電動(dòng)欄桿機(jī)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)欄桿機(jī)，屬于交通與停車場(chǎng)設(shè)備領(lǐng)域，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連的減速器及欄桿臂，關(guān)鍵在于：所述欄桿臂與減速器相連，減速器的輸出軸貫穿減速器并且兩端與機(jī)架固定，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器及欄桿臂在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下具有以輸出軸為中心的旋轉(zhuǎn)自由度。本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是：驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器安裝在護(hù)罩內(nèi)，以減速器的輸出軸為中心驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器及欄桿臂做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器的自身重量代替彈簧作為欄桿臂的配重，去除了彈簧及相關(guān)組件，實(shí)現(xiàn)欄桿機(jī)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，便于安裝調(diào)試及后期維護(hù)。
【專利說(shuō)明】
電動(dòng)欄桿機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于交通與停車場(chǎng)設(shè)備領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種高速公路收費(fèi)站、橋梁、隧道、停車場(chǎng)、生活小區(qū)等需要收費(fèi)或阻攔的管理場(chǎng)所用的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且易于維護(hù)的電動(dòng)欄桿機(jī)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前市場(chǎng)上的欄桿機(jī)主要是驅(qū)動(dòng)電機(jī)通過(guò)齒輪或連桿等傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)固定有欄桿臂的主軸做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)欄桿臂的抬起和落下。為了保證欄桿臂在抬落桿過(guò)程中的穩(wěn)定性及減輕驅(qū)動(dòng)電機(jī)的負(fù)載，通常會(huì)在主軸上安裝彈簧。彈簧的彈力和欄桿臂的重力匹配，使得驅(qū)動(dòng)電機(jī)能夠輕松的將欄桿臂抬起和落下，但同時(shí)也造成了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、裝配及維護(hù)費(fèi)用高的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的問(wèn)題是提供一種電動(dòng)欄桿機(jī)，利用驅(qū)動(dòng)電機(jī)的重量作為欄桿臂的配重同時(shí)欄桿臂、減速機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)以減速機(jī)的輸出軸為中心旋轉(zhuǎn)，使得整個(gè)欄桿機(jī)的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且便于裝配和維護(hù)。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種電動(dòng)欄桿機(jī)，包括機(jī)架、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)相連的減速器及欄桿臂，關(guān)鍵在于:所述欄桿臂與減速器相連，減速器的輸出軸貫穿減速器并且兩端與機(jī)架固定，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器及欄桿臂在驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)下具有以輸出軸為中心的旋轉(zhuǎn)自由度。
[0005]進(jìn)一步的，所述欄桿臂和驅(qū)動(dòng)電機(jī)分別位于減速器的兩側(cè)。
[0006]進(jìn)一步的，在減速器和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的外部套裝有護(hù)罩，所述欄桿臂與護(hù)罩固定。
[0007]進(jìn)一步的，在護(hù)罩內(nèi)設(shè)置有控制器及位置檢測(cè)開關(guān)。
[0008]進(jìn)一步的，所述護(hù)罩與減速機(jī)固定，在護(hù)罩的底部固定有蓋板。
[0009]進(jìn)一步的，護(hù)罩內(nèi)固定有配重。
[0010]進(jìn)一步的，所述減速器是由蝸輪蝸桿傳動(dòng)副和傘齒輪傳動(dòng)副組成的二級(jí)減速裝置。
[0011]進(jìn)一步的，所述機(jī)架呈H形，在機(jī)架的底部設(shè)置固定底座。
[0012]本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果是:驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器安裝在護(hù)罩內(nèi)，以減速器的輸出軸為中心驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速器及欄桿臂做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并且依靠驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器的自身重量代替彈簧作為欄桿臂的配重，去除了彈簧及相關(guān)組件，實(shí)現(xiàn)欄桿機(jī)結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)化，便于安裝調(diào)試及后期維護(hù)。
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型電動(dòng)欄桿機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]在附圖中:1是驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2是減速器，3是輸出軸，4是配重，5是控制器，6是機(jī)架，7是蓋板，8是位置檢測(cè)開關(guān)，9是護(hù)罩，1是欄桿臂，11是固定底座。
【具體實(shí)施方式】
[0016]參見(jiàn)附圖，本實(shí)用新型提供了一種電動(dòng)欄桿機(jī)，包括機(jī)架6、驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)I相連的減速器2及欄桿臂10，關(guān)鍵在于欄桿臂10與減速器2相連，減速器2的輸出軸3貫穿減速器2并且兩端與機(jī)架6固定。驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速器2和欄桿臂10可以看成是一體結(jié)構(gòu)，減速器2的輸出軸3在機(jī)架6上固定不動(dòng)，當(dāng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)I啟動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速器2和欄桿臂10均以減速器2的輸出軸3為旋轉(zhuǎn)中心旋轉(zhuǎn)達(dá)到欄桿臂10抬起和落下的目的，同時(shí)驅(qū)動(dòng)電機(jī)和減速器的自身重量作為欄桿臂的配重，減小驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的負(fù)載。
[0017]減速器2是由蝸輪蝸桿傳動(dòng)副和傘齒輪傳動(dòng)副組成的二級(jí)減速裝置，具有自鎖功能，在欄桿臂10到達(dá)豎直或水平位置時(shí)能夠自主鎖定。
[0018]機(jī)架6呈H形，在機(jī)架6的底部設(shè)置固定底座11以方便機(jī)架6與地面的固定。
[0019]在減速器2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的外部套裝有護(hù)罩9，欄桿臂10與護(hù)罩9固定。更具體地，護(hù)罩9與減速機(jī)2固定并且在護(hù)罩9的底部固定蓋板7形成封裝減速器2和驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的箱體結(jié)構(gòu)。欄桿臂10和驅(qū)動(dòng)電機(jī)I分別位于減速器2的兩側(cè)并位于同一軸線上?？刂破?及位置檢測(cè)開關(guān)8設(shè)置在護(hù)罩9內(nèi)。
[0020]本實(shí)用新型在具體工作過(guò)程如下:參見(jiàn)附圖，驅(qū)動(dòng)電機(jī)I與減速器2固定并且驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的輸出軸與減速器2的輸入軸相連。減速器2的輸出軸3兩端穿過(guò)減速器2的殼體固定在機(jī)架6上，使得電機(jī)在驅(qū)動(dòng)時(shí)減速器2以其輸出軸3做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的驅(qū)動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)電機(jī)1、減速器2和欄桿臂10以輸出軸3為中心做90度旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)抬起和落下。固定在減速器2上的護(hù)罩9的內(nèi)部安裝有控制器5，當(dāng)欄桿臂10到達(dá)水平或豎直位置時(shí)會(huì)通過(guò)位置檢測(cè)開關(guān)8發(fā)送信號(hào)到控制器5，從而控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)I的是否開戶和關(guān)閉。為實(shí)現(xiàn)欄桿臂10的旋轉(zhuǎn)自如，在護(hù)罩9內(nèi)部安裝配重4，并可根據(jù)欄桿臂10的長(zhǎng)短調(diào)整配重4的重量及數(shù)量。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電動(dòng)欄桿機(jī)，包括機(jī)架(6 )、驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)、與驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)相連的減速器(2 )及欄桿臂(10)，其特征在于:所述欄桿臂(10)與減速器(2)相連，減速器(2)的輸出軸(3)貫穿減速器(2)并且兩端與機(jī)架(6)固定，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)(1)、減速器(2)及欄桿臂(10)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)驅(qū)動(dòng)下具有以輸出軸(3)為中心的旋轉(zhuǎn)自由度。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述欄桿臂(10)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)分別位于減速器(2)的兩側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:在減速器(2)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)(I)的外部套裝有護(hù)罩(9)，所述欄桿臂(10)與護(hù)罩(9)固定。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:在護(hù)罩(9)內(nèi)設(shè)置有控制器(5)及位置檢測(cè)開關(guān)(8)。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述護(hù)罩(9)與減速機(jī)(2)固定，在護(hù)罩(9)的底部固定有蓋板(7)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:護(hù)罩(9)內(nèi)固定有配重(4)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述減速器(2)是由蝸輪蝸桿傳動(dòng)副和傘齒輪傳動(dòng)副組成的二級(jí)減速裝置。8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的電動(dòng)欄桿機(jī)，其特征在于:所述機(jī)架(6)呈H形，在機(jī)架(6)的底部設(shè)置固定底座(11)。
【文檔編號(hào)】E01F13/06GK205530019SQ201620309554
【公開日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年4月14日
【發(fā)明人】蘇然
【申請(qǐng)人】蘇州德亞交通技術(shù)有限公司