二工程有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年12月24日