專利名稱：氣門挺柱起子的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于車輛修理工具技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于內(nèi)燃機(jī)氣門挺柱拆裝的氣門挺柱起子。
技術(shù)背景在裝配內(nèi)燃機(jī)中，以JL465Q4為例，為保證氣門間隙的大小符合規(guī)定，須選配不同的挺柱，而挺柱和汽缸蓋上的挺柱孔之間的配合間隙很小，只有0.020-0.062mm，使得挺柱的拆裝不易。目前還沒有專門、有效的拆裝工具，因此對內(nèi)燃機(jī)的裝配效率具有一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，提供一種氣門挺柱起子，專門用于氣門挺柱的拆裝，可極大地提高工作效率。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下氣門挺柱起子，其特征在于具有桿部和以永磁鐵為材料的頭部，桿部和頭部連接為一體。
所述桿部與頭部螺紋連接，桿部的材料為普通碳素鋼。
使用時(shí)，將氣門挺柱的頭部對準(zhǔn)氣門挺柱，利用磁力將其拆下。
本起子主要利用頭部的磁鐵的吸引力來拆裝氣門挺柱，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，極大地方便了拆裝，提高了內(nèi)燃機(jī)的裝配效率。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施方式
參見圖1，本氣門挺柱起子具有桿部B和以永磁鐵為材料的頭部A兩部分，桿部B和頭部通過螺紋連接方式連接為一體。桿部B的材料為普通碳素鋼。
權(quán)利要求1.氣門挺柱起子，其特征在于具有桿部和以永磁鐵為材料的頭部，桿部和頭部連接為一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺柱起子，其特征在于桿部與頭部螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門挺柱起子，其特征在于桿部的材料為普通碳素鋼。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣門挺柱起子，它具有桿部和以永磁鐵為材料的頭部兩部分，桿部和頭部由螺紋連接為一體。使用時(shí)，將氣門挺柱的頭部對準(zhǔn)氣門挺柱，主要利用頭部的磁鐵的吸引力來拆裝氣門挺柱，構(gòu)思巧妙，結(jié)構(gòu)簡單，極大地方便了拆裝，提高了內(nèi)燃機(jī)的裝配效率。
文檔編號B25B27/02GK2569981SQ0227658
公開日2003年9月3日 申請日期2002年9月20日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月20日
發(fā)明者楊柏林, 劉川 申請人:長安汽車(集團(tuán))有限責(zé)任公司