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      一種汽車后備箱逃生裝置的制造方法

      文檔序號:48073閱讀:482來源:國知局
      專利名稱:一種汽車后備箱逃生裝置的制造方法
      【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種汽車后備箱逃生裝置,其包括推桿、L形擺桿、支座、回位拉簧和拉線,其中支座固定連接在后備箱門板內(nèi)壁上,L形擺桿通過鉸接軸鉸接在支座上;L形擺桿的橫邊與后備箱門板內(nèi)壁平行,橫邊的端部和后備箱門板內(nèi)壁之間連接有回位拉簧,橫邊上還固定連接有推桿,推桿的端頭穿過后備箱門板內(nèi)壁上的開孔向外伸出;L形擺桿的豎邊垂直指向后備箱門板外壁,豎邊的端部設(shè)有拉線軸,拉線軸與拉線的一端鉸接,拉線的另一端固定連接有卡塊。和普通的逃生拉環(huán)相比,由于在狹窄的汽車后備箱內(nèi),人的按壓動作比抽拉動作更容易實(shí)施,所以本逃生裝置操作起來會更加方便,緊急情況時可以有效節(jié)省寶貴的逃生時間,獲取更大的生存機(jī)會。
      【專利說明】
      _種汽車后備箱逃生裝置
      技術(shù)領(lǐng)域
      [0001]本實(shí)用新型涉及一種汽車后備箱逃生裝置,屬于汽車輔助安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。
      【背景技術(shù)】
      [0002]隨著社會的發(fā)展,汽車運(yùn)用越來越廣泛,車輛的增多導(dǎo)致了各種交通事故頻發(fā),汽車發(fā)生交通事故后,其內(nèi)部的人有時會因車窗和車門打不開而導(dǎo)致被困在車內(nèi),此時后備箱也是一條逃生的通道,大部分能將后座放倒的車輛都設(shè)有后備箱逃生裝置,通過這個裝置能夠快速打開后備箱鎖,進(jìn)而從后備箱逃生。目前此類后備箱逃生裝置主要是用逃生拉環(huán),逃生拉環(huán)的拉環(huán)設(shè)在后備箱門板的內(nèi)壁上,拉環(huán)連接有鋼絲拉線,拉線的另一端設(shè)有卡塊,卡塊卡接在后備箱鎖具的鎖舌操縱桿上,逃生時車內(nèi)的人將后座放倒后鉆入后備箱,用手用力向內(nèi)抽拉拉環(huán),即可使后備箱鎖打開,從后備箱逃出。這一系列設(shè)計都是機(jī)械裝置,即使在汽車沒電的情況下也可以正常使用,因此逃生拉環(huán)是一個非常有效的逃生裝置。
      [0003]但是使用此類逃生拉環(huán)也會存在一定的技術(shù)問題,主要是由于后備箱內(nèi)空間狹窄,當(dāng)人鉆入后備箱后手臂受到擠壓不好用力進(jìn)行抽拉,采用逃生拉環(huán)開鎖會顯得比較費(fèi)勁,有可能會延誤逃生時間,為此我們希望對其進(jìn)行改進(jìn),將拉環(huán)改成推桿,通過按壓的方式進(jìn)行開鎖,這樣操作起來會更加方便,從而節(jié)省寶貴的逃生時間。
      【實(shí)用新型內(nèi)容】
      [0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種汽車后備箱逃生裝置,作為對后備箱逃生拉環(huán)的一個改進(jìn)。
      [0005]本實(shí)用新型所采取的具體技術(shù)方案如下:
      [0006]—種汽車后備箱逃生裝置,所述裝置設(shè)置在后備箱門板內(nèi)壁與外壁之間的夾層內(nèi),其包括推桿、L形擺桿、支座、回位拉簧和拉線,其中支座固定連接在后備箱門板內(nèi)壁上,L形擺桿通過鉸接軸鉸接在支座上;L形擺桿的橫邊與后備箱門板內(nèi)壁平行,橫邊的端部和后備箱門板內(nèi)壁之間連接有回位拉簧,橫邊上還固定連接有推桿,推桿的端頭穿過后備箱門板內(nèi)壁上的開孔向外伸出;L形擺桿的豎邊垂直指向后備箱門板外壁,豎邊的端部設(shè)有拉線軸,拉線軸與拉線的一端鉸接,拉線的另一端固定連接有卡塊。
      [0007]進(jìn)一步的,所述推桿的端頭之外還罩有一個防護(hù)蓋,防護(hù)蓋通過螺紋連接在后備箱門板內(nèi)壁上。
      [0008]進(jìn)一步的,所述拉線采用鋼絲拉線,拉線的外部還活動套接有護(hù)套。
      [0009]本實(shí)用新型的有益效果為:本汽車后備箱逃生裝置采用推桿來操縱拉線,進(jìn)而開啟后備箱鎖,和普通的逃生拉環(huán)相比,由于在狹窄的汽車后備箱內(nèi),人的按壓動作比抽拉動作更容易實(shí)施,所以本逃生裝置操作起來會更加方便,緊急情況時可以有效節(jié)省寶貴的逃生時間,獲取更大的生存機(jī)會。
      【附圖說明】
      一種汽車后備箱逃生裝置的制造方法附圖
      [0010]圖1為常規(guī)逃生拉環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0011 ]圖2為本汽車后備箱逃生裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
      [0012]圖3為按壓推桿使L形擺桿轉(zhuǎn)動進(jìn)而拉動拉線的示意圖。
      [0013]圖中:1-推桿,2-L形擺桿,2.1-橫邊,2.2-豎邊,3_支座,4_鉸接軸,5_回位拉簧,6_護(hù)套,7-拉線,8-卡塊,9-拉線軸,10-防護(hù)蓋,11-后備箱門板內(nèi)壁,12-后備箱門板外壁。
      【具體實(shí)施方式】
      [0014]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。
      [0015]如圖2所示,本汽車后備箱逃生裝置設(shè)置在后備箱門板內(nèi)壁11與外壁12之間的夾層內(nèi),其包括推桿1、L形擺桿2、支座3、回位拉簧5和拉線7,其中支座3固定連接在后備箱門板內(nèi)壁11上,L形擺桿2通過鉸接軸4鉸接在支座3上。L形擺桿2的橫邊2.1與后備箱門板內(nèi)壁11平行,橫邊2.1的端部和后備箱門板內(nèi)壁11之間連接有回位拉簧5,橫邊2.1上還固定連接有推桿I,推桿I的端頭穿過后備箱門板內(nèi)壁11上的開孔向外伸出。為了防止后備箱內(nèi)的物品碰撞導(dǎo)致誤操作,所述推桿I的端頭之外還罩有一個防護(hù)蓋10,防護(hù)蓋10通過螺紋連接在后備箱門板內(nèi)壁11上。L形擺桿2的豎邊2.2垂直指向后備箱門板外壁12,豎邊2.2的端部設(shè)有拉線軸9,拉線軸9與拉線7的一端鉸接,拉線7的另一端固定連接有卡塊8。為了使拉線7更安全耐用,所述拉線7采用鋼絲拉線,拉線7的外部還活動套接有護(hù)套6,這樣既可以對拉線7進(jìn)行保護(hù),又可以使拉線7在拉動時更加順暢。
      [0016]本汽車后備箱逃生裝置安裝時,將拉線7端部的卡塊8卡接在后備箱鎖具的鎖舌操縱桿上,并將護(hù)套6固定在后備箱門板內(nèi)。當(dāng)需要逃生時,人鉆入后備箱內(nèi)用手?jǐn)Q開防護(hù)蓋10,即可按壓推桿I,在推桿I的推動下,L形擺桿2旋轉(zhuǎn)一定角度,進(jìn)而拉動拉線7,從而使后備箱鎖打開,如圖3所示,整個操作非常方便。
      [0017]上述圖例僅為本實(shí)用新型的典型實(shí)施例,并不用于限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改或等同替換和改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
      【主權(quán)項(xiàng)】
      1.一種汽車后備箱逃生裝置,其特征是:所述裝置設(shè)置在后備箱門板的內(nèi)壁(11)與外壁(12)之間的夾層內(nèi),其包括推桿(1)、L形擺桿(2)、支座(3)、回位拉簧(5)和拉線(7),其中支座(3)固定連接在后備箱門板內(nèi)壁(11)上,L形擺桿(2)通過鉸接軸(4)鉸接在支座(3)上;L形擺桿(2)的橫邊(2.1)與后備箱門板內(nèi)壁(11)平行,橫邊(2.1)的端部和后備箱門板內(nèi)壁(11)之間連接有回位拉簧(5),橫邊(2.1)上還固定連接有推桿(1),推桿(I)的端頭穿過后備箱門板內(nèi)壁(11)上的開孔向外伸出;L形擺桿(2)的豎邊(2.2)垂直指向后備箱門板外壁(12),豎邊(2.2)的端部設(shè)有拉線軸(9),拉線軸(9)與拉線(7)的一端鉸接,拉線(7)的另一端固定連接有卡塊(8)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱逃生裝置,其特征是:所述推桿(I)的端頭之外還罩有一個防護(hù)蓋(1 ),防護(hù)蓋(1 )通過螺紋連接在后備箱門板內(nèi)壁(11)上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后備箱逃生裝置,其特征是:所述拉線(7)采用鋼絲拉線,拉線(7)的外部還活動套接有護(hù)套(6)。
      【文檔編號】E05B79/22GK205713560SQ201620272764
      【公開日】2016年11月23日
      【申請日】2016年4月5日
      【發(fā)明人】龔昌臻
      【申請人】靈山縣職業(yè)技術(shù)學(xué)校
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