一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本專利涉及一種軌道梁與橋墩的支座系統(tǒng)，應(yīng)用于懸掛式單軌交通系統(tǒng)土建工程中軌道梁與橋墩蓋梁的連接。懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)由固定支座系統(tǒng)和活動支座系統(tǒng)組成；固定支座系統(tǒng)由拉索(1G)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承墊石(4G)組成，活動支座系統(tǒng)由拉索(1H)、活動支座(2H)、底座(3H)、支承墊石(4H)組成。本專利克服目前懸掛式單軌交通軌道梁支座系統(tǒng)承載小、抗震性差、對軌道梁的約束較弱，振動和噪音較大等弱點。
【專利說明】
一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及一種軌道梁與橋墩的支座系統(tǒng)，應(yīng)用于懸掛式單軌交通系統(tǒng)土建工程中軌道梁與橋墩蓋梁的連接。
【背景技術(shù)】
[0002]1893年德國人Eugen Langen實用新型了懸掛式單軌交通，并于1898-1901年在著名懸車之城-德國魯爾區(qū)烏帕塔市(Wupppertaler)修建了 13.3km的懸掛式單軌鐵路，這是世界上最早、也是歷史最悠久的懸掛式單軌交通。自此以后，德國的多特蒙德、杜塞爾多夫及日本的千葉市、神奈川縣等也相繼修建了一定里程的懸掛式單軌鐵路。目前在我國還沒有一條正式運營的懸掛式單軌交通線路，重慶的跨座式單軌交通線路是我國為數(shù)不多的單軌交通線路。
[0003]既有的懸掛式單軌交通系統(tǒng)中的軌道梁和橋墩等土建結(jié)構(gòu)多采用鋼結(jié)構(gòu)的形式，即采用鋼制箱形梁作為軌道梁，通過鋼立柱將軌道梁高架懸空。鋼軌道梁通過設(shè)置在鋼制箱形梁外面的兩個金屬支腿簡支在鋼橋墩蓋梁上對應(yīng)的兩個金屬承托上面，形成鋼制箱形梁簡支受力系統(tǒng)。這種支座系統(tǒng)僅適用重量較輕的鋼制箱形梁和2節(jié)一編組的車輛系統(tǒng)。同時，其抗震性較差，對軌道梁的約束較弱，振動和噪音都較大。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是:
[0005]提供一種懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，克服目前懸掛式單軌交通軌道梁支座系統(tǒng)承載小、抗震性差、對軌道梁的約束較弱，振動和噪音較大等弱點。
[0006]本實用新型采用的技術(shù)方案:
[0007]—種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，包括拉索1G、拉索1H、固定支座2G、活動支座2H、底座3G、底座3H、支承墊石4G、支承墊石4H、支承墊石開孔5G、支承墊石開孔5H、頂板開口 6G、頂板開口 6H、定位塊7G、定位塊7H、底板開口 8G、底板開口 8H、縱筋孔道9G、縱筋孔道9H、箍筋孔道10G、箍筋孔道10H、拉索孔道11G、拉索孔道11H、橋墩蓋梁12G、橋墩蓋梁12H、預(yù)應(yīng)力孔道13-1G、預(yù)應(yīng)力孔道13-2G、預(yù)應(yīng)力孔道13-1H、預(yù)應(yīng)力孔道13-2H、抗剪榫14G、抗剪榫14H、錨固點15-1G、錨固點15-2G、錨固點15-1H、錨固點15-2H ；其特征在于:懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)由固定支座系統(tǒng)和活動支座系統(tǒng)組成；固定支座系統(tǒng)由拉索1G、固定支座2G、底座3G、支承墊石4G組成，拉索IG穿過預(yù)應(yīng)力孔道13-1G、拉索孔道11G、預(yù)應(yīng)力孔道13-2G，錨固于錨固點15-1G和錨固點15-2G，將固定支座2G、支承墊石4G壓緊在底座3G、橋墩蓋梁12G之間，使軌道梁16的固定支座2G端懸掛在橋墩蓋梁12G的下方;活動支座系統(tǒng)由拉索1H、活動支座2H、底座3H、支承墊石4H組成，拉索IH穿過預(yù)應(yīng)力孔道13-1H、拉索孔道11H、預(yù)應(yīng)力孔道13-2H，錨固于錨固點15-1H和錨固點15-2H，將活動支座2H、支承墊石4H壓緊在底座3H、橋墩蓋梁12H之間，使軌道梁16的活動支座2H端懸掛在橋墩蓋梁12H的下方。
[0008]固定支座系統(tǒng)的底座3G中設(shè)置拉索孔道11G，供拉索IG穿過;底座3G中預(yù)留縱筋孔道9G供軌道梁16中的縱筋穿過;底座3G中預(yù)留箍筋孔道1G供軌道梁16中的箍筋穿過;底座3G上部設(shè)置定位塊7G，用于固定支座2G的定位；活動支座系統(tǒng)的底座3H中設(shè)置拉索孔道11H，供拉索IH穿過;底座3H中預(yù)留縱筋孔道9H供軌道梁16中的縱筋穿過;底座3H中預(yù)留箍筋孔道1H供軌道梁16中的箍筋穿過;底座3H上部設(shè)置定位塊7H，用于活動支座2H的定位。
[0009]固定支座2G設(shè)頂板開口6G和底板開口 8G;預(yù)埋于橋墩蓋梁12G上的抗剪榫14G穿過支承墊石開孔5G和頂板開口 6G，使固定支座2G定位于橋墩蓋梁12G;底座3G上的定位塊7G穿過底板開口 8G，使固定支座2G定位于軌道梁16;活動支座2H設(shè)頂板開口 6H和底板開口 8H;預(yù)埋于橋墩蓋梁12H上的抗剪榫14H穿過支承墊石開孔5H和頂板開口 6H，使活動支座2H定位于橋墩蓋梁12H;底座3H上的定位塊7H穿過底板開口 8H，使活動支座2H定位于軌道梁16。
[0010]本實用新型的有益效果是:
[0011]—種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，其承載力大、抗震性好、對軌道梁的約束強，振動和噪音較小。
【附圖說明】
[0012]圖1懸掛式單軌交通軌道梁固定支座系統(tǒng)示意圖。
[0013]圖2懸掛式單軌交通軌道梁活動支座系統(tǒng)示意圖。
[0014]圖3固定支座系統(tǒng)正視圖。
[0015]圖4活動支座系統(tǒng)正視圖。
[0016]圖5固定支座系統(tǒng)側(cè)視圖。
[0017]圖6活動支座系統(tǒng)側(cè)視圖。
[0018]圖7固定支座示意圖。
[0019]圖8活動支座示意圖。
[0020]圖9固定支座系統(tǒng)底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖10活動支座系統(tǒng)底座結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖11固定支座系統(tǒng)支承墊石示意圖。
[0023]圖12活動支座系統(tǒng)支承墊石示意圖。
[0024]圖13固定支座系統(tǒng)與軌道梁和橋墩蓋梁連接示意圖。
[0025]圖14活動支座系統(tǒng)與軌道梁和橋墩蓋梁連接示意圖。
[0026]圖中:IG—拉索；IH—拉索；2G—固定支座；2H—活動支座；3G—底座；3H—底座；4G一支承墊石;4H一支承墊石;5G一支承墊石開孔;5H一支承墊石開孔;6G一頂板開口 ； 6H一頂板開口 ； 7G一定位塊;7H一定位塊;8G一底板開口 ； 8H一底板開口 ； 9G一縱筋孔道;9H一縱筋孔道；1G一雜筋孔道；1H一雜筋孔道；IlG一拉索孔道；IlH一拉索孔道；12G一橋域蓋梁；12H—橋域蓋梁;13-1G一預(yù)應(yīng)力孔道;13-2G一預(yù)應(yīng)力孔道;13-1H一預(yù)應(yīng)力孔道;13-2H一預(yù)應(yīng)力孔道；14G—抗剪榫；14H—抗剪榫；15-1G—錨固點；15-2G—錨固點；15-1H—錨固點；15-2H一銷固點；16一軌道梁。
【具體實施方式】
[0027]結(jié)合實例對本實用新型做進一步說明。
[0028]實例某懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，使用了拉索1G、拉索1H、固定支座2G、活動支座2H、底座3G、底座3H、支承墊石4G、支承墊石4H、支承墊石開孔5G、支承墊石開孔5H、頂板開口 6G、頂板開口 6H、定位塊7G、定位塊7H、底板開口 8G、底板開口 8H、縱筋孔道9G、縱筋孔道9H、箍筋孔道10G、箍筋孔道10H、拉索孔道11G、拉索孔道11H、橋墩蓋梁12G、橋墩蓋梁12H、預(yù)應(yīng)力孔道13-1G、預(yù)應(yīng)力孔道13-2G、預(yù)應(yīng)力孔道13-1H、預(yù)應(yīng)力孔道13-2H、抗剪榫14G、抗剪榫14H、錨固點15-1G、錨固點15-2G、錨固點15-1H、錨固點15-2H、軌道梁16。
[0029]步驟I在工場預(yù)制好預(yù)埋底座3G、底座3H的軌道梁16，在軌道梁16的預(yù)埋底座3G的一端安裝固定支座2G，在軌道梁16的預(yù)埋底座3H的一端安裝活動支座2H，運往現(xiàn)場準備架
Wi
O
[0030]步驟2在現(xiàn)場施工階段，制作好懸掛式單軌交通的橋墩蓋梁12G，其上預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道13-1G、預(yù)應(yīng)力孔道13-2G、錨固點15-1G、錨固點15-2G，并埋設(shè)抗剪榫14G，如圖13所示；制作好懸掛式單軌交通的橋墩蓋梁12H，其上預(yù)留預(yù)應(yīng)力孔道13-1H、預(yù)應(yīng)力孔道13-2H、錨固點15-1H、錨固點15-2H，并埋設(shè)抗剪榫14H，如圖14所示。
[0031]步驟3在架梁安裝階段，在橋墩蓋梁12G的下表面安裝支承墊石4G，將軌道梁16定位于設(shè)計位置處，將拉索IG穿過橋墩蓋梁12G中的預(yù)應(yīng)力孔道13-1G、預(yù)應(yīng)力孔道13-2G、拉索孔道HG，并張拉錨固于橋墩蓋梁12G的上表面的錨固點15-1G、錨固點15-2G;在橋墩蓋梁12H的下表面安裝支承墊石4H，將軌道梁16定位于設(shè)計位置處，將拉索IH穿過橋墩蓋梁12H中的預(yù)應(yīng)力孔道13-1H、預(yù)應(yīng)力孔道13-2H、拉索孔道11H，并張拉錨固于橋墩蓋梁12H的上表面的錨固點15-1H、錨固點15-2H;完成懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)的施工。
[0032]以上所述，僅是本專利的較佳實施例而已，并非對本專利作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本專利的技術(shù)實質(zhì)對以上實施例作出的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本專利技術(shù)方案的范圍內(nèi)。本專利具有新穎性、實用性，符合要求，故依法提出專利申請。
【主權(quán)項】
1.一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，包括拉索(IG)、拉索(IH)、固定支座(26)、活動支座(2!1)、底座(36)、底座(3!1)、支承墊石(46)、支承墊石(4!1)、支承墊石開孔(56)、支承墊石開孔(5!1)、頂板開口(66)、頂板開口(6!0、定位塊(76)、定位塊(7!0、底板開口(8G)、底板開口(8H)、縱筋孔道(9G)、縱筋孔道(9H)、箍筋孔道(1G)、箍筋孔道(1H)、拉索孔道(IlG)、拉索孔道(IlH)、橋墩蓋梁(12G)、橋墩蓋梁(12H)、預(yù)應(yīng)力孔道(13-1G)、預(yù)應(yīng)力孔道(13-2G)、預(yù)應(yīng)力孔道(13-1H)、預(yù)應(yīng)力孔道(13-2H)、抗剪榫(14G)、抗剪榫(14H)、錨固點(15-1G)、錨固點(15-2G)、錨固點(15-1H)、錨固點(15-2H)，其特征在于:懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)由固定支座系統(tǒng)和活動支座系統(tǒng)組成；固定支座系統(tǒng)由拉索(IG)、固定支座(2G)、底座(3G)、支承墊石(4G)組成，拉索(IG)穿過預(yù)應(yīng)力孔道(13-1G)、拉索孔道(11G)、預(yù)應(yīng)力孔道(13-2G)，錨固于錨固點(15-1G)和錨固點(15-2G)，將固定支座(2G)、支承墊石(4G)壓緊在底座(3G)、橋墩蓋梁(12G)之間，使軌道梁(16)的固定支座(2G)端懸掛在橋墩蓋梁(12G)的下方;活動支座系統(tǒng)由拉索(IH)、活動支座(2H)、底座(3H)、支承墊石(4H)組成，拉索(IH)穿過預(yù)應(yīng)力孔道(13-1H)、拉索孔道(11H)、預(yù)應(yīng)力孔道(13-2H)，錨固于錨固點(15-1H)和錨固點(15-2H)，將活動支座(2H)、支承墊石(4H)壓緊在底座(3H)、橋墩蓋梁(12H)之間，使軌道梁(16)的活動支座(2H)端懸掛在橋墩蓋梁(12H)的下方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，其特征在于:固定支座系統(tǒng)的底座(3G)中設(shè)置拉索孔道(IlG)，供拉索(IG)穿過;底座(3G)中預(yù)留縱筋孔道(9G)供軌道梁(16)中的縱筋穿過;底座(3G)中預(yù)留箍筋孔道(1G)供軌道梁(16)中的箍筋穿過;底座(3G)上部設(shè)置定位塊(7G)，用于固定支座(2G)的定位;活動支座系統(tǒng)的底座(3H)中設(shè)置拉索孔道(IlH)，供拉索(IH)穿過;底座(3H)中預(yù)留縱筋孔道(9H)供軌道梁(16)中的縱筋穿過;底座(3H)中預(yù)留箍筋孔道(1H)供軌道梁(16)中的箍筋穿過;底座(3H)上部設(shè)置定位塊(7H)，用于活動支座(2H)的定位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于懸掛式單軌交通軌道梁的支座系統(tǒng)，其特征在于:固定支座(2G)設(shè)頂板開口(6G)和底板開口(SG);預(yù)埋于橋墩蓋梁(12G)上的抗剪榫(14G)穿過支承墊石開孔(5G)和頂板開口(6G)，使固定支座(2G)定位于橋墩蓋梁(12G);底座(3G)上的定位塊(7G)穿過底板開口(SG)，使固定支座(2G)定位于軌道梁(16);活動支座(2H)設(shè)頂板開口(6H)和底板開口(8H);預(yù)埋于橋墩蓋梁(12H)上的抗剪榫(14H)穿過支承墊石開孔(5H)和頂板開口(6H)，使活動支座(2H)定位于橋墩蓋梁(12H);底座(3H)上的定位塊(7H)穿過底板開口(8H)，使活動支座(2H)定位于軌道梁(16)。
【文檔編號】E01D19/02GK205474624SQ201620123112
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年2月17日
【發(fā)明人】朱爾玉, 尚龍飛, 朱力
【申請人】北京交通大學(xué)