用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，包括橫向支撐梁、雙梁行車和移動小車，橋梁鋼箱梁底部設有多個支撐架，橫向支撐梁兩端分別與相鄰的兩個支撐架上部連接，橫向支撐梁設置于橋梁鋼箱梁下方沿橋梁縱向布置，橫向支撐梁上設有行車軌道，雙梁行車沿行車軌道縱向移動，雙梁行車上設有小車軌道，小車軌道沿橋梁橫向布置，移動小車頂部設有小車車輪，通過小車車輪沿小車軌道移動；在城市高層鋼箱梁安裝過程中，為施工人員提供一種安全、方便、經(jīng)濟、可移動的操作平臺。
【專利說明】
用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺
技術領域
[0001]本實用新型涉及橋梁施工設備技術領域，具體涉及一種用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺。
【背景技術】
[0002]隨著汽車擁有量的猛增，城市交通壓力日益加大，現(xiàn)有城市交通基礎設施難以滿足人們出行需求。在城市原有地面道路上，建設相對封閉的城市高架快速路，可以提高人們的出行效率。
[0003]在城市高架橋鋼箱梁安裝過程中，由于部分鋼箱梁高度較高，甚至有的鋼箱梁底部距離地面有10米以上的高度，由于受到高度、安全性、經(jīng)濟性等的限制，這對于鋼箱梁底部的施工操作非常困難。
[0004]現(xiàn)有施工方法是制作一個吊籃，用吊車吊起吊籃，讓施工人員在吊籃上操作，該方式最大缺點在于安全可靠性不高，且施工作業(yè)面小，施工的操作不方便，局限性很大。同時，在繁華路段施工，此施工方法對于交通有較大影響。另一個方法是在箱梁底部沿著焊縫搭設施工通道，此方法成本大，同時施工平臺固定，靈活性不高。
[0005]因此急需一種在相鄰鋼箱梁支架之間，在鋼箱梁底部的橫向安裝一個可移動、高度可變的施工作業(yè)小車平臺，這樣可以為施工作業(yè)人員，提供一個可以橫向移動的作業(yè)平臺，用于對鋼箱梁底板及橫向兩側底部弧形板等的安裝及焊接工作，以及貼陶瓷襯墊的工作。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型要解決的技術問題是，針對現(xiàn)有技術存在的上述缺陷，提供了一種用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，在城市高層鋼箱梁安裝過程中，為施工人員提供一種安全、方便、經(jīng)濟、可移動的操作平臺。
[0007]本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是:
[0008]用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，包括橫向支撐梁、雙梁行車和移動小車，橋梁鋼箱梁底部設有多個支撐架，橫向支撐梁兩端分別與相鄰的兩個支撐架上部連接，橫向支撐梁設置于橋梁鋼箱梁下方沿橋梁縱向布置，橫向支撐梁上設有行車軌道，雙梁行車沿行車軌道縱向移動，雙梁行車上設有小車軌道，小車軌道沿橋梁橫向布置，移動小車頂部設有小車車輪，通過小車車輪沿小車軌道移動。
[0009]接上述技術方案，所述橫向支撐梁為H型鋼通過螺栓連接而成，行車軌道為H型鋼的下端翼緣。
[0010]接上述技術方案，所述雙梁行車包括兩個主梁，兩個主梁平行設置，兩個主梁之間設有多個次梁連接固定，主梁兩端設有行車車輪。
[0011 ]接上述技術方案，主梁為多個H型鋼通過螺栓連接而成。
[0012]接上述技術方案，所述小車軌道和行車軌道兩端均設有限位塊和車檔。
[0013]接上述技術方案，所述移動小車頂部設有多個車輪，小車車輪分列移動小車兩側，兩兩一組，同一組小車車輪之間設有車軸連接。
[0014]接上述技術方案，所述移動小車包括多個框架柱、上層平臺和下層平臺，框架柱均豎向設置，上層平臺和下層平臺四周與框架柱連接，構成移動小車的框架結構，框架柱上端與車軸連接，上層平臺設置于移動小車中部，位于行車梁上方，下層平臺設置于移動小車底部。
[0015]接上述技術方案，上層平臺和下層平臺均通過螺栓與框架柱連接，框架柱上沿豎直方向設有多個安裝孔;上層平臺和下層平臺通過定位不同的安裝孔進行上下調整。
[0016]接上述技術方案，上層平臺上設有活動欄桿。
[0017]接上述技術方案，小車軌道橫向超出橋梁至少一個移動小車車身的距離。
[0018]本實用新型具有以下有益效果:
[0019]1.通過在橋梁鋼箱梁下方設置的雙梁行車和移動小車，能夠在橋梁的縱向和橫向的兩個方向移動，使得在城市高層鋼箱梁安裝過程中為施工人員提供一種安全、方便、經(jīng)濟、可移動的操作平臺，用于對鋼箱梁底板及橫向兩側底部弧形板等的安裝及焊接工作，以及貼陶瓷襯墊的工作，另外還可以對鋼箱梁底部補刷油漆和底部探傷檢測。
[0020]2.橫向支撐梁和雙梁行車的主梁均是采用H型鋼通過螺栓連接而成，可以根據(jù)不同的間距和長度進行調整適應不同的環(huán)境，由于上層平臺和下層平臺與移動小車框架柱采用螺栓連接，因此移動小車的操作平臺可以根據(jù)實際情況，調整相應的高度，可以較好的適應現(xiàn)場施工環(huán)境，經(jīng)濟實用;通過小車軌道的延長，橫向超出橋梁一個車身的距離使移動小車的吊裝、拆卸較方便，移動小車自身結構采用螺栓連接，可以拆卸，方便運輸，亦可反復使用。
【附圖說明】
[0021]圖1是本實用新型實施例中用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺的結構示意圖；
[0022]圖2是圖1的A-A剖視圖；
[0023]圖3是圖1的俯視圖；
[0024]圖4是本實用新型實施例中移動小車的結構示意圖；
[0025]圖5是圖4的左視圖；
[0026]圖中，1-主梁，2-次梁，3-行車車輪，4-限位塊，5-車檔，6_小車車輪，7_小梁，8_車軸，9-框架柱，10-軸端鋼板，11-小車軌道，12-上層平臺，13-下層平臺，14-活動欄桿，15-支撐架，16-橫向支撐梁，17-鋼箱梁，18-緩沖裝置。
【具體實施方式】
[0027]下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明。
[0028]參照圖1?圖3所示，本實用新型提供的一種實施例中用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，包括橫向支撐梁16、雙梁行車和移動小車，橋梁鋼箱梁17底部設有多個支撐架15，橋梁鋼箱梁17依靠支撐架15從地面支撐起來，橫向支撐梁16兩端分別與相鄰的兩個支撐架15上部連接，橫向支撐梁16設置于橋梁鋼箱梁17下方沿橋梁縱向布置，橫向支撐梁16上設有行車軌道，雙梁行車沿行車軌道縱向移動，雙梁行車上設有小車軌道11，小車軌道11沿橋梁橫向布置，移動小車頂部設有小車車輪6，通過小車車輪6沿小車軌道11移動;通過在橋梁鋼箱梁17下方設置的雙梁行車和移動小車，能夠在橋梁的縱向和橫向的兩個方向移動，使得在城市高層鋼箱梁17安裝過程中為施工人員提供一種安全、方便、經(jīng)濟、可移動的操作平臺，用于對鋼箱梁17底板及橫向兩側底部弧形板等的安裝及焊接工作，以及貼陶瓷襯墊的工作。
[0029]進一步地，所述橫向支撐梁16為H型鋼通過螺栓連接而成，行車軌道為H型鋼的下端翼緣。
[0030]進一步地，所述雙梁行車包括兩個主梁I，兩個主梁I平行設置，兩個主梁I之間設有多個次梁2連接固定，主梁I兩端設有行車車輪3。
[0031]進一步地，主梁I為多個H型鋼通過螺栓連接而成;所述主梁I為多個定長的H型鋼連接而成，定長的H型鋼兩端用整板封住，鉆孔，用高強螺栓連接，這樣做的目的是為了根據(jù)相鄰支架的間距，可以調整主梁I的長度，次梁2用定長的槽鋼，與主梁I的筋板用螺栓連接，方便組裝和拆卸。
[0032]進一步地，所述小車軌道11和行車軌道兩端均設有限位塊4和車檔5;通過限位塊和車檔防止移動小車和雙梁行車超出軌道范圍。
[0033]進一步地，如圖4?圖5所示，所述移動小車頂部設有多個車輪，小車車輪6分列移動小車兩側，兩兩一組，同一組小車車輪6之間設有車軸8連接。
[0034]進一步地，相鄰車軸8之間設有小梁7連接固定。
[0035]進一步地，所述移動小車包括多個框架柱9、上層平臺12和下層平臺13，框架柱9均豎向設置，上層平臺12和下層平臺13四周與框架柱9連接，構成移動小車的框架結構，框架柱9上端與車軸8連接，上層平臺12設置于移動小車中部，位于行車梁上方，下層平臺13設置于移動小車底部。
[0036]進一步地，框架柱9為槽鋼制作。
[0037]進一步地，上層平臺12和下層平臺13均通過螺栓與框架柱9連接，框架柱9上沿豎直方向設有多個安裝孔;上層平臺12和下層平臺13通過定位不同的安裝孔進行上下調整。
[0038]進一步地，車軸8伸出小車車輪6外，超出主梁I的外翼緣邊，車軸8端部設有垂直焊接的軸端鋼板10;在四個軸端鋼板10上通過螺栓與四根垂直豎立的槽鋼連接，作為移動小車的框架結構，垂直的槽鋼每隔一定距離鉆孔，這樣方便上層平臺12和下層平臺13隨著需要的高度進行調整，上層平臺12和下層平臺13全部為螺栓連接形式，方便組合和調整。
[0039]進一步地，上層平臺12上設有活動欄桿14。
[0040]進一步地，小車軌道11橫向超出橋梁至少一個移動小車車身的距離;可以使移動小車在結束施工任務后，行駛到軌道端頭，用吊車可以將其吊下來，方便吊裝，當一段橋梁箱梁的施工任務完成后，需要到下段橋梁箱梁施工時，只需將移動小車行駛至軌道端頭，用吊車將其吊下，然后，根據(jù)下段支架的間距，調整小車的長度后，再吊裝到相應軌道即可。[0041 ]進一步地，雙梁行車和移動小車上設有動力系統(tǒng)。
[0042]進一步地，雙梁行車動力系統(tǒng)采用慢速電機，移動小車的動力系統(tǒng)采用手動行走
目.ο
[0043]進一步地，雙梁行車和移動小車兩端均設有緩沖裝置18;防止急速撞擊，起到保護作用。
[0044]本實用新型的安裝施工步驟如下:
[0045]1.材料機具準備、施工人員準備。
[0046]2.制作橫向支撐梁16和行車軌道，保證橫向支撐梁16伸出箱梁兩端足夠的距離，便于吊裝小車。在軌道兩端安裝車擋裝置。
[0047]3.吊裝支架，再安裝橫向支撐梁16，同時調整好行車軌道間距。
[0048]4.組裝雙梁行車，復核軌道間距及車輪間距。
[0049]5.吊裝雙梁行車，調整完成后將其臨時固定。
[0050]6.吊裝移動小車，先安裝上層平臺12，再安裝下層平臺13。
[0051]7.鋼箱梁17吊裝后，松開臨時固定，可以使用移動小車平臺。
[0052]以上的僅為本實用新型的較佳實施例而已，當然不能以此來限定本實用新型之權利范圍，因此依本實用新型申請專利范圍所作的等效變化，仍屬本實用新型的保護范圍。
【主權項】
1.一種用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，包括橫向支撐梁、雙梁行車和移動小車，橋梁鋼箱梁底部設有多個支撐架，橫向支撐梁兩端分別與相鄰的兩個支撐架上部連接，橫向支撐梁設置于橋梁鋼箱梁下方沿橋梁縱向布置，橫向支撐梁上設有行車軌道，雙梁行車沿行車軌道縱向移動，雙梁行車上設有小車軌道，小車軌道沿橋梁橫向布置，移動小車頂部設有小車車輪，通過小車車輪沿小車軌道移動。2.根據(jù)權利要求1所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，所述橫向支撐梁為H型鋼通過螺栓連接而成，行車軌道為H型鋼的下端翼緣。3.根據(jù)權利要求1所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，所述雙梁行車包括兩個主梁，兩個主梁平行設置，兩個主梁之間設有多個次梁連接固定，主梁兩端設有行車車輪。4.根據(jù)權利要求3所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，主梁為多個H型鋼通過螺栓連接而成。5.根據(jù)權利要求1所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，所述小車軌道和行車軌道兩端均設有限位塊和車檔。6.根據(jù)權利要求1所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，所述移動小車頂部設有多個車輪，小車車輪分列移動小車兩側，兩兩一組，同一組小車車輪之間設有車軸連接。7.根據(jù)權利要求6所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，所述移動小車包括多個框架柱、上層平臺和下層平臺，框架柱均豎向設置，上層平臺和下層平臺四周與框架柱連接，構成移動小車的框架結構，框架柱上端與車軸連接，上層平臺設置于移動小車中部，位于行車梁上方，下層平臺設置于移動小車底部。8.根據(jù)權利要求7所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，上層平臺和下層平臺均通過螺栓與框架柱連接，框架柱上沿豎直方向設有多個安裝孔;上層平臺和下層平臺通過定位不同的安裝孔進行上下調整。9.根據(jù)權利要求8所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，上層平臺上設有活動欄桿。10.根據(jù)權利要求8所述的用于立交橋鋼箱梁底部施工的雙梁移動小車操作平臺，其特征在于，小車軌道橫向超出橋梁至少一個移動小車車身的距離。
【文檔編號】E01D21/00GK205591116SQ201620138758
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月24日
【發(fā)明人】李術康
【申請人】中國冶集團有限公司, 中國一冶集團有限公司