一種高速道路路標(biāo)指示牌的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種高速道路路標(biāo)指示牌，包括底板和牌體，所述底板的頂部設(shè)置有套部，在所述套部內(nèi)配合有支架桿，所述支架桿的頂端圓弧向左彎曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔內(nèi)配合有調(diào)節(jié)桿，所述牌體的前端面處對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)以上的環(huán)部，所述環(huán)部套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿上，所述底板的板面的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有第一環(huán)部，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔的那一端設(shè)置有第二環(huán)部，在所述第一環(huán)部和所述第二環(huán)部之間配合有牽引繩；本裝置可以根據(jù)道路的寬度對(duì)調(diào)節(jié)桿的配裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得牌體處于道路的最顯眼位置處，方便司機(jī)讀取信息，同時(shí)本裝置可以通過牽引繩平衡支架桿的受力，有效避免支架桿發(fā)生倒伏。
【專利說明】
一種高速道路路標(biāo)指示牌
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及一種高速道路路標(biāo)指示牌。
【背景技術(shù)】
[0002]在高速道路接近路口位置需要設(shè)立指示牌，通過指示牌標(biāo)示路口去往的方向，指導(dǎo)司機(jī)選擇正確的路口，但是現(xiàn)有技術(shù)中的指示牌為一根簡單的鋼桿配合牌體的形式，不能靈活的調(diào)節(jié)牌體的固定位置，同時(shí)牌體增加了鋼桿的一側(cè)受力，導(dǎo)致鋼桿的整體受力不平衡，很容易發(fā)生倒伏。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種高速道路路標(biāo)指示牌，本裝置可以根據(jù)道路的寬度對(duì)調(diào)節(jié)桿的配裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得牌體處于道路的最顯眼位置處，方便司機(jī)讀取信息，同時(shí)本裝置可以通過牽引繩平衡支架桿的受力，有效避免支架桿發(fā)生倒伏。
[0004]為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]—種高速道路路標(biāo)指示牌，包括底板和牌體，所述底板的頂部設(shè)置有套部，在所述套部內(nèi)配合有支架桿，所述支架桿的頂端圓弧向左彎曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔內(nèi)配合有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔后延伸至所述支架桿的外部，所述水平部分外壁的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有固定所述調(diào)節(jié)桿的螺絲，所述牌體的前端面處對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)以上的環(huán)部，所述環(huán)部套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿上，所述環(huán)部與所述調(diào)節(jié)桿之間配合有第一螺絲，所述底板的板面的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有第一環(huán)部，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔的那一端設(shè)置有第二環(huán)部，在所述第一環(huán)部和所述第二環(huán)部之間配合有牽引繩。
[0006]優(yōu)選地，所述支架桿與所述水平部分的內(nèi)側(cè)之間配合有肋板，所述肋板分別與所述支架桿和所述水平部分之間焊接固定，通過設(shè)置肋板，可以避免水平部分的進(jìn)一步彎曲變形，確保水平部分的水平度。
[0007]優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)桿外部的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有閑置所述環(huán)部移動(dòng)距離的限位螺絲，通過設(shè)置限位螺絲可以避免環(huán)部向左移動(dòng)超程。
[0008]優(yōu)選地，所述底板的底部設(shè)置有澆筑桿，所述澆筑桿與所述底板之間焊接固定，通過設(shè)置澆筑桿可以將本裝置較好的固定在地面內(nèi)，增加本裝置的抗風(fēng)能力。
[0009]優(yōu)選地，所述套部與所述底板之間配合有三塊以上的第一肋板，所述第一肋板分別與所述套部和所述底板之間焊接固定，所述套部與所述底板為一體式結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一肋板，可以增加套部的側(cè)向受力能力，避免套部開裂。
[0010 ]優(yōu)選地，所述牌體的厚度為3mm-6_，所述牌體外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過渡。
[0011]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置可以根據(jù)道路的寬度對(duì)調(diào)節(jié)桿的配裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得牌體處于道路的最顯眼位置處，方便司機(jī)讀取信息，同時(shí)本裝置可以通過牽引繩平衡支架桿的受力，有效避免支架桿發(fā)生倒伏，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。
【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。
[0015]參閱圖1所示的一種高速道路路標(biāo)指示牌，包括底板I和牌體2，所述底板I的頂部設(shè)置有套部3，在所述套部3內(nèi)配合有支架桿4，所述支架桿4的頂端圓弧向左彎曲后形成水平部分401，所述水平部分401的左端具有通孔411，在所述通孔411內(nèi)配合有調(diào)節(jié)桿5，所述調(diào)節(jié)桿5穿過所述通孔411后延伸至所述支架桿4的外部，所述水平部分401外壁的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有固定所述調(diào)節(jié)桿5的螺絲412，所述牌體2的前端面處對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)以上的環(huán)部6，所述環(huán)部6套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿5上，所述環(huán)部6與所述調(diào)節(jié)桿5之間配合有第一螺絲601，所述底板I的板面的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有第一環(huán)部7，所述調(diào)節(jié)桿5穿過所述通孔411的那一端設(shè)置有第二環(huán)部8，在所述第一環(huán)部7和所述第二環(huán)部8之間配合有牽引繩9。
[0016]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述支架桿4與所述水平部分401的內(nèi)側(cè)之間配合有肋板421，所述肋板421分別與所述支架桿4和所述水平部分401之間焊接固定，通過設(shè)置肋板，可以避免水平部分的進(jìn)一步彎曲變形，確保水平部分的水平度。
[0017]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述調(diào)節(jié)桿5外部的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有閑置所述環(huán)部6移動(dòng)距離的限位螺絲521，通過設(shè)置限位螺絲可以避免環(huán)部向左移動(dòng)超程。
[0018]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述底板I的底部設(shè)置有澆筑桿121，所述澆筑桿121與所述底板I之間焊接固定，通過設(shè)置澆筑桿可以將本裝置較好的固定在地面內(nèi)，增加本裝置的抗風(fēng)能力。
[0019]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述套部3與所述底板I之間配合有三塊以上的第一肋板321，所述第一肋板321分別與所述套部3和所述底板I之間焊接固定，所述套部3與所述底板I為一體式結(jié)構(gòu)，通過設(shè)置第一肋板，可以增加套部的側(cè)向受力能力，避免套部開
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[0020]本實(shí)用新型中一個(gè)較佳的實(shí)施例，所述牌體2的厚度為4mm，所述牌體2外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過渡。
[0021]本實(shí)用新型的有益效果是:本裝置可以根據(jù)道路的寬度對(duì)調(diào)節(jié)桿的配裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，使得牌體處于道路的最顯眼位置處，方便司機(jī)讀取信息，同時(shí)本裝置可以通過牽引繩平衡支架桿的受力，有效避免支架桿發(fā)生倒伏，本裝置的結(jié)構(gòu)較為簡單，成本較為低廉，適合推廣使用。
[0022]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種高速道路路標(biāo)指示牌，其特征在于:包括底板和牌體，所述底板的頂部設(shè)置有套部，在所述套部內(nèi)配合有支架桿，所述支架桿的頂端圓弧向左彎曲后形成水平部分，所述水平部分的左端具有通孔，在所述通孔內(nèi)配合有調(diào)節(jié)桿，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔后延伸至所述支架桿的外部，所述水平部分外壁的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有固定所述調(diào)節(jié)桿的螺絲，所述牌體的前端面處對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)以上的環(huán)部，所述環(huán)部套設(shè)在所述調(diào)節(jié)桿上，所述環(huán)部與所述調(diào)節(jié)桿之間配合有第一螺絲，所述底板的板面的靠近右側(cè)位置處設(shè)置有第一環(huán)部，所述調(diào)節(jié)桿穿過所述通孔的那一端設(shè)置有第二環(huán)部，在所述第一環(huán)部和所述第二環(huán)部之間配合有牽引繩。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道路路標(biāo)指示牌，其特征在于:所述支架桿與所述水平部分的內(nèi)側(cè)之間配合有肋板，所述肋板分別與所述支架桿和所述水平部分之間焊接固定。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道路路標(biāo)指示牌，其特征在于:所述調(diào)節(jié)桿外部的靠近左側(cè)位置處設(shè)置有閑置所述環(huán)部移動(dòng)距離的限位螺絲。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道路路標(biāo)指示牌，其特征在于:所述底板的底部設(shè)置有澆筑桿，所述澆筑桿與所述底板之間焊接固定。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道路路標(biāo)指示牌，其特征在于:所述套部與所述底板之間配合有三塊以上的第一肋板，所述第一肋板分別與所述套部和所述底板之間焊接固定，所述套部與所述底板為一體式結(jié)構(gòu)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的高速道路路標(biāo)指示牌，其特征在于:所述牌體的厚度為3mm-6mm，所述牌體外部的四個(gè)頂角位置處圓弧過渡。
【文檔編號(hào)】E01F9/65GK205636548SQ201620479878
【公開日】2016年10月12日
【申請(qǐng)日】2016年5月24日
【發(fā)明人】高恒云
【申請(qǐng)人】上海金泛斯標(biāo)識(shí)有限公司