L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，配合裝配式管型或箱型通道使用，通道洞口包括八字墻基礎(chǔ)、八字墻模塊、一字墻模塊及一字墻現(xiàn)澆塊，一字墻現(xiàn)澆塊為門型框體素混凝土塊件，澆筑在通道洞口外側(cè)，一字墻模塊為預(yù)制長方體鋼筋混凝土塊件，設(shè)置在一字墻現(xiàn)澆塊上方，八字墻基礎(chǔ)為現(xiàn)澆長條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)在通道洞口的兩側(cè)，八字墻模塊為L型鋼筋混凝土柱體塊件，沿八字墻方向變高度拼裝在八字墻基礎(chǔ)上。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型采用模數(shù)化預(yù)制以及現(xiàn)場快速安裝施工工藝，主要配合裝配式管型或箱型通道，應(yīng)用于人機通道、過水涵洞、地下通道等工程的洞口結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)通道洞口的快速工廠化生產(chǎn)和現(xiàn)場拼裝施工。
【專利說明】
L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及通道結(jié)構(gòu)工程領(lǐng)域，尤其是涉及一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口。
【背景技術(shù)】
[0002]我國通道和涵洞數(shù)量眾多，類型復(fù)雜。實際工程中，通道洞口的型式多樣，構(gòu)造多變，十分靈活。對于我國公路涵洞和通道，可從端墻結(jié)構(gòu)形式、翼墻結(jié)構(gòu)形式兩方面進行洞口形式應(yīng)用狀況的總結(jié):端墻形式:一字墻型式的端墻最為常見，在過人過車通道、隧道及人工窄渠涵洞中廣泛使用；翼墻形式:洞口翼墻型式眾多，包括八字墻式、直墻式、錐坡式等，八字墻式的翼墻應(yīng)用最為廣泛，適用于各種水利條件的通道涵洞，是公路涵洞洞口最常見的形式。設(shè)計標準化、預(yù)制構(gòu)件工廠化、安裝裝配化是我國公路橋涵領(lǐng)域的前進方向，是提高工程質(zhì)量和修建速度、降低成本的主要方法，符合環(huán)境友好、資源節(jié)約的建設(shè)新理念。許多國家都把構(gòu)件施工工廠化作為技術(shù)發(fā)展的一個重要標志，工廠化程度越高，代表技術(shù)水平也越高。預(yù)制裝配化的管型和箱型通道目前已在工程中廣泛應(yīng)用，而洞口型式大都采用原有的現(xiàn)場澆筑施工工藝，為此，提出一種通用性的洞口型式具有廣泛的實踐意義。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的就是為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷而提供一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口。本實用新型采用模數(shù)化預(yù)制以及現(xiàn)場快速安裝施工工藝。本實用新型主要配合裝配式管型或箱型通道，應(yīng)用于人機通道、過水涵洞、地下通道等工程的洞口結(jié)構(gòu)，可以實現(xiàn)通道洞口的快速工廠化生產(chǎn)和現(xiàn)場拼裝施工。
[0004]本實用新型主要配合裝配式鋼筋混凝土通道主體使用，主要應(yīng)用在城際高速公路和市政公路中，用于跨越小型溝渠、道路，使用數(shù)量眾多。高速公路通道的特點有:正交、斜交邊坡高度不大;非壓力式涵洞(非全截面過水)；使用情況復(fù)雜，包括過人、過水、過車等情況。
[0005]本實用新型的目的可以通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn):
[0006]—種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，配合裝配式管型或箱型通道使用，所述的通道洞口包括八字墻基礎(chǔ)、八字墻模塊、一字墻模塊及一字墻現(xiàn)澆塊，所述的一字墻現(xiàn)澆塊為門型框體素混凝土塊件，澆筑在通道洞口外側(cè)，所述的一字墻模塊為預(yù)制長方體鋼筋混凝土塊件，設(shè)置在一字墻現(xiàn)澆塊上方，所述的八字墻基礎(chǔ)為現(xiàn)澆長條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)在通道洞口的兩側(cè)，所述的八字墻模塊為L型鋼筋混凝土柱體塊件，沿八字墻方向變高度拼裝在八字墻基礎(chǔ)上。
[0007]所述的八字墻模塊靠近洞口的一側(cè)與一字墻現(xiàn)澆塊之間預(yù)留有現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段需使鋼筋露頭，優(yōu)選為20cm，在現(xiàn)澆段采用現(xiàn)澆砼使得八字墻模塊與一字墻現(xiàn)澆塊連接?，F(xiàn)澆砼可與一字墻現(xiàn)澆塊同時進行澆筑。
[0008]沿通道洞口向外的方向，所述的八字墻模塊高度逐漸下降。
[0009]相鄰的兩個八字墻模塊之間采用企口注漿連接。
[0010]所述的八字墻模塊的兩側(cè)做成凹凸榫槽企口結(jié)構(gòu)，一側(cè)有凹槽，另一側(cè)有凸榫，凸榫凹槽下端均為楔形收口。在安裝時，把預(yù)制好的帶企口八字墻模塊的凸榫211對合另一帶企口模塊的凹槽212，安裝就位后在企口縫處灌注高強度水泥漿，待水泥漿凝固即完成連接，之后進行防水處理。
[0011]所述的八字墻模塊與八字墻基礎(chǔ)之間采用預(yù)留鋼板焊接連接，所述的八字墻模塊下端設(shè)有翼墻鋼板，所述的八字墻基礎(chǔ)分為上下兩層澆筑，在下層混凝土頂面預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板?，F(xiàn)場施工時，八字墻模塊就位后先焊接基礎(chǔ)鋼板與翼墻鋼板，最后澆筑基礎(chǔ)的上層混凝土。
[0012]所述的一字墻模塊視通道斜度進行變高度拼裝。
[0013]多個八字墻模塊組成翼墻，兩個翼墻分別與穿越的公路路線夾45°角度，能通用匹配通道主體與公路路線交45°?135°的角度范圍。
[0014]多個八字墻模塊組成翼墻，對于過人過車通道或小型溝渠的過水通道，所述的翼墻的敞開角為30°。
[0015]L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口能較好匹配不同結(jié)構(gòu)型式通道主體的預(yù)制裝配施工工藝，施工工期短、質(zhì)量保障性好、工程造價低，能促進通道結(jié)構(gòu)的工業(yè)化發(fā)展。
[0016]在高速公路通道結(jié)構(gòu)中，通道中心線與高速公路中心線往往不是垂直相交，而是存在一定斜交角度。在不同斜交角度下，洞口形式可以采用八字墻式以及直墻式，或是兩種形式的組合。本實用新型通道洞口可以采用不同斜交角度下洞口敞開形式的選擇方式，可以在滿足使用要求的前提下節(jié)省材料用量，降低施工難度。
[0017]在正交以及小角度斜交的情況下，可采用直墻式和八字墻式兩種洞口形式。對于不需要集散水流的通道洞口，可以采用工程量較小的直墻式;對于需要集散水流的通道洞口，建議采用八字墻式。
[0018]在大角度斜交的情況下，無需集散水流的通道仍然可以采用直墻式洞口；對于需要集散流水的通道洞口，建議將翼墻長邊做成直墻式，短邊做成敞開式。
[0019]以上洞口敞開角度的選擇沒有明確的界限，需要在設(shè)計階段按上述原則綜合考慮使用要求、受力性能、工程量以及施工難度等因素，給出合理的敞開角度的設(shè)計值。
[0020]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0021]1、本實用新型相比于普通現(xiàn)澆洞口，裝配化洞口特征主要體現(xiàn)在預(yù)制工業(yè)化和建造裝配化兩方面，能快速匹配通道主體的預(yù)制裝配化施工工藝。裝配化洞口除了基礎(chǔ)全部現(xiàn)澆和端墻部分現(xiàn)澆外，其他部件全部在工廠提前預(yù)制，部件尺寸統(tǒng)一設(shè)計，部件質(zhì)量保證率高。本實用新型的特征還在于建造裝配化。裝配化洞口安裝工藝程序化、機械化，在少量人力輔助下，可主要由中型起重機械完成，施工效率快，質(zhì)量高。
[0022]2、本實用新型提出了一種裝配式的擋墻型通用通道洞口，該工藝采用模數(shù)化的方式，將洞口結(jié)構(gòu)分段工廠化預(yù)制，采用少量規(guī)格的節(jié)段便可滿足絕大部分使用需求，預(yù)制節(jié)段方便運輸，在現(xiàn)場可以直接進行裝配施工。
[0023]3、本實用新型開發(fā)出一種通道洞口的裝配化技術(shù)，匹配通道主體結(jié)構(gòu)的預(yù)制裝配式施工工藝，通道洞口采用工廠模數(shù)化預(yù)制和現(xiàn)場安裝工藝，可以節(jié)省工程投資，加快施工速度，提高施工質(zhì)量，同時也有利于推進橋梁工程的工業(yè)化發(fā)展。
【附圖說明】
[0024]圖1為通道洞口結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖2為八字墻模塊結(jié)構(gòu)構(gòu)造圖；
[0026]圖3為通道斜交角度較小時八字墻敞開角示意圖；
[0027]圖4為通道斜交角度較大時八字墻敞開角示意圖。
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0029]實施例
[0030]如圖1所示，一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，配合裝配式管型或箱型通道使用，通道洞口包括八字墻基礎(chǔ)1、八字墻模塊2、一字墻模塊3及一字墻現(xiàn)澆塊4。一字墻現(xiàn)澆塊4為門型框體素混凝土塊件，澆筑在通道洞口外側(cè)，橫為半通道寬，豎為通道高，寬度可根據(jù)實際情況確定。對于箱型通道和管型通道兩種形式，一字墻現(xiàn)澆塊4的形狀需進行根據(jù)情況調(diào)整，避免預(yù)制件出現(xiàn)不規(guī)則形狀。本實施例中，一字墻現(xiàn)澆塊4厚度為30cm。一字墻模塊3為預(yù)制長方體鋼筋混凝土塊件，設(shè)置在一字墻現(xiàn)澆塊4上方，在受力形式上類似于過梁的構(gòu)造，按照梁的標準進行配筋設(shè)計。作用是將兩側(cè)八字墻連成整體，防止洞口頂部土體下滑。八字墻基礎(chǔ)I為現(xiàn)澆長條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)在通道洞口的兩側(cè)，現(xiàn)澆基礎(chǔ)可提尚整個洞口結(jié)構(gòu)的安全性和穩(wěn)定性，提尚其抵抗地震、洪水等極端情況下大變形的能力。八字墻基礎(chǔ)I尺寸根據(jù)實際土質(zhì)條件設(shè)計，一般為現(xiàn)澆長方體鋼筋砼基礎(chǔ)，可與通道基礎(chǔ)同時現(xiàn)澆施工。八字墻模塊2為L型鋼筋混凝土柱體塊件，沿通道洞口向外的方向，八字墻模塊2高度逐漸下降，豎向按照50?75cm模數(shù)變化，視通道斜度沿八字墻方向進行變高度拼裝在八字墻基礎(chǔ)I上。八字墻模塊2在受力形式上為擋土墻，按照重力式擋土墻標準進行模塊尺寸及配筋設(shè)計。本實施例中，八字墻模塊2尺寸為橫86.6cm，縱150cm，豎向以75cm模數(shù)變高，厚30cm。八字墻模塊2靠近洞口的一側(cè)與一字墻現(xiàn)澆塊4之間預(yù)留有現(xiàn)澆段，現(xiàn)澆段需使鋼筋露頭，優(yōu)選為20cm，在現(xiàn)澆段采用現(xiàn)澆砼5使得八字墻模塊2與一字墻現(xiàn)澆塊4連接?，F(xiàn)澆砼5可與一字墻現(xiàn)澆塊4同時進行澆筑。一字墻模塊3視通道斜度進行變高度拼裝。
[0031]如圖2所示，相鄰的兩個八字墻模塊2之間采用企口注漿連接。八字墻模塊2的兩側(cè)做成凹凸榫槽企口結(jié)構(gòu)，一側(cè)有凹槽212，另一側(cè)有凸榫211，凸榫211凹槽212下端均為楔形收口。在安裝時，把預(yù)制好的帶企口八字墻模塊的凸榫211對合另一帶企口模塊的凹槽212，安裝就位后在企口縫處灌注高強度水泥漿，待水泥漿凝固即完成連接，之后進行防水處理。
[0032]如圖2所示，八字墻模塊2與八字墻基礎(chǔ)I之間采用預(yù)留鋼板焊接連接，八字墻模塊2下端設(shè)有翼墻鋼板22，八字墻基礎(chǔ)I分為上下兩層澆筑，在下層混凝土頂面預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板12 ο八字墻基礎(chǔ)I分兩次進行澆筑。八字墻模塊2與八字墻基礎(chǔ)I的連接和安裝方式為:先澆筑八字墻基礎(chǔ)I下部混凝土，在下部混凝土頂面預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板12，然后安裝八字墻模塊2，將八字墻模塊2底部有翼墻鋼板22與基礎(chǔ)鋼板12焊接連為一體，再澆筑八字墻基礎(chǔ)I上部混凝土。
[0033]多個八字墻模塊2組成翼墻，兩個翼墻分別與穿越的公路路線夾45°角度，能通用匹配通道主體與公路路線交45°?135°的角度范圍。
[0034]在高速公路通道結(jié)構(gòu)中，通道中心線與高速公路中心線往往不是垂直相交，而是存在一定斜交角度。在不同斜交角度下，洞口形式可以采用八字墻式以及直墻式，或是兩種形式的組合。一般，過水通道的八字墻敞開角α需根據(jù)水力條件設(shè)計計算，對于過人過車通道或小型溝渠的過水通道的敞開角可安全、美觀地設(shè)計為30°。
[0035]參考圖3，通道在正交以及小角度斜交的情況下，可采用直墻式和八字墻式兩種洞口形式。對于不需要集散水流的通道洞口，可以采用工程量較小的直墻式;對于需要集散水流的通道洞口，建議采用有一定敞開角的八字墻式。
[0036]參考圖4，通道在大角度斜交的情況下，無需集散水流的通道仍然可以采用直墻式洞口；對于需要集散流水的通道洞口，建議將翼墻長邊做成直墻式敞開角α為零，短邊做成敞開式。
[0037]為了更好地實現(xiàn)此通用通道洞口的預(yù)制工業(yè)化和建造裝配化，在預(yù)制場需對所有構(gòu)件進行統(tǒng)一的編號及管理。八字墻模塊2、一字墻模塊3在工廠預(yù)制時均預(yù)埋倒U形鋼箍，用于起吊存放、運輸、現(xiàn)場吊裝。使用時，將構(gòu)件從存放區(qū)起吊到汽車上，由汽車運輸?shù)浆F(xiàn)場，再由吊機卸下同批構(gòu)件，之后由吊機按由大到小的順序吊裝所有的模塊。在安裝過程中，要保證洞口結(jié)構(gòu)各部分間連接符合要求。之后進行接縫注漿以及防水處理，同時澆筑基礎(chǔ)上部混凝土和一字墻現(xiàn)澆塊，完成整個裝配化施工。
[0038]本實用新型的通道洞口主要應(yīng)用在城際高速公路中，用于跨越小型溝渠、道路，使用情況包括過人、過水、過車等情況。
[0039]上述的對實施例的描述是為便于該技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員能理解和使用實用新型。熟悉本領(lǐng)域技術(shù)的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應(yīng)用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本實用新型不限于上述實施例，本領(lǐng)域技術(shù)人員根據(jù)本實用新型的揭示，不脫離本實用新型范疇所做出的改進和修改都應(yīng)該在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，配合裝配式管型或箱型通道使用，其特征在于，所述的通道洞口包括八字墻基礎(chǔ)(I)、八字墻模塊(2)、一字墻模塊(3)及一字墻現(xiàn)澆塊(4)，所述的一字墻現(xiàn)澆塊(4)為門型框體素混凝土塊件，澆筑在通道洞口外側(cè)，所述的一字墻模塊(3)為預(yù)制長方體鋼筋混凝土塊件，設(shè)置在一字墻現(xiàn)澆塊(4)上方，所述的八字墻基礎(chǔ)(I)為現(xiàn)澆長條形鋼筋混凝土基礎(chǔ)，設(shè)在通道洞口的兩側(cè)，所述的八字墻模塊(2)為L型鋼筋混凝土柱體塊件，沿八字墻方向變高度拼裝在八字墻基礎(chǔ)(I)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，所述的八字墻模塊(2)靠近洞口的一側(cè)與一字墻現(xiàn)澆塊(4)之間預(yù)留有現(xiàn)澆段，在現(xiàn)澆段采用現(xiàn)澆砼(5)使得八字墻模塊(2)與一字墻現(xiàn)澆塊(4)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，沿通道洞口向外的方向，所述的八字墻模塊(2)高度逐漸下降。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，相鄰的兩個八字墻模塊(2)之間采用企口注漿連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，所述的八字墻模塊(2)的兩側(cè)做成凹凸榫槽企口結(jié)構(gòu)，一側(cè)有凹槽(212)，另一側(cè)有凸榫(211)，凸榫(211)凹槽(212)下端均為楔形收口。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，所述的八字墻模塊(2)與八字墻基礎(chǔ)(I)之間采用預(yù)留鋼板焊接連接，所述的八字墻模塊(2)下端設(shè)有翼墻鋼板(22)，所述的八字墻基礎(chǔ)(I)分為上下兩層澆筑，在下層混凝土頂面預(yù)埋基礎(chǔ)鋼板(12)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，所述的一字墻模塊(3)視通道斜度進行變高度拼裝。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，多個八字墻模塊(2)組成翼墻，兩個翼墻分別與穿越的公路路線夾45°角度。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種L型裝配式鋼筋混凝土擋墻型通用通道洞口，其特征在于，多個八字墻模塊(2)組成翼墻，對于過人過車通道或小型溝渠的過水通道，所述的翼墻的敞開角為30°。
【文檔編號】E01F5/00GK205474892SQ201521141529
【公開日】2016年8月17日
【申請日】2015年12月31日
【發(fā)明人】胡可, 楊曉光, 曹光倫, 左敦禮, 陳發(fā)根, 鄭建中, 石雪飛, 張其云, 李潤青, 段海澎, 趙可肖, 王勝斌, 董閣, 黃志福
【申請人】安徽省交通控股集團有限公司