左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘的制作方法
【專利摘要】一種左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，包括底板、電機(jī)、減速器、離合機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、閘桿夾板，所述底板為所述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯提供支撐，所述離合機(jī)構(gòu)安裝在所述電機(jī)的末端，所述減速器與所述電機(jī)相連，所述減速器上設(shè)有輸出軸，所述底板的前后兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)軸承座，所述輸出軸通過(guò)所述軸承座安裝到所述底板上，所述輸出軸直接作為外部閘桿的驅(qū)動(dòng)軸，所述閘桿夾板與所述輸出軸相連，所述閘桿夾板用于連接外部閘桿，所述限位機(jī)構(gòu)與所述輸出軸相連，所述限位機(jī)構(gòu)與所述減速器安裝在所述底板的同一側(cè)。本實(shí)用新型還提出一種采用上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯的道閘。本實(shí)用新型能夠在箱體不變的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作步驟實(shí)現(xiàn)道閘的左右機(jī)互換，便于實(shí)施道路管理。
【專利說(shuō)明】
左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道閘技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘。
【背景技術(shù)】
[0002]道閘是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備，廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)、小區(qū)、企事業(yè)單位門口，來(lái)管理車輛的出入。目前隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增，對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大，對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。
[0003]目前市場(chǎng)上使用的道閘大部分都是按安裝方位不同區(qū)分左、右機(jī)的，當(dāng)客戶對(duì)產(chǎn)品的安裝地點(diǎn)或要求改變時(shí)，已經(jīng)購(gòu)買的產(chǎn)品就無(wú)法滿足要求或是需要更換整個(gè)機(jī)芯才能滿足要求，造成浪費(fèi)。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]鑒于上述狀況，有必要提供一種左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘，在箱體不變的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作步驟實(shí)現(xiàn)道閘的左右機(jī)互換。
[0005]—種左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，包括底板、電機(jī)、減速器、離合機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、閘桿夾板，所述底板為所述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯提供支撐，所述離合機(jī)構(gòu)安裝在所述電機(jī)的末端，所述減速器與所述電機(jī)相連，所述減速器上設(shè)有輸出軸，所述底板的前后兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)軸承座，所述輸出軸通過(guò)所述軸承座安裝到所述底板上，所述輸出軸直接作為外部閘桿的驅(qū)動(dòng)軸，所述閘桿夾板與所述輸出軸相連，所述閘桿夾板用于連接外部閘桿，所述限位機(jī)構(gòu)與所述輸出軸相連，所述限位機(jī)構(gòu)與所述減速器安裝在所述底板的同一側(cè)。
[0006]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述輸出軸為可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸，通過(guò)所述輸出軸在轉(zhuǎn)速中0° -90°往復(fù)或90° -180°往復(fù)的取值范圍實(shí)現(xiàn)道閘的左右機(jī)互換。
[0007]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，進(jìn)一步包括拉簧臂和拉簧，所述拉簧臂通過(guò)鍵槽或螺釘固定在所述輸出軸上，所述拉簧的一端與所述拉簧臂連接，另一端與外部箱體下端安裝的拉簧掛鉤連接。
[0008]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述拉簧安裝在外部閘桿的相對(duì)邊，即左機(jī)的拉簧安裝在外部閘桿的右邊，右機(jī)的拉簧安裝在外部閘桿的左邊。
[0009]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述輸出軸上設(shè)有2個(gè)螺紋孔或2個(gè)鍵槽，所述2個(gè)螺紋孔或2個(gè)鍵槽位置相差90°。
[0010]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述限位機(jī)構(gòu)為機(jī)械限位機(jī)構(gòu)或電子限位機(jī)構(gòu)或同時(shí)采用機(jī)械限位機(jī)構(gòu)和電子限位機(jī)構(gòu)。
[0011 ]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)有碰塊，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)通過(guò)所述碰塊抵觸到所述底板作為限位。
[0012]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述電子限位機(jī)構(gòu)安裝在所述輸出軸的一端，所述電子限位機(jī)構(gòu)通過(guò)檢測(cè)所述輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位。
[0013]上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其中，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)與所述拉簧臂為一體結(jié)構(gòu)或所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)與所述拉簧臂為分體結(jié)構(gòu)或所述拉簧臂為90°彎角的一體結(jié)構(gòu)。
[0014]一種左右機(jī)互換道閘，包括箱體、設(shè)置于所述箱體內(nèi)部的機(jī)芯及可活動(dòng)的連接于所述機(jī)芯的閘桿，所述機(jī)芯采用上述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯。
[0015]本實(shí)用新型提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘取消了傳統(tǒng)道閘在閘桿輸出軸與電機(jī)輸出軸之間的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將檔桿直接安裝在電機(jī)減速器輸出軸上，能夠在箱體不變的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作步驟實(shí)現(xiàn)左右機(jī)互換，便于實(shí)施道路管理。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在右機(jī)關(guān)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在左機(jī)關(guān)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例二提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在左機(jī)關(guān)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在右機(jī)關(guān)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在左機(jī)開(kāi)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例二提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在右機(jī)開(kāi)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖7為本實(shí)用新型實(shí)施三例提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯中拉簧臂與機(jī)械限位機(jī)構(gòu)分體安裝的機(jī)芯結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖8為本實(shí)用新型提出的左右機(jī)互換道閘在開(kāi)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖9為本實(shí)用新型提出的左右機(jī)互換道閘在關(guān)閘狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]為了便于理解本實(shí)用新型，下面將參照相關(guān)附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行更全面的描述。附圖中給出了本實(shí)用新型的首選實(shí)施例。但是，本實(shí)用新型可以以許多不同的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)，并不限于本文所描述的實(shí)施例。相反地，提供這些實(shí)施例的目的是使對(duì)本實(shí)用新型的公開(kāi)內(nèi)容更加透徹全面。
[0026]需要說(shuō)明的是，當(dāng)元件被稱為“固設(shè)于”另一個(gè)元件，它可以直接在另一個(gè)元件上或者也可以存在居中的元件。當(dāng)一個(gè)元件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)元件，它可以是直接連接到另一個(gè)元件或者可能同時(shí)存在居中元件。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說(shuō)明的目的。
[0027]除非另有定義，本文所使用的所有的技術(shù)和科學(xué)術(shù)語(yǔ)與屬于本實(shí)用新型的技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員通常理解的含義相同。本文中在本實(shí)用新型的說(shuō)明書中所使用的術(shù)語(yǔ)只是為了描述具體的實(shí)施例的目的，不是旨在于限制本實(shí)用新型。本文所使用的術(shù)語(yǔ)“及/或”包括一個(gè)或多個(gè)相關(guān)的所列項(xiàng)目的任意的和所有的組合。
[0028]實(shí)施例一:
[0029]請(qǐng)參閱圖1及圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例一提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯10，包括底板101、電機(jī)102、減速器103、離合機(jī)構(gòu)104、限位機(jī)構(gòu)105、閘桿夾板106。該底板101為左右機(jī)互換道閘機(jī)芯10提供支撐，該離合機(jī)構(gòu)104安裝在電機(jī)102的末端，該減速器103與電機(jī)102相連，該減速器103上設(shè)有輸出軸1031，該輸出軸1031直接作為外部閘桿的驅(qū)動(dòng)軸，該閘桿夾板106直接與輸出軸1031相連，該閘桿夾板106用于連接外部閘桿，該限位機(jī)構(gòu)105與輸出軸1031相連，該限位機(jī)構(gòu)105與減速器103安裝在底板101的同一側(cè)。
[0030]該限位機(jī)構(gòu)105限位機(jī)構(gòu)為機(jī)械限位機(jī)構(gòu)或電子限位機(jī)構(gòu)或同時(shí)采用機(jī)械限位機(jī)構(gòu)和電子限位機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中，該限位機(jī)構(gòu)105為同時(shí)采用機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051和電子限位機(jī)構(gòu)1052。
[0031]該機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051的兩端設(shè)有碰塊，該機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051通過(guò)所述碰塊抵觸到底板101作為限位。
[0032]該電子限位機(jī)構(gòu)1052安裝在輸出軸1031的一端，該電子限位機(jī)構(gòu)1052通過(guò)檢測(cè)輸出軸1031的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位。
[0033]該底板101的前后兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)軸承座1011，該輸出軸1031通過(guò)軸承座1011連接到底板101上。
[0034]該輸出軸1031通過(guò)底板101前后兩側(cè)的兩個(gè)軸承座1011連接到底板101上，通過(guò)直角擋片，一邊連接減速器103，一邊連接底板101，以避免減速器103跟隨輸出軸1031轉(zhuǎn)動(dòng)，可以理解的，在本實(shí)用新型的其他實(shí)施例中也可以采用其他連接方式，只要固定住減速器103，使減速器103不隨輸出軸1031轉(zhuǎn)動(dòng)即可。
[0035]該輸出軸1031為可進(jìn)行360°旋轉(zhuǎn)的旋轉(zhuǎn)軸，通過(guò)所述輸出軸在轉(zhuǎn)速中0°-90°往復(fù)或90° -180°往復(fù)的取值范圍實(shí)現(xiàn)道閘的左右機(jī)互換。
[0036]本實(shí)用新型實(shí)施例一提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯主要用于閘桿較短或較輕的情況，不需要使用拉簧來(lái)平衡閘桿，取消了拉簧臂零件，直接改變輸出軸的行程位置即可實(shí)現(xiàn)左右機(jī)互換。
[0037]實(shí)施例二:
[0038]請(qǐng)參閱圖3至圖6，本實(shí)用新型實(shí)施例二提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在實(shí)例一的基礎(chǔ)上增加了拉簧臂107和拉簧108，該拉簧臂107通過(guò)鍵槽或螺釘固定在輸出軸1031上，該拉簧108的一端與拉簧臂107連接，另一端與外部箱體下端安裝的拉簧掛鉤連接。
[0039]該拉簧臂107與機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051為一體結(jié)構(gòu)，該機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051通過(guò)螺釘安裝在拉簧臂107上，該機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051跟隨拉簧臂107—起轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0040]該拉簧108安裝在外部閘桿的相對(duì)邊，即左機(jī)的拉簧安裝在外部箱體的右邊，右機(jī)的拉簧安裝在外部箱體的左邊。
[0041]該輸出軸1031上設(shè)有2個(gè)螺紋孔或2個(gè)鍵槽，所述2個(gè)螺紋孔或2個(gè)鍵槽位置相差90°，用于安裝拉簧臂107和機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051。
[0042]本實(shí)施例中，該左右機(jī)互換道閘機(jī)芯10左右機(jī)的調(diào)整主要在于拉簧108安裝位置在外部箱體中左右位置的調(diào)整。道閘左機(jī)的拉簧掛在外部箱體的右側(cè)，即拉簧臂107安裝在輸出軸1031上時(shí)，位置是向右傾斜的，具體如圖3所示。
[0043]請(qǐng)著重參閱圖4，本實(shí)用新型實(shí)施例二提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯在需要將左機(jī)改成右機(jī)時(shí)，只需要先拆下拉簧108，再松開(kāi)固定拉簧臂107的螺釘或鍵槽，將閘桿夾板106先轉(zhuǎn)到左邊，拉簧臂107逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)至外部箱體的左邊位置固定，再將拉簧108裝上，拉簧108下端也由右邊轉(zhuǎn)到左邊安裝。
[0044]實(shí)施例三:
[0045]請(qǐng)參閱圖7，本實(shí)施例中的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯與實(shí)施例二中的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯大抵相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，該拉簧臂107與機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051為分體結(jié)構(gòu)，具體地，將機(jī)械限位機(jī)構(gòu)1051單獨(dú)通過(guò)螺釘安裝在輸出軸1031上，在需要進(jìn)行左右機(jī)互換時(shí)，相應(yīng)旋轉(zhuǎn)一定角度后再固定即可。
[0046]實(shí)施例四:
[0047]本實(shí)施例中的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯與實(shí)施例二中的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯大抵相同，不同之處在于，本實(shí)施例中，該拉簧臂107為90°彎角的一體結(jié)構(gòu)，當(dāng)需要將左機(jī)改成右機(jī)時(shí)，不需要松開(kāi)拉簧臂107，只要將拉簧108從右邊臂上拆下安裝到左邊臂上來(lái)即可。
[0048]本實(shí)用新型實(shí)施例二、三、四提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯主要用于閘桿有一定長(zhǎng)度或較重的情況。
[0049]需要說(shuō)明的是，在實(shí)際應(yīng)用中，上述所有可選實(shí)施方式可以采用結(jié)合的方式任意組合，形成本實(shí)用新型的可選實(shí)施例。
[0050]另外，本實(shí)用新型還提出一種應(yīng)用上述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯的左右機(jī)互換道閘，請(qǐng)參閱圖8及圖9，該左右機(jī)互換道閘包括左右機(jī)互換道閘機(jī)芯10，箱體20及閘桿30，該左右機(jī)互換道閘機(jī)芯10通過(guò)底板101安裝到箱體20上，該閘桿30可活動(dòng)的連接于左右機(jī)互換道閘機(jī)芯10。
[0051]本實(shí)用新型提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘，取消了傳統(tǒng)道閘在閘桿輸出軸與電機(jī)輸出軸之間的曲柄連桿機(jī)構(gòu)，將檔桿直接安裝在電機(jī)減速器輸出軸上，沒(méi)有了連桿機(jī)構(gòu)的存在，電機(jī)輸出軸就可以實(shí)現(xiàn)360°旋轉(zhuǎn)，選擇電機(jī)轉(zhuǎn)速中0° -90°往復(fù)或90° -180°往復(fù)的取值范圍就可實(shí)現(xiàn)道閘左右機(jī)互換，若檔桿不長(zhǎng)或重量較輕時(shí)，只要調(diào)整一下限位的位置，機(jī)械限位只要將限位裝置繞輸出軸旋轉(zhuǎn)90°后再固定；電子限位不需要任何機(jī)械改變，遙控器重新學(xué)習(xí)一下行程就可以了。如果檔桿有一定長(zhǎng)度或較重，可通過(guò)安裝拉簧進(jìn)行平衡，左機(jī)的拉簧安裝在道閘機(jī)箱的右邊，右機(jī)的拉簧安裝在道閘機(jī)箱的左邊，需要左右機(jī)轉(zhuǎn)換時(shí)，可以將拉簧臂旋轉(zhuǎn)90°，從左邊轉(zhuǎn)到右邊或從右邊轉(zhuǎn)到左邊再固定方式調(diào)整拉簧的位置并利用機(jī)械限位或電子限位方式來(lái)實(shí)現(xiàn)左右機(jī)的互換目的。本實(shí)用新型提出的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯及道閘能夠在箱體不變的情況下，通過(guò)簡(jiǎn)單的操作步驟實(shí)現(xiàn)道閘的左右機(jī)互換，便于實(shí)施道路管理。
[0052]以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的幾種實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型專利范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型專利的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，包括底板、電機(jī)、減速器、離合機(jī)構(gòu)、限位機(jī)構(gòu)、閘桿夾板，所述底板為所述左右機(jī)互換道閘機(jī)芯提供支撐，所述離合機(jī)構(gòu)安裝在所述電機(jī)的末端，所述減速器與所述電機(jī)相連，所述減速器上設(shè)有輸出軸，所述底板的前后兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)軸承座，所述輸出軸通過(guò)所述軸承座安裝到所述底板上，所述輸出軸直接作為外部閘桿的驅(qū)動(dòng)軸，所述閘桿夾板與所述輸出軸相連，所述閘桿夾板用于連接外部閘桿，所述限位機(jī)構(gòu)與所述輸出軸相連，所述限位機(jī)構(gòu)與所述減速器安裝在所述底板的同一側(cè)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，外部閘桿通過(guò)所述輸出軸在0° -90°往復(fù)或90° -180°往復(fù)的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)道閘的左右機(jī)互換。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，進(jìn)一步包括拉簧臂和拉簧，所述拉簧臂通過(guò)鍵槽或螺釘固定在所述輸出軸上，所述拉簧的一端與所述拉簧臂連接，另一端與外部箱體下端安裝的拉簧掛鉤連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，所述拉簧安裝在外部閘桿的相對(duì)邊，即左機(jī)的拉簧安裝在外部閘桿的右邊，右機(jī)的拉簧安裝在外部閘桿的左邊。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，所述輸出軸上設(shè)有2個(gè)螺紋孔或2個(gè)鍵槽，所述2個(gè)螺紋孔或2個(gè)鍵槽位置相差90°。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，所述限位機(jī)構(gòu)為機(jī)械限位機(jī)構(gòu)或電子限位機(jī)構(gòu)或同時(shí)采用機(jī)械限位機(jī)構(gòu)和電子限位機(jī)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)的兩端設(shè)有碰塊，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)通過(guò)所述碰塊抵觸到所述底板作為限位。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，所述電子限位機(jī)構(gòu)安裝在所述輸出軸的一端，所述電子限位機(jī)構(gòu)通過(guò)檢測(cè)所述輸出軸的轉(zhuǎn)動(dòng)角度進(jìn)行限位。9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯，其特征在于，所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)與所述拉簧臂為一體結(jié)構(gòu)或所述機(jī)械限位機(jī)構(gòu)與所述拉簧臂為分體結(jié)構(gòu)或所述拉簧臂為90°彎角的一體結(jié)構(gòu)。10.—種左右機(jī)互換道閘，包括箱體、設(shè)置于所述箱體內(nèi)部的機(jī)芯及可活動(dòng)的連接于所述機(jī)芯的閘桿，其特征在于，所述機(jī)芯采用如權(quán)利要求1至9任意一項(xiàng)所述的左右機(jī)互換道閘機(jī)芯。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK205421088SQ201520977641
【公開(kāi)日】2016年8月3日
【申請(qǐng)日】2015年11月30日
【發(fā)明人】劉潤(rùn)根
【申請(qǐng)人】江西百勝智能科技股份有限公司