專(zhuān)利名稱(chēng)：氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是關(guān)于一種氣動(dòng)起子的剎車(chē)停止裝置，尤指一種具備可自行調(diào)整預(yù)設(shè)自動(dòng)停止剎車(chē)時(shí)間值或半自動(dòng)(不停止?fàn)顟B(tài))，并進(jìn)一步達(dá)到微調(diào)扭力停止時(shí)間值的氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置，且在使用上也能通過(guò)由手動(dòng)操控握把的按壓或放松方式，來(lái)達(dá)到控制氣動(dòng)起子的啟、閉動(dòng)作，以有效地提升氣動(dòng)起子的實(shí)用性及便利性等實(shí)用目的與功效。
背景技術(shù)：
在目前現(xiàn)有的技術(shù)中，習(xí)知板手型氣動(dòng)起子不論半自動(dòng)或全自動(dòng)的氣動(dòng)起子工具，皆是利用按壓式(即壓下或放松)來(lái)控制起子內(nèi)部的馬達(dá)組的激活或停止動(dòng)作，且由于習(xí)用的氣動(dòng)起子工具，并無(wú)所謂自動(dòng)停止剎車(chē)時(shí)間的調(diào)整裝置的設(shè)計(jì)，僅是利用馬達(dá)本身慣性力量的固定剎車(chē)時(shí)間來(lái)控制離合器的重復(fù)跳脫以促使馬達(dá)的停止轉(zhuǎn)動(dòng)，并達(dá)到確認(rèn)鎖緊扭力的功效。
而在整個(gè)氣動(dòng)起子的馬達(dá)自開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)至完全停止的過(guò)程中，其預(yù)設(shè)扭力自動(dòng)停止剎車(chē)時(shí)間值、馬達(dá)慣性力量、控制離合器重復(fù)跳脫的次數(shù)、及確認(rèn)螺絲鎖緊扭力等因素，是攸關(guān)螺鎖作業(yè)精確性與品質(zhì)的決定性地位，但以前述習(xí)用的操控方式來(lái)看，往往因操作人員于實(shí)際操作上的施力不當(dāng)或材質(zhì)不同致使自動(dòng)停止剎車(chē)時(shí)間往往有長(zhǎng)短不一的現(xiàn)象，導(dǎo)致該氣動(dòng)起子工具在螺鎖作業(yè)上的扭力精確度不良且難以維持在一定的精度范圍內(nèi)，故此也為生產(chǎn)者所垢病的最大問(wèn)題所在；況且如此作法，不僅大大降低氣動(dòng)起子的實(shí)用性與工作效率，更無(wú)法有效提升螺鎖作業(yè)的品質(zhì)與精確度。
再者，習(xí)用的氣動(dòng)起子工具，其提供預(yù)設(shè)剎車(chē)時(shí)間扭力值的扭力彈簧是設(shè)置于起子組與離合器組之間，其內(nèi)并穿設(shè)有撞套、連接軸等相關(guān)零組件，得利用馬達(dá)的慣性力量來(lái)控制離合器的重復(fù)跳脫次數(shù)，達(dá)到停止馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)并確認(rèn)鎖緊扭力的功效；但在設(shè)定及調(diào)整預(yù)設(shè)扭力剎車(chē)時(shí)間時(shí)，須先將整個(gè)氣動(dòng)起子結(jié)構(gòu)予以拆解分離，方能順利進(jìn)行更換不同剎車(chē)彈簧來(lái)改變預(yù)設(shè)剎車(chē)彈簧的彈簧系數(shù)(k值)，進(jìn)而調(diào)整剎車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短，此種作法不僅費(fèi)時(shí)費(fèi)力又耗工，且當(dāng)剎車(chē)彈簧使用一段時(shí)間后必定會(huì)因彈性疲乏致使剎車(chē)力不足，勢(shì)必在配合螺鎖作業(yè)下形成操作上的不便與維修上的困擾，實(shí)有不符經(jīng)濟(jì)效益之憾；再者，在不能調(diào)整剎車(chē)時(shí)間大小值的情況下，由于不同軟硬性程度的螺絲材質(zhì)需要不同的離合器跳脫次數(shù)與停止時(shí)間，相對(duì)的亦會(huì)直接影響到扭力誤差度(重復(fù)精度)及實(shí)用性，而就此部分而言，習(xí)用氣動(dòng)起子顯然無(wú)法兼顧。
綜觀習(xí)用的氣動(dòng)起子工具雖能提供較人力方式螺鎖更為便捷的作業(yè)模式，但實(shí)際實(shí)施上卻仍存有相當(dāng)?shù)膯?wèn)題與缺陷，因此如何改進(jìn)并進(jìn)一步提高氣動(dòng)起子的實(shí)用性與便利性，實(shí)為本新型所探討范疇所在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的主要目的克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供一種具有別于以往氣動(dòng)起子使用的操控方式的氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置，以達(dá)到操作使用上更加簡(jiǎn)易便利；同時(shí)其不僅能視實(shí)際需求隨時(shí)進(jìn)行預(yù)設(shè)剎車(chē)時(shí)間值的控制，更能進(jìn)一步針對(duì)扭力值到達(dá)時(shí)的停止時(shí)間進(jìn)行微調(diào)，以適用于各種不同軟硬性程度(當(dāng)被鎖物為金屬材質(zhì)時(shí)為硬性，而木質(zhì)材質(zhì)時(shí)則為軟性)的螺鎖作業(yè)需求，有效地維持螺鎖作業(yè)的精確度與品質(zhì)等實(shí)質(zhì)效益。
本實(shí)用新型的目的是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的，本實(shí)用新型所提供的一種氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置，其具有一外殼，外殼內(nèi)由下而上依序設(shè)有一提供嵌固起子頭的起子組、一可預(yù)設(shè)扭力值并跳脫控制馬達(dá)停止的離合器組、一傳輸動(dòng)力的齒輪組以及一提供主要?jiǎng)恿υ吹鸟R達(dá)組；特征在于起子組與離合器組間的撞套內(nèi)所穿設(shè)的連接軸下端設(shè)有提供預(yù)設(shè)扭力值及其停止時(shí)間調(diào)整的扭力微調(diào)裝置；該扭力微調(diào)裝置包括有依序設(shè)置于連接軸下端的小彈簧、六角螺絲、兩小鋼珠、六角螺絲相互聯(lián)結(jié)定位；另在馬達(dá)組上方提供手動(dòng)控制啟閉動(dòng)作的自動(dòng)停止裝置；該自動(dòng)停止裝置包括有一聯(lián)固于馬達(dá)組上方的筒體，其內(nèi)具有一貫穿的孔道與貫穿馬達(dá)組中心的撞針呈同軸心，該孔道內(nèi)并復(fù)設(shè)有兩端為氣閥彈簧中間夾固有一鋼珠，又于筒體沿徑向自外緣貫設(shè)有一穿孔，該穿孔內(nèi)則設(shè)有一具有兩側(cè)邊緣呈斜面的凹槽的推桿，以容許鋼珠嵌置，而在筒體上方則聯(lián)結(jié)有導(dǎo)管，以利輸送自氣壓泵傳來(lái)的氣體壓力，另于筒體一側(cè)則設(shè)有活動(dòng)型式的握把，其內(nèi)面則與推桿的外側(cè)端緣相抵撐固定；據(jù)此，在實(shí)際施作上，可令操作人員視實(shí)際作業(yè)需求隨時(shí)修正剎車(chē)所需的彈簧彈力值及其于扭力值到達(dá)時(shí)的停止時(shí)間的長(zhǎng)短，以維持穩(wěn)定的螺鎖精確度與品質(zhì)，且在使用上可輕易利用手部按壓或放松握把來(lái)控制氣動(dòng)起子工具的螺鎖動(dòng)作的啟閉。
根據(jù)上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型所設(shè)計(jì)的氣動(dòng)起子工具通過(guò)由一自動(dòng)停止裝置的設(shè)計(jì)一舉突破習(xí)用氣動(dòng)起子工具利用按壓本體的激活或關(guān)閉動(dòng)作的操控型式，以及通過(guò)由簡(jiǎn)單的扭力微調(diào)裝置改善習(xí)用復(fù)雜不便的預(yù)設(shè)固定彈簧扭力(k值)及其停止時(shí)間的調(diào)整方式；該自動(dòng)停止裝置主要是利用一握把來(lái)控制氣體壓力進(jìn)入氣動(dòng)起子工具內(nèi)的作法，使氣動(dòng)起子工具于氣體壓力未完全進(jìn)入時(shí)呈待機(jī)狀態(tài)，一旦按壓握把即釋放氣體壓力的流通，并促動(dòng)該氣動(dòng)起子工具作動(dòng)，而達(dá)到螺鎖目的；反之，放松握把即恢復(fù)呈待機(jī)狀態(tài)而無(wú)動(dòng)作。
另外，該扭力微調(diào)裝置則是可令操作人員隨時(shí)進(jìn)行預(yù)設(shè)剎車(chē)扭力值及其停止時(shí)間的微調(diào)作業(yè)，有效控制氣動(dòng)起子內(nèi)離合器組的跳脫次數(shù)(一次或多次跳脫停止)和剎車(chē)時(shí)間(硬性或軟性剎車(chē))的長(zhǎng)短且維持固定，以利維持螺鎖作業(yè)的精確度與品質(zhì)，且可在不拆卸氣動(dòng)起子工具結(jié)構(gòu)的前題下直接進(jìn)行調(diào)整，既方便又實(shí)用。
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特征及其所能達(dá)成的目的與功效，茲舉出下述較佳實(shí)施例并配合附圖進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的扭力微調(diào)裝置的局部結(jié)構(gòu)暨動(dòng)作示意圖；圖3是本實(shí)用新型的自動(dòng)停止裝置的分解示意圖；圖4是依據(jù)圖3的動(dòng)作示意圖。
組件符號(hào)簡(jiǎn)單說(shuō)明外殼1；起子組2；起子座20；起子頭21；離合器組3；上、下離合器30；撞套31；連接軸32；扭力彈簧33；扭力微調(diào)裝置34；小彈簧341；六角螺絲342；小鋼珠343；齒輪組4；馬達(dá)組5；撞針50；自動(dòng)停止裝置6；筒體60；孔道61；氣閥彈簧62；氣閥621；鋼珠63；穿孔64；推桿65；凹槽651；握把66。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型提供一種氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置，請(qǐng)配合參閱圖1所示，該氣動(dòng)起子大體上具有與一般氣動(dòng)起子工具相同的基本構(gòu)造，其包括有一外殼1，并于該外殼1內(nèi)至少設(shè)有起子組2、離合器組3、齒輪組4及馬達(dá)組5等單元；其中該氣動(dòng)起子大體上與習(xí)用相同，且在操控上沿襲已知的機(jī)械操控方式，在螺鎖到達(dá)預(yù)設(shè)的扭力值時(shí)自動(dòng)將馬達(dá)切斷，并以馬達(dá)慣性停止方式控制離合器跳脫的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；如圖1所示，該起子組2設(shè)于外殼內(nèi)最下端且具備有一用以套合起子頭21的起子座20，據(jù)此得依實(shí)際螺鎖需求而方便更換不同型式(一字或十字)的起子頭21；在該起子組2上方為配設(shè)有一離合器組3，其大致上包括有上、下離合器30及一些必要零組件所組成，并在該離合器組3與起子組2間設(shè)有一撞套31，內(nèi)復(fù)穿設(shè)有一連接軸32，作為彼此間聯(lián)動(dòng)的橋梁，又于該撞套31外緣再套設(shè)有一扭力彈簧33提供預(yù)設(shè)的扭力值；該齒輪組4是設(shè)置于離合器組3上方，以提供傳輸馬達(dá)組5所輸出的動(dòng)力至離合器組3；該馬達(dá)組5則設(shè)置于齒輪組4上方，為提供氣動(dòng)起子工具所需的動(dòng)力來(lái)源；由于上述均為已知?dú)鈩?dòng)起子工具所具備的基本結(jié)構(gòu)型態(tài)，故容許在此不多作贅述。
本實(shí)用新型的氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置的主要結(jié)構(gòu)特征則是在下面進(jìn)行說(shuō)明一、在起子組2與離合器組3間的撞套31內(nèi)所穿設(shè)的連接軸32下端設(shè)有提供預(yù)設(shè)扭力值及其停止時(shí)間調(diào)整的扭力微調(diào)裝置34；如圖2所示，該扭力微調(diào)裝置34包括有依序設(shè)置于連接軸32下端的小彈簧341、六角螺絲342、兩小鋼珠343、六角螺絲342；據(jù)此透過(guò)六角扳手于卸下起子頭21時(shí)直接由起子座20處穿入而對(duì)六角螺絲342的松、緊程度進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到調(diào)整預(yù)設(shè)扭力值以及微調(diào)其停止時(shí)間的效用，換言之，即將離合器跳脫次數(shù)控制在一固定范圍內(nèi)，且該離合器的跳脫次數(shù)可取決于作業(yè)上所使用不同材質(zhì)工件的軟硬程度，如被鎖物為金屬材質(zhì)時(shí)為硬性，而木質(zhì)材質(zhì)時(shí)則為軟性，得以視實(shí)際螺鎖作業(yè)的需求，適時(shí)地修正所需的螺鎖自動(dòng)停止時(shí)間值。
二、在馬達(dá)組5上方提供手動(dòng)控制啟閉動(dòng)作的自動(dòng)停止裝置6；如圖3和4所示，該自動(dòng)停止裝置6包括有一聯(lián)固于馬達(dá)組5上方的筒體60，其內(nèi)具有一貫穿的孔道61與貫穿馬達(dá)組5中心的撞針50采同軸心方式設(shè)置，該孔道61內(nèi)并復(fù)設(shè)有兩端為氣閥彈簧62中間夾固有一鋼珠63，且下方氣閥彈簧62再抵壓有一氣閥621，在筒體60沿徑向自外周貫設(shè)有一穿孔64，該穿孔64內(nèi)則設(shè)有一具有兩側(cè)邊緣呈斜面的凹槽651的推桿65，以容許鋼珠63嵌置，而于筒體60上方則聯(lián)結(jié)有導(dǎo)管，以利輸送自氣壓幫浦傳來(lái)的氣體壓力，另于筒體60一側(cè)則設(shè)有一活動(dòng)型式的握把66，其內(nèi)面則與推桿65的外側(cè)端緣相抵撐固定；據(jù)此設(shè)計(jì)，在實(shí)際使用上，當(dāng)操作人員以手按壓住握把66時(shí)，會(huì)促使推桿65移動(dòng)，并通過(guò)由該推桿65上兩側(cè)為斜面設(shè)計(jì)的凹槽651帶動(dòng)鋼珠63的偏移，此時(shí)自筒體60上方貫入的高壓氣體便會(huì)進(jìn)入馬達(dá)組5內(nèi)并激活氣動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng)，再帶動(dòng)齒輪組4及離合器組3，連帶使氣動(dòng)起子內(nèi)的各單元產(chǎn)生聯(lián)動(dòng)，并令起子組2的起子頭21產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)而由離合器控制扭力大小，來(lái)達(dá)到螺鎖效果，并于扭力值到達(dá)時(shí)將氣閥621關(guān)閉。而當(dāng)操作人員放松握把66時(shí)，推桿65連帶使鋼珠63復(fù)位，使高壓氣體無(wú)法再進(jìn)入氣動(dòng)起子的筒體60內(nèi)，此時(shí)氣閥彈簧62彈力在原本設(shè)定上即小于下方的小彈簧341，故在失去高壓氣體的壓力下該小彈簧341會(huì)將氣閥621及氣閥彈簧62推回原來(lái)啟始位置，自然呈現(xiàn)原先待機(jī)狀態(tài)。
另外，操作者可通過(guò)由向左或向右旋轉(zhuǎn)方式來(lái)調(diào)整六角螺絲342，以令小彈簧341產(chǎn)生不同的松緊程度，而達(dá)到改變剎車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短；當(dāng)小彈簧341處于較緊型態(tài)時(shí)，會(huì)將自動(dòng)停止時(shí)間加長(zhǎng)甚至變成半自動(dòng)型態(tài)，再由握把66控制剎車(chē)時(shí)間的長(zhǎng)短，如應(yīng)用于木材家具業(yè)。又當(dāng)小彈簧341處于較松型態(tài)時(shí)，會(huì)將自動(dòng)停止時(shí)間縮短產(chǎn)生一次跳脫，如應(yīng)用于電子電機(jī)業(yè)。若該小彈簧341為再松的型態(tài)時(shí)，則會(huì)使雛合器提前剎車(chē)，此部分可應(yīng)用于電子芯片業(yè)(用于小扭力低慣量鎖付螺絲時(shí)，只有馬達(dá)本身慣量無(wú)離合器跳脫慣量故慣量較低)。
如此一來(lái)，在實(shí)際實(shí)施使用上，操作人員僅需透過(guò)手部采按壓或放松方式對(duì)該氣動(dòng)起子工具的握把66做動(dòng)作，便可順利達(dá)成螺鎖作業(yè)，相當(dāng)簡(jiǎn)單便力；另當(dāng)操作人員欲隨現(xiàn)場(chǎng)需求或因應(yīng)精確度要求而作扭力到達(dá)停止時(shí)間值長(zhǎng)短的調(diào)整時(shí)，亦可在免拆除分解氣動(dòng)起子工具的原則下，直接利用小型的六角扳手進(jìn)行微調(diào)作業(yè)，不僅可避免拆解氣動(dòng)起子工具時(shí)的麻煩與不便，更能節(jié)省時(shí)間的耗費(fèi)而提升工作效率。
綜上所述可知，本實(shí)用新型的氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置與習(xí)用裝置相比，在功效上確有顯著增進(jìn)，頗具產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳可行實(shí)施例，非因此限定本實(shí)用新型的專(zhuān)利范圍，故凡運(yùn)用本新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作出的等效結(jié)構(gòu)，直接或間接運(yùn)用于其它相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的，皆同理均理應(yīng)包含于本實(shí)用新型的精神范疇范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置，其具有一外殼，外殼內(nèi)由下而上依序設(shè)有一提供嵌固起子頭的起子組、一可預(yù)設(shè)扭力值并跳脫控制馬達(dá)停止的離合器組、一傳輸動(dòng)力的齒輪組以及一提供主要?jiǎng)恿υ吹鸟R達(dá)組；其特征在于在起子組與離合器組間的撞套內(nèi)所穿設(shè)的連接軸下端設(shè)有提供預(yù)設(shè)扭力值及其停止時(shí)間調(diào)整的扭力微調(diào)裝置；該扭力微調(diào)裝置包括有依序設(shè)置于連接軸下端的小彈簧、六角螺絲、兩小鋼珠、六角螺絲相互聯(lián)結(jié)定位；另在馬達(dá)組上方提供手動(dòng)控制啟閉動(dòng)作的自動(dòng)停止裝置；該自動(dòng)停止裝置包括有一聯(lián)固于馬達(dá)組上方的筒體，其內(nèi)具有一貫穿的孔道與貫穿馬達(dá)組中心的撞針呈同軸心，該孔道內(nèi)并復(fù)設(shè)有兩端為氣閥彈簧中間夾固有一鋼珠，又在筒體沿徑向自外緣貫設(shè)有一穿孔，該穿孔內(nèi)則設(shè)有一具有兩側(cè)邊緣呈斜面的凹槽的推桿，以容許鋼珠嵌置，而于筒體上方則聯(lián)結(jié)有導(dǎo)管，以輸送自氣壓泵傳來(lái)的氣體壓力，另在筒體一側(cè)則設(shè)有活動(dòng)型式的握把，其內(nèi)面則與推桿的外側(cè)端緣相抵撐固定。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)起子自動(dòng)停止裝置，其具有一外殼，且內(nèi)部包括有起子組、離合器組、齒輪組及馬達(dá)組等基本單元，特別是在起子組與離合器組間的撞套內(nèi)所穿設(shè)的連接軸下端設(shè)有提供預(yù)設(shè)扭力值及其停止時(shí)間調(diào)整的微調(diào)裝置，以及在馬達(dá)組上方利用手動(dòng)方式控制啟閉動(dòng)作的自動(dòng)停止裝置；該停止裝置則是提供按下握把時(shí)激活氣動(dòng)起子，當(dāng)離合器扭力到達(dá)預(yù)定設(shè)定值時(shí)，同時(shí)配合離合器作動(dòng)命令剎車(chē)彈簧自動(dòng)停止氣動(dòng)起子，并于放開(kāi)握把時(shí)令氣動(dòng)起子恢復(fù)啟始待機(jī)狀態(tài)。其可使操作更加簡(jiǎn)易便利；并能進(jìn)一步針對(duì)扭力值到達(dá)時(shí)的停止時(shí)間進(jìn)行微調(diào)，有效地維持螺鎖作業(yè)的精確度與品質(zhì)等實(shí)質(zhì)效益。
文檔編號(hào)B25B21/00GK2788975SQ20052000516
公開(kāi)日2006年6月21日 申請(qǐng)日期2005年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2005年2月28日
發(fā)明者李純昌 申請(qǐng)人:美之嵐機(jī)械工業(yè)有限公司