一種震蕩劃線機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種震蕩劃線機(jī)，涉及道路標(biāo)線施工技術(shù)領(lǐng)域。本震蕩劃線機(jī)使用氣動(dòng)控制劃線斗的出料狀況，利用傳感器感知行走距離，讓電腦程序來控制氣動(dòng)輸出過程，劃線涂料輸出過程全由程序來控制，人力只需控制震蕩劃線機(jī)的行走方向，大大減低了減速線的劃線難度，降低了施工人員的體力消耗。由于本實(shí)用新型的震蕩劃線機(jī)利用傳感技術(shù)通過計(jì)算機(jī)控制減速線成品的出線狀況，克服了現(xiàn)有技術(shù)中制作減速線的難題，劃線速度更快，效率更高。
【專利說明】
一種震蕩劃線機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及本實(shí)用新型涉及道路標(biāo)線施工技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種震蕩劃線機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]路面上有各種標(biāo)線是用來指示汽車的行駛，有一種標(biāo)線是用來限制汽車通行速度的，叫減速線，減速線與普通標(biāo)線相比，其線的厚度較厚，形狀較不平坦，一般會(huì)連續(xù)多條布置。因此，減速線相對(duì)應(yīng)普通的標(biāo)線，其制作難度更高，就要對(duì)劃線設(shè)備有了更高的要求，尤其是其形狀的特征，對(duì)劃線設(shè)備控制涂料的輸出方面的難度相當(dāng)大。另外，由于不同的減速線的高度各有不同，如要畫出不同高度的線，就一定要更換不同的劃線料斗，這對(duì)劃線施工造成了很大的不便。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種震蕩劃線機(jī)。
[0004]本實(shí)用新型可以通過采取以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn):
[0005]—種震蕩劃線機(jī)，包括帶有滑輪組的車架，車架上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)、反光珠存儲(chǔ)箱和涂料桶，所述發(fā)動(dòng)機(jī)通過變速機(jī)構(gòu)連接并驅(qū)動(dòng)所述滑輪組，涂料桶下部設(shè)置有延伸出車架一側(cè)的出料口，車架上位于車架的一側(cè)、出料口的下方設(shè)置有劃線斗，所述劃線斗的頂部開設(shè)有接料口，所述接料口與所述出料口相對(duì)應(yīng)，車架上的一側(cè)位于劃線斗的后方設(shè)置撒珠器，所述反光珠存儲(chǔ)箱與撒珠器之間通過管道連通，所述震蕩劃線機(jī)上還設(shè)置有空氣栗、儲(chǔ)氣罐、氣管、控制器和行程傳感器，所述控制器布置有壓縮空氣輸入端和用以控制壓縮空氣輸出的控制輸出端，所述行程傳感器布置于滑輪組上，所述行程傳感器與所述控制器通過電信號(hào)連接，所述劃線斗上設(shè)置有用于控制劃線高度的氣動(dòng)閥門，所述空氣栗的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出端連接，所述空氣栗的壓縮空氣輸出端通過氣管與所述儲(chǔ)氣罐連通，所述儲(chǔ)氣罐通過氣管與所述控制器的壓縮空氣輸入端連通，所述控制器的控制輸出端通過氣管與所述氣動(dòng)閥門連通?？刂破魍ㄟ^行程傳感器感知震蕩機(jī)的移動(dòng)，并根據(jù)移動(dòng)的距離打開或關(guān)閉控制輸出端的壓縮空氣的輸出，使氣動(dòng)閥門抬高或下降，從而制作出規(guī)律波動(dòng)凸起的減速線。這種通過距離自動(dòng)控制閥門開閉的施工方式大大提高了減速線的劃線效率和降低了有起伏要求的減速線的劃線難度。
[0006]所述劃線斗上的氣動(dòng)閥門開度可調(diào)，所述劃線斗上、所述氣動(dòng)閥門頂端的滑動(dòng)軌跡相對(duì)應(yīng)的位置處開設(shè)有限位窗口，所述限位窗口內(nèi)設(shè)置有限位螺栓以及與限位螺栓相匹配的螺母。限位窗口是用于把限位螺栓固定在氣動(dòng)閥門頂端的運(yùn)動(dòng)軌跡內(nèi)，用以限制氣動(dòng)閥門的運(yùn)動(dòng)上止點(diǎn)，以達(dá)到閥門開度可調(diào)的目的。
[0007]所述撒珠器的最底端設(shè)置撒珠口，所述撒珠口內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述撒珠器內(nèi)腔相匹配的撒珠齒輥，撒珠齒輥的柱面上開設(shè)有35?42道齒槽，所述齒槽的深度為1.5?2.4mm，所述撒珠齒輥的直徑為38?43mm。撒珠齒輥的參數(shù)優(yōu)化了反光珠撒出的狀態(tài)，使得減速線有更好的反光性能。
[0008]所述撒珠齒輥通過鏈條及萬向軸與滑輪組連接。撒珠齒輥因此將跟滑輪組的運(yùn)動(dòng)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，將有利于反光珠均勻撒在減速線上。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的震蕩劃線機(jī)利用傳感技術(shù)通過計(jì)算機(jī)控制減速線成品的出線狀況，克服了現(xiàn)有技術(shù)中制作減速線的難題，劃線速度更快，效率更高。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型的一種震蕩劃線機(jī)的局部剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0011]圖2是本實(shí)用新型的一種震蕩劃線機(jī)的劃線斗的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖3是本實(shí)用新型的一種震蕩劃線機(jī)的劃線斗的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖4是本實(shí)用新型的一種震蕩劃線機(jī)的撒珠器的剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作詳細(xì)描述。
[0015]如圖1?4所示的一種震蕩劃線機(jī)，包括帶有滑輪組3的車架I，車架I上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)16、反光珠存儲(chǔ)箱12和涂料桶18，發(fā)動(dòng)機(jī)16通過變速機(jī)構(gòu)連接并驅(qū)動(dòng)滑輪組3，涂料桶18下部設(shè)置有延伸出車架一側(cè)的出料口 19，車架I上位于車架I的一側(cè)、出料口 19的下方設(shè)置有劃線斗2，劃線斗2的頂部開設(shè)有接料口 21，接料口 21與出料口 19相對(duì)應(yīng)，車架I上的一側(cè)位于劃線斗2的后方設(shè)置撒珠器8，反光珠存儲(chǔ)箱12與撒珠器8之間通過管道10連通，震蕩劃線機(jī)上還設(shè)置有空氣栗11、儲(chǔ)氣罐9、氣管5、控制器15和行程傳感器，控制器15布置有壓縮空氣輸入端14和用以控制壓縮空氣輸出的控制輸出端13，行程傳感器布置于滑輪組3上，行程傳感器與控制器15通過電信號(hào)連接，劃線斗2上設(shè)置有用于控制劃線高度的氣動(dòng)閥門4，空氣栗11的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)16的輸出端連接，空氣栗11的壓縮空氣輸出端通過氣管5與儲(chǔ)氣罐9連通，儲(chǔ)氣罐9通過氣管5與控制器15的壓縮空氣輸入端14連通，控制器15的控制輸出端13通過氣管5與氣動(dòng)閥門4連通。劃線機(jī)工作時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)16運(yùn)轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)滑3輪組轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)使震蕩劃線機(jī)行走。與此同時(shí)，空氣栗11也在發(fā)動(dòng)機(jī)16的驅(qū)動(dòng)下持續(xù)把空氣栗進(jìn)儲(chǔ)氣罐9內(nèi)。通過行程傳感器，控制器15能感知到震蕩劃線機(jī)行走的距離，根據(jù)施工設(shè)定的震蕩包(即減速線凸起的區(qū)塊)的大小，控制器15自動(dòng)接通或截?cái)鄩嚎s空氣輸入端14和控制輸出端13的連通，控制氣動(dòng)閥門4開閉時(shí)間，從而能夠自動(dòng)生成所需的震蕩包。
[0016]如圖2所示，劃線斗2上的氣動(dòng)閥門4開度可調(diào)，劃線斗2上、氣動(dòng)閥門4頂端的滑動(dòng)軌跡相對(duì)應(yīng)的位置處開設(shè)有限位窗口 23，限位窗口 23內(nèi)設(shè)置有限位螺栓22以及與限位螺栓22相匹配的螺母。如圖3所示，氣動(dòng)閥門4包括，氣動(dòng)機(jī)24和活動(dòng)擋板25，氣動(dòng)機(jī)24的動(dòng)臂與活動(dòng)擋板25通過螺栓連接，氣動(dòng)機(jī)25置于劃線斗2內(nèi)，活動(dòng)擋板立于劃線斗2下料口 27的后方，能影響落地后的涂料的流動(dòng)情況，如圖所見，氣動(dòng)機(jī)24的動(dòng)臂頂端運(yùn)動(dòng)軌跡所對(duì)應(yīng)的劃線斗2側(cè)壁上設(shè)置了限位窗口 23，限位窗口 23上的限位螺栓22側(cè)是現(xiàn)在了動(dòng)臂頂端的運(yùn)動(dòng)上限，通過調(diào)節(jié)限位螺栓22的位置，就可以調(diào)節(jié)擋板25的升起高度，就能生產(chǎn)出相應(yīng)高度的震蕩包。
[0017]如圖4所示，撒珠器8的最底端設(shè)置撒珠口32，撒珠口 32內(nèi)側(cè)設(shè)置有與撒珠器8內(nèi)腔相匹配的撒珠齒輥30，撒珠齒輥30的柱面上開設(shè)有35?42道齒槽31，齒槽31的深度為1.5?2.4mm，撒珠齒輥30的直徑為38?43mm。上述參數(shù)的設(shè)定能夠較好的撒出均勻的玻璃反光珠，提高施工質(zhì)量和效率。為使撒珠量能夠與行走距離相適應(yīng)和撒珠更均勻，撒珠齒輥30通過鏈條6及萬向軸7與滑輪組3連接。
[0018]如圖1、圖3所示，劃線斗2通過擺桿20與車架I連接，擺桿20連接著拉桿29，劃線斗2下料口 27外設(shè)置有下料閥門28，下料閥門28扣在拉桿29末端，劃線斗2在不施工時(shí)，通過把手17懸掛在車架I上，重力作用促使下料閥門28在拉桿29的推力下閉合;劃線斗2放下地面后，震蕩劃線機(jī)前行，擺桿20拉著拉桿29前行，拉桿29通過拉住下料閥門28驅(qū)使劃線斗2前行，拉動(dòng)劃線斗2前行側(cè)能夠自動(dòng)把下料閥門28拉開，涂料自動(dòng)流出。
[0019]惟以上所述者，僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而已，當(dāng)不能以此限定本實(shí)用新型實(shí)施之范圍，即大凡依本實(shí)用新型權(quán)利要求及實(shí)用新型說明書所記載的內(nèi)容所作出簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本實(shí)用新型權(quán)利要求所涵蓋范圍之內(nèi)。此外，摘要部分和標(biāo)題僅是用來輔助專利文件搜尋之用，并非用來限制本實(shí)用新型之權(quán)利范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種震蕩劃線機(jī)，包括帶有滑輪組(3)的車架(I)，車架(I)上設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)(16)、反光珠存儲(chǔ)箱(12)和涂料桶(18)，所述發(fā)動(dòng)機(jī)(16)通過變速機(jī)構(gòu)連接并驅(qū)動(dòng)所述滑輪組(3)，涂料桶(18)下部設(shè)置有延伸出車架一側(cè)的出料口(I9)，車架(I)上位于車架(I)的一側(cè)、出料口(I9)的下方設(shè)置有劃線斗(2)，所述劃線斗(2)的頂部開設(shè)有接料口(21)，所述接料口(21)與所述出料口(19)相對(duì)應(yīng)，車架(I)上的一側(cè)位于劃線斗(2)的后方設(shè)置撒珠器(8)，所述反光珠存儲(chǔ)箱(12)與撒珠器(8)之間通過管道(10)連通，其特征在于，所述震蕩劃線機(jī)上還設(shè)置有空氣栗(11)、儲(chǔ)氣罐(9)、氣管(5)、控制器(15)和行程傳感器，所述控制器(15)布置有壓縮空氣輸入端(14)和用以控制壓縮空氣輸出的控制輸出端(13)，所述行程傳感器布置于滑輪組(3)上，所述行程傳感器與所述控制器(15)通過電信號(hào)連接，所述劃線斗(2)上設(shè)置有用于控制劃線高度的氣動(dòng)閥門(4)，所述空氣栗(11)的動(dòng)力輸入端通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)與所述發(fā)動(dòng)機(jī)(16)的輸出端連接，所述空氣栗(11)的壓縮空氣輸出端通過氣管(5)與所述儲(chǔ)氣罐(9)連通，所述儲(chǔ)氣罐(9)通過氣管(5)與所述控制器(15)的壓縮空氣輸入端(14)連通，所述控制器(15)的控制輸出端(13)通過氣管(5)與所述氣動(dòng)閥門(4)連通。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的震蕩劃線機(jī)，其特征在于，所述劃線斗(2)上的氣動(dòng)閥門(4)開度可調(diào)，所述劃線斗(2)上、所述氣動(dòng)閥門(4)頂端的滑動(dòng)軌跡相對(duì)應(yīng)的位置處開設(shè)有限位窗口(23)，所述限位窗口(23)內(nèi)設(shè)置有限位螺栓(22)以及與限位螺栓(22)相匹配的螺母。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的震蕩劃線機(jī)，其特征在于，所述撒珠器(8)的最底端設(shè)置撒珠口(32)，所述撒珠口(32)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與所述撒珠器(8)內(nèi)腔相匹配的撒珠齒輥(30)，撒珠齒輥(30)的柱面上開設(shè)有35?42道齒槽(31)，所述齒槽(31)的深度為1.5?2.4mm，所述撒珠齒輥(30)的直徑為38?43mm。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的震蕩劃線機(jī)，其特征在于，所述撒珠齒輥(30)通過鏈條(6)及萬向軸(7)與滑輪組(3)連接。
【文檔編號(hào)】E01C23/22GK205529834SQ201620292935
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月8日
【發(fā)明人】莫思如
【申請(qǐng)人】廣東創(chuàng)科交通設(shè)施有限公司