半自動(dòng)阻車(chē)柱的制作方法
【專(zhuān)利摘要】一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，包括預(yù)埋桶和升降柱，所述預(yù)埋桶上設(shè)有帶有升降孔的頂板，所述預(yù)埋桶套設(shè)于所述升降柱且所述升降柱可以在預(yù)埋桶中上下移動(dòng)并穿射于升降孔，所述頂板分體設(shè)置為兩個(gè)與所述預(yù)埋桶轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述預(yù)埋桶內(nèi)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降柱上升或者下降以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述升降孔從小到大再到小的過(guò)程，該半自動(dòng)阻車(chē)柱同在預(yù)埋桶底部固定一個(gè)氣動(dòng)桿（氣動(dòng)彈簧）來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)升降柱上升或者下降，當(dāng)升降柱上升或者下降時(shí)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降孔擴(kuò)大，當(dāng)升降柱完成升或者降時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板復(fù)原，使轉(zhuǎn)動(dòng)板與升降柱的上升或者下降同步進(jìn)行。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
半自動(dòng)阻車(chē)柱
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及路粧領(lǐng)域，特別涉及一種半自動(dòng)阻車(chē)柱。【背景技術(shù)】
[0002]阻車(chē)柱又叫路粧是柱形路障的俗稱(chēng)，常采用橡膠、PVC、PE經(jīng)吹塑、鋼管和注塑而成，具有良好的警示、柔韌性、抗汽車(chē)滾壓，主要用于城市路口車(chē)道、高速公路養(yǎng)護(hù)、交警執(zhí)法、路政執(zhí)法、酒店、小區(qū)、機(jī)場(chǎng)、銀行、學(xué)校、商貿(mào)中心、體育場(chǎng)所、危險(xiǎn)地區(qū)、道路施工地段等，路粧的種類(lèi)多種多樣，常用的有固定式、可移動(dòng)式、固定預(yù)埋式、半自動(dòng)升降式以及全自動(dòng)升降式。
[0003]公告號(hào)為CN201386260Y中公開(kāi)了一種半自動(dòng)升降交通路粧，他的操作方式需要人工執(zhí)行，當(dāng)需要升起路粧時(shí)，只要用專(zhuān)用鑰匙解鎖，路粧立即響應(yīng)自動(dòng)從地面緩緩升起，當(dāng)半自動(dòng)式升降柱降回地底時(shí)，同樣需要專(zhuān)用鑰匙解鎖，并對(duì)升降柱施加向下的或依靠自身的重力降回到地底，但是這種形式的路粧的升降柱當(dāng)在外力作用下(比如碰撞或安裝誤差)，使路粧中預(yù)埋桶的孔與升降柱不同軸時(shí)，由于預(yù)埋桶的孔與升降柱緊密貼合設(shè)置，所以升降柱的上升或回落過(guò)程均會(huì)承受較大的阻力，同軸的偏差較大時(shí)甚至?xí)霈F(xiàn)升降柱與路粧卡死的情況。【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種半自動(dòng)升降柱，即使同軸的偏差較大時(shí)依舊能夠?qū)崿F(xiàn)自由升降。
[0005]本實(shí)用新型的上述目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的:
[0006]—種半自動(dòng)阻車(chē)柱，包括預(yù)埋桶和升降柱，所述預(yù)埋桶上設(shè)有帶有升降孔的頂板， 所述預(yù)埋桶套設(shè)于所述升降柱且所述升降柱可以在預(yù)埋桶中上下移動(dòng)并穿射于升降孔，所述頂板分體設(shè)置為兩個(gè)與所述預(yù)埋桶轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)板，所述預(yù)埋桶內(nèi)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降柱上升或者下降以帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述升降孔從小到大再到小的過(guò)程。
[0007]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，把頂板分體設(shè)置成兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板，且轉(zhuǎn)動(dòng)板和預(yù)埋桶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使當(dāng)需要上升或者下降升降柱時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)以提升升降孔的孔徑，當(dāng)上升和下降完成時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板復(fù)原，起到即使升降柱存在一定的偏心，依舊能夠自由升降，當(dāng)升降柱上升或者下降時(shí)帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使升降孔擴(kuò)大，當(dāng)升降柱完成升或者降時(shí)，驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板復(fù)原，使轉(zhuǎn)動(dòng)板與升降柱的上升或者下降同步進(jìn)行。
[0008]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)組件和從動(dòng)組件，所述主動(dòng)組件用于把所述升降柱上升或下降時(shí)的軸向力轉(zhuǎn)換成圓周力，所述從動(dòng)組件把所述圓周力轉(zhuǎn)換成施加在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的向上的支撐力。
[0009]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，主動(dòng)組件把升降柱上升或者下降所產(chǎn)生的豎直方向的軸向力轉(zhuǎn)動(dòng)成圓周力，從動(dòng)組件把在把圓周力轉(zhuǎn)換成施加在轉(zhuǎn)動(dòng)板的向上的支撐力，以起到擴(kuò)大升降孔的目的。
[0010]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述主動(dòng)組件包括齒條和與所述齒條配合的主動(dòng)齒輪， 所述齒條固設(shè)在所述升降柱的側(cè)壁。[〇〇11]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，齒條設(shè)置在升降柱上，當(dāng)升降柱上升或者下降時(shí)，齒條帶動(dòng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)把軸向力轉(zhuǎn)換成圓周力。
[0012]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述從動(dòng)組件包括凸輪單元，所述凸輪單元和主動(dòng)齒輪同軸固定連接，所述凸輪單元與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板抵觸。
[0013]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，從動(dòng)組件包括從動(dòng)軸和凸輪單元，其中主動(dòng)齒輪與凸輪單元同軸固定連接，當(dāng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)凸輪單元轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪單元與轉(zhuǎn)動(dòng)板抵觸，以實(shí)現(xiàn)把圓周力轉(zhuǎn)換成對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板向上的支撐力。
[0014]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述凸輪單元包括凸輪，所述凸輪與所述主動(dòng)齒輪同軸固定連接。
[0015]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，凸輪與主動(dòng)齒輪同軸固定連接，且凸輪的凸起部分與轉(zhuǎn)動(dòng)板相抵觸，當(dāng)凸輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板施加向上的支撐力，使升降孔擴(kuò)大。
[0016]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述凸輪單元還包括凸塊，所述凸塊固設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的下表面，且與所述凸輪抵觸。[〇〇17]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，凸塊的設(shè)置使轉(zhuǎn)動(dòng)板的轉(zhuǎn)動(dòng)角度更大，即使升降柱發(fā)生較大的變形也能自由的升降。
[0018]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述從動(dòng)組件包括弧形凸起和轉(zhuǎn)動(dòng)桿，所述弧形凸起固設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的下表面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的一端與主動(dòng)齒輪同軸固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿的另一端與所述弧形凸起抵觸。
[0019]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)桿與主動(dòng)齒輪同軸固定連接，當(dāng)主動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，由于轉(zhuǎn)動(dòng)桿與固定在轉(zhuǎn)動(dòng)板下表面的弧形凸起相抵觸，轉(zhuǎn)動(dòng)桿在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠?qū)D(zhuǎn)動(dòng)板施加想上的支撐力。
[0020]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括升降柱向外凸起形成的弧形凸起(11) 以及連桿組件，當(dāng)所述升降柱上升或者下降時(shí)，所述弧形凸起(11)對(duì)所述連桿組件施加向外的力，所述連桿組件把向外的力轉(zhuǎn)換成對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的支撐力。[〇〇21]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，當(dāng)升降柱上升或者下降時(shí)，由于弧形凸起的存在使升降柱對(duì)連桿組件施加一個(gè)向外的力，連桿組件再把向外的力轉(zhuǎn)換成對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板的支撐力，使轉(zhuǎn)動(dòng)板翻轉(zhuǎn)以擴(kuò)大升降孔。
[0022]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述連桿組件包括第一連動(dòng)桿和第二連動(dòng)桿，所述第一連動(dòng)桿水平設(shè)置且沿水平滑移，所述第一連動(dòng)桿的一端與所述弧形凸起抵觸，所述第一連動(dòng)桿的另一端與所述第二連動(dòng)桿的一端鉸接，所述第二連動(dòng)桿的另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板鉸接。
[0023]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，第一連動(dòng)桿和第二連動(dòng)桿以及弧形凸起的設(shè)置使當(dāng)升降柱上升或者下降時(shí)，弧形凸起頂著第一連動(dòng)桿移動(dòng)，由于第二連動(dòng)桿的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板鉸接， 所以當(dāng)?shù)谝贿B動(dòng)平移時(shí)，能對(duì)第二連動(dòng)桿施加向上的支撐力，以起到當(dāng)升降柱上升或者下降時(shí)，升降孔能夠擴(kuò)大的目的。
[0024]作為本實(shí)用新型的改進(jìn)，所述弧形凸起嵌設(shè)在所述升降柱內(nèi)。
[0025]通過(guò)采用上述技術(shù)方案，所述弧形凸起嵌設(shè)在升降柱內(nèi)，起到節(jié)省空間的作用，防止升降柱的體積增加恰住轉(zhuǎn)動(dòng)板。
[0026]綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果:把頂板分體設(shè)置成兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)板，且轉(zhuǎn)動(dòng)板和預(yù)埋桶轉(zhuǎn)動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)，使當(dāng)需要上升或者下降升降柱時(shí)，通過(guò)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板轉(zhuǎn)動(dòng)以提升升降孔的孔徑，當(dāng)上升和下降完成時(shí)，驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板復(fù)原，起到即使升降柱存在一定的偏心，依舊能夠自由升降?！靖綀D說(shuō)明】[〇〇27]圖1是實(shí)施例1升降柱伸出時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖；
[0028]圖2是實(shí)施例1升降柱伸出時(shí)軸測(cè)圖；
[0029]圖3是實(shí)施例1升降柱下降狀態(tài)示意圖；
[0030]圖4是實(shí)施例1升降柱下降狀態(tài)軸測(cè)圖；[0031 ]圖5是實(shí)施例1升降柱下降完成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖6是實(shí)施例1升降柱下降完成軸測(cè)圖；[〇〇33]圖7是實(shí)施例2升降柱結(jié)構(gòu)示意圖；[0〇34]圖8是實(shí)施例3升降柱縮回時(shí)機(jī)構(gòu)不意圖；
[0035]圖9是實(shí)施例3升降柱上升時(shí)狀態(tài)示意圖；
[0036]圖10是實(shí)施例3升降柱上升完成時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。[〇〇37]圖中，1、升降柱;2、齒條;3、主動(dòng)齒輪;4、凸輪;5、轉(zhuǎn)動(dòng)板;6、升降孔;7、凸塊;8、轉(zhuǎn)動(dòng)桿;9、第一連動(dòng)桿;10、第二連動(dòng)桿;11、弧形凸起?！揪唧w實(shí)施方式】
[0038]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0039]實(shí)施例一，參照?qǐng)D1至圖6所示，一種半自動(dòng)阻車(chē)柱包括預(yù)埋桶、升降柱1、頂板、齒條2、主動(dòng)齒輪3,其中頂板分體設(shè)置為兩個(gè)且與預(yù)埋桶(圖中未明確示出)轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)板5，齒條2嵌設(shè)在升降柱1內(nèi)，一方面不占用多余的空間，另一方面起到不阻礙升降柱1正常升降，主動(dòng)齒輪3與該齒條2相適配，該主動(dòng)齒輪3通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)軸與預(yù)埋桶(圖中未明確示出)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，且主動(dòng)齒輪3還同軸固定有兩個(gè)凸輪4,當(dāng)主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)升降柱1處于伸出狀態(tài)時(shí)參照?qǐng)D1和圖2所示，此時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)板5水平放置，凸輪4傾斜且與轉(zhuǎn)動(dòng)板5抵觸，當(dāng)升降柱1下降時(shí)，參照?qǐng)D3和圖4所示，此時(shí)主動(dòng)齒輪3帶動(dòng)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪4對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板5 施加向上的力，使轉(zhuǎn)動(dòng)板5轉(zhuǎn)動(dòng)以擴(kuò)大升降孔6,當(dāng)升降柱1完全縮入預(yù)埋桶內(nèi)時(shí)，參照?qǐng)D5和圖6所示，此時(shí)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)到與伸出時(shí)角度相同但方向相反的位置且轉(zhuǎn)動(dòng)板5處于水平狀態(tài)， 上升過(guò)程完全與下降過(guò)程相反，完全通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)當(dāng)升降柱1上升或者下降時(shí)，通過(guò)齒條2 帶動(dòng)主動(dòng)齒輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，與主動(dòng)齒輪3同軸的凸輪4同時(shí)也轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)凸輪4轉(zhuǎn)動(dòng)使對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)板5施加向上的支撐力，使轉(zhuǎn)動(dòng)板5轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)升降孔6擴(kuò)大，當(dāng)凸輪4呈90°時(shí)此時(shí)，升降孔6的孔徑最大，凸輪4繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)使升降孔6縮小，當(dāng)升降柱1完成升或者將時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)板5處于初始狀態(tài)， 這么設(shè)置即使升降柱1受到外力，出現(xiàn)與升降孔6不同軸的情況依舊能夠自由升降。
[0040]實(shí)施例二，一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，參照?qǐng)D7所示，與實(shí)施例一不同的是把凸輪4換成轉(zhuǎn)動(dòng)桿8，該轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的一端固定在轉(zhuǎn)動(dòng)軸上且能隨著主動(dòng)齒輪3的轉(zhuǎn)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的上方設(shè)置有固設(shè)在轉(zhuǎn)動(dòng)板5上的凸塊7,轉(zhuǎn)動(dòng)桿8的另一端與凸塊7抵觸，當(dāng)升降柱1上升或者下降時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)桿8隨著轉(zhuǎn)動(dòng)，以頂起凸塊7使轉(zhuǎn)動(dòng)板5轉(zhuǎn)動(dòng)擴(kuò)大升降孔6的孔徑。[0041 ] 實(shí)施例三，一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，參照?qǐng)D8至圖10所示，一種半自動(dòng)阻車(chē)柱包括升降柱1、頂板、第一連動(dòng)桿9以及第二連動(dòng)桿10,其中頂板分體設(shè)置為兩個(gè)且與預(yù)埋桶轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)板5,升降柱1向外突出形成有弧形凸起11，該弧形凸起11嵌設(shè)在升降柱1內(nèi)，一方面不占用多余的空間，另一方面起到不阻礙升降柱1正常升降，第一連動(dòng)桿9的一端與與弧形凸起11的低點(diǎn)抵觸，凸起的第一連動(dòng)桿9的另一端與第二連動(dòng)桿10的一端鉸接，其第一連動(dòng)桿9下方設(shè)置有一導(dǎo)向槽(未在圖中示出)，使第一連動(dòng)桿9可以在平臺(tái)上滑移，第二連動(dòng)桿 10的另一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板5的下表面鉸接，當(dāng)升降柱1上升時(shí)如圖9和圖10所示，當(dāng)升降柱1在上升使弧形凸起11對(duì)第一連動(dòng)桿9施加向外的作用力，由于第二連動(dòng)桿10的一端與轉(zhuǎn)動(dòng)板5鉸接，所以在第一連動(dòng)桿9滑移過(guò)程中對(duì)第二連動(dòng)桿10向上的作用力頂起轉(zhuǎn)動(dòng)板5從而擴(kuò)大升降孔6,使升降柱1自由升降，當(dāng)升降柱1完成升降時(shí)，第二連動(dòng)桿10處于圖10所示狀態(tài)，轉(zhuǎn)動(dòng)板5處于水平狀態(tài)，下降時(shí)，同理。
[0042]本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋?zhuān)洳⒉皇菍?duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說(shuō)明書(shū)后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒(méi)有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專(zhuān)利法的保護(hù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，包括預(yù)埋桶和升降柱(1)，所述預(yù)埋桶上設(shè)有帶有升降孔(6)的 頂板，所述預(yù)埋桶套設(shè)于所述升降柱(1)且所述升降柱(1)可以在預(yù)埋桶中上下移動(dòng)并穿設(shè) 于升降孔(6)，其特征在于:所述頂板分體設(shè)置為兩個(gè)與所述預(yù)埋桶轉(zhuǎn)動(dòng)連接的轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)， 所述預(yù)埋桶內(nèi)還設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)裝置，所述升降柱(1)上升或者下降以 帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)所述升降孔(6)從小到大再到小的過(guò)程。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括主動(dòng)組件 和從動(dòng)組件，所述主動(dòng)組件用于把所述升降柱(1)上升或下降時(shí)的軸向力轉(zhuǎn)換成圓周力，所 述從動(dòng)組件把所述圓周力轉(zhuǎn)換成施加在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)的向上的支撐力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述主動(dòng)組件包括齒條(2) 和與所述齒條(2)配合的主動(dòng)齒輪(3)，所述齒條(2)固設(shè)在所述升降柱(1)的側(cè)壁。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述從動(dòng)組件包括凸輪(4) 單元，所述凸輪(4)單元和主動(dòng)齒輪(3)同軸固定連接，所述凸輪(4)單元與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(5) 抵觸。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述凸輪(4)單元包括凸輪 (4)，所述凸輪(4)與所述主動(dòng)齒輪(3)同軸固定連接。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述凸輪(4)單元還包括凸 塊(7)，所述凸塊(7)固設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)的下表面，且與所述凸輪(4)抵觸。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述從動(dòng)組件包括弧形凸起 (11)和轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)，所述弧形凸起(11)固設(shè)在所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)的下表面，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)的一 端與所述主動(dòng)齒輪(3)同心固定連接，所述轉(zhuǎn)動(dòng)桿(8)的另一端與所述弧形凸起(11)抵觸。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置包括連桿組件 以及升降柱向外凸起形成的弧形凸起(11)，當(dāng)所述升降柱上升或者下降時(shí)，所述弧形凸起 (11)對(duì)所述連桿組件施加向外的力，所述連桿組件把向外的力轉(zhuǎn)換成對(duì)所述轉(zhuǎn)動(dòng)板的支撐 力。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述連桿組件包括第一連動(dòng) 桿(9)和第二連動(dòng)桿(10)，所述第一連動(dòng)桿(9)水平設(shè)置且沿水平滑移，所述第一連動(dòng)桿(9) 的一端與所述弧形凸起抵觸，所述第一連動(dòng)桿(9)的另一端與所述第二連動(dòng)桿(10)的一端 鉸接，所述第二連動(dòng)桿(10)的另一端與所述轉(zhuǎn)動(dòng)板(5)鉸接。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的一種半自動(dòng)阻車(chē)柱，其特征在于:所述弧形凸起(11)嵌設(shè)在 所述升降柱(1)內(nèi)。
【文檔編號(hào)】E01F13/04GK205576792SQ201620350537
【公開(kāi)日】2016年9月14日
【申請(qǐng)日】2016年4月23日
【發(fā)明人】高廣茂
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