專利名稱：活塞插入夾具以及活塞插入方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將活塞和曲軸以及連桿整體連接在一起的活塞組件插入到氣缸套中的夾具。
背景技術(shù)：
通常用于摩托車的裝配方法中，一個(gè)由活塞與曲軸以及連桿整體連接在一起的小型活塞組件被裝入到缸體中。如圖8所示，缸體B通常被固定在一個(gè)工作臺(tái)上，并使氣缸套S的軸線處于垂直方向。操作者抓住曲軸C并通過使活塞P的軸線垂直來將活塞P插入到氣缸套S中，操作者垂直移動(dòng)曲軸C若干次以使活塞環(huán)Pr與氣缸套S相適應(yīng)。但是，這種方法是很難將活塞P垂直插入到氣缸套S中的。并且活塞環(huán)Pr的直徑略微要比氣缸套S的直徑大。結(jié)果，活塞環(huán)Pr不是被氣缸套S卡住就是被損壞。在這種情況下，本發(fā)明的申請(qǐng)人在日本專利申請(qǐng)Hei-11-29321(29321/1999)中提出了一種自動(dòng)執(zhí)行這種活塞的插入操作的設(shè)備。
按照這種設(shè)備，缸體被布置在固定它的工作臺(tái)上，并通過工作臺(tái)使得插入在氣缸套中的一個(gè)活塞接收件能垂直移動(dòng)。當(dāng)活塞壓入的時(shí)候，將活塞的頂部固定在活塞接收件上，同時(shí)活塞接收件向下移動(dòng)，這樣活塞就可以插入到活塞套中容納活塞的位置處了。
然而，雖然所述技術(shù)可以在某種程度上防止活塞環(huán)被氣缸套卡住或者損壞，但是這種技術(shù)的缺點(diǎn)是仍然要耗費(fèi)大量的人工來安裝活塞環(huán)一類的部件。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明的目的之一是防止活塞環(huán)被氣缸套卡住或者損壞，并且提供一種效率更好的、改進(jìn)的活塞插入夾具。
為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種活塞插入夾具，該夾具用于將由活塞和曲軸以及連桿整體連接在一起的小型活塞組件裝入到活塞套中，該夾具包括一個(gè)引導(dǎo)活塞進(jìn)入到氣缸套中的引導(dǎo)筒以及一個(gè)將引導(dǎo)筒定位在缸體中的預(yù)定位置處的定位板，其特征在于，該引導(dǎo)筒上布置有一個(gè)當(dāng)活塞插入氣缸套中的時(shí)候減少活塞環(huán)直徑的裝置，并且該定位板上布置有一個(gè)使得氣缸套的軸線與引導(dǎo)筒的軸線重合的定位機(jī)構(gòu)，其中引導(dǎo)筒和定位板的每一側(cè)都布置有一個(gè)比連桿寬的切口。
一旦定位板被放置在缸體中的預(yù)定位置使得氣缸套的軸線與引導(dǎo)筒的軸線重合，并且當(dāng)活塞沿著引導(dǎo)筒壓入的時(shí)候，活塞就可以插入到氣缸套中了。
此時(shí)，活塞下壓，活塞環(huán)的直徑被引導(dǎo)筒的活塞環(huán)直徑減小機(jī)構(gòu)減小，并且活塞在下壓的時(shí)候通過引導(dǎo)筒保持住。這樣活塞就可以順利的插入了。
引導(dǎo)筒的直徑減小機(jī)構(gòu)可以是，例如，一個(gè)由引導(dǎo)筒內(nèi)表面傾斜而成的斜面。該機(jī)構(gòu)的進(jìn)入一側(cè)的直徑要比活塞環(huán)稍大，而出來的一側(cè)的直徑大致與氣缸套相等。定位板的定位機(jī)構(gòu)可以由，例如一個(gè)缸體上的定位銷或類似的機(jī)構(gòu)來構(gòu)成，其中定位銷與定位板上的開口相配合。
在引導(dǎo)筒和定位板的每一側(cè)都形成了一個(gè)比連桿寬的開口。這樣，當(dāng)活塞插入到氣缸套中之后，通過將連桿的軸線穿過開口就可以將插入夾具拆除了。
相反，如果沒有開口夾具就不能被拆除了，因?yàn)椴迦電A具會(huì)干擾曲軸等部件。
本發(fā)明的上述和其它目的、特點(diǎn)以及優(yōu)點(diǎn)通過參照附圖的描述可以變得更加清楚。


圖1是根據(jù)本發(fā)明的活塞插入夾具的橫截面視圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明的活塞插入夾具的平面圖；圖3是圖2中箭頭A方向的側(cè)視圖；圖4是缸體的平面圖；圖5是揭示活塞的插入情況的視圖；圖6顯示的是當(dāng)活塞插入之后夾具被拆除之后的平面圖；圖7是一個(gè)小型活塞組件的透視圖；圖8是用于解釋傳統(tǒng)的活塞插入操作的視圖。
具體實(shí)施例方式
下面將參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說明。如圖7所示，本發(fā)明的活塞插入夾具改進(jìn)之處是一個(gè)輔助夾具，用于將一個(gè)小型活塞組件Q的活塞P插入一個(gè)缸體B的活塞套S中去，該活塞組件Q中，一個(gè)曲軸C、一個(gè)連桿R以及活塞P相互連接在一起，該缸體B中，一個(gè)曲軸箱的半邊和一個(gè)氣缸整體安裝在一起。這樣就可以使得工作臺(tái)方便的防止活塞環(huán)Pr被氣缸套S卡住或者損壞。
也就是說，如圖1至3所示，本活塞插入夾具1具有一個(gè)用于將其定位在曲軸箱中預(yù)定位置處的定位板2，以及一個(gè)引導(dǎo)活塞P的插入的引導(dǎo)筒3。一旦定位板2定位在預(yù)定位置，引導(dǎo)筒3的軸線就會(huì)與氣缸套S的軸線重合。
定位板2通過使引導(dǎo)筒3的一端從定位板2的中部通過從而整體形成在引導(dǎo)筒上。在定位板2的兩個(gè)對(duì)角位置布置有兩個(gè)作為定位機(jī)構(gòu)的定位孔2h。
定位孔2h用于與布置在缸體B的曲軸箱的分離面上的兩個(gè)位置處的定位銷重合，如圖4所示。當(dāng)定位板2安裝到分離面上的時(shí)候，定位銷n可以插入到定位孔2h中。
當(dāng)定位板2定位到曲軸箱的分離面上之后，如圖5所示，引導(dǎo)筒3的下端被連接到氣缸套S的上端。這樣一來，引導(dǎo)筒3的下端就形成了一個(gè)用于與氣缸套S的上端重合的連接形狀了。
另外，如圖1所示，引導(dǎo)筒3的內(nèi)表面靠近上端的部分形成了一個(gè)作為活塞環(huán)直徑減小機(jī)構(gòu)的斜面3t。該斜面3t的上端開口一側(cè)的直徑較大，而其下端直徑較小。上端開口一側(cè)的直徑較大部分的直徑要比活塞環(huán)Pr的直徑大，而下端的直徑要稍微比活塞環(huán)Pr的直徑小。
定位板2和引導(dǎo)筒3的側(cè)邊分別在垂直方向上垂直形成有開口2k和3k。開口2k和3k的寬度比連桿R大。
這些開口用于在下述的活塞P插入到氣缸套S中之后，當(dāng)夾具1拆除拉出的時(shí)候，防止夾具1干擾小型活塞組件Q。
在這種連接中，引導(dǎo)筒3的上端面，如圖3所示，布置有一個(gè)傾斜面v，如同是通過將開口3k布置在中間所傾斜切去了一部分所形成的那樣。該傾斜面用于在下述的夾具1的拆除過程中防止夾具1干擾連桿R。
下面將對(duì)活塞插入夾具1的操作進(jìn)行描述。
首先，將氣缸套S的缸體B垂直放置并固定在曲軸箱的分離面向上。如圖4中的點(diǎn)劃線所示，定位板2的定位孔2h與定位銷n相配合，使得定位板2與分離面安裝在一起。
此時(shí)，引導(dǎo)筒3的下端如圖5所示，連接在氣缸套S的上端，以使兩根軸線重合。
然后，操作者抓住曲軸C以及小型活塞組件Q等部件保持活塞P下垂，并通過引導(dǎo)筒3的上端開口部分將活塞P插入。如圖5所示，如果小型活塞組件Q向下壓，活塞環(huán)Pr的直徑被斜面部分3t減小，然后活塞P被順利的插入到氣缸套S的下部。
當(dāng)活塞P插入到氣缸套S中完成之后，如圖6所示，小型活塞組件Q的曲軸C的軸線橫向移開活塞P的軸線。然后連桿R移動(dòng)到開口2k和3k之上。如果插入夾具1在這個(gè)方向上向上拉出，開口2k和3k通過了連桿的一部分。在這種方式中，插入夾具1可以毫不費(fèi)力的拉出。
根據(jù)上述的方法，活塞環(huán)Pr的直徑是在插入氣缸套S的過程中連續(xù)減小的。并且活塞P可以很完美的保持在垂直位置。這樣一來插入操作就變得容易了，并且還可以確保活塞環(huán)Pr的安裝質(zhì)量。
當(dāng)然應(yīng)該注意的是本發(fā)明并不僅僅局限于上述的具體實(shí)施例。如果出現(xiàn)本質(zhì)上與本發(fā)明的權(quán)利要求所描述的結(jié)構(gòu)和方法以及效果相同的實(shí)例的話，同樣屬于本發(fā)明的技術(shù)范圍。例如，定位孔2h就是定位板2上的定位機(jī)構(gòu)的一個(gè)實(shí)例。
如上所述，本發(fā)明提供的活塞插入夾具上具有引導(dǎo)筒，其上具有活塞環(huán)直徑減小機(jī)構(gòu)和具有定位機(jī)構(gòu)的定位板，該夾具用于將小型活塞組件插入到氣缸套中。在引導(dǎo)筒和定位板的每一側(cè)還形成有一個(gè)寬度大于連桿的開口。這樣就可以在減小活塞環(huán)直徑的同時(shí)將活塞插入到氣缸套中，從而保持活塞的位置。這樣一來就可以使得安裝操作更容易并且能夠確保安裝之后的質(zhì)量。
權(quán)利要求
1.一種活塞插入夾具，該夾具用于將由活塞和曲軸以及連桿整體連接在一起的小型活塞組件裝入到活塞套中，該夾具包括一個(gè)引導(dǎo)活塞進(jìn)入到氣缸套中的引導(dǎo)筒；一個(gè)將引導(dǎo)筒定位在缸體中的預(yù)定位置處的定位板；其特征在于，該引導(dǎo)筒上布置有一個(gè)當(dāng)活塞插入氣缸套中的時(shí)候減少活塞環(huán)直徑的裝置，并且該定位板上布置有一個(gè)使得氣缸套的軸線與引導(dǎo)筒的軸線重合的定位機(jī)構(gòu)；其中引導(dǎo)筒和定位板的每一側(cè)都布置有一個(gè)比連桿寬的切口。
2.如權(quán)利要求1所述的活塞插入組件，其特征在于，引導(dǎo)筒的上端面的一部分是一個(gè)將開口布置在中間位置形成的一個(gè)傾斜面。
3.如權(quán)利要求1所述的活塞插入組件，其特征在于，活塞環(huán)直徑減小機(jī)構(gòu)被布置成引導(dǎo)筒的下端內(nèi)徑比氣缸套的內(nèi)徑小。
4.如權(quán)利要求1所述的活塞插入組件，其特征在于，定位板上形成有一個(gè)與缸體上的定位銷相配合的定位孔。
5.一種使用權(quán)利要求1到4所述的任一種活塞插入夾具的活塞插入方法，包括如下步驟將定位板安裝到缸體上；將活塞通過引導(dǎo)筒的上端開口部分插入到氣缸套中，同時(shí)減小活塞環(huán)的直徑；當(dāng)插入完成之后將小型活塞組件的曲軸從活塞的軸線移開；使連桿與形成在引導(dǎo)筒和定位板每一側(cè)的開口重合；在這種情況下將插入夾具直接向上拉出。
全文摘要
為了將一個(gè)小型活塞組件Q的活塞P插入到氣缸套S中,本發(fā)明提供了一種活塞插入夾具。該活塞插入夾具包括一個(gè)引導(dǎo)活塞P進(jìn)入到氣缸套S中的引導(dǎo)筒3,以及一個(gè)整體形成在引導(dǎo)筒3上的定位板2。該定位板2具有一個(gè)允許活塞P的軸線與氣缸套S的軸線重合的定位孔2h。定位孔2h與缸體B上的定位銷n相配合。引導(dǎo)筒3上布置有一個(gè)用于減小活塞環(huán)Pr直徑的斜面3t。在定位板2和引導(dǎo)筒3的每一側(cè)分別形成有寬度大于連桿的開口2k和3k。結(jié)果是,當(dāng)小型活塞組件的活塞插入到氣缸套中的時(shí)候,可以防止氣缸套把活塞環(huán)卡住或者損壞,并且同時(shí)還提高了工作效率。
文檔編號(hào)B25B27/02GK1344599SQ0114074
公開日2002年4月17日 申請(qǐng)日期2001年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2000年8月3日
發(fā)明者櫻井仁朗 申請(qǐng)人:本田技研工業(yè)株式會(huì)社