一種路橋護(hù)欄的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及路橋領(lǐng)域，具體涉及一種路橋護(hù)欄。包括底座、設(shè)于底座上的支撐桿、多根彈性帶，所述支撐桿的上部垂直對(duì)稱設(shè)有兩根水平的支桿，上述底座的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)桿，所述側(cè)桿的自由端部與支撐桿之間固定設(shè)有一斜桿，斜桿上等間距設(shè)有多個(gè)通孔，所述彈性帶的一端垂直固定在支桿上，另一端穿過(guò)斜桿上的通孔并傾斜固定于位于支桿下方的側(cè)桿上；所述底座的前側(cè)和后側(cè)還分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一塊坐板，當(dāng)坐板平放時(shí)，坐板的底部與地面接觸，所述底座上設(shè)有用于放置坐板的容納槽，且坐板與底座之間通過(guò)90°合頁(yè)限位。本實(shí)用新型能夠有效減輕車輛的撞擊力，還能為行人提供休息的工具。
【專利說(shuō)明】
_種路橋護(hù)欄
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及路橋領(lǐng)域，具體涉及一種路橋護(hù)欄。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)意義上的護(hù)欄是用來(lái)隔絕不同行駛方向的道路的，其既不能用來(lái)減小汽車的撞傷力，也不能為行人提供休息便利，而且傳統(tǒng)護(hù)欄設(shè)置的不夠合理，人們很容易將頭部或身體卡入其內(nèi)，對(duì)生命造成了一定的威脅，所以目前的護(hù)欄需要重新設(shè)計(jì)，使其充分發(fā)揮應(yīng)有的功能。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種路橋護(hù)欄。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供以下技術(shù)方案:一種路橋護(hù)欄，包括底座、設(shè)于底座上的支撐桿、多根彈性帶，所述支撐桿的上部垂直對(duì)稱設(shè)有兩根水平的支桿，上述底座的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)桿，所述側(cè)桿的自由端部與支撐桿之間固定設(shè)有一斜桿，斜桿上等間距設(shè)有多個(gè)通孔，所述彈性帶的一端垂直固定在支桿上，另一端穿過(guò)斜桿上的通孔并傾斜固定于位于支桿下方的側(cè)桿上，將彈性帶的下端傾斜設(shè)置于側(cè)桿上是防止車輛從相鄰兩彈性帶之間鉆出去;所述底座的前側(cè)和后側(cè)還分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一塊坐板，當(dāng)坐板平放時(shí)，坐板的底部與地面接觸，所述底座上設(shè)有用于放置坐板的容納槽，且坐板與底座之間通過(guò)90°合頁(yè)限位。
[0005]優(yōu)選的，所述斜桿的上端設(shè)置在支撐桿高度的1/3-2/3處，所述側(cè)桿上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，設(shè)置螺紋孔的目的是用于將側(cè)桿通過(guò)螺桿固定于地面上。
[0006]優(yōu)選的，所述坐板的上表面上還設(shè)有皮質(zhì)坐墊，設(shè)置皮質(zhì)坐墊的目的是為了便于清潔。
[0007]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:其中，本實(shí)用新型中的互欄是由少量的直桿和多根彈性帶組成，這樣不僅能夠起到隔絕路段的功能，還能在車輛撞擊護(hù)欄時(shí)提供很大的緩沖力，有效保護(hù)車輛的安全;其中，本實(shí)用新型中還巧妙的設(shè)計(jì)了坐墊和坐板，行人在走路疲累的情況下可以在車輛較少的護(hù)欄旁邊休息，直接將坐板平放并坐于其上即可。綜上，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)新穎，構(gòu)造合理，安裝拆卸簡(jiǎn)易，具有很強(qiáng)的實(shí)用價(jià)值。
【附圖說(shuō)明】
[0008]圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖；
[0009]圖2為本實(shí)用新型中底座的剖視圖；
[0010]圖3為本實(shí)用新型中底座的工作狀態(tài)圖。
[0011 ]圖中標(biāo)號(hào)為:1-底座，101-容納槽，2-支撐桿，3-支桿，4-側(cè)桿，5_斜桿，6-彈性帶，7-坐板，8-坐墊。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0013]在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。
[0014]參照?qǐng)D1、圖2和圖3可知，一種路橋護(hù)欄，包括底座1、設(shè)于底座I上的支撐桿2、多根彈性帶6，所述支撐桿2的上部垂直對(duì)稱設(shè)有兩根水平的支桿3，上述底座I的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)桿4，所述側(cè)桿4的自由端部與支撐桿2之間固定設(shè)有一斜桿5，斜桿5上等間距設(shè)有多個(gè)通孔，所述彈性帶6的一端垂直固定在支桿3上，另一端穿過(guò)斜桿5上的通孔并傾斜固定于位于支桿3下方的側(cè)桿4上;所述底座I的前側(cè)和后側(cè)還分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一塊坐板7，當(dāng)坐板7平放時(shí)，坐板7的底部與地面接觸，所述底座I上設(shè)有用于放置坐板7的容納槽101，且坐板7與底座I之間通過(guò)90°合頁(yè)限位;所述斜桿5的上端設(shè)置在支撐桿2高度的1/3-2/3處，所述側(cè)桿4上設(shè)有多個(gè)螺紋孔，設(shè)置螺紋孔的目的是用于將側(cè)桿4通過(guò)螺桿固定于地面上;所述坐板7的上表面上還設(shè)有皮質(zhì)坐墊8，設(shè)置皮質(zhì)坐墊8的目的是為了便于清潔。其中，本實(shí)用新型中的互欄是由少量的直桿和多根彈性帶6組成，這樣不僅能夠起到隔絕路段的功能，還能在車輛撞擊護(hù)欄時(shí)提供很大的緩沖力，有效保護(hù)車輛的安全;其中，本實(shí)用新型中還巧妙的設(shè)計(jì)了坐墊和坐板7，行人在走路疲累的情況下可以在車輛較少的護(hù)欄旁邊休息，直接將坐板7平放并坐于其上即可。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種路橋護(hù)欄，包括底座、設(shè)于底座上的支撐桿，其特征在于:還包括多根彈性帶，所述支撐桿的上部垂直對(duì)稱設(shè)有兩根水平的支桿，上述底座的兩側(cè)均設(shè)有側(cè)桿，所述側(cè)桿的自由端部與支撐桿之間固定設(shè)有一斜桿，斜桿上等間距設(shè)有多個(gè)通孔，所述彈性帶的一端垂直固定在支桿上，另一端穿過(guò)斜桿上的通孔并傾斜固定于位于支桿下方的側(cè)桿上;所述底座的前側(cè)和后側(cè)還分別轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)有一塊坐板，當(dāng)坐板平放時(shí)，坐板的底部與地面接觸，所述底座上設(shè)有用于放置坐板的容納槽，且坐板與底座之間通過(guò)90°合頁(yè)限位。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋護(hù)欄，其特征在于間距設(shè)有:所述斜桿的上端設(shè)置在支撐桿高度的1/3-2/3處，所述側(cè)桿上設(shè)有多個(gè)螺紋孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋護(hù)欄，其特征在于間距設(shè)有:所述坐板的上表面上還設(shè)有皮質(zhì)坐墊。
【文檔編號(hào)】E01F15/02GK205529897SQ201620316024
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月16日
【發(fā)明人】崔藝璇
【申請(qǐng)人】崔藝璇