一種燈箱道閘的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種燈箱道閘，包括道閘主機(jī)和燈箱閘桿，道閘主機(jī)包括主箱體，燈箱閘桿與主箱體轉(zhuǎn)動連接，燈箱閘桿內(nèi)設(shè)置有主光源體。通過燈箱閘桿與主箱體的轉(zhuǎn)動連接，實(shí)現(xiàn)燈箱閘桿上下轉(zhuǎn)動的效果，合理利用了垂直方向上的空間，該燈箱道閘能夠用于人行通道、停車場出入口等場合；此外，燈箱閘桿內(nèi)設(shè)置的主光源體能夠在夜晚為通行的人提供照明，進(jìn)一步提高該燈箱道閘的使用價值。
【專利說明】
一種燈箱道閘
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實(shí)用新型涉及通道管理設(shè)備領(lǐng)域，具體而言，涉及一種燈箱道閘。【背景技術(shù)】
[0002]目前，道閘是一種專門用于道路上限制行人或機(jī)動車出入的管理設(shè)備?，F(xiàn)有的道閘設(shè)備如三輥閘、擺閘或翼閘等，在其使用的過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，其存在應(yīng)用范圍窄、不易維護(hù)以及成本高等問題?！緦?shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種燈箱道閘，其能夠應(yīng)用于人行通道、停車場出入口等場合，還具有故障率低、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型的實(shí)施例是這樣實(shí)現(xiàn)的:
[0005]—種燈箱道閘，包括道閘主機(jī)和燈箱閘桿，道閘主機(jī)包括主箱體，燈箱閘桿與主箱體轉(zhuǎn)動連接，燈箱閘桿內(nèi)設(shè)置有主光源體。
[0006]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，主箱體包括第一箱體和第二箱體，第一箱體與第二箱體相對設(shè)置，第一箱體與第二箱體連接，燈箱閘桿與第一箱體轉(zhuǎn)動連接。
[0007]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，道閘主機(jī)還包括電機(jī)和驅(qū)動軸，電機(jī)設(shè)置于第一箱體內(nèi)，驅(qū)動軸的一端與電機(jī)連接，另一端伸出第一箱體并且與第二箱體連接，燈箱閘桿的一端伸入與驅(qū)動軸位于第一箱體和第二箱體之間的部分轉(zhuǎn)動連接，另一端為向外延伸的自由端。
[0008]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一箱體內(nèi)設(shè)置有控制主板，電機(jī)與控制主板電連接，主光源體與控制主板連接。
[0009]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，道閘主機(jī)包括連接桿，連接桿的一端與驅(qū)動軸連接，另一端與燈箱閘桿連接。
[0010]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，燈箱道閘還包括延長桿，延長桿與燈箱閘桿遠(yuǎn)離主箱體的一端連接。
[0011]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，延長桿與燈箱閘桿遠(yuǎn)離道閘主機(jī)的一端可拆卸連接。
[0012]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一箱體上設(shè)置有信號接收區(qū)，信號接收區(qū)上設(shè)置有信號接收模塊，信號接收模塊與控制主板電連接。
[0013]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第一箱體內(nèi)設(shè)置有第一光源體，第一光源體與控制主板電連接。
[0014]進(jìn)一步地，在本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例中，第二箱體內(nèi)設(shè)置有第二光源體，第二光源體與控制主板電連接。
[0015]本實(shí)用新型的實(shí)施例的燈箱道閘的有益效果是:通過燈箱閘桿與主箱體的轉(zhuǎn)動連接，實(shí)現(xiàn)燈箱閘桿上下轉(zhuǎn)動的效果，合理利用了垂直方向上的空間，該燈箱道閘既能夠用于人行通道、停車場出入口等場合;此外，燈箱閘桿內(nèi)設(shè)置的主光源體能夠在夜晚為通行的人提供照明，進(jìn)一步提高該燈箱道閘的使用價值?！靖綀D說明】
[0016]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對范圍的限定，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。
[0017]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燈箱道閘在燈箱閘桿處于關(guān)閉時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燈箱道閘的俯視圖；
[0019]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燈箱道閘在燈箱閘桿處于打開時的立體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的燈箱道閘安裝有延長桿時的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中標(biāo)記分別為:道閘主機(jī)100,主箱體101，信號接收區(qū)1011，藍(lán)牙信號接收區(qū) 10111，讀卡信號接收區(qū)10112,第一發(fā)光區(qū)1012,底板102,第一箱體103,第二箱體104,驅(qū)動軸105，連接桿106，燈箱閘桿200，延長桿300?！揪唧w實(shí)施方式】
[0022]目前，道閘是一種專門用于道路上限制行人或機(jī)動車出入的管理設(shè)備?，F(xiàn)有的道閘設(shè)備如三輥閘、擺閘或翼閘等，在其使用的過程中經(jīng)常出現(xiàn)故障，其存在應(yīng)用范圍窄、不易維護(hù)以及成本高等問題。主要由于現(xiàn)有的三輥閘、擺閘或翼閘等道閘設(shè)備閘桿較短，對于在有車輛出入的通道口不能有效地得到應(yīng)用。
[0023]鑒于此，本實(shí)用新型的設(shè)計者通過長期的探索和嘗試，以及多次的實(shí)驗(yàn)和努力，不斷的改革創(chuàng)新，設(shè)計了一種燈箱道閘，其能夠應(yīng)用與人行通道、停車場出入口等場合，具有故障率低、易于維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。
[0024]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來布置和設(shè)計。
[0025]因此，以下對在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0026]應(yīng)注意到:相似的標(biāo)號和字母在下面的附圖中表示類似項(xiàng)，因此，一旦某一項(xiàng)在一個附圖中被定義，則在隨后的附圖中不需要對其進(jìn)行進(jìn)一步定義和解釋。
[0027]在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“上”、“下”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是該實(shí)用新型產(chǎn)品使用時慣常擺放的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、“第三”等僅用于區(qū)分描述，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0028]此外，術(shù)語“水平”、“豎直”等術(shù)語并不表示要求部件絕對水平或懸垂，而是可以稍微傾斜。如“水平”僅僅是指其方向相對“豎直”而言更加水平，并不是表示該結(jié)構(gòu)一定要完全水平，而是可以稍微傾斜。
[0029]在本實(shí)用新型的描述中，還需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“設(shè)置”、“安裝”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機(jī)械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連， 可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。
[0030]實(shí)施例
[0031]請參閱圖1和圖2，本實(shí)施例提供的燈箱道閘包括道閘主機(jī)100和燈箱閘桿200，道閘主機(jī)100包括主箱體101和底板102。[〇〇32]其中，主箱體101包括第一箱體103和第二箱體104,第一箱體103與第二箱體104相對設(shè)置，二者呈對稱結(jié)構(gòu)，第一箱體103與第二箱體104分別固定在底板102上。燈箱閘桿200 與第一箱體103轉(zhuǎn)動連接。
[0033]當(dāng)然，燈箱閘桿200內(nèi)設(shè)置有主光源體(圖中未示出)，主光源體的光線能夠穿透燈箱閘桿200,在夜晚為行人提供照明，進(jìn)而提高該燈箱道閘的使用價值和利用率。[〇〇34]第一箱體103與第二箱體104呈對稱設(shè)計，可以使燈箱閘桿200相對于第一箱體103 轉(zhuǎn)動時，第一箱體103受力均勻，避免第一箱體103產(chǎn)生晃動的現(xiàn)象。
[0035]當(dāng)然，在本實(shí)施例中，道閘主機(jī)100還包括控制主板(圖中未示出)、電機(jī)(圖中未示出)和驅(qū)動軸1〇5(如圖2所示)，控制主板和電機(jī)設(shè)置于第一箱體103內(nèi)，驅(qū)動軸105的一端與電機(jī)連接，另一端伸出第一箱體103并且與第二箱體104連接，燈箱閘桿200的一端伸入到第一箱體103和第二箱體104之間并且與驅(qū)動軸105連接，主光源體與控制主板電連接。[〇〇36]電機(jī)轉(zhuǎn)動時，帶動驅(qū)動軸105轉(zhuǎn)動，驅(qū)動軸105再帶動燈箱閘桿200轉(zhuǎn)動，當(dāng)然，在電機(jī)與驅(qū)動軸105之間設(shè)置有變速器，使得驅(qū)動軸不但能夠平穩(wěn)轉(zhuǎn)動，還能夠?qū)崿F(xiàn)轉(zhuǎn)動方向的變化。[〇〇37]具體地，在本實(shí)施例中，燈箱閘桿200與第一箱體103具體的轉(zhuǎn)動方式是這樣的，燈箱閘桿200相對于第一箱體103轉(zhuǎn)動的軌跡所在的平面與地面相垂直，即燈箱閘桿200繞第一箱體103上下往復(fù)轉(zhuǎn)動。[〇〇38]燈箱閘桿200繞第一箱體103上下轉(zhuǎn)動時，可實(shí)現(xiàn)通道口打開或關(guān)閉的效果。即當(dāng)燈箱閘桿200處于水平的位置時，此時，燈箱閘桿200為關(guān)閉狀態(tài)(如圖1所示)；當(dāng)燈箱閘桿 200處于垂直于地的位置時，此時，燈箱閘桿200為打開狀態(tài)(如圖3所示)，行人或車輛可以通過。[〇〇39]該轉(zhuǎn)動方式合理利用了垂直空間，且能實(shí)現(xiàn)快速打開或關(guān)閉的效果，在緊急情況下可通過大量的人行或車輛，不會造成擁堵現(xiàn)象，非常方便通行。
[0040]現(xiàn)有的道閘如三輥閘、擺閘或翼閘等設(shè)備的閘桿長度都比較短，通常情況下只允許單個人行通過，其不能應(yīng)用于較寬通道的場合。具體地，在本實(shí)施例中，燈箱閘桿200的長度為1.5?2.5m，可確保本實(shí)施例的燈箱道閘能夠用于不同的場合，例如停車場出入口、小區(qū)行人以及車輛出入口以及其他出入口等場合。[〇〇411請參閱圖4，具體地，在本實(shí)施例中，燈箱道閘還包括延長桿300，延長桿300與燈箱閘桿200遠(yuǎn)離主箱體101的一端連接，更優(yōu)選地，延長桿300與燈箱閘桿200遠(yuǎn)離第一箱體103的一端可拆卸連接。[〇〇42]當(dāng)然，延長桿300可根據(jù)具體通道的寬度選擇性地與燈箱閘桿200連接，若燈箱閘桿200的長度能夠滿足通道的寬度，也可以不用安裝延長桿300。[〇〇43]通過延長桿300的設(shè)置，能夠加長燈箱閘桿200的長度，使得該燈箱道閘能夠應(yīng)用到具有更寬通道的場合中，進(jìn)一步擴(kuò)大了燈箱道閘的使用范圍，提高燈箱道閘的利用價值。
[0044]請參閱圖1和圖4,此外，在本實(shí)施例中，第一箱體103上端設(shè)置有信號接收區(qū)1011， 其下端設(shè)置有第一發(fā)光區(qū)1012,第一箱體103內(nèi)還設(shè)置有第一光源體(圖中未示出)，第一光源體與控制主板連接。
[0045]當(dāng)然，第一光源體的光線能夠穿過第一發(fā)光區(qū)1012,也就是說第一發(fā)光區(qū)1012采用透明材質(zhì)例如是塑料板或玻璃制成。這樣，在夜晚，可為來往行人提供照明。其中，信號接收區(qū)1011上設(shè)置有信號接收模塊，信號接收模塊與控制主板電連接。[〇〇46]信號接收模塊可以是遠(yuǎn)距離無線信號接收模塊例如是藍(lán)牙信號接收模塊或2.4G 無線信號接收模塊，也可以是近距離無線信號接收模塊例如是磁卡感應(yīng)式信號接收模塊， 還可以是遠(yuǎn)距離無線信號接收模塊和近距離無線信號接收模塊集成在一起的結(jié)構(gòu)。
[0047]優(yōu)選地，在本實(shí)施例中，信號接收模塊同時采用藍(lán)牙信號接收模塊和磁卡感應(yīng)式信號接收模塊的集成結(jié)構(gòu)，相應(yīng)地，在第一箱體103上的信號接收區(qū)1011包括有藍(lán)牙信號接收區(qū)10111和讀卡信號接收區(qū)10112(如圖1和圖4所示)。[〇〇48]行人或車輛需要通過時，可以提前通過藍(lán)牙信號發(fā)射裝置將指令遠(yuǎn)距離傳送到道閘主機(jī)100內(nèi)，控制主板控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，帶動驅(qū)動軸105正向轉(zhuǎn)動，再帶動燈箱閘桿200向上轉(zhuǎn)動，進(jìn)而打開通道，供行人或車輛通過，免去了行人在燈箱閘桿200前等待其打開的時間。 當(dāng)行人或車輛通過后，控制主板控制電機(jī)轉(zhuǎn)動，在變速器的轉(zhuǎn)換作用下，驅(qū)動軸反向轉(zhuǎn)動， 帶動燈箱閘桿200向下轉(zhuǎn)動，進(jìn)而關(guān)閉通道。
[0049]當(dāng)然，第二箱體104內(nèi)設(shè)置有第二光源體，第二光源體與控制主板連接，第二箱體 104的下端設(shè)置有第二發(fā)光區(qū)，第二光源體的光線能夠穿過第二發(fā)光區(qū)，也就是說第二發(fā)光區(qū)也采用透明材質(zhì)例如是塑料板制成，在夜晚，可為來往行人提供照明。
[0050]請參閱圖2，具體地，在本實(shí)施例中，道閘主機(jī)100還包括連接桿106，連接桿106的一端與驅(qū)動軸105連接，另一端與燈箱閘桿200連接。優(yōu)選地，連接桿106—端與驅(qū)動軸105可拆卸連接，另一端與燈箱閘桿200可拆卸連接。[〇〇51]通常情況下，燈箱閘桿200的體積較重，燈箱閘桿200與驅(qū)動軸105的連接點(diǎn)是主要的受力部位，在長期的使用過程，在該連接點(diǎn)處，燈箱閘桿200和驅(qū)動軸105均易出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象，導(dǎo)致更換時需要整體地對燈箱閘桿200和驅(qū)動軸105進(jìn)行更換，成本高，不易于維護(hù)。 [〇〇52]因此，在本實(shí)施例中，通過連接桿106的連接作用，將燈箱閘桿200與驅(qū)動軸105連接的受力點(diǎn)轉(zhuǎn)移到連接桿106上，當(dāng)連接桿106出現(xiàn)損壞的現(xiàn)象時，用戶只需更換連接桿106 即可，這大大地降低了維護(hù)成本，同時提高了該燈箱道閘的使用壽命。[〇〇53]綜上所述，本實(shí)施例提供的燈箱道閘，通過燈箱閘桿200的設(shè)置，為行人在夜晚通行通過了照明；此外，再通過燈箱閘桿200的長度合理設(shè)置，確保了其不僅能夠用于行人通道還能夠適用于車輛通道;另外，有別于有閘桿只能前后轉(zhuǎn)動的方式，本實(shí)施例中的燈箱閘桿200采用上下轉(zhuǎn)動的方式，合理利用了空間，其能夠?qū)崿F(xiàn)快速開或關(guān)的效果;通過延長桿 300的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了燈箱閘桿200的長度可調(diào)的效果，確保了燈箱道閘的應(yīng)用范圍更廣。 [〇〇54]以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)， 所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種燈箱道閘，其特征在于，包括道閘主機(jī)和燈箱閘桿，所述道閘主機(jī)包括主箱體， 所述燈箱閘桿與所述主箱體轉(zhuǎn)動連接，所述燈箱閘桿內(nèi)設(shè)置有主光源體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈箱道閘，其特征在于，所述主箱體包括第一箱體和第二箱 體，所述第一箱體與所述第二箱體相對設(shè)置，所述第一箱體與所述第二箱體連接，所述燈箱 閘桿與所述第一箱體轉(zhuǎn)動連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燈箱道閘，其特征在于，所述道閘主機(jī)還包括電機(jī)和驅(qū)動軸， 所述電機(jī)設(shè)置于所述第一箱體內(nèi)，所述驅(qū)動軸的一端與所述電機(jī)連接，另一端伸出所述第 一箱體并且與所述第二箱體連接，所述燈箱閘桿的一端與所述驅(qū)動軸位于所述第一箱體和 所述第二箱體之間的部分轉(zhuǎn)動連接，另一端為向外延伸的自由端。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燈箱道閘，其特征在于，所述第一箱體內(nèi)設(shè)置有控制主板，所 述電機(jī)與所述控制主板電連接，所述主光源體與所述控制主板連接。5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的燈箱道閘，其特征在于，所述道閘主機(jī)包括連接桿，所述連接 桿的一端與所述驅(qū)動軸連接，另一端與所述燈箱閘桿連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燈箱道閘，其特征在于，所述燈箱道閘還包括延長桿，所述延 長桿與所述燈箱閘桿遠(yuǎn)離所述主箱體的一端連接。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的燈箱道閘，其特征在于，所述延長桿與所述燈箱閘桿遠(yuǎn)離所述 道閘主機(jī)的一端可拆卸連接。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燈箱道閘，其特征在于，所述第一箱體上設(shè)置有信號接收區(qū)， 所述信號接收區(qū)上設(shè)置有信號接收模塊，所述信號接收模塊與所述控制主板電連接。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燈箱道閘，其特征在于，所述第一箱體內(nèi)設(shè)置有第一光源體， 所述第一光源體與所述控制主板電連接。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的燈箱道閘，其特征在于，所述第二箱體內(nèi)設(shè)置有第二光源體， 所述第二光源體與所述控制主板電連接。
【文檔編號】E01F13/06GK205653724SQ201620202353
【公開日】2016年10月19日
【申請日】2016年3月16日 公開號201620202353.4, CN 201620202353, CN 205653724 U, CN 205653724U, CN-U-205653724, CN201620202353, CN201620202353.4, CN205653724 U, CN205653724U
【發(fā)明人】熊安盛
【申請人】熊安盛