道閘翻轉(zhuǎn)板及道閘的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種道閘翻轉(zhuǎn)板，包括廣告板，所述廣告板的上下兩端各設有一連接部，每一連接部連接一旋轉(zhuǎn)組件，所述連接部上的旋轉(zhuǎn)組件位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板的豎向中心位置。本實用新型的道閘翻轉(zhuǎn)板在遇到大風天氣時能夠?qū)崿F(xiàn)自行轉(zhuǎn)動避風，從而減少了強風對道閘翻轉(zhuǎn)板以及道閘的損害，延長了使用壽命。
【專利說明】
道閘翻轉(zhuǎn)板及道閘
技術領域
[0001]本實用新型涉及道閘技術領域，特別涉及一種道閘翻轉(zhuǎn)板以及道閘。
【背景技術】
[0002]道閘又稱擋車器，最初從國外引進，英文名叫Barrier Gate，是專門用于道路上限制機動車行駛的通道出入口管理設備，現(xiàn)廣泛應用于公路收費站、停車場系統(tǒng)管理車輛通道，常用于管理車輛的出入。
[0003]現(xiàn)有的道閘一般由傳動機構(gòu)、平衡裝置、翻轉(zhuǎn)機構(gòu)、閘桿支架、閘桿組件以及若干翻轉(zhuǎn)板組成。閘桿組件一般包括主桿、副桿、以及支撐桿，主桿、副桿安裝在閘機上，支撐桿的兩端分別與主桿、副桿鉸接。主桿和副桿之間設置有多個翻轉(zhuǎn)板，多個翻轉(zhuǎn)板可在翻轉(zhuǎn)機構(gòu)的驅(qū)動下實現(xiàn)同步旋轉(zhuǎn)。
[0004]在實際應用中，當?shù)篱l的主桿處于落下狀態(tài)時，多個翻轉(zhuǎn)板拼合成一平面，翻轉(zhuǎn)機構(gòu)會失去動力驅(qū)動，從而鎖死齒條，無法翻轉(zhuǎn)廣告板。在遭遇大風天氣時，由于廣告板旋轉(zhuǎn)軸兩側(cè)的面積相等，兩側(cè)受到的風力基本相等，使得廣告板無法克服齒輪齒條間的最大靜摩擦力，不能實現(xiàn)自行轉(zhuǎn)動避風，導致廣告板容易被風吹壞，縮短了廣告板的使用壽命。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]基于此，本實用新型的目的是提供可以實現(xiàn)自行轉(zhuǎn)動避風的道閘翻轉(zhuǎn)板以及應用該道閘翻轉(zhuǎn)板的道閘。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供一種道閘翻轉(zhuǎn)板，包括廣告板，所述廣告板的上下兩端各設有一連接部，每一連接部連接一旋轉(zhuǎn)組件，所述連接部上的旋轉(zhuǎn)組件位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板的豎向中心位置。
[0007]其中，所述連接部呈梯形，該連接部的梯形長邊連接該廣告板，該連接部的梯形短邊上設有一凹槽用于連接與收容該旋轉(zhuǎn)組件。
[0008]所述旋轉(zhuǎn)組件包括水平轉(zhuǎn)軸以及與該水平轉(zhuǎn)軸豎直連接的豎直轉(zhuǎn)軸，所述水平轉(zhuǎn)軸與所述連接部旋轉(zhuǎn)連接，其中一連接部上的該豎直轉(zhuǎn)軸的自由末端設有一旋轉(zhuǎn)接頭。
[0009]—種廣告道閘，包括一主桿以及若干設于該主桿下方的上述翻轉(zhuǎn)板，該廣告道閘進一步包括活動桿、支撐桿以及副桿，所述主桿、活動桿、支撐桿以及副桿依次鉸接圍成一四連桿結(jié)構(gòu)。
[0010]進一步的，所述廣告道閘包括傳動單元、驅(qū)動單元以及復位單元，所述傳動單元包括齒條以及旋轉(zhuǎn)接頭，所述驅(qū)動單元包括齒輪、齒塊、齒條座以及安裝座，所述復位單元包括頂桿以及彈性部件。其中，所述齒輪包括缺口齒輪與完整齒輪，所述彈性部件包括壓簧與扭簧。
[0011]本實用新型的道閘翻轉(zhuǎn)板在遇到大風天氣時能夠?qū)崿F(xiàn)自行轉(zhuǎn)動避風，從而減少了強風對道閘以及道閘翻轉(zhuǎn)板的損害，延長了道閘的使用壽命。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型第一實施例提出的道閘翻轉(zhuǎn)板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型第一實施例提出的道閘的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖3為圖2所示的道閘中主桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖4為本實用新型第一實施例提出的道閘的驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖5為本實用新型第二實施例提出的主桿的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017]圖6為本實用新型第二實施例提出的道閘的驅(qū)動單元的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0018]為了便于理解本實用新型，下面將參照相關附圖對本實用新型進行更全面的描述。附圖中給出了本實用新型的首選實施例。但是，本實用新型可以以許多不同的形式來實現(xiàn)，并不限于本文所描述的實施例。相反地，提供這些實施例的目的是使對本實用新型的公開內(nèi)容更加透徹全面。
[0019]需要說明的是，當元件被稱為“固設于”另一個元件，它可以直接在另一個元件上或者也可以存在居中的元件。當一個元件被認為是“連接”另一個元件，它可以是直接連接到另一個元件或者可能同時存在居中元件。本文所使用的術語“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類似的表述只是為了說明的目的。
[0020]除非另有定義，本文所使用的所有的技術和科學術語與屬于本發(fā)明的技術領域的技術人員通常理解的含義相同。本文中在本發(fā)明的說明書中所使用的術語只是為了描述具體的實施例的目的，不是旨在于限制本發(fā)明。本文所使用的術語“及/或”包括一個或多個相關的所列項目的任意的和所有的組合。
[0021]請參閱圖1，圖1本實用新型第一實施例100提出的道閘翻轉(zhuǎn)板的結(jié)構(gòu)示意圖，該道閘翻轉(zhuǎn)板，包括廣告板11，所述廣告板11的上下兩端各設有一連接部12，每一連接部12連接一旋轉(zhuǎn)組件13，所述連接部12上的旋轉(zhuǎn)組件13位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板11的豎向中心位置。
[0022]其中，所述連接部12呈梯形，該連接部12的梯形長邊連接該廣告板11，該連接部12的梯形短邊上設有一凹槽121用于連接與收容該旋轉(zhuǎn)組件13。
[0023]所述旋轉(zhuǎn)組件13包括水平轉(zhuǎn)軸131以及與該水平轉(zhuǎn)軸131豎直連接的豎直轉(zhuǎn)軸132，所述水平轉(zhuǎn)軸131與所述連接部12旋轉(zhuǎn)連接，其中一連接部12上的該豎直轉(zhuǎn)軸132的自由末端設有一旋轉(zhuǎn)接頭2021。在實際使用過程中，當遭遇大風天氣時，由于上述軸線偏離所述廣告板11的豎向中心位置，廣告板11兩側(cè)所受到的風力不相等，因此會發(fā)生軸向轉(zhuǎn)動，該設置可以減少強風對所述道閘翻轉(zhuǎn)板的損害，延長了使用壽命。
[0024]請參閱圖2，圖2為本實用新型第一實施例100提出的道閘的整體結(jié)構(gòu)示意圖，所述道閘包括活動桿10、主桿20、支撐桿30以及副桿40，所述活動桿10、主桿20、支撐桿30以及副桿40依次鉸接相連接，圍成一種四連桿結(jié)構(gòu)。其中，所述主桿20上設有復位單元201、傳動單元202，所述主桿20與所述活動桿10相接的部位設有驅(qū)動單元203。當所述主桿20處于升起的狀態(tài)時，所述道閘整體呈平行四邊形；當所述主桿20處于放下的狀態(tài)時，所述道閘整體呈矩形。
[0025]請參閱圖3，圖3為圖2所示的道閘中主桿20的結(jié)構(gòu)示意圖，所述主桿20上設有復位單元201與傳動單元202，所述復位單元201包括頂桿2012與一壓簧2011，該頂桿2012與該壓簧2011相抵接，所述傳動單元202包括齒條2022以及旋轉(zhuǎn)接頭2021，所述齒條2022安裝于齒條座2031上，所述齒條座2031與所述頂桿2012固接。此外，所述主桿20的端部還設有一齒塊2033以及安裝座2034。
[0026]在本實施例中，所述頂桿2012的兩側(cè)分別設有一壓簧2011，所述頂桿2012與所述壓簧2011相抵接。在實際使用過程中，當多個廣告板11拼合成一個平面之后，如果有強風吹向廣告板11，此時該廣告板11轉(zhuǎn)動的扭力較大。與此同時，由于所述齒條2022能夠自由滑動，因此所述旋轉(zhuǎn)接頭2021和所述齒條2022之間的最大靜摩擦力就較小，導致所述廣告板11較容易發(fā)生轉(zhuǎn)動，從而使得所述廣告板11能夠?qū)崿F(xiàn)自動避風。當遭遇強風時，所述齒條2022會向一側(cè)滑動并通過該頂桿2012的傳動作用壓縮所述壓簧2011;當風力逐漸減弱時，所述壓簧2011由于彈簧回復力的作用會反向推動所述齒條2022，讓所述廣告板11反向轉(zhuǎn)動，從而使得所述廣告板11又重新圍合成一個平面，用于廣告的展示。
[0027]請參閱圖4，圖4為本實用新型第一實施例100提出的道閘的驅(qū)動單元203的結(jié)構(gòu)示意圖，所述驅(qū)動單元203包括齒條座2031、缺口齒輪2032、齒塊2033以及安裝座2034，所述驅(qū)動單元203與該活動桿10相連。在本實施例中，設置有兩個對稱分布的缺口齒輪2032，該缺口齒輪2032與所述齒塊2033可以發(fā)生相互嚙合。
[0028]在實際使用過程中，當所述主桿20剛升起時，所述齒塊2033未進入嚙合，因此也不發(fā)生滑動，所述廣告板11之間也不會發(fā)生互相擠壓。隨后右側(cè)缺口齒輪2032轉(zhuǎn)動至與所述齒塊2033剛好嚙合，然后所述齒塊2033滑動至與左側(cè)缺口齒輪2032嚙合，并與右側(cè)缺口齒輪2032脫離。所述齒塊2033滑動時還會通過所述齒條座2031傳動到所述頂桿2012從而壓縮所述壓簧2011;當所述主桿20下降時，所述齒塊2033先反向滑動至與左側(cè)缺口齒輪2032脫離，并與右側(cè)缺口齒輪2032嚙合，隨后繼續(xù)滑動至與右側(cè)缺口齒輪2032剛好脫離，然后在彈力作用下又回復到初始的相對位置。
[0029]請參閱圖5與圖6，圖5為本實用新型第二實施例200提出的主桿20的結(jié)構(gòu)示意圖，圖6為本實用新型第二實施例200提出的道閘的驅(qū)動單元213的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，本實施例的方案與上述第一實施例的方案大致相同，其區(qū)別在于:本實施例中道閘的主桿20上設置的彈性部件2111為扭簧，所述驅(qū)動單元213內(nèi)設置的齒輪2132為完整齒輪。當遭遇強風時，所述齒條2022會向一側(cè)滑動并通過該頂桿2112的傳動作用壓縮所述扭簧2111;當風力逐漸減弱時，所述扭簧2111由于彈簧回復力的作用會反向推動所述齒條2122，讓所述廣告板11反向轉(zhuǎn)動，從而使得所述廣告板11又重新圍合成一個平面，用于廣告的展示。當所述主桿20剛升起時，所述完整齒輪2132與所述齒塊2133發(fā)生嚙合，所述齒塊2133會發(fā)生滑動，所述齒塊2133發(fā)生滑動時還會通過所述齒條座2131傳動到所述頂桿2112從而壓縮所述扭簧2111，所述廣告板11發(fā)生偏轉(zhuǎn)；當所述主桿20下降時，由于扭簧2111彈性回復力的作用所述廣告板11又回到初始的位置。
[0030]以上所述實施例僅表達了本實用新型的優(yōu)選實施方式，其描述較為具體和詳細，但并不能因此而理解為對本實用新型專利范圍的限制。應當指出的是，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。因此，本實用新型專利的保護范圍應以所附權(quán)利要求為準。
【主權(quán)項】
1.一種道閘翻轉(zhuǎn)板，包括廣告板，其特征在于，所述廣告板的上下兩端各設有一連接部，每一連接部連接一旋轉(zhuǎn)組件，所述連接部上的旋轉(zhuǎn)組件位于同一軸線上，該軸線偏離所述廣告板的豎向中心位置。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘翻轉(zhuǎn)板，其特征在于，所述連接部呈梯形，該連接部的梯形長邊連接該廣告板，該連接部的梯形短邊連接該旋轉(zhuǎn)組件。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的道閘翻轉(zhuǎn)板，其特征在于，所述連接部的梯形短邊上設有一凹槽，該凹槽用于收容所述旋轉(zhuǎn)組件。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的道閘翻轉(zhuǎn)板，其特征在于，所述旋轉(zhuǎn)組件包括水平轉(zhuǎn)軸以及與該水平轉(zhuǎn)軸豎直連接的豎直轉(zhuǎn)軸，所述水平轉(zhuǎn)軸與所述連接部旋轉(zhuǎn)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的道閘翻轉(zhuǎn)板，其特征在于，其中一連接部上的該豎直轉(zhuǎn)軸的自由末端設有一旋轉(zhuǎn)接頭。6.—種廣告道閘，包括一主桿以及設于該主桿下方的若干翻轉(zhuǎn)板，其特征在于，所述翻轉(zhuǎn)板為權(quán)利要求1至5任意一項所述的翻轉(zhuǎn)板。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的廣告道閘，其特征在于，所述廣告道閘進一步包括活動桿、支撐桿以及副桿，所述主桿、活動桿、支撐桿以及副桿依次鉸接圍成一四連桿結(jié)構(gòu)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的廣告道閘，其特征在于，所述廣告道閘包括傳動單元、驅(qū)動單元以及復位單元，所述傳動單元包括齒條以及旋轉(zhuǎn)接頭，所述驅(qū)動單元包括齒輪、齒塊、齒條座以及安裝座，所述復位單元包括頂桿以及彈性部件。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的廣告道閘，其特征在于，所述齒輪包括缺口齒輪與完整齒輪，所述彈性部件包括壓簧與扭簧。
【文檔編號】E01F13/04GK205604120SQ201620317743
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年4月16日
【發(fā)明人】劉潤根
【申請人】江西百勝智能科技股份有限公司