一種擋板座的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種擋板座，包括擋板座本體，所述擋板座本體呈長(zhǎng)條形，所述擋板座本體的兩端分別設(shè)置有端頭擋墻，所述擋板座本體包括與軌枕?yè)跫缇o密貼合的第一貼合直面、貼合面以及連接所述第一貼合直面和所述貼合面的貼合曲面，還包括與軌距檔板緊密貼合的凹陷弧面，所述凹陷弧面與所述第一貼合直面之間連接有第一連接面，所述凹陷弧面與所述貼合面之間連接有第二連接面，所述擋板座本體對(duì)應(yīng)所述凹陷弧面的位置內(nèi)嵌有多個(gè)表面暴露在外的特種陶瓷體。本實(shí)用新型一種擋板座，抗壓抗沖擊強(qiáng)度高，安全性能好，使用壽命長(zhǎng)。
【專利說明】
一種擋板座
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及鐵道部件領(lǐng)域，具體涉及的是一種使用在混凝土軌枕和軌距擋板之間的擋板座。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著國(guó)家經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈的鐵路交通事業(yè)的發(fā)展也刻不容緩。為了滿足國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人民生活水平的需要，一方面，客運(yùn)列車運(yùn)行的速度大幅度的提高，另一方面，貨運(yùn)列車也在不斷地提高牽引質(zhì)量，因此，線路結(jié)構(gòu)承受著來自提速客車與增重貨車的雙重壓力，線路結(jié)構(gòu)及相關(guān)零配件均需要進(jìn)一步改善加強(qiáng)。目前II型、IIIA型軌枕下用擋板座如圖1和圖2所示。擋板座I結(jié)構(gòu)為長(zhǎng)條形，其兩端各設(shè)置有端頭檔墻，擋板座放平與軌枕?yè)跫缑苜N，軌距擋板的后端必須落入擋板座的凹陷面內(nèi)、前端與軌底保持密貼，彈條穿過螺栓扣壓在軌距擋板上，通過設(shè)有墊片的螺母鎖緊。該II型、IIIA型軌枕下用擋板座已經(jīng)不能適應(yīng)高速、高質(zhì)量的列車運(yùn)行需要，主要是因?yàn)?a、高速重載時(shí)，混凝土軌枕?yè)跫缣幨艿降臋M向力和重力的合力增大而擋肩處受力面積不變時(shí)，受到更大的壓強(qiáng)，因而混凝土軌枕?yè)跫缃?jīng)常破裂;b、長(zhǎng)期以來，很多廠家使用材料沒有隨著現(xiàn)場(chǎng)要求提高而改進(jìn)，造成擋板座抗壓、抗沖擊強(qiáng)度不夠，恒定壓縮永久變形比較大，特別是在小半徑曲線上牽引力和離心力均比較大，常有被壓潰或者移位的現(xiàn)象，更換、維修浪費(fèi)大量的人力、物力。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種擋板座，抗壓抗沖擊強(qiáng)度高，安全性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0004]為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是:
[0005]—種擋板座，包括擋板座本體，所述擋板座本體呈長(zhǎng)條形，所述擋板座本體的兩端分別設(shè)置有端頭擋墻，所述擋板座本體包括與軌枕?yè)跫缇o密貼合的第一貼合直面、貼合面以及連接所述第一貼合直面和所述貼合面的貼合曲面，還包括與軌距檔板緊密貼合的凹陷弧面，所述凹陷弧面與所述第一貼合直面之間連接有第一連接面，所述凹陷弧面與所述貼合面之間連接有第二連接面，所述擋板座本體對(duì)應(yīng)所述凹陷弧面的位置內(nèi)嵌有多個(gè)表面暴露在外的特種陶瓷體。
[0006]所述特種陶瓷體沿著所述擋板座本體的長(zhǎng)度方向分布。
[0007]所述第一連接面的一側(cè)邊與所述第一貼合直面的相應(yīng)側(cè)邊相交，所述第一連接面的另一側(cè)邊與所述凹陷弧面的相應(yīng)側(cè)邊相交。
[0008]所述貼合面包括貼合斜面以及與所述貼合斜面銜接的第二貼合直面，所述貼合曲面位于所述第一貼合直面和所述貼合斜面之間，所述第二連接面的一側(cè)邊與所述第二貼合直面的相應(yīng)側(cè)邊相交，所述第二連接面的另一側(cè)邊與所述凹陷弧面的相應(yīng)側(cè)邊相交。
[0009]所述貼合曲面的最低處低于所述第一貼合直面與所述第二貼合直面延伸面的相交處。
[0010]所述相交為平滑相交。
[0011]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種擋板座，具有以下有益效果:
[0012](I)設(shè)置貼合曲面，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，混凝土制成的軌枕?yè)跫缣幨艿降臋M向力可以分解為各個(gè)方向的力，力小而且不容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使用壽命明顯延長(zhǎng)，該擋板座的第一貼合直面僅受到列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的橫向力的分力，貼合面也分解了橫向力，增大了其受力面積，每個(gè)面上所受到的壓力小，壓強(qiáng)小，擋板座的使用壽命明顯延長(zhǎng)，而且對(duì)混凝土制成的軌枕?yè)跫缣幍膲簭?qiáng)也小，擋肩處崩裂的可能性減??；
[0013](2)擋板座本體的凹陷弧面與軌距擋板緊密貼合，作為橫向力的受力面，凹陷弧面的受力面積較大，提供了擋板座的抗壓抗變形性能；凹陷弧面還有利于擋板座的自行定位，方便定位軌距擋板；
[0014](3)擋板座本體對(duì)應(yīng)凹陷弧面的位置內(nèi)嵌有多個(gè)表面暴露在外的特種陶瓷體，特種陶瓷體具有高強(qiáng)度、高硬度、高韌性、耐腐蝕、絕緣等特性，抗變形能力和耐磨能力更好，可承受列車運(yùn)行過程中施加給擋板座的作用力，防止擋板座受到擠壓變形，避免擋板座從軌距擋板和軌枕?yè)跫缰g滑出等移位現(xiàn)象的發(fā)生。
[0015]因此，通過上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，本實(shí)用新型一種擋板座，抗壓抗沖擊強(qiáng)度高，安全性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0016]進(jìn)一步，所述貼合面包括貼合斜面和與所述貼合斜面銜接的第二貼合直面，貼合斜面和第二貼合直面都分解了列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的橫向力的分力，增大了受力面積，提高了擋板座的抗壓抗變形性能。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例一中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例一中的俯視結(jié)構(gòu)不意圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例一中的安裝示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例二中的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例二中的安裝示意圖。
[0022]圖中:
[0023]擋板座本體I端頭擋墻11
[0024]第一貼合直面 12貼合面13
[0025]貼合斜面131第二貼合直面 132
[0026]貼合曲面14凹陷弧面15
[0027]第一連接面16第二連接面17
[0028]特種陶瓷體2軌底3
[0029]橡膠墊板4彈條5
[0030]螺栓6墊片7
[0031]螺母8絕緣防銹涂料 9
[0032]軌枕?yè)跫?0軌距檔板20
【具體實(shí)施方式】
[0033]為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。
[0034]實(shí)施例一
[0035]—種擋板座，如圖1-圖3所示，包括擋板座本體I，擋板座本體I呈長(zhǎng)條形，擋板座本體I的兩端分別設(shè)置有端頭擋墻11，擋板座本體I包括與軌枕?yè)跫?0緊密貼合的第一貼合直面12、貼合面13以及連接第一貼合直面12和貼合面13的貼合曲面14，還包括與軌距檔板20緊密貼合的凹陷弧面15，凹陷弧面15與第一貼合直面12之間連接有第一連接面16，第一連接面16的一側(cè)邊與第一貼合直面12的相應(yīng)側(cè)邊相交，第一連接面16的另一側(cè)邊與凹陷弧面15的相應(yīng)側(cè)邊相交，相交都是平滑相交的。
[0036]凹陷弧面15與貼合面13之間連接有第二連接面17，第二連接面17的一側(cè)邊與貼合面13的相應(yīng)側(cè)邊相交，第二連接面17的另一側(cè)邊與凹陷弧面15的相應(yīng)側(cè)邊相交。擋板座本體I對(duì)應(yīng)凹陷弧面15的位置內(nèi)嵌有多個(gè)表面暴露在外的特種陶瓷體2，特種陶瓷體2沿著凹陷弧面15的長(zhǎng)度方向設(shè)置在擋板座本體I內(nèi)，特種陶瓷體2橫向設(shè)置在凹陷弧面15與第一貼合直面12之間，這是因?yàn)榘枷莼∶?5與第一貼合直面12相對(duì)應(yīng)的表面為主要受力面，當(dāng)然，在凹陷弧面15與貼合面13之間還豎向設(shè)置有特種陶瓷體2，也能加固擋板座本體I的抗壓抗變形性能。
[0037]如圖1和圖3所示，安裝該擋板座時(shí)，擋板座本體I放平與軌枕?yè)跫?0密貼，軌距擋板20的后端落入擋板座本體I的凹陷弧面15內(nèi)，軌距擋板20的前端與軌底3保持密貼，軌底3下還緊貼有橡膠墊板4，彈條5穿過螺栓6扣壓在軌距擋板20上，通過設(shè)有墊片7的螺母8鎖緊，螺栓6中部還設(shè)置有絕緣防銹涂料9，螺栓6的下部固定于硫磺水泥砂漿之中。
[0038]采用上述結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型一種擋板座，具有以下有益效果:
[0039](I)設(shè)置貼合曲面14，當(dāng)列車運(yùn)行時(shí)，混凝土制成的軌枕?yè)跫?0處受到的橫向力可以分解為各個(gè)方向的力，力小而且不容易產(chǎn)生應(yīng)力集中，使用壽命明顯延長(zhǎng)，該擋板座的第一貼合直面12僅受到列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的橫向力的分力，貼合面13也分解了橫向力，增大了其受力面積，每個(gè)面上所受到的壓力小，壓強(qiáng)小，擋板座的使用壽命明顯延長(zhǎng)，而且對(duì)混凝土制成的軌枕?yè)跫?處的壓強(qiáng)也小，擋肩處崩裂的可能性減小；
[0040](2)擋板座本體I的凹陷弧面15與軌距擋板20緊密貼合，作為橫向力的受力面，凹陷弧面15的受力面積較大，提供了擋板座的抗壓抗變形性能；凹陷弧面15還有利于擋板座的自行定位，方便定位軌距擋板20 ；
[0041 ] (3)擋板座本體I對(duì)應(yīng)凹陷弧面15的位置內(nèi)嵌有多個(gè)表面暴露在外的特種陶瓷體2，特種陶瓷體2具有高強(qiáng)度、高硬度、高韌性、耐腐蝕、絕緣等特性，抗變形能力和耐磨能力更好，可承受列車運(yùn)行過程中施加給擋板座的作用力，防止擋板座受到擠壓變形，避免擋板座從軌距擋板20和軌枕?yè)跫?0之間滑出等移位現(xiàn)象的發(fā)生。
[0042]實(shí)施例二
[0043]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:如圖4和圖5所示，貼合面13包括貼合斜面131以及與貼合斜面13銜接的第二貼合直面132，貼合曲面14連接于第一貼合直面12和貼合斜面131之間，凹陷弧面15與第二貼合直面132之間連接有第二連接面17，第二連接面17的一側(cè)邊與第二貼合直面132的相應(yīng)側(cè)邊相交，第二連接面17的另一側(cè)邊與凹陷弧面15的相應(yīng)側(cè)邊相交，相交都是平滑相交的。
[0044]本實(shí)施例中擋板座的安裝方式和實(shí)施例一的安裝方式相同。
[0045]本實(shí)施例中貼合斜面131和第二貼合直面132都分解了列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的橫向力的分力，增大了受力面積，提高了擋板座的抗壓抗變形性能。
[0046]進(jìn)一步，貼合曲面14的最低處低于第一貼合直面12與第二貼合直面132延伸面的相交處，該擋板座的第一貼合直面12僅受到列車運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的橫向力的分力，貼合斜面131、第二貼合直面132和凹陷弧面15也分解了橫向力，增大了其受力面積，每個(gè)面上所受到的壓力小，壓強(qiáng)小，擋板座的使用壽命明顯延長(zhǎng)。
[0047]因此，通過上述結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，本實(shí)用新型一種擋板座，抗壓抗沖擊強(qiáng)度高，安全性能好，使用壽命長(zhǎng)。
[0048]上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種擋板座，包括擋板座本體，所述擋板座本體呈長(zhǎng)條形，所述擋板座本體的兩端分別設(shè)置有端頭擋墻，所述擋板座本體包括與軌枕?yè)跫缇o密貼合的第一貼合直面、貼合面以及連接所述第一貼合直面和所述貼合面的貼合曲面，還包括與軌距檔板緊密貼合的凹陷弧面，所述凹陷弧面與所述第一貼合直面之間連接有第一連接面，所述凹陷弧面與所述貼合面之間連接有第二連接面，其特征在于:所述擋板座本體對(duì)應(yīng)所述凹陷弧面的位置內(nèi)嵌有多個(gè)表面暴露在外的特種陶瓷體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于:所述特種陶瓷體沿著所述擋板座本體的長(zhǎng)度方向分布。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于:所述第一連接面的一側(cè)邊與所述第一貼合直面的相應(yīng)側(cè)邊相交，所述第一連接面的另一側(cè)邊與所述凹陷弧面的相應(yīng)側(cè)邊相交。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種擋板座，其特征在于:所述貼合面包括貼合斜面以及與所述貼合斜面銜接的第二貼合直面，所述貼合曲面位于所述第一貼合直面和所述貼合斜面之間，所述第二連接面的一側(cè)邊與所述第二貼合直面的相應(yīng)側(cè)邊相交，所述第二連接面的另一側(cè)邊與所述凹陷弧面的相應(yīng)側(cè)邊相交。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種擋板座，其特征在于:所述貼合曲面的最低處低于所述第一貼合直面與所述第二貼合直面延伸面的相交處。6.根據(jù)權(quán)利要求3或者權(quán)利要求4所述的一種擋板座，其特征在于:所述相交為平滑相交。
【文檔編號(hào)】E01B9/02GK205501734SQ201620278119
【公開日】2016年8月24日
【申請(qǐng)日】2016年4月6日
【發(fā)明人】吳胤熙, 謝賜裕
【申請(qǐng)人】泉州市西特吉新材料有限公司