一種公路橋梁支座的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種公路橋梁支座，包括下底座和上底座，所述下底座上設(shè)有主支撐柱，所述主支撐柱與下底座之間設(shè)有固定支架，所述上底座上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有連接塊，所述連接塊與主支撐柱的頂端連接，所述連接塊與上底座之間通過固定裝置固定，所述主支撐柱兩側(cè)的下底座上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有副支撐柱，所述副支撐柱的頂端與上底座固定連接，所述副支撐柱的底端與凹槽底部之間設(shè)有防震墊。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，安裝方便，防震效果好，可有效降低震動帶來的影響，實用性強。
【專利說明】
_種公路橋梁支座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及公路橋梁技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種公路橋梁支座。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年受國家實施積極財政政策的影響，路橋建設(shè)被作為拉動內(nèi)需的重要手段，投資額屢創(chuàng)新高，路橋工程行業(yè)進入了快速發(fā)展期。在路橋建設(shè)中，公路橋梁支座對于防震性能的要求較高，減震支座指附設(shè)有減小地震力的減震器而具有減震和抗震功能的支座。國內(nèi)公路橋梁采用的抗震支座主要有高阻尼橡膠支座、抗剪銷隔震支座和摩擦擺抗震支座，高阻尼橡膠支座因主體材料均采用橡膠、因此存在產(chǎn)品硬度不同，受壓變形不同、造成梁體受力不同的缺陷，同時存在橡膠老化的缺陷。這些都只是通過拉伸和壓縮變形來減小地震的影響，而能吸震的減震支座比較少，減震效果差，整體設(shè)計不夠合理，安裝不方便，實用性差。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點，而提出的一種公路橋梁支座。
[0004]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術(shù)方案:
[0005]—種公路橋梁支座，包括下底座和上底座，所述下底座上設(shè)有主支撐柱，所述主支撐柱與下底座之間設(shè)有固定支架，所述上底座上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有連接塊，所述連接塊與主支撐柱的頂端連接，所述連接塊與上底座之間通過固定裝置固定，所述主支撐柱兩側(cè)的下底座上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有副支撐柱，所述副支撐柱的頂端與上底座固定連接，所述副支撐柱的底端與凹槽底部之間設(shè)有防震墊。
[0006]優(yōu)選地，所述防震墊包括上層鋼板、下層鋼板、減震彈簧和柔性墊體，所述減震彈簧設(shè)置在上層鋼板、下層鋼板之間，所述減震彈簧之間設(shè)有柔性墊體。
[0007]優(yōu)選地，所述副支撐柱的外壁包裹有防震加固層。
[0008]優(yōu)選地，所述固定裝置為鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓與上底座之間焊接固定。
[0009]優(yōu)選地，所述下底座、主支撐柱、固定支架、連接塊一體成型。
[0010]本實用新型中，可通過連接塊與主支撐柱將下底座和上底座連接，主支撐柱與下底座之間設(shè)有固定支架，可對主支撐柱進行加固，提高其抗震性，副支撐柱的底端與凹槽底部之間設(shè)有防震墊，防震墊包括上層鋼板、下層鋼板、減震彈簧和柔性墊體，通過減震彈簧和柔性墊體的形變，可有效提高減震效果，下底座、主支撐柱、固定支架、連接塊一體成型，便于安裝，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，安裝方便，防震效果好，可有效降低震動帶來的影響，實用性強。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型提出的一種公路橋梁支座的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:1下底座、2副支撐柱、3防震加固層、4上底座、5連接塊、6固定裝置、7凹槽、8固定支架、9主支撐柱、10防震墊。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0014]參照圖1，一種公路橋梁支座，包括下底座I和上底座4，所述下底座I上設(shè)有主支撐柱9，所述主支撐柱9與下底座I之間設(shè)有固定支架8，固定支架8用于對主支撐柱9進一步的加固，所述上底座4上安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有連接塊5，所述連接塊5與主支撐柱9的頂端連接，所述連接塊5與上底座4之間通過固定裝置6固定，所述主支撐柱9兩側(cè)的下底座I上設(shè)有凹槽7，所述凹槽7內(nèi)設(shè)有副支撐柱2，所述副支撐柱2的頂端與上底座4固定連接，所述副支撐柱2的底端與凹槽7底部之間設(shè)有防震墊10。
[0015]所述防震墊10包括上層鋼板、下層鋼板、減震彈簧和柔性墊體，所述減震彈簧設(shè)置在上層鋼板、下層鋼板之間，所述減震彈簧之間設(shè)有柔性墊體，所述副支撐柱2的外壁包裹有防震加固層3，所述固定裝置6為鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓與上底座4之間焊接固定，所述下底座1、主支撐柱9、固定支架8、連接塊5—體成型。
[0016]本實用新型中，可通過連接塊5與主支撐柱9將下底座I和上底座4連接，主支撐柱9與下底座I之間設(shè)有固定支架8，可對主支撐柱9進行加固，提高其抗震性，副支撐柱2的底端與凹槽7底部之間設(shè)有防震墊10，防震墊10包括上層鋼板、下層鋼板、減震彈簧和柔性墊體，通過減震彈簧和柔性墊體的形變，可有效提高減震效果，下底座1、主支撐柱9、固定支架8、連接塊5—體成型，便于安裝，結(jié)構(gòu)簡單，制作成本低，安裝方便，防震效果好，可有效降低震動帶來的影響，實用性強。
[0017]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實用新型的技術(shù)方案及其實用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種公路橋梁支座，包括下底座和上底座，其特征在于，所述下底座上設(shè)有主支撐柱，所述主支撐柱與下底座之間設(shè)有固定支架，所述上底座上設(shè)有安裝槽，所述安裝槽內(nèi)設(shè)有連接塊，所述連接塊與主支撐柱的頂端連接，所述連接塊與上底座之間通過固定裝置固定，所述主支撐柱兩側(cè)的下底座上設(shè)有凹槽，所述凹槽內(nèi)設(shè)有副支撐柱，所述副支撐柱的頂端與上底座固定連接，所述副支撐柱的底端與凹槽底部之間設(shè)有防震墊。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁支座，其特征在于，所述防震墊包括上層鋼板、下層鋼板、減震彈簧和柔性墊體，所述減震彈簧設(shè)置在上層鋼板、下層鋼板之間，所述減震彈簧之間設(shè)有柔性墊體。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁支座，其特征在于，所述副支撐柱的外壁包裹有防震加固層。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁支座，其特征在于，所述固定裝置為鎖緊螺栓，且鎖緊螺栓與上底座之間焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的公路橋梁支座，其特征在于，所述下底座、主支撐柱、固定支架、連接塊一體成型。
【文檔編號】E01D19/04GK205474805SQ201620028299
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2016年1月13日
【發(fā)明人】謝靖宇
【申請人】謝靖宇