一種鐵路線簡(jiǎn)支t梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，包括多個(gè)T梁模塊A、多個(gè)T梁模塊B、避車臺(tái)、護(hù)欄、電纜槽、人行道步板以及避車臺(tái)梯子，相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間通過T梁模塊B采用螺栓連接，在所述避車臺(tái)的上平面設(shè)有人行道步板，下端設(shè)有避車臺(tái)梯子,在所述避車臺(tái)上平面的人行道步板中設(shè)有通向梯子可轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)蓋板,在所述T梁模塊A和T梁模塊B上均設(shè)有人行道步板，所述T梁模塊A、T梁模塊B和避車臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄。本實(shí)用新型具有輕質(zhì)高強(qiáng)、設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低且施工方便，只需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝即可，省時(shí)省力、方便拆卸、免維護(hù)，提高了工作效率，節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。
【專利說明】
一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)的鐵路線簡(jiǎn)支T梁工程設(shè)計(jì)所使用的材料大多數(shù)為金屬材料，眾所周知，金屬材料自身過重，這對(duì)鐵路線簡(jiǎn)支梁所需要的承受載荷設(shè)計(jì)要求提高;并且金屬簡(jiǎn)支T梁不宜在工廠模塊化生產(chǎn)，必須要在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行施工，這就增加了施工周期，其勞動(dòng)強(qiáng)度增大；而且金屬材料無絕緣性能，如果出現(xiàn)漏電情況會(huì)使整條鐵路線癱瘓。由于金屬簡(jiǎn)支T梁長期暴露在空氣中，易銹蝕，故每年需要大量資金進(jìn)行維護(hù)，在維護(hù)的過程中對(duì)維護(hù)人員的身體造成損壞，同時(shí)破壞環(huán)境。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服以上的不足，提供一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，大大減少人員和能源浪費(fèi)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、省時(shí)省力、方便安裝和拆卸的鐵路線簡(jiǎn)支T梁。
[0004]本實(shí)用新型的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，包括多個(gè)T梁模塊A、多個(gè)T梁模塊B、避車臺(tái)、護(hù)欄、電纜槽、人行道步板以及避車臺(tái)梯子，相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間通過T梁模塊B采用螺栓連接，在所述避車臺(tái)的上平面設(shè)有人行道步板，下端設(shè)有避車臺(tái)梯子，在所述避車臺(tái)上平面的人行道步板中設(shè)有通向梯子可轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)蓋板，在所述T梁模塊A和T梁模塊B上均設(shè)有人行道步板，所述T梁模塊A、T梁模塊B和避車臺(tái)上設(shè)有護(hù)欄，所述護(hù)欄插入在T梁模塊A和避車臺(tái)內(nèi)或用螺栓連接在T梁模塊A和避車臺(tái)的一側(cè)，所述T梁模塊A和避車臺(tái)包括三角形支撐架和H型支架，所述H型支架兩端連接有三角形支撐架，所述H型支架與三角形支撐架通過內(nèi)置連接件連接，所述T梁模塊B為日字型支架，所述T梁模塊A和避車臺(tái)與T梁模塊B通過螺栓連接，所述電纜槽安裝在護(hù)欄的外側(cè)，所述電纜槽通過螺栓與T梁模塊A、T梁模塊B、避車臺(tái)連接。
[0005]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述三角形支撐架包括水平架、傾斜架和加強(qiáng)管，所述水平架的一端與傾斜架的一端相連，所述水平架和傾斜架之間設(shè)有加強(qiáng)管，所述水平架和傾斜架的另一端與金屬連接件相連接。
[0006]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述金屬連接件包括上固定板和下固定板，在所述上固定板上連接有第一插接管，在所述下固定板上連接有第二插接管，所述水平架的一端插接在第一插接管內(nèi)，在所述第一插接管左右平面設(shè)有圓孔，所述傾斜架的一端插接在第二插接管內(nèi)，且在所述第一插接管和第二插接管的下端面均開有漏水孔。
[0007]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述金屬連接件包括固定板，在所述固定板上設(shè)有一組上卡接片和一組下卡接片，所述上卡接片與固定板垂直連接，所述下卡接片與固定板傾斜連接，且傾斜角度與傾斜架相匹配，在所述上卡接片和下卡接片上均設(shè)有螺栓孔。
[0008]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述下卡接片左右設(shè)置或上下設(shè)置。
[0009]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述H型支架為方管結(jié)構(gòu)，所述H型支架縱向方管的外側(cè)安裝有F型卡槽；
[0010]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述日字型支架為方管結(jié)構(gòu)，所述日字型支架縱向方管的外側(cè)安裝有F型卡槽，所述日字型支架兩端橫向方管鉆有與三角形支撐架連接的螺栓孔。
[0011]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述護(hù)欄由護(hù)欄立柱和多根護(hù)欄橫桿插接而成，所述護(hù)欄立柱為方管結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄立柱下端內(nèi)安裝有加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒，加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒可以是方管或棒也可以是圓管或棒;管為空芯;棒為實(shí)芯，所述護(hù)欄立柱的下端貫穿水平架并插入傾斜架內(nèi)或用螺栓連接在水平架和傾斜架的一側(cè)，在相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間，S卩T梁模塊B的上方的護(hù)欄橫桿，使用與護(hù)欄橫桿形狀相同的部件進(jìn)行連接。
[0012]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述電纜槽由電纜盒和電纜蓋組成，所述電纜盒整體為山字型結(jié)構(gòu)，所述電纜盒兩側(cè)板上端為倒J型，所述電纜蓋為C型，所述電纜蓋兩側(cè)面下端設(shè)有與電纜盒相匹配的L型卡榫，所述電纜槽安裝在T梁模塊A、T梁模塊B、和避車臺(tái)的護(hù)欄的外側(cè)。
[0013]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述梯子由梯子立柱和多根踏腳橫桿插接而成，所述梯子立柱為方管結(jié)構(gòu)，所述梯子立柱上下端內(nèi)安裝有加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒，所述踏腳橫桿為梅花桿結(jié)構(gòu)。
[0014]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述T梁模塊A、梁模塊B、避車臺(tái)、護(hù)欄、電纜槽、人行道步板和避車臺(tái)梯子以及加強(qiáng)管和加強(qiáng)棒為纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有4-12根、直徑為0.6-1.2mm鋼絲或直徑為2.5-3mm的刻痕鋼絲。
[0015]—種鐵路線簡(jiǎn)支T梁安裝方法，包括以下步驟:
[0016]I)分別加工及安裝三角形支撐架、H型支架、T梁模塊B、護(hù)欄和避車臺(tái)梯子;并在相應(yīng)的位置加工安裝連接孔；
[0017]2)將三角形支撐架的水平架插接入第一插接管，以第一插接管左右平面的圓孔為基準(zhǔn)，在三角形支撐架的水平架上鉆有與第一插接管相同位置上及與第一插接管相同規(guī)格的圓孔，再在三角形支撐架的水平架縱向與H型支架跨度相對(duì)應(yīng)的位置鉆與第一插接管相同規(guī)格的另一個(gè)圓孔，將內(nèi)置連接件分別插入第一插接管和三角形支撐架的水平架的兩個(gè)圓孔，通過內(nèi)置連接件將H型支架兩端連接到三角形支撐架的水平架上，使H型支架上平面與第一插接管上平面平齊；
[0018]3)將三角形支撐架的傾斜架的一端插接入第二插接管內(nèi)，并通過抽芯鉚釘將第二插接管和三角形支撐架的傾斜架固定，這樣不斷的循環(huán)，以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格的長度，形成T梁模塊A和避車臺(tái)；
[0019]4)安裝護(hù)欄:護(hù)欄立柱的下端貫穿水平架并插入傾斜架內(nèi)或用螺栓連接在水平架和傾斜架的一側(cè)，然后分別將護(hù)欄橫桿插接在護(hù)欄立柱上；
[0020]5)分別將T梁模塊A和避車臺(tái)安裝到鐵路線T梁的預(yù)埋螺栓中，擰緊螺母，將其T梁模塊A和避車臺(tái)固定，然后在相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間采用螺栓連接T梁模塊B;
[0021]6)安裝人行道步板:將人行道步板按照設(shè)計(jì)要求切割長度，將人行道步板依次卡接在H型支架縱向方管的外側(cè)的F型卡槽內(nèi)和日字型支架縱向方管的外側(cè)的F型卡槽內(nèi)；
[0022]7)連接在相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間即T梁模塊B上方的護(hù)欄橫桿，使用與護(hù)欄橫桿形狀相同的部件進(jìn)行連接；
[0023 ] 8 )安裝電纜槽:將電纜槽安裝在T梁模塊A、T梁模塊B、和避車臺(tái)的護(hù)欄的外側(cè)；
[0024]9)安裝避車臺(tái)梯子:梯子上端使用螺栓固定在避車臺(tái)三角形支撐架的水平架上，梯子下端使用螺栓固定在預(yù)埋在混凝土的角鋼上。
[0025]—種鐵路線簡(jiǎn)支T梁安裝方法，包括以下步驟:
[0026]I)分別加工及安裝三角形支撐架、H型支架、T梁模塊B、護(hù)欄和避車臺(tái)梯子，并在相應(yīng)的位置加工安裝連接孔；
[0027]2)在三角形支撐架的水平架和傾斜架上鉆與上卡接片和下卡接片相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，然后在三角形支撐架的水平架的前后平面鉆與H型支架跨度相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔；
[0028]3)將內(nèi)置連接件分別插入與H型支架跨度相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔中，通過內(nèi)置連接件將H型支架兩端連接到三角形支撐架的水平架上，使H型支架上平面與上卡接片上平面平齊，這樣不斷的循環(huán)，以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格的長度，形成T梁模塊A和避車臺(tái)；
[0029]4)安裝護(hù)欄:護(hù)欄立柱的下端貫穿水平架并插入傾斜架內(nèi)或用螺栓連接在水平架和傾斜架的一側(cè)，然后分別將護(hù)欄橫桿插接在護(hù)欄立柱上；
[0030]5)分別將T梁模塊A和避車臺(tái)安裝到鐵路線T梁預(yù)埋的(如圖四、五)金屬連接件的上卡接片和下卡接片中，穿插螺栓，擰緊螺母，將其T梁模塊A和避車臺(tái)固定。然后在相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間采用螺栓連接T梁模塊B;
[0031]6)安裝人行道步板:將人行道步板按照設(shè)計(jì)要求切割長度，將人行道步板依次卡接在H型支架縱向方管的外側(cè)的F型卡槽內(nèi)和日字型支架縱向方管的外側(cè)的F型卡槽內(nèi)；
[0032]7)連接在相鄰兩個(gè)T梁模塊A之間或一個(gè)T梁模塊A和避車臺(tái)之間即T梁模塊B上方的護(hù)欄橫桿，使用與護(hù)欄橫桿形狀相同的部件進(jìn)行連接；
[0033]8 )安裝電纜槽:將電纜槽安裝在T梁模塊A、T梁模塊B、和避車臺(tái)的護(hù)欄的外側(cè)。
[0034]9)安裝避車臺(tái)梯子:梯子上端使用螺栓固定在避車臺(tái)三角形支撐架的水平架上，梯子下端使用螺栓固定在預(yù)埋在混凝土的角鋼上。
[0035]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn):
[0036]具有輕質(zhì)高強(qiáng)、設(shè)計(jì)巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低且施工方便，只需在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安裝即可，省時(shí)省力、方便拆卸、免維護(hù)，提高了工作效率，能夠多次利用，節(jié)約能源等優(yōu)點(diǎn)。
[0037]【附圖說明】:
[0038]圖1為本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；
[0039]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0040]圖3為金屬連接件第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0041 ]圖4為金屬連接件第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖5為金屬連接件第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0043]圖6為圖5的立體圖；
[0044]圖7為H型支架與支撐架連接示意圖；
[0045]圖8為日字型支架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0046]圖9為日字型支架的主視圖；
[0047]圖中標(biāo)號(hào):1-T梁模塊A、2_T梁模塊B、3_避車臺(tái)、4-避車臺(tái)梯子、5-H型支架、6-三角形支撐架、6-1水平架、6-2-傾斜架、6-3-加強(qiáng)管、8-金屬連接件、8-1 -上固定板、8_2_下固定板、8-11第一插接管、8-21-第二插接管、8-3-固定板、8-31-上卡接片、8-32-下卡接片、11-F型卡槽、12-護(hù)欄立柱、13-護(hù)欄橫桿、14-電纜槽、122-梯子立柱、123-踏腳橫桿。
[0048]【具體實(shí)施方式】:
[0049]為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限定。
[0050]如圖1-9示出了本實(shí)用新型一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁的實(shí)施方式:包括多個(gè)T梁模塊Al、多個(gè)T梁模塊B2、避車臺(tái)3、護(hù)欄、電纜槽14、人行道步板7以及避車臺(tái)梯子4，相鄰兩個(gè)T梁?！缐?之間或一個(gè)T梁模塊Al和避車臺(tái)3之間通過T梁模塊B2采用螺栓連接，在所述避車臺(tái)3的上平面設(shè)有人行道步板7，下端設(shè)有避車臺(tái)梯子4，在所述避車臺(tái)3上平面的人行道步板7中設(shè)有通向梯子可轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)蓋板，在所述T梁模塊Al和T梁模塊B2上均設(shè)有人行道步板7，所述T梁模塊Al、T梁模塊B2和避車臺(tái)3上設(shè)有護(hù)欄，所述護(hù)欄插入在T梁模塊Al和避車臺(tái)3內(nèi)或用螺栓連接在T梁模塊Al和避車臺(tái)3的一側(cè)，所述T梁模塊Al和避車臺(tái)3包括三角形支撐架6和H型支架5，所述H型支架5兩端連接有三角形支撐架6，所述H型支架5與三角形支撐架6通過內(nèi)置連接件連接，所述T梁模塊B2為日字型支架，所述T梁模塊Al和避車臺(tái)3與T梁模塊B2通過螺栓連接，所述電纜槽14安裝在護(hù)欄的外側(cè)，所述電纜槽14通過螺栓與T梁模塊A1、T梁模塊B2、避車臺(tái)3連接。
[0051]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述三角形支撐架6為方管結(jié)構(gòu)，所述三角形支撐架6包括水平架6-1、傾斜架6-2和加強(qiáng)管6-3，所述水平架6-1的一端與傾斜架6-2的一端相連，所述水平架6-1和傾斜架6-2之間設(shè)有加強(qiáng)管6-3，所述水平架6-1和傾斜架6-2的另一端與金屬連接件8相連接。
[0052]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述金屬連接件8包括上固定板8-1和下固定板8-2，在所述上固定板8-1上連接有第一插接管8-11，在所述下固定板8-2上連接有第二插接管8-21，所述水平架6-1的一端插接在第一插接管8-11內(nèi)，在所述第一插接管8-11左右平面設(shè)有圓孔，所述傾斜架6-2插接在第二插接管8-21，且在所述第一插接管8-11和第二插接管8-21的下端面均開有漏水孔。
[0053]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述金屬連接件8包括固定板8-3，在所述固定板8-3上設(shè)有一組上卡接片8-31和一組下卡接片8-32，所述上卡接片8-31與固定板8-3垂直連接，所述下卡接片8-32與固定板8-3傾斜連接，且傾斜角度與傾斜架6-2相匹配，在所述上卡接片8-31和下卡接片8-32上均設(shè)有螺栓孔。
[0054]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述下卡接片8-32左右設(shè)置或上下設(shè)置。
[0055]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述H型支架5為方管結(jié)構(gòu)，所述H型支架5縱向方管的外側(cè)安裝有F型卡槽11
[0056]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述日字型支架為方管結(jié)構(gòu)，所述日字型支架縱向方管的外側(cè)安裝有F型卡槽11，所述日字型支架兩端橫向方管鉆有與三角形支撐架6連接的螺栓孔。
[0057]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述護(hù)欄由護(hù)欄立柱12和多根護(hù)欄橫桿13插接而成，所述護(hù)欄立柱12為方管結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄立柱12下端內(nèi)安裝有加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒，加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒可以是方管或棒也可以是圓管或棒。管為空芯;棒為實(shí)芯。所述護(hù)欄立柱12的下端貫穿水平架6-1并插入傾斜架6-2內(nèi)或用螺栓連接在水平架6-1和傾斜架6-2的一側(cè)，在相鄰兩個(gè)T梁模塊Al之間或一個(gè)T梁模塊Al和避車臺(tái)之間，S卩T梁模塊B2的上方的護(hù)欄橫桿13，使用與護(hù)欄橫桿13形狀相同的部件進(jìn)行連接。
[0058]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述電纜槽14由電纜盒和電纜蓋組成，所述電纜盒整體為山字型結(jié)構(gòu)，所述電纜盒兩側(cè)板上端為倒J型，所述電纜蓋為C型，所述電纜蓋兩側(cè)面下端設(shè)有與電纜盒相匹配的L型卡榫，所述電纜槽14安裝在T梁模塊A1、T梁模塊B2、和避車臺(tái)3的護(hù)欄的外側(cè)。
[0059]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述梯子由梯子立柱122和多根踏腳橫桿123插接而成，所述梯子立柱122為方管結(jié)構(gòu)，所述梯子立柱122上下端內(nèi)安裝有加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒，所述踏腳橫桿123為梅花桿結(jié)構(gòu)。
[0060]本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)在于:所述T梁模塊Al、梁模塊B2、避車臺(tái)3、護(hù)欄、電纜槽14、人行道步板7和避車臺(tái)梯子4以及加強(qiáng)管和加強(qiáng)棒為纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有4-12根、直徑為0.6-1.2mm鋼絲或直徑為2.5-3mm的刻痕鋼絲。
[0061]—種鐵路線簡(jiǎn)支T梁安裝方法，包括以下步驟:
[0062]I)分別加工及安裝三角形支撐架6、H型支架5、T梁模塊B2、護(hù)欄和避車臺(tái)梯子4;并在相應(yīng)的位置加工安裝連接孔。
[0063]2)將三角形支撐架6的水平架6-1插接入第一插接管8-11，以第一插接管8-11左右平面的圓孔為基準(zhǔn)，在三角形支撐架6的水平架6-1上鉆有與第一插接管8-11相同位置上及與第一插接管8-11相同規(guī)格的圓孔，再在三角形支撐架6的水平架6-1縱向與H型支架5跨度相對(duì)應(yīng)的位置鉆與第一插接管8-11相同規(guī)格的另一個(gè)圓孔，將內(nèi)置連接件分別插入第一插接管8-11和三角形支撐架6的水平架6-1的兩個(gè)圓孔，通過內(nèi)置連接件將H型支架5兩端連接到三角形支撐架6的水平架6-1上，使H型支架5上平面與第一插接管8-11上平面平齊；
[0064]3)將三角形支撐架6的傾斜架6-2插接入第二插接管8-21內(nèi)，并通過抽芯鉚釘將第二插接管8-21和三角形支撐架6的傾斜架6-2固定。這樣不斷的循環(huán)，以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格的長度，形成T梁模塊Al和避車臺(tái)3;
[0065]4)安裝護(hù)欄:護(hù)欄立柱12的下端貫穿水平架6-1并插入傾斜架6-2內(nèi)或用螺栓連接在水平架6-1和傾斜架6-2的一側(cè)，然后分別將護(hù)欄橫桿13插接在護(hù)欄立柱12上；
[0066]5)分別將T梁模塊Al和避車臺(tái)3安裝到鐵路線T梁的預(yù)埋螺栓中，擰緊螺母，將其T梁模塊Al和避車臺(tái)3固定，然后在相鄰兩個(gè)T梁模塊Al之間或一個(gè)T梁模塊Al和避車臺(tái)之間采用螺栓連接T梁模塊Β2;
[0067]6)安裝人行道步板7:將人行道步板7按照設(shè)計(jì)要求切割長度，將人行道步板7卡接在H型支架5縱向方管的外側(cè)的F型卡槽11內(nèi)和日字型支架縱向方管的外側(cè)的F型卡槽11內(nèi)；
[0068]7)連接在相鄰兩個(gè)T梁模塊Al之間或一個(gè)T梁模塊Al和避車臺(tái)之間即T梁模塊Β2上方的護(hù)欄橫桿，使用與護(hù)欄橫桿形狀相同的部件進(jìn)行連接；
[0069 ] 8 )安裝電纜槽14:將電纜槽14安裝在T梁模塊A1、T梁模塊Β2、和避車臺(tái)3的護(hù)欄的外側(cè)；
[0070]9)安裝避車臺(tái)梯子4:梯子上端使用螺栓固定在避車臺(tái)三角形支撐架6的水平架6-1上，梯子下端使用螺栓固定在預(yù)埋在混凝土的角鋼上。
[0071]—種鐵路線簡(jiǎn)支T梁安裝方法，包括以下步驟:
[0072]I)分別加工及安裝三角形支撐架6、H型支架5、T梁模塊B2、護(hù)欄和避車臺(tái)梯子4，并在相應(yīng)的位置加工安裝連接孔；
[0073]2)在三角形支撐架6的水平架6-1和傾斜架6-2上鉆與上卡接片8-31和下卡接片8-32相對(duì)應(yīng)的螺栓孔，然后在三角形支撐架6的水平架6-1的前后平面鉆與H型支架5跨度相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔；
[0074]3)將內(nèi)置連接件分別插入與H型支架5跨度相對(duì)應(yīng)的位置的圓孔中，通過內(nèi)置連接件將H型支架5兩端連接到三角形支撐架6的水平架6-1上，使H型支架5上平面與上卡接片8-31上平面平齊，這樣不斷的循環(huán)，以達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)格的長度，形成T梁模塊Al和避車臺(tái)3;
[0075]4)安裝護(hù)欄:護(hù)欄立柱12的下端貫穿水平架6-1并插入傾斜架6-2內(nèi)或用螺栓連接在水平架6-1和傾斜架6-2的一側(cè)，然后分別將護(hù)欄橫桿13插接在護(hù)欄立柱12上；
[0076]5)分別將T梁模塊Al和避車臺(tái)3安裝到鐵路線T梁預(yù)埋的(如圖四、五)金屬連接件8的上卡接片8-31和下卡接片8-32中，穿插螺栓，擰緊螺母，將其T梁模塊Al和避車臺(tái)3固定；然后在相鄰兩個(gè)T梁模塊Al之間或一個(gè)T梁模塊Al和避車臺(tái)之間采用螺栓連接T梁模塊Β2;
[0077]6)安裝人行道步板7:將人行道步板7按照設(shè)計(jì)要求切割長度，將人行道步板7依次卡接在H型支架5縱向方管的外側(cè)的F型卡槽11內(nèi)和日字型支架縱向方管的外側(cè)的F型卡槽11內(nèi)；
[0078]7)連接在相鄰兩個(gè)T梁模塊Al之間或一個(gè)T梁模塊Al和避車臺(tái)3之間即T梁模塊Β2上方的護(hù)欄橫桿13，使用與護(hù)欄橫桿13形狀相同的部件進(jìn)行連接；
[0079 ] 8 )安裝電纜槽14:將電纜槽14安裝在T梁模塊A1、T梁模塊Β2、和避車臺(tái)3的護(hù)欄的外側(cè)。
[0080]9)安裝避車臺(tái)梯子4:梯子上端使用螺栓固定在避車臺(tái)三角形支撐架6的水平架6-1上，梯子下端使用螺栓固定在預(yù)埋在混凝土的角鋼上。
[0081]本實(shí)用新型大大減輕了其自身重量，是原來T梁重量的1/4，降低了施工難度，也減輕了其自身負(fù)擔(dān)，縮短了安裝工時(shí)，提高了施工進(jìn)度，安裝更加方便，免維護(hù)，不污染環(huán)境。
[0082]
【申請(qǐng)人】又一聲明，本實(shí)用新型通過上述實(shí)施例來說明本實(shí)用新型的實(shí)現(xiàn)方法及裝置結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于上述實(shí)施方式，即不意味著本實(shí)用新型必須依賴上述方法及結(jié)構(gòu)才能實(shí)施。所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明了，對(duì)本實(shí)用新型的任何改進(jìn)，對(duì)本實(shí)用新型所選用實(shí)現(xiàn)方法等效替換及步驟的添加、具體方式的選擇等，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍和公開的范圍之內(nèi)。
[0083]本實(shí)用新型并不限于上述實(shí)施方式，凡采用和本實(shí)用新型相似結(jié)構(gòu)及其方法來實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的所有方式，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:包括多個(gè)T梁模塊A( I)、多個(gè)T梁模塊B(2)、避車臺(tái)(3)、護(hù)欄、電纜槽(14)、人行道步板(7)以及避車臺(tái)梯子(4)，相鄰兩個(gè)T梁模塊A(I)之間或一個(gè)T梁模塊A(I)和避車臺(tái)(3)之間通過T梁模塊B(2)采用螺栓連接，在所述避車臺(tái)(3)的上平面設(shè)有人行道步板(7)，下端設(shè)有避車臺(tái)梯子(4)，在所述避車臺(tái)(3)上平面的人行道步板(7)中設(shè)有通向梯子可轉(zhuǎn)動(dòng)的翻轉(zhuǎn)蓋板，在所述T梁模塊A(I)和T梁模塊B(2)上均設(shè)有人行道步板(7)，所述T梁模塊A(1)、T梁模塊B(2)和避車臺(tái)(3)上設(shè)有護(hù)欄，所述護(hù)欄插入在T梁模塊A(I)和避車臺(tái)(3)內(nèi)或用螺栓連接在T梁模塊A(I)和避車臺(tái)(3)的一側(cè)，所述T梁模塊A(I)和避車臺(tái)(3)包括三角形支撐架(6)和H型支架(5)，所述H型支架(5)兩端連接有三角形支撐架(6)，所述H型支架(5)與三角形支撐架(6)通過內(nèi)置連接件連接，所述T梁模塊B(2)為日字型支架，所述T梁模塊A(I)和避車臺(tái)(3)與T梁模塊B(2)通過螺栓連接，所述電纜槽(14)安裝在護(hù)欄的外側(cè)，所述電纜槽(14)通過螺栓與T梁模塊A(1)、T梁模塊B(2)、避車臺(tái)(3)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述三角形支撐架(6)為方管結(jié)構(gòu)，所述三角形支撐架(6)包括水平架(6-1)、傾斜架(6-2)和加強(qiáng)管(6-3)，所述水平架(6-1)的一端與傾斜架(6-2)的一端相連，所述水平架(6-1)和傾斜架(6-2)之間設(shè)有加強(qiáng)管(6-3)，所述水平架(6-1)和傾斜架(6-2)的另一端與金屬連接件(8)相連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述金屬連接件(8)包括上固定板(8-1)和下固定板(8-2)，在所述上固定板(8-1)上連接有第一插接管(8-11)，在所述下固定板(8-2)上連接有第二插接管(8-21)，所述水平架(6-1)的一端插接在第一插接管(8-11)內(nèi)，在所述第一插接管(8-11)左右平面設(shè)有圓孔，所述傾斜架(6-2)的一端插接在第二插接管(8-21)內(nèi)，且在所述第一插接管(8-11)和第二插接管(8-21)的下端面均開有漏水孔。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述金屬連接件(8)包括固定板(8-3)，在所述固定板(8-3)上設(shè)有一組上卡接片(8-31)和一組下卡接片(8-32)，所述上卡接片(8-31)與固定板(8-3)垂直連接，所述下卡接片(8-32)與固定板(8-3)傾斜連接，且傾斜角度與傾斜架(6-2)相匹配，在所述上卡接片(8-31)和下卡接片(8-32)上均設(shè)有螺栓孔。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述下卡接片(8-32)左右設(shè)置或上下設(shè)置。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述H型支架(5)為方管結(jié)構(gòu)，所述H型支架(5)縱向方管的外側(cè)安裝有F型卡槽(11)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述日字型支架為方管結(jié)構(gòu)，所述日字型支架縱向方管的外側(cè)安裝有F型卡槽(11 )，所述日字型支架兩端橫向方管鉆有與三角形支撐架(6 )連接的螺栓孔。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述護(hù)欄由護(hù)欄立柱(12)和多根護(hù)欄橫桿(13)插接而成，所述護(hù)欄立柱(12)為方管結(jié)構(gòu)，所述護(hù)欄立柱(12)下端內(nèi)安裝有加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒，所述護(hù)欄立柱(12)的下端貫穿水平架(6-1)并插入傾斜架(6-2)內(nèi)或用螺栓連接在水平架(6-1)和傾斜架(6-2)的一側(cè)，在相鄰兩個(gè)T梁模塊A(I)之間或一個(gè)T梁模塊A(I)和避車臺(tái)(3)之間，S卩T梁模塊B(2)的上方的護(hù)欄橫桿(13)，使用與護(hù)欄橫桿(13)形狀相同的部件進(jìn)行連接。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述電纜槽(14)由電纜盒和電纜蓋組成，所述電纜盒整體為山字型結(jié)構(gòu)，所述電纜盒兩側(cè)板上端為倒J型，所述電纜蓋為C型，所述電纜蓋兩側(cè)面下端設(shè)有與電纜盒相匹配的L型卡榫，所述電纜槽(14)安裝在T梁模塊A( I)、T梁模塊B( 2)、和避車臺(tái)(3)的護(hù)欄的外側(cè)。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述梯子由梯子立柱(122)和多根踏腳橫桿(123)插接而成，所述梯子立柱(122)為方管結(jié)構(gòu)，所述梯子立柱(122)上下端內(nèi)安裝有加強(qiáng)管或加強(qiáng)棒，所述踏腳橫桿(123)為梅花桿結(jié)構(gòu)。11.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種鐵路線簡(jiǎn)支T梁，其特征在于:所述T梁模塊A(I)、T梁模塊B(2)、避車臺(tái)(3)、護(hù)欄、電纜槽(14)、人行道步板(7)和避車臺(tái)梯子(4)以及加強(qiáng)管和加強(qiáng)棒為纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料，其內(nèi)部結(jié)構(gòu)含有4-12根、直徑為0.6-1.2mm鋼絲或直徑為.2.5 -3mm的刻痕鋼絲。
【文檔編號(hào)】E01D101/30GK205576718SQ201620357217
【公開日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月26日
【發(fā)明人】張躍進(jìn), 趙沭通
【申請(qǐng)人】中格復(fù)合材料（南通）有限公司