多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，涉及無極繩牽引系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，包括一對在主軌道上轉(zhuǎn)動的第一副軌道，所述其中一個第一副軌道前方同樣設(shè)有一段第二副軌道，所述第二副軌道外側(cè)設(shè)有第三副軌道，還設(shè)有氣動裝置，所述一對第一副軌道和第二副軌道均通過氣動裝置調(diào)節(jié)推動，本實用新型結(jié)構(gòu)大大提高甩車效率，避免了存在掉道的隱患，本實用新型實現(xiàn)雙擺聯(lián)動，保證了梭車正常通行，提高了運輸效率，保障了安全運行。
【專利說明】
多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及無極繩牽引系統(tǒng)設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔?！颈尘凹夹g(shù)】
[0002]隨著煤炭開采技術(shù)的發(fā)展和采礦機械設(shè)備性能的提高，恒源煤電大部分軌道運輸?shù)V井設(shè)計的新建礦井都逐步采用無極繩連續(xù)牽引車，實現(xiàn)設(shè)備和材料的運輸，在滿足采區(qū)設(shè)備、材料的運輸后，許多煤礦提出了新的課題，即用無極繩連續(xù)牽引車如何實現(xiàn)多水平斜巷運輸。
[0003]目前，在道岔系統(tǒng)中，罐車輪對鋼絲繩的直接碾壓以及以往開槽方式帶來的軌道強度降低并存在掉道的隱患，且運輸效率很低，效益差?！緦嵱眯滦蛢?nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，實現(xiàn)了雙擺聯(lián)動，保證了梭車正常通行，提高了運輸效率，保障了安全運行。
[0005]為實現(xiàn)以上目的，本實用新型通過以下技術(shù)方案予以實現(xiàn):
[0006]—種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，包括一對在主軌道上轉(zhuǎn)動的第一副軌道，所述其中一個第一副軌道前方同樣設(shè)有一段第二副軌道，所述第二副軌道外側(cè)設(shè)有第三副軌道，還設(shè)有氣動裝置，所述一對第一副軌道和第二副軌道均通過氣動裝置調(diào)節(jié)推動。
[0007]進一步的，還包括連接軌，所述連接軌設(shè)置在所述第一副軌道和第二副軌道之間， 與所述第三副軌道平行。
[0008]進一步的，還設(shè)有控制器，所述控制器與所述氣動裝置連接。
[0009]進一步的，所述專用道岔為框架式拼接結(jié)構(gòu)。
[0010]本實用新型提供了一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，通過設(shè)置包括一對在主軌道上轉(zhuǎn)動的第一副軌道，其中一個第一副軌道前方同樣設(shè)有一段第二副軌道，第二副軌道外側(cè)設(shè)有第三副軌道，還設(shè)有氣動裝置，一對第一副軌道和第二副軌道均通過氣動裝置調(diào)節(jié)推動，本實用新型可在系統(tǒng)運行過程中實現(xiàn)甩車，大大提高甩車效率， 避免了罐車輪對鋼絲繩的直接碾壓以及以往開槽方式帶來的軌道強度降低并存在掉道的隱患。【附圖說明】
[0011]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。[0〇12]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖。[〇〇13]其中:1、主軌道;2、第一副軌道;3、第二副軌道;4、第三副軌道;5、氣動裝置;6、連接軌?！揪唧w實施方式】
[0014]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]結(jié)合附圖1，本實用新型一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔， 包括一對在主軌道1上轉(zhuǎn)動的第一副軌道2,所述其中一個第一副軌道2前方同樣設(shè)有一段第二副軌道3,所述第二副軌道3外側(cè)設(shè)有第三副軌道4,還設(shè)有氣動裝置5,所述一對第一副軌道2和第二副軌道3均通過氣動裝置5調(diào)節(jié)推動；
[0016]再進一步的，還包括連接軌6,所述連接軌6設(shè)置在所述第一副軌道2和第二副軌道 3之間，與所述第三副軌道4平行；[〇〇17]優(yōu)選的，還設(shè)有控制器，所述控制器與所述氣動裝置5連接，通過控制調(diào)節(jié)氣動裝置帶動第一副軌道2和第二副軌道3運行，提高了系統(tǒng)的自動化程度，非常實用；
[0018]再進一步的，所述專用道岔為框架式拼接結(jié)構(gòu)，便于拆卸、組裝和維修。
[0019]本實用新型提供了一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，通過設(shè)置包括一對在主軌道上轉(zhuǎn)動的第一副軌道，其中一個第一副軌道前方同樣設(shè)有一段第二副軌道，第二副軌道外側(cè)設(shè)有第三副軌道，還設(shè)有氣動裝置，一對第一副軌道和第二副軌道均通過氣動裝置調(diào)節(jié)推動，本實用新型可在系統(tǒng)運行過程中實現(xiàn)甩車，大大提高甩車效率， 避免了罐車輪對鋼絲繩的直接碾壓以及以往開槽方式帶來的軌道強度降低并存在掉道的隱患，本實用新型還實現(xiàn)了雙擺聯(lián)動，保證了梭車正常通行，提高了運輸效率，保障了安全運行。
[0020]需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系術(shù)語僅僅用來將一個實體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示這些實體或操作之間存在任何這種實際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語“包括”、“包含”或者其任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句“包括一個……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。
[0021]以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解:其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換;而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項】
1.一種多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，其特征在于，包括一對在 主軌道上轉(zhuǎn)動的第一副軌道，所述其中一個第一副軌道前方同樣設(shè)有一段第二副軌道，所 述第二副軌道外側(cè)設(shè)有第三副軌道，還設(shè)有氣動裝置，所述一對第一副軌道和第二副軌道 均通過氣動裝置調(diào)節(jié)推動。2.如權(quán)利要求1所述的多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，其特征在 于，還包括連接軌，所述連接軌設(shè)置在所述第一副軌道和第二副軌道之間，與所述第三副軌 道平行。3.如權(quán)利要求1所述的多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，其特征在 于，還設(shè)有控制器，所述控制器與所述氣動裝置連接。4.如權(quán)利要求1所述的多水平斜巷雙繩無極繩連續(xù)牽引系統(tǒng)軌道專用道岔，其特征在 于，所述專用道岔為框架式拼接結(jié)構(gòu)。
【文檔編號】E01B23/06GK205576649SQ201620411285
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年5月6日
【發(fā)明人】劉鴻元
【申請人】安徽恒源煤電股份有限公司