專利名稱:一種車門的門鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型揭示了一種車門的門鎖結(jié)構(gòu)，車門門鎖結(jié)構(gòu)由鎖芯和旋轉(zhuǎn)體相接構(gòu)成。鎖芯的外露部表面設(shè)有外螺紋且外露部設(shè)有第一孔，旋轉(zhuǎn)體面向鎖芯的對(duì)接部設(shè)有內(nèi)螺紋，且對(duì)接部設(shè)有第二孔，旋轉(zhuǎn)體與鎖芯螺接裝配至第一孔和第二孔重合，并且兩孔中插接設(shè)有銷桿軸向定位鎖芯及旋轉(zhuǎn)體。新設(shè)計(jì)的車門門鎖結(jié)構(gòu)能夠優(yōu)化車門的門鎖結(jié)構(gòu)，在裝配過程中低成本實(shí)現(xiàn)鎖芯與旋轉(zhuǎn)體的軸向固定，簡(jiǎn)化了裝配工藝，降低了生產(chǎn)成本和裝配難度。
【專利說明】一種車門的門鎖結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實(shí)用新型涉及一種門鎖結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種機(jī)動(dòng)車車門的門鎖結(jié)構(gòu)。

【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的車門門鎖結(jié)構(gòu)通過鎖芯和旋轉(zhuǎn)體上的十字花型來進(jìn)行平面定位，并通過環(huán)和橡膠墊來軸向固定。但此設(shè)計(jì)在生產(chǎn)過程中裝配時(shí)難度較大，而產(chǎn)品耐用性得不到保證，不能低成本實(shí)現(xiàn)軸向固定。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提出一種車門的門鎖結(jié)構(gòu)，解決門鎖結(jié)構(gòu)裝配復(fù)雜問題。
[0004]本實(shí)用新型的目的，將通過以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn):一種車門的門鎖結(jié)構(gòu)，由鎖芯和旋轉(zhuǎn)體相接構(gòu)成，其中所述鎖芯的外露部表面設(shè)有外螺紋且外露部設(shè)有第一孔，所述旋轉(zhuǎn)體面向鎖芯的對(duì)接部設(shè)有內(nèi)螺紋，且對(duì)接部設(shè)有第二孔，所述旋轉(zhuǎn)體與鎖芯螺接裝配至第一孔和第二孔重合，并且兩孔中插接設(shè)有銷桿軸向定位鎖芯及旋轉(zhuǎn)體。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一孔和第二孔為徑向貫通的孔型結(jié)構(gòu)，銷桿穿接于兩孔中且銷桿兩端限位于對(duì)接部表面。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一孔為具一定徑向深度的封閉孔型結(jié)構(gòu)，所述第二孔為徑向貫通的孔型結(jié)構(gòu)，銷桿穿接于兩孔中且銷桿一端觸及第一孔底部、另一端限位于對(duì)接部表面。
[0007]本實(shí)用新型技術(shù)方案應(yīng)用實(shí)施后的顯著效果為:鎖芯和旋轉(zhuǎn)體通過螺紋裝配，然后再用銷釘固定，可低成本實(shí)現(xiàn)鎖芯與旋轉(zhuǎn)體軸向固定，簡(jiǎn)化裝配工藝。

【附圖說明】

[0008]圖1是本實(shí)用新型車門門鎖新結(jié)構(gòu)的裝配前示意圖。
[0009]圖2是本實(shí)用新型車門門鎖新結(jié)構(gòu)的裝配后示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0010]以下便結(jié)合實(shí)施例附圖，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步的詳述，以使本實(shí)用新型技術(shù)方案更易于理解、掌握。
[0011]通常情況下，車門的門鎖結(jié)構(gòu)，由鎖芯I和旋轉(zhuǎn)體2相接構(gòu)成。而兩者的組裝結(jié)構(gòu)，需要滿足軸向穩(wěn)固定位的條件下易于裝配且成本較低。
[0012]實(shí)施例1，如圖1所示的本實(shí)用新型較佳實(shí)施例示意圖，其中鎖芯上外露部11的表面設(shè)有外螺紋111，且外露部11設(shè)有徑向貫通的第一孔112，旋轉(zhuǎn)體2面向鎖芯的對(duì)接部21設(shè)有內(nèi)螺紋211，且對(duì)接部設(shè)有第二孔212。基于本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，當(dāng)鎖芯與旋轉(zhuǎn)體裝配時(shí)，令鎖芯同旋轉(zhuǎn)體螺紋旋接到一起，且當(dāng)鎖芯與旋轉(zhuǎn)體螺接到外露部上的第一孔與對(duì)接部上的第二孔重合時(shí)停止旋接，然后再用銷桿3固定。需要說明的是，銷桿3穿接于兩孔中時(shí)，銷桿的兩端應(yīng)保持不能外露，否則容易造成開鎖過程中受干涉影響旋轉(zhuǎn)體正常開、閉鎖動(dòng)作，裝配完成的門鎖如圖2所示。
[0013]實(shí)施例2，除上述實(shí)施例外，本創(chuàng)作還具有諸多可選的實(shí)施方式。舉例來說，外露部所設(shè)第一孔為具有一定徑向深度的封閉孔型結(jié)構(gòu)，對(duì)接部所設(shè)第二孔為徑向貫通的孔型結(jié)構(gòu)，在兩者裝配過程中，當(dāng)鎖芯與旋轉(zhuǎn)體螺接到外露部上的第一孔與對(duì)接部上的第二孔重合時(shí)，將銷桿穿接于兩孔中，銷桿的一端觸及第一孔的底部，另一端限位于鎖芯對(duì)接部的表面，這樣在裝配過程中可使銷桿位于第一孔與第二孔的螺接處，既能很好地對(duì)第一孔與第二孔的螺接處進(jìn)行軸向固定，又能使銷桿的裝配更簡(jiǎn)單。
[0014]通過上述的文字表述可以看出，應(yīng)用本實(shí)用新型的車門的門鎖結(jié)構(gòu)，能夠優(yōu)化車門的門鎖結(jié)構(gòu)，在裝配過程中低成本實(shí)現(xiàn)鎖芯與旋轉(zhuǎn)體的軸向固定，簡(jiǎn)化了裝配工藝，降低了生產(chǎn)成本和裝配難度。
[0015]除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還可以有其它實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型所要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種車門的門鎖結(jié)構(gòu)，由鎖芯和旋轉(zhuǎn)體相接構(gòu)成，其特征在于:所述鎖芯的外露部表面設(shè)有外螺紋且外露部設(shè)有第一孔，所述旋轉(zhuǎn)體面向鎖芯的對(duì)接部設(shè)有內(nèi)螺紋，且對(duì)接部設(shè)有第二孔，所述旋轉(zhuǎn)體與鎖芯螺接裝配至第一孔和第二孔重合，并且兩孔中插接設(shè)有銷桿軸向定位鎖芯及旋轉(zhuǎn)體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述車門的門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一孔和第二孔為徑向貫通的孔型結(jié)構(gòu)，銷桿穿接于兩孔中且銷桿兩端限位于對(duì)接部表面。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述車門的門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一孔為具一定徑向深度的封閉孔型結(jié)構(gòu)，所述第二孔為徑向貫通的孔型結(jié)構(gòu)，銷桿穿接于兩孔中且銷桿一端觸及第一孔底部、另一端限位于對(duì)接部表面。
【文檔編號(hào)】E05B79-10GK204299328SQ201420624624
【發(fā)明者】吳麗娟 [申請(qǐng)人]蘇州旲烔機(jī)電科技有限公司