新型紅綠燈停車線的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了新型紅綠燈停車線，包括瀝青混凝土塊本體、反光帶、軌道、滾珠、凹槽、紅黃綠燈燈組、感應(yīng)探測器、主控器、馬達。瀝青混凝土塊頂面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)放置紅黃綠燈燈組，底面與感應(yīng)探測器、主控器、馬達相連；左、右面通過滾珠與地面凹槽內(nèi)的軌道相接觸；瀝青混凝土頂面、前后面均設(shè)有反光帶。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單、安全性高、功能性強，市場前景廣闊，便于推廣和應(yīng)用。
【專利說明】
新型紅綠燈停車線
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及一種新型紅綠燈停車線。
【背景技術(shù)】
[0002]2011年4月18日，在棗莊市光明大道與北于路交叉口一輛黑色轎車因闖紅燈、超速行駛與正常行駛的三輪車發(fā)生追尾，三輪車撞擊到路邊護欄，致司機頭部受到嚴重損傷。2014年12月22日，在安徽省碭山縣永順路與匯源路交叉口，一輛未懸掛牌照的農(nóng)用車因闖紅燈與一輛正常行駛的黑色轎車撞了個180度大轉(zhuǎn)彎，致轎車嚴重損壞?，F(xiàn)有的紅綠燈停車線是人工在路面上劃得白色或黃色的線，許多安全意識較低的駕駛員無視停車線，亂闖紅綠燈，從而導(dǎo)致上述交通事故的發(fā)生。由此可見，現(xiàn)有的停車線不具有車輛遇紅燈被迫停車的功能。
[0003]現(xiàn)有的紅綠燈停車線經(jīng)過長時間的碾壓，停車線開始逐漸褪色。在夜間，燈光昏暗，停車線不能給駕駛員較好的警示作用，駕駛員容易過線行駛，從而引發(fā)交通事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型為避免上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處，提供一種能夠有效的制止車輛亂闖紅綠燈現(xiàn)象、視覺效果好且不易褪色的新型紅綠燈停車線。
[0005]技術(shù)方案為:新型紅綠燈停車線，包括瀝青混凝土塊本體，所述瀝青混凝土塊本體頂面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)放置紅黃綠燈燈組，底面與感應(yīng)探測器、主控器、馬達相連；左、右面通過滾珠與地面凹槽內(nèi)的軌道相接觸;瀝青混凝土頂面、前后面均設(shè)有反光帶。
[0006]所述瀝青混凝土塊本體包括結(jié)構(gòu)完全相同的左本體和右本體。
[0007 ]所述瀝青混凝土塊的形狀為長方體，高度為4?6 cm。
[0008]所述瀝青混凝土塊頂面凹槽為左、右本體分別設(shè)置的3個大小相等且等間距分布的凹槽。
[0009]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型所取得的有益效果為:瀝青混凝土塊的自動升降，使得駕駛員必須按照交通信號燈的指示通行，杜絕了亂闖紅綠燈的現(xiàn)象，減少了交通事故的發(fā)生。反光帶的設(shè)置，能夠給夜間行駛的駕駛員有較好的警示作用且不易褪色。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型的俯視圖，圖2為本實用新型在紅燈亮?xí)r所處狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，圖3為本實用新型在綠燈亮?xí)r所處狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中:
[0011 ] I一瀝青混凝土塊，11一左本體，12一右本體，2—瀝青混凝土塊左、右本體的凹槽，3一紅黃綠燈燈組，4 一反光帶，5 一感應(yīng)探測器，6 一主控器，7 一馬達，8 一滾珠，9 一軌道。
【具體實施方式】
[0012]下面結(jié)合附圖和具體的實施例對本實用新型作進一步的詳細說明，但本實用新型并不限于這些實施例。
[0013]如圖1至圖3所示，新型紅綠燈停車線包括瀝青混凝土塊本體I，瀝青混凝土塊本體I包括結(jié)構(gòu)相同的左本體11和右本體12，左、右本體頂面上均設(shè)有3個大小相等且等間距分布的凹槽2，凹槽內(nèi)依次放置紅燈、黃燈、綠燈3，左右本體頂面、前后面分別設(shè)有反光帶4，左、右本體底部與感應(yīng)探測器5、主控器6、馬達7相連，左、右本體的左右面通過滾珠8與軌道9相連。
[0014]當交通信號燈由綠燈轉(zhuǎn)為黃燈時，感應(yīng)探測器5感應(yīng)到信號，將信號傳達給主控器6，主控器6經(jīng)判斷后傳達并監(jiān)督馬達7的運行，此時左右本體上升，禁止車輛通行。
[0015]同樣，當交通信號燈由紅燈燈轉(zhuǎn)為黃燈時，感應(yīng)探測器5感應(yīng)到信號，將信號傳達給主控器6，主控器6經(jīng)判斷后傳達并監(jiān)督馬達7的運行，此時左右本體下降，使車輛順利通過。
[0016]左轉(zhuǎn)和直行紅綠燈間隔時段不同，因而設(shè)置左、右本體，分別執(zhí)行各自的信號燈指示。車輛右轉(zhuǎn)時，在沒有特別交通指示的情況下，車輛可以遇紅燈右轉(zhuǎn)，所以本實用新型在右轉(zhuǎn)車道沒有設(shè)置此裝置。
[0017]本實用新型中的感應(yīng)探測器5、主控器6和馬達7的配合工作使瀝青混凝土塊自動升降為現(xiàn)有技術(shù)。
[0018]本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型的精神所做的舉例說明。本實用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改、補充或采用類似的方式代替，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。
【主權(quán)項】
1.新型紅綠燈停車線，包括瀝青混凝土塊本體，其特征在于:所述瀝青混凝土塊本體頂面設(shè)有凹槽，凹槽內(nèi)放置紅黃綠燈燈組，底面與感應(yīng)探測器、主控器、馬達相連；左、右面通過滾珠與地面凹槽內(nèi)的軌道相接觸;瀝青混凝土頂面、前后面均設(shè)有反光帶。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型紅綠燈停車線，其特征在于:所述瀝青混凝土塊本體包括結(jié)構(gòu)完全相同的左本體和右本體。3.根據(jù)權(quán)利要求1或者2所述的新型紅綠燈停車線，其特征在于:所述瀝青混凝土塊的形狀為長方體，高度為4?6cm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型紅綠燈停車線，其特征在于:所述瀝青混凝土塊頂面凹槽為左、右本體分別設(shè)置的3個大小相等且等間距分布的凹槽。
【文檔編號】E01F13/04GK205421085SQ201620229553
【公開日】2016年8月3日
【申請日】2016年3月24日
【發(fā)明人】張麗, 周永沛
【申請人】山東科技大學(xué)