一種斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架。其包括支架下部基礎結構、橫梁(6)、縱梁(8)、若干鋼立柱(9)，所述支架下部基礎結構包括多排順線路方向設置的樁基(12)及在每排樁基(12)頂部固定設置的系梁(11)，所述樁基(12)為挖孔樁或鉆孔樁，每個所述系梁(11)上固定設有若干所述的鋼立柱(9)，每排鋼立柱(9)的上方固定設置有順線路方向布置的兩排H型鋼作為縱梁(8)，所述橫梁(6)設置在所述縱梁(9)的上部并垂直于線路方向布置，所述橫梁(6)的上部由下至上依次鋪設有木板、聚乙烯丙綸防水卷材、鋼板，所述橫梁(6)的底部設有一層防電板(7)，所述鋼立柱(9)之間設有槽鋼作為橫向連接(10)。
【專利說明】
一種斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架
技術領域
[0001]本實用新型涉及一種上跨鐵路現(xiàn)澆混凝土箱梁的施工防護及承重支架，尤其是一種上跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架。
【背景技術】
[0002]隨著國民經濟的快速發(fā)展，城市的交通越來越擁堵，為緩解城市交通壓力，各地加快了城市基礎設施建設，新建上跨下穿就能形成多層環(huán)向、向外輻射、立體交叉的交通網(wǎng)，而在新建市內高架橋時對既有鐵路采用科學合理、技術可行的臨時防護結構工程才能確保鐵路及既有設備的運營和安全，又能滿足施工總體進度的需要，上跨鐵路防護支架在工程之中得到了廣泛的應用。但是現(xiàn)有的上跨鐵路防護支架技術不能滿足上跨鐵路站場多股繁忙電氣化鐵路線的施工要求，特別是斜跨鐵路繁忙干線。
【實用新型內容】
[0003]針對現(xiàn)有技術中存在的上述缺陷，本實用新型提供了一種能夠斜跨多股繁忙電氣化鐵路的既能確保鐵路及既有設備的運營和安全，又能滿足上跨鐵路現(xiàn)澆箱梁的安全質量及施工總體進度需要的防護及承重支架。
[0004]本實用新型是通過如下技術方案來實現(xiàn)的:一種斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其特征是:包括支架下部基礎結構、橫梁、縱梁、若干鋼立柱，所述支架下部基礎結構包括多排順線路方向設置的粧基及在每排粧基頂部固定設置的系梁，所述粧基為挖孔粧或鉆孔粧，每個所述系梁上固定設有若干所述的鋼立柱，每排鋼立柱的上方固定設置有順線路方向布置的兩排H型鋼作為縱梁，所述橫梁設置在所述縱梁的上部并垂直于線路方向布置，所述橫梁的上部由下至上依次鋪設有木板、聚乙烯丙綸防水卷材、鋼板，所述橫梁的底部設有一層防電板，所述鋼立柱之間設有槽鋼作為橫向連接。
[0005]利用本實用新型在施工時，在其上部可搭設碗扣式腳手架進行現(xiàn)澆箱梁的施工，設置在橫梁底部的防電板可對下方的接觸網(wǎng)形成隔離的作用，提高施工安全性。
[0006]為了避免在雨霧等天氣狀態(tài)下，空氣濕度增大時在橫梁底部因霧氣、雨水形成導電造成事故，所述防電板的基面上噴涂有聚氨酯絕緣層。
[0007]為了提高支架的整體強度，所述橫梁采用H型鋼制作。
[0008]進一步的，所述粧基及系梁均為C30鋼筋混凝土結構。
[0009]為了保證鋼立柱與系梁連接牢固，所述系梁內預埋有基礎預埋鋼板、地腳螺栓，所述鋼立柱的下端通過所述地腳螺栓與系梁連接
[0010]本實用新型結構穩(wěn)定，可靠性高，在支架上部可搭設碗扣式腳手架進行現(xiàn)澆箱梁的施工，施工安全性高，能夠適用于斜跨站場多股繁忙電氣化鐵路線施工，其既能確保確保鐵路及既有設備的運營和安全，又能滿足上跨鐵路現(xiàn)澆箱梁的安全質量及施工總體進度的需要。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實用新型的平面示意圖；
[0012]圖2是圖1中的A-A示意圖；
[0013]圖3是圖2中的1-1不意圖；
[0014]圖4是本實用新型中的縱梁和橫梁的結構示意圖；
[0015]圖5是本實用新型中的縱梁的截面示意圖；
[0016]圖6是本實用新型中鋼立柱下端與系梁的連接結構示意圖；
[0017]圖7是本實用新型中鋼立柱上端的連接結構示意圖；
[0018]圖中，I是高架橋主橋梁體，2是腳手架，3是鋼板，4是聚乙烯丙綸防水卷材，5是木板，6是橫梁，7是防電板，8是縱梁，9是鋼立柱，1是橫向連接，11是系梁，12是粧基，13是地腳螺栓，14是基礎預埋鋼板，15是柱底法蘭盤，16是等邊角鋼，17是鋼托盤。
【具體實施方式】
[0019]下面通過實施例并結合附圖對本實用新型作進一步的說明:
[0020]如附圖所示，一種斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其包括支架下部基礎結構、橫梁6、縱梁8、若干鋼立柱9，所述支架下部基礎結構包括多排順線路方向設置的粧基12及在每排粧基12頂部固定設置的系梁11，所述粧基12為挖孔粧或鉆孔粧。每個所述系梁11上沿系梁11依次固定設置有若干所述的鋼立柱9，每個系梁11上的鋼立柱9形成為一排，在每排鋼立柱9的上方固定設置有順線路方向布置的兩排H型鋼作為縱梁8，本實施例中，縱梁8采用雙排HA440*400的H型鋼，兩排H型鋼采用焊縫連接，確保整體受力。所述橫梁6設置在所述縱梁9的上部并垂直于線路方向布置，本實施例中，所述橫梁6采用HA900 X 400X 14X30型鋼制作。所述橫梁6的上部由下至上依次鋪設有Icm厚木板5、聚乙烯丙綸防水卷材4、lcm厚的鋼板3，所述橫梁6的底部設有一層防電板7，對下方的接觸網(wǎng)形成隔離的作用。為了避免在雨霧等天氣狀態(tài)下，空氣濕度增大時在橫梁底部因霧氣、雨水形成導電造成事故，所述防電板7的基面上還噴涂有聚氨酯絕緣層。所述鋼立柱9之間設有槽鋼作為橫向連接10，以加強防護支架的穩(wěn)定性。
[0021]本實施例中，所述粧基12及系梁11均為C30鋼筋混凝土結構。鋼立柱9采用直徑50cm、壁厚3.0cm的無縫鋼管焊接，每個鋼立柱9的頂部設置90cm*90cm方形鋼托盤17，鋼托盤17兩側分別焊接40*5mm等邊角鋼16用于限位。鋼立柱9的上端與縱梁8連接。系梁11內預埋有基礎預埋鋼板14、地腳螺栓13，鋼立柱9的下端通過所述地腳螺栓13與系梁11連接。
[0022]利用本實用新型在施工時，在其上部可搭設碗扣式腳手架2進行現(xiàn)澆箱梁的施工。本實用新型穩(wěn)定性高、施工安全，其既能確保鐵路及既有設備的運營和安全，又能滿足上跨鐵路現(xiàn)澆箱梁的安全施工及施工總體進度需要。
[0023]本實用新型的其它部分采用已知技術，在此不再贅述。
【主權項】
1.一種斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其特征是:包括支架下部基礎結構、橫梁(6)、縱梁(8)、若干鋼立柱(9)，所述支架下部基礎結構包括多排順線路方向設置的粧基(12)及在每排粧基(12)頂部固定設置的系梁(11)，所述粧基(12)為挖孔粧或鉆孔粧，每個所述系梁(11)上固定設有若干所述的鋼立柱(9)，每排鋼立柱(9)的上方固定設置有順線路方向布置的兩排H型鋼作為縱梁(8)，所述橫梁(6)設置在所述縱梁(9)的上部并垂直于線路方向布置，所述橫梁(6)的上部由下至上依次鋪設有木板、聚乙烯丙綸防水卷材、鋼板，所述橫梁(6)的底部設有一層防電板(7)，所述鋼立柱(9)之間設有槽鋼作為橫向連接(10)。2.根據(jù)權利要求1所述的斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其特征是:所述防電板(7)的基面上噴涂有聚氨酯絕緣層。3.根據(jù)權利要求1所述的斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其特征是:所述橫梁(6)采用H型鋼制作。4.根據(jù)權利要求1所述的斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其特征是:所述粧基(12)及系梁(11)均為C30鋼筋混凝土結構。5.根據(jù)權利要求1所述的斜跨多股繁忙電氣化鐵路的防護及承重支架，其特征是:所述系梁(11)內預埋有基礎預埋鋼板(14)、地腳螺栓(13)，所述鋼立柱(9)的下端通過所述地腳螺栓(13)與系梁(11)連接。
【文檔編號】E02D27/14GK205421031SQ201620232141
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】劉學勇, 徐鵬, 楊成達, 沈勇, 王波然, 高鵬, 莊須宏, 李鐵遠, 趙建波, 郭旭, 吳凱, 盧忠田, 喬石, 郭玉鵬
【申請人】中鐵十局集團有限公司