Esa-13就地?zé)嵩偕鸀r青路面的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種ESA?13就地?zé)嵩偕鸀r青路面，路面鋪設(shè)于道路基層上，包括：粗粒式瀝青混合料層、中粒式瀝青混合料層、細(xì)粒式瀝青混合料層和ESA?13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層，共四層，上述四層瀝青混合料層由下至上依次鋪設(shè)在基層上。其優(yōu)點(diǎn)是：一、采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，再生層與原路面下承層間熱粘結(jié)，兩者擠嵌成為一個(gè)整體，避免了層間不良結(jié)合的問題，路面維修質(zhì)量好；二、該法實(shí)現(xiàn)了舊路面材料100%的就地再生利用，充分做到了"石料再用、瀝青再生"，既節(jié)省了大量的原材料，又避免了環(huán)境污染，滿足建設(shè)"資源節(jié)約型、環(huán)境友好型"交通行業(yè)的需要，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益較好。
【專利說明】
ESA-13就地?zé)嵩偕瓪v青路面
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及瀝青路面，尤其涉及一種ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青路面。
【背景技術(shù)】
[0002]瀝青路面在通車一段時(shí)間后會(huì)出現(xiàn)裂縫、坑槽、車轍、沉陷等病害，通常采用ECA薄層罩面進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。隨著我國近幾年國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，交通量迅速增長，車輛大型化和超載現(xiàn)象嚴(yán)重，導(dǎo)致ECA薄層罩面后的路面整體性能仍不能滿足路用要求，但作為路用材料仍有很高的利用價(jià)值。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的在于:提供一種ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青路面，用于解決我國高速公路瀝青路面在采用ECA薄層罩面養(yǎng)護(hù)后仍產(chǎn)生的車轍、裂縫和坑槽等病害，100%利用舊料，既減少環(huán)境污染，又降低工程造價(jià)。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是:路面鋪設(shè)于道路基層上，其特征在于:路面包括粗粒式瀝青混合料層、中粒式瀝青混合料層、細(xì)粒式瀝青混合料層和ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層，共四層，上述四層瀝青混合料層由下至上依次層疊關(guān)系鋪設(shè)在基層上。
[0005]其中，所述的ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層的再生舊料采用原瀝青路面的上面層2.5cmECA-10銑刨料和1.5cm?4.0cmSMA-13銑刨料兩者混合。
[0006]其中，所述的粗粒式瀝青混合料層的厚度為70?80_。
[0007]其中，所述的中粒式瀝青混合料層的厚度為60?70_。
[0008]其中，所述的細(xì)粒式瀝青混合料層的厚度為O?25mm。
[0009]其中，所述的ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層采用原瀝青路面的上面層2.5cmECA銑刨料和1.5cm?4.0cmSMA-13銑刨料兩者混合，厚度為40?65mm。
[0010]其中，所述粗粒式瀝青混合料層包括粒徑O?26.5mm的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0011 ] 其中，所述中粒式瀝青混合料層包括粒徑O?19mm的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0012]其中，所述細(xì)粒式瀝青混合料層包括粒徑O?13.2_的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0013]其中，所述ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層包括粒徑O?13.2mm的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0014]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:通過瀝青路面再生技術(shù)，使其重新滿足路用性能要求，既可節(jié)省大量材料資源和資金，又可避免環(huán)境污染，不僅有效地恢復(fù)了路面的使用性能，而且100%的利用舊料，既節(jié)省了資源也保護(hù)了環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了公路綠色養(yǎng)護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。
【附圖說明】
[0015]圖1為ESA-13就地?zé)嵩偕访娼Y(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖中:I基層，2粗粒式瀝青混合料層，3中粒式瀝青混合料層，4細(xì)粒式瀝青混合料層，5 ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層。
【具體實(shí)施方式】
[0017]如圖1所示，路面鋪設(shè)于道路的基層I上，其特征在于:路面包括粗粒式瀝青混合料層2、中粒式瀝青混合料層3、細(xì)粒式瀝青混合料層4和ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層5，共四層，上述四層瀝青混合料層由下至上依次層疊關(guān)系鋪設(shè)在基層上。
[0018]其中，所述的ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層的再生舊料采用原瀝青路面的上面層2.5cmECA-10銑刨料和1.5cm?4.0cmSMA-13銑刨料兩者混合。
[0019]其中，所述的粗粒式瀝青混合料層的厚度為70?80_。
[0020]其中，所述的中粒式瀝青混合料層的厚度為60?70_。
[0021]其中，所述的細(xì)粒式瀝青混合料層的厚度為O?25_。
[0022]其中，所述的ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層采用原瀝青路面的上面層2.5cmECA銑刨料和1.5cm?4.0cmSMA-13銑刨料兩者混合，厚度為40?65mm。
[0023]其中，所述粗粒式瀝青混合料層包括粒徑O?26.5mm的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0024]其中，所述中粒式瀝青混合料層包括粒徑O?19mm的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0025]其中，所述細(xì)粒式瀝青混合料層包括粒徑O?13.2_的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0026]其中，所述ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層包括粒徑O?13.2mm的石料和瀝青，瀝青包裹于石料顆粒表面并填充于石料顆粒之間。
[0027]采用ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青路面應(yīng)用于高等級(jí)瀝青路面進(jìn)行ECA薄層罩面后仍出現(xiàn)裂縫、坑槽、車轍、沉陷等病害的養(yǎng)護(hù)時(shí)，根據(jù)ECA薄層罩面厚度、細(xì)粒式瀝青混合料層厚度和車轍深度等確定施工處理厚度，通過添加再生新料、外摻劑，經(jīng)拌合、攤鋪、碾壓后形成ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層。
[0028]經(jīng)實(shí)踐，本實(shí)用新型的ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青路面具有良好的高溫穩(wěn)定性和水穩(wěn)定性；由于采用就地?zé)嵩偕夹g(shù)，再生層與原路面下承層間為熱粘結(jié)，兩者嵌擠成為一個(gè)整體，避免了層間不良結(jié)合的問題；同時(shí)，100%利用舊料，既節(jié)省了資源也保護(hù)了環(huán)境，實(shí)現(xiàn)了公路綠色養(yǎng)護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青路面，路面鋪設(shè)于道路的基層上，所述路面包括粗粒式瀝青混合料層、中粒式瀝青混合料層、細(xì)粒式瀝青混合料層和ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層，共四層，由下至上依次層疊關(guān)系鋪設(shè)在基層上;其特征是:所述的粗粒式瀝青混合料層的厚度為70?80mm;所述的中粒式瀝青混合料層的厚度為60?70mm;所述的細(xì)粒式瀝青混合料層的厚度為O?25mm;所述的ESA-13就地?zé)嵩偕鸀r青混合料層厚度為40?65mm。
【文檔編號(hào)】E01C7/32GK205474665SQ201521045109
【公開日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2015年12月16日
【發(fā)明人】段寶東, 符適, 張萌萌, 徐菲, 舒開東
【申請(qǐng)人】段寶東, 符適