一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，包括開(kāi)槽刀片、傳動(dòng)輪和滑塊，所述開(kāi)槽刀片和傳動(dòng)輪安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸插在第一軸承、第二軸承和第三軸承上，其中，第一軸承固定在支撐柱的末端，第二軸承安裝在導(dǎo)軌的頂端，第三軸承安裝在滑塊的頂端，所述滑塊的末端安裝有電子液壓泵，且滑塊安裝在導(dǎo)軌的滑槽內(nèi)，且滑塊通過(guò)連接桿與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接。該公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其上安裝了由電子液壓泵、滑軌和滑塊構(gòu)成的調(diào)距系統(tǒng)，能夠在不拆卸開(kāi)槽刀片的情況下，對(duì)兩刀片之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得開(kāi)槽更為簡(jiǎn)單，并且，其上采用雙刀片，使得開(kāi)槽的效率變高。
【專利說(shuō)明】
一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及道路建設(shè)設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和人們生活水平的不斷提高，人們的出行越來(lái)越便捷，很多家庭擁有了私家車;然而私家車的增多，尤其是工程車輛的增多，不僅給道路通暢帶來(lái)了嚴(yán)峻的壓力，同時(shí)由于車輛的增多，給道路帶來(lái)了嚴(yán)重的損傷，因此公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)經(jīng)常需要對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)和修復(fù)作業(yè)；
[0003]目前，在高速公路、普通公路的鋪設(shè)和養(yǎng)護(hù)過(guò)程中，瀝青路面、水泥路面的坑槽、裂縫修補(bǔ)是最為常見(jiàn)的作業(yè)項(xiàng)目之一，為了能更好的對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。一般來(lái)說(shuō)，都需要先在裂縫的基礎(chǔ)上進(jìn)行開(kāi)槽，然后在槽內(nèi)灌注瀝青;現(xiàn)有開(kāi)槽機(jī)的切削升降機(jī)構(gòu)復(fù)雜，操作困難不靈敏，整機(jī)笨重，制造成本高，且開(kāi)槽機(jī)的刀片結(jié)構(gòu)多是在刀體的前端焊接聯(lián)接直刀頭，使得刀片的位置不能進(jìn)行任意的移動(dòng)給施工作業(yè)帶來(lái)了極大的麻煩，同時(shí)目前的開(kāi)槽機(jī)上大多都只設(shè)置有一個(gè)刀片，道路開(kāi)槽效率低下。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，包括支撐腿、開(kāi)槽刀片、傳動(dòng)輪和滑塊，所述開(kāi)槽刀片和傳動(dòng)輪安裝在傳動(dòng)軸上，傳動(dòng)軸插在第一軸承、第二軸承和第三軸承上，其中，第一軸承固定在支撐柱的末端，第二軸承安裝在導(dǎo)軌的頂端，第三軸承安裝在滑塊的頂端，所述滑塊的末端安裝有電子液壓栗，且滑塊安裝在導(dǎo)軌的滑槽內(nèi)，且滑塊通過(guò)連接桿與發(fā)動(dòng)機(jī)固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，所述支撐腿和支撐柱的頂端焊接在支撐架的底部，支撐腿的末端安裝有液壓伸縮桿，液壓伸縮桿上安裝有車輪。
[0006]優(yōu)選的，所述支撐架的上部焊接有扶手，且扶手上套有防滑減震橡膠套。
[0007]優(yōu)選的，所述電子液壓栗安裝在機(jī)殼的內(nèi)部，且機(jī)殼與導(dǎo)軌焊接連接。
[0008]優(yōu)選的，所述機(jī)殼通過(guò)立柱與支撐架固定連接。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:該公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，其上安裝了由電子液壓栗、滑軌和滑塊構(gòu)成的調(diào)距系統(tǒng)，能夠在不拆卸開(kāi)槽刀片的情況下，對(duì)兩刀片之間的距離進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得開(kāi)槽更為簡(jiǎn)單，并且，其上采用雙刀片，使得開(kāi)槽的效率變高。
【附圖說(shuō)明】
[00?0]圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型側(cè)視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖中:1、支撐腿，2、液壓伸縮桿，3、車輪，4、支撐柱，5、第一軸承，6、傳動(dòng)軸，7、開(kāi)槽刀片，8、傳動(dòng)輪，9、第二軸承，1、導(dǎo)軌，11、第三軸承，12、滑塊，13、電子液壓栗，14、機(jī)殼，15、發(fā)動(dòng)機(jī)，16、扶手，17、支撐架，18、立柱。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0015]請(qǐng)參閱圖1-3，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，包括支撐腿1、開(kāi)槽刀片7、傳動(dòng)輪8和滑塊12，開(kāi)槽刀片7和傳動(dòng)輪8安裝在傳動(dòng)軸6上，傳動(dòng)軸6插在第一軸承5、第二軸承9和第三軸承11上，其中，第一軸承5固定在支撐柱4的末端，第二軸承9安裝在導(dǎo)軌10的頂端，第三軸承11安裝在滑塊12的頂端，滑塊12的末端安裝有電子液壓栗13，且滑塊12安裝在導(dǎo)軌10的滑槽內(nèi)，且滑塊12通過(guò)連接桿與發(fā)動(dòng)機(jī)15固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)15的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)輪8傳動(dòng)連接，支撐腿I和支撐柱4的頂端焊接在支撐架17的底部，支撐腿I的末端安裝有液壓伸縮桿2，液壓伸縮桿2上安裝有車輪3，支撐架17的上部焊接有扶手16，且扶手16上套有防滑減震橡膠套，電子液壓栗13安裝在機(jī)殼14的內(nèi)部，且機(jī)殼14與導(dǎo)軌1焊接連接，機(jī)殼14通過(guò)立柱18與支撐架17固定連接。
[0016]工作原理:通過(guò)調(diào)節(jié)液壓伸縮桿2的長(zhǎng)度，進(jìn)而調(diào)節(jié)開(kāi)槽刀片7與路面的距離，進(jìn)而控制是否對(duì)路面進(jìn)行開(kāi)槽，通過(guò)控制電子液壓栗13，實(shí)現(xiàn)滑塊12在導(dǎo)軌10內(nèi)滑動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了開(kāi)槽刀片7和傳動(dòng)軸6的左右移動(dòng)，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了兩開(kāi)槽刀片7之間的距離。
[0017]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其改進(jìn)構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，包括支撐腿(I)、開(kāi)槽刀片(7)、傳動(dòng)輪(8)和滑塊(12)，其特征在于:所述開(kāi)槽刀片(7)和傳動(dòng)輪(8)安裝在傳動(dòng)軸(6)上，傳動(dòng)軸(6)插在第一軸承(5)、第二軸承(9)和第三軸承(11)上，其中，第一軸承(5)固定在支撐柱(4)的末端，第二軸承(9)安裝在導(dǎo)軌(10)的頂端，第三軸承(11)安裝在滑塊(12)的頂端，所述滑塊(12)的末端安裝有電子液壓栗(13)，且滑塊(12)安裝在導(dǎo)軌(10)的滑槽內(nèi)，且滑塊(12)通過(guò)連接桿與發(fā)動(dòng)機(jī)(15)固定連接，發(fā)動(dòng)機(jī)(15)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸通過(guò)傳動(dòng)皮帶與傳動(dòng)輪(8)傳動(dòng)連接，所述支撐腿(I)和支撐柱(4)的頂端焊接在支撐架(17)的底部，支撐腿(I)的末端安裝有液壓伸縮桿(2)，液壓伸縮桿(2)上安裝有車輪(3)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，其特征在于:所述支撐架(17)的上部焊接有扶手(16 )，且扶手(16)上套有防滑減震橡膠套。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，其特征在于:所述電子液壓栗(13)安裝在機(jī)殼(14)的內(nèi)部，且機(jī)殼(14)與導(dǎo)軌(10)焊接連接。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種公路路面可調(diào)距開(kāi)槽機(jī)，其特征在于:所述機(jī)殼(14)通過(guò)立柱(18)與支撐架(17)固定連接。
【文檔編號(hào)】E01C23/09GK205474762SQ201620031004
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日
【發(fā)明人】張鳳菊
【申請(qǐng)人】張鳳菊