基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，包括集成為一體的道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置，所述道路凝冰預(yù)警裝置包括路面狀況傳感器和氣象傳感器，所述路面狀況傳感器和氣象傳感器分別通過(guò)串口服務(wù)器將檢測(cè)到的路面狀態(tài)信息以及氣象信息傳送至工控機(jī)，所述工控機(jī)對(duì)接收的信息進(jìn)行處理，并將生成預(yù)警信號(hào)傳送至云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)；所述云服務(wù)器還將預(yù)警信號(hào)傳送至監(jiān)控終端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；所述噴灑裝置包括水泵，所述水泵與發(fā)電機(jī)相連；所述水泵的一端與水箱連接，另一端通過(guò)第一電磁閥與噴灑路面的噴頭相連，所述第一電磁閥與第一電磁閥控制器相連；所述第一電磁閥控制器通過(guò)總線與工控機(jī)相連；所述工控機(jī)還與發(fā)電機(jī)相連。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著尚速公路的快速發(fā)展，穿彳丁于尚原尚海拔尚寒地區(qū)的公路，路面冰雪往往一年四季都有發(fā)生。受高原地區(qū)惡劣的地理?xiàng)l件限制，道路建設(shè)者們會(huì)迫不得已降低道路標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確保通車(chē)，如長(zhǎng)下坡、陡坡急彎、高海拔、一側(cè)懸崖等情況。從行車(chē)安全角度考慮，這些不利的道路線形如果與路面冰雪結(jié)合到一起，則往往會(huì)對(duì)行車(chē)產(chǎn)生更大危害。
[0003]因此，有必要對(duì)高原高海拔高危險(xiǎn)路段路面冰雪進(jìn)行監(jiān)控和預(yù)警，并采取路面自動(dòng)除冰雪技術(shù)措施等，確保行車(chē)安全。自動(dòng)噴灑系統(tǒng)作為高速道路自動(dòng)除冰雪的一種解決方案，在全國(guó)高危高速路段已經(jīng)安裝實(shí)施，尤其在近年來(lái)云貴川等地區(qū)容易遭受冰雪意外天氣災(zāi)害的地區(qū)環(huán)境中得到了廣泛的應(yīng)用。然而在施工現(xiàn)場(chǎng)，由于需要處置的危險(xiǎn)路段不同，需要安裝的自動(dòng)噴灑系統(tǒng)距離、地點(diǎn)也等等不一，距離近的2、3公里一個(gè)系統(tǒng)，距離遠(yuǎn)的可能要幾十甚至上百公里一個(gè)系統(tǒng)或多個(gè)系統(tǒng)，這樣遠(yuǎn)距離散地預(yù)警和噴灑系統(tǒng)對(duì)信息采集、數(shù)據(jù)保存以及集中監(jiān)控帶來(lái)不少困擾。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]為了解決現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型提供一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)。本實(shí)用新型能夠?qū)⒌缆纺A(yù)警與噴灑集成為一體，實(shí)現(xiàn)集中監(jiān)控的目的。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，包括集成為一體的道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置，所述道路凝冰預(yù)警裝置包括路面狀況傳感器和氣象傳感器，所述路面狀況傳感器和氣象傳感器分別通過(guò)串口服務(wù)器將檢測(cè)到的路面狀態(tài)信息以及氣象信息傳送至工控機(jī)，所述工控機(jī)對(duì)接收的信息進(jìn)行處理，并將生成預(yù)警信號(hào)傳送至云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ);所述云服務(wù)器還將預(yù)警信號(hào)傳送至監(jiān)控終端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；
[0007]所述噴灑裝置包括水栗，所述水栗與發(fā)電機(jī)相連;所述水栗的一端與水箱連接，另一端通過(guò)第一電磁閥與噴灑路面的噴頭相連，所述第一電磁閥與第一電磁閥控制器相連；所述第一電磁閥控制器通過(guò)總線與工控機(jī)相連;所述工控機(jī)還與發(fā)電機(jī)相連。
[0008]所述道路凝冰預(yù)警裝置還包括視頻采集模塊，所述視頻采集模塊將采集的路面狀態(tài)視頻信息傳送至工控機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理。本實(shí)用新型還通過(guò)視頻采集模塊獲取路面狀態(tài)視頻信息，并傳送至工控機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
[0009]所述道路凝冰預(yù)警裝置還包括預(yù)警模塊，所述預(yù)警模塊與工控機(jī)相連。工控機(jī)發(fā)出的預(yù)警信號(hào)傳送至預(yù)警模塊，由預(yù)警模塊及時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0010]所述監(jiān)控終端為具有通信功能的移動(dòng)終端，這樣監(jiān)控終端能夠隨時(shí)隨地獲取云服務(wù)器內(nèi)的信息。
[0011]所述水箱還連接有注水管，所述注水管上設(shè)置有第二電磁閥，所述第二電磁閥與第二電磁閥控制器相連。該結(jié)構(gòu)為水箱提供了補(bǔ)水功能。
[0012]所述第二電磁閥控制器與工控機(jī)通過(guò)總線相連。采用總線通信的方式，避免了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定而造成電磁閥不受控制的問(wèn)題。
[0013]所述水箱內(nèi)設(shè)有液位變送器，所述液位變送器與工控機(jī)相連。液位變送器將檢測(cè)到的水箱內(nèi)的液位信息并傳送至工控機(jī)進(jìn)行處理。
[0014]所述水箱內(nèi)還設(shè)有液壓變送器，所述液壓變送器均與工控機(jī)相連。液壓變送器將檢測(cè)到的水箱內(nèi)的水壓信息并傳送至工控機(jī)進(jìn)行處理。
[0015]所述工控機(jī)還與太陽(yáng)能發(fā)電裝置相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置用于為工控機(jī)提供電源。
[0016]本實(shí)用新型的有益效果為:
[0017](I)本實(shí)用新型的基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)由集成為一體的道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置組成，能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)路面凝冰進(jìn)行預(yù)警并自動(dòng)進(jìn)行噴灑水；
[0018](2)本實(shí)用新型的工控機(jī)生成預(yù)警信號(hào)均傳送至云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ)，采用云服務(wù)器對(duì)道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置進(jìn)行集中監(jiān)控；
[0019](3)本實(shí)用新型的電磁閥控制器通過(guò)總線與工控機(jī)，避免了由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境信號(hào)、網(wǎng)絡(luò)還不通暢而造成的通訊中斷的問(wèn)題。
【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的道路凝冰預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的道路凝冰預(yù)警裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說(shuō)明:
[0023]本實(shí)用新型的基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)的實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)為:
[0024]基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)包括集成為一體的道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置。如圖1所示，道路凝冰預(yù)警裝置包括路面狀況傳感器和氣象傳感器，所述路面狀況傳感器和氣象傳感器分別通過(guò)串口服務(wù)器將檢測(cè)到的路面狀態(tài)信息以及氣象信息傳送至工控機(jī)，所述工控機(jī)對(duì)接收的信息進(jìn)行處理，并將生成預(yù)警信號(hào)傳送至云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ);所述云服務(wù)器還將預(yù)警信號(hào)傳送至監(jiān)控終端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控。
[0025]噴灑裝置包括水栗，所述水栗與發(fā)電機(jī)相連;所述水栗的一端與水箱連接，另一端通過(guò)第一電磁閥與噴灑路面的噴頭相連，所述第一電磁閥與第一電磁閥控制器相連;所述第一電磁閥控制器通過(guò)總線與工控機(jī)相連;所述工控機(jī)還與發(fā)電機(jī)相連。
[0026]其中，路面狀況傳感器選用LK-C7型路面狀況傳感器，該傳感器是由表層溫度測(cè)量元件、多頻測(cè)量元件、含鹽度和冰點(diǎn)溫度測(cè)量元件以及傳感器表面水膜高度測(cè)量元件這四大部分組成，用于檢測(cè)路面狀況，具有結(jié)構(gòu)緊湊，容易安裝的優(yōu)點(diǎn)。
[0027]其中，氣象傳感器采用MetPak RG六要素氣象傳感器，該傳感器配有翻斗式雨量計(jì)，與MetPak那些測(cè)量要素加在一起，而維持多要素測(cè)量要求。該雨量計(jì)包括基板、6米長(zhǎng)線纜和校準(zhǔn)到MetPak以保證優(yōu)異的精度和數(shù)據(jù)質(zhì)量。MetPak六要素氣象傳感器設(shè)計(jì)滿足盡可能的測(cè)量精度要求，而不影響其它測(cè)量參數(shù)，并提供一個(gè)緊湊的多要素測(cè)量系統(tǒng)。MetPakRG六要素氣象傳感器可用來(lái)測(cè)量風(fēng)向和風(fēng)速、空氣溫度、相對(duì)濕度、露點(diǎn)和降水量信息。
[0028]優(yōu)選地，監(jiān)控終端為具有通信功能的移動(dòng)終端，這樣監(jiān)控終端能夠隨時(shí)隨地獲取云服務(wù)器內(nèi)的信息。
[0029]其中，水箱還連接有注水管，所述注水管上設(shè)置有第二電磁閥，所述第二電磁閥與第二電磁閥控制器相連。該結(jié)構(gòu)為水箱提供了補(bǔ)水功能。
[0030]具體地，第二電磁閥控制器與工控機(jī)通過(guò)總線相連。采用總線通信的方式，避免了由于網(wǎng)絡(luò)不穩(wěn)定而造成電磁閥不受控制的問(wèn)題。
[0031 ] 具體實(shí)施過(guò)程中，水箱內(nèi)設(shè)有液位變送器，所述液位變送器與工控機(jī)相連。液位變送器將檢測(cè)到的水箱內(nèi)的液位信息并傳送至工控機(jī)進(jìn)行處理。
[0032]具體實(shí)施過(guò)程中，水箱內(nèi)還設(shè)有液壓變送器，所述液壓變送器均與工控機(jī)相連。液壓變送器將檢測(cè)到的水箱內(nèi)的水壓信息并傳送至工控機(jī)進(jìn)行處理。
[0033]具體實(shí)施過(guò)程中，工控機(jī)還與太陽(yáng)能發(fā)電裝置相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置用于為工控機(jī)提供電源。
[0034]本實(shí)用新型的基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)的實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)為:
[0035]基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)包括集成為一體的道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置。如圖2所示，道路凝冰預(yù)警裝置包括路面狀況傳感器和氣象傳感器，所述路面狀況傳感器和氣象傳感器分別通過(guò)串口服務(wù)器將檢測(cè)到的路面狀態(tài)信息以及氣象信息傳送至工控機(jī)，所述工控機(jī)對(duì)接收的信息進(jìn)行處理，并將生成預(yù)警信號(hào)傳送至云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ);所述云服務(wù)器還將預(yù)警信號(hào)傳送至監(jiān)控終端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控；
[0036]本實(shí)施例的道路凝冰預(yù)警裝置還包括視頻采集模塊，所述視頻采集模塊將采集的路面狀態(tài)視頻信息傳送至工控機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理。本實(shí)用新型還通過(guò)視頻采集模塊獲取路面狀態(tài)視頻信息，并傳送至工控機(jī)，實(shí)現(xiàn)對(duì)路面狀態(tài)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控。
[0037]本實(shí)施例的道路凝冰預(yù)警裝置還包括預(yù)警模塊，所述預(yù)警模塊與工控機(jī)相連。工控機(jī)發(fā)出的預(yù)警信號(hào)傳送至預(yù)警模塊，由預(yù)警模塊及時(shí)進(jìn)行報(bào)警。
[0038]基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)中的其他模塊均與實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)相同。
[0039]本實(shí)用新型的工控機(jī)還與自動(dòng)加鹽裝置相連，所述自動(dòng)加鹽裝置包括上料筒，所述上料筒內(nèi)安裝有螺旋送料軸，送料軸的下方與傳動(dòng)電機(jī)的一端相連接，傳動(dòng)電機(jī)的另一端與電機(jī)控制箱相連接;所述電機(jī)控制箱的一側(cè)安裝有進(jìn)料槽。當(dāng)需要加鹽操作時(shí)，只要把鹽倒入進(jìn)料槽內(nèi)啟動(dòng)傳動(dòng)電機(jī)工作，即可通過(guò)上料筒內(nèi)的螺旋送料軸送至水箱完成加鹽過(guò)程。
[0040]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，包括集成為一體的道路凝冰預(yù)警裝置和噴灑裝置，所述道路凝冰預(yù)警裝置包括路面狀況傳感器和氣象傳感器，所述路面狀況傳感器和氣象傳感器分別通過(guò)串口服務(wù)器將檢測(cè)到的路面狀態(tài)信息以及氣象信息傳送至工控機(jī)，所述工控機(jī)對(duì)接收的信息進(jìn)行處理，并將生成預(yù)警信號(hào)傳送至云服務(wù)器進(jìn)行存儲(chǔ);所述云服務(wù)器還將預(yù)警信號(hào)傳送至監(jiān)控終端進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控； 所述噴灑裝置包括水栗，所述水栗與發(fā)電機(jī)相連;所述水栗的一端與水箱連接，另一端通過(guò)第一電磁閥與噴灑路面的噴頭相連，所述第一電磁閥與第一電磁閥控制器相連;所述第一電磁閥控制器通過(guò)總線與工控機(jī)相連;所述工控機(jī)還與發(fā)電機(jī)相連。2.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述道路凝冰預(yù)警裝置還包括視頻采集模塊，所述視頻采集模塊將采集的路面狀態(tài)視頻信息傳送至工控機(jī)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和處理。3.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述道路凝冰預(yù)警裝置還包括預(yù)警模塊，所述預(yù)警模塊與工控機(jī)相連。4.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控終端為具有通信功能的移動(dòng)終端。5.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱還連接有注水管，所述注水管上設(shè)置有第二電磁閥，所述第二電磁閥與第二電磁閥控制器相連。6.如權(quán)利要求5所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述第二電磁閥控制器與工控機(jī)通過(guò)總線相連。7.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱內(nèi)設(shè)有液位變送器，所述液位變送器與工控機(jī)相連。8.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述水箱內(nèi)還設(shè)有液壓變送器，所述液壓變送器均與工控機(jī)相連。9.如權(quán)利要求1所述的一種基于物聯(lián)網(wǎng)云端的道路凝冰預(yù)警及噴灑系統(tǒng)，其特征在于，所述工控機(jī)還與太陽(yáng)能發(fā)電裝置相連，太陽(yáng)能發(fā)電裝置用于為工控機(jī)提供電源。
【文檔編號(hào)】E01H10/00GK205557434SQ201620400684
【公開(kāi)日】2016年9月7日
【申請(qǐng)日】2016年5月5日
【發(fā)明人】劉黎利, 婁勝利, 袁鵬, 劉文清, 隨清, 王清晨, 馬寧, 閆偉, 楊汝嶺
【申請(qǐng)人】大成（濟(jì)南）路橋科技有限公司