一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型包括圓柱形橋墩、主橋面結(jié)構(gòu)，所述主橋面結(jié)構(gòu)的下表面中部設(shè)置有與圓柱形橋墩相匹配的套筒，所述套筒的四周均勻分布有多個加強(qiáng)筋，所述圓柱形橋墩的頂端與套筒配合，所述主橋面結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)均豎直固定連接有側(cè)板，所述主橋面結(jié)構(gòu)的前后兩側(cè)均豎直固定連接有卡接板，所述相鄰的兩個主橋面結(jié)構(gòu)上方中部設(shè)置有路基；本實(shí)用新型采用套筒與圓柱形橋墩配合，方便拆裝，減小工程量，凸臺與卡接板配合，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的路基與主橋面結(jié)構(gòu)卡合，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，調(diào)節(jié)安裝孔內(nèi)套接的護(hù)欄數(shù)量，適應(yīng)不同區(qū)域的需要，方便更換和維修。
【專利說明】
一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]橋梁是修建在河流或者山洼便于相隔兩地的人們通行的一種建筑，目前，現(xiàn)有的橋梁大部分都是利用已有的地勢地貌，固定的且不可重現(xiàn)在修建在某一個特定的河流或山洼里。但這種橋梁不具有可修復(fù)性，一旦被洪水和大風(fēng)摧毀，就完全報(bào)廢，必須重新修建，耗費(fèi)巨大的人力物力。
[0003]我國西部中國新疆等地區(qū)，地理上處于中高瑋度，屬于氣候干旱少雨多風(fēng)沙地帶，冬季漫長而嚴(yán)寒，積雪較深，而春、夏季氣溫升高超過零攝氏度，積雪融化形成雪洪導(dǎo)致融雪性洪水爆發(fā)。一旦周邊區(qū)域有高山存在，當(dāng)夏季氣溫較高且持續(xù)時間較長時，永久積雪和冰川就會融化形成夏汛。由于地球氣候變化異常，融雪性洪水已成為這些干旱少雨地區(qū)的重大自然災(zāi)害。特別是近幾年來，我國西部的喀什、阿勒泰、庫爾勒等地，由于融雪性洪水災(zāi)害造成了巨大的人員和財(cái)產(chǎn)損失。在這種情況下，現(xiàn)有的這種固定的且不可重現(xiàn)的修建在某一個特定的河流或山洼里橋梁由于自身的防洪抗洪標(biāo)準(zhǔn)不高，無法滿足突發(fā)時段的行洪要求，且隨著全球氣候變暖，這種固定式橋梁難以適應(yīng)水流和溫度的大幅變化，一旦固定式橋梁被沖回這種情況下，常不得不拆毀整座橋梁以重新修建。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，包括圓柱形橋墩、主橋面結(jié)構(gòu)，所述主橋面結(jié)構(gòu)的下表面中部設(shè)置有與圓柱形橋墩相匹配的套筒，所述套筒的四周均勻分布有多個加強(qiáng)筋，所述圓柱形橋墩的頂端與套筒配合，所述主橋面結(jié)構(gòu)的左右兩側(cè)均豎直固定連接有側(cè)板，所述主橋面結(jié)構(gòu)的前后兩側(cè)均豎直固定連接有卡接板，所述相鄰的兩個主橋面結(jié)構(gòu)上方中部設(shè)置有路基。
[0006]優(yōu)選的，所述側(cè)板的上表面均勻開有多個安裝孔，所述安裝孔內(nèi)套接有與安裝孔相匹配的護(hù)欄。
[0007]優(yōu)選的，所述路基的兩端設(shè)置有凸臺，所述凸臺的高度與卡接板的高度相同，所述凸臺與卡接板配合。
[0008]優(yōu)選的，所述圓柱形橋墩和路基均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述主橋面結(jié)構(gòu)、套筒、加強(qiáng)筋均采用鋼結(jié)構(gòu)。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:采用套筒與圓柱形橋墩配合，方便拆裝，減小工程量，凸臺與卡接板配合，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的路基與主橋面結(jié)構(gòu)卡合，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，調(diào)節(jié)安裝孔內(nèi)套接的護(hù)欄數(shù)量，適應(yīng)不同區(qū)域的需要，方便更換和維修。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型的等軸側(cè)視圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0012]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖；
[0013]圖4為本實(shí)用新型的剖視圖。
[0014]圖中:1、圓柱形橋墩；2、主橋面結(jié)構(gòu)；3、套筒;4、加強(qiáng)筋；5、側(cè)板;6、卡接板;7、路基;8、安裝孔;9、護(hù)欄;10、凸臺。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請參閱圖1-4，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案:包括圓柱形橋墩1、主橋面結(jié)構(gòu)2，所述主橋面結(jié)構(gòu)2的下表面中部設(shè)置有與圓柱形橋墩I相匹配的套筒3，所述套筒3的四周均勻分布有多個加強(qiáng)筋4，所述圓柱形橋墩I的頂端與套筒3配合，所述主橋面結(jié)構(gòu)2的左右兩側(cè)均豎直固定連接有側(cè)板5，所述主橋面結(jié)構(gòu)2的前后兩側(cè)均豎直固定連接有卡接板6，所述相鄰的兩個主橋面結(jié)構(gòu)2上方中部設(shè)置有路基7，所述側(cè)板5的上表面均勻開有多個安裝孔8，所述安裝孔8內(nèi)套接有與安裝孔8相匹配的護(hù)欄9，所述路基7的兩端設(shè)置有凸臺10，所述凸臺1的高度與卡接板6的高度相同，所述凸臺1與卡接板6配合，所述圓柱形橋墩I和路基7均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述主橋面結(jié)構(gòu)2、套筒3、加強(qiáng)筋4均采用鋼結(jié)構(gòu)。
[0017]本實(shí)用新型在具體實(shí)施時，在預(yù)定地點(diǎn)用鋼筋混凝土澆筑圓柱形橋墩I，把預(yù)制的主橋面結(jié)構(gòu)2配合安裝在圓柱形橋墩I上，套筒3與圓柱形橋墩I配合，方便拆裝，減小工程量，把預(yù)制的路基7安裝在相鄰的兩個主橋面結(jié)構(gòu)2上方中部，凸臺10與卡接板6配合，使鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的路基7與主橋面結(jié)構(gòu)2卡合，增強(qiáng)橋梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，調(diào)節(jié)安裝孔8內(nèi)套接的護(hù)欄9數(shù)量，適應(yīng)不同區(qū)域的需要，方便更換和維修。
[0018]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:包括圓柱形橋墩(I)、主橋面結(jié)構(gòu)(2)，所述主橋面結(jié)構(gòu)(2)的下表面中部設(shè)置有與圓柱形橋墩(I)相匹配的套筒(3)，所述套筒(3)的四周均勻分布有多個加強(qiáng)筋(4)，所述圓柱形橋墩(I)的頂端與套筒(3)配合，所述主橋面結(jié)構(gòu)(2)的左右兩側(cè)均豎直固定連接有側(cè)板(5)，所述主橋面結(jié)構(gòu)(2)的前后兩側(cè)均豎直固定連接有卡接板(6 )，所述相鄰的兩個主橋面結(jié)構(gòu)(2)上方中部設(shè)置有路基(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)板(5)的上表面均勻開有多個安裝孔(8)，所述安裝孔(8)內(nèi)套接有與安裝孔(8)相匹配的護(hù)欄(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述路基(7)的兩端設(shè)置有凸臺(10)，所述凸臺(10)的高度與卡接板(6)的高度相同，所述凸臺(10)與卡接板(6)配合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種高速公路組合式橋梁結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述圓柱形橋墩(I)和路基(7)均采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，所述主橋面結(jié)構(gòu)(2)、套筒(3)、加強(qiáng)筋(4)均采用鋼結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01D19/10GK205501787SQ201620311264
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月14日
【發(fā)明人】張宿峰
【申請人】黑龍江省高速公路建設(shè)局