專利名稱：一種用于取汽車輪轂的拉力器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車維修工具，尤其是一種專門用于取汽車輪轂的拉力器。
背景技術(shù)：
現(xiàn)在的汽車，尤其是新車，在行駛一定里程后，要對(duì)汽車進(jìn)行保養(yǎng)，其中對(duì)車輪內(nèi)的軸承填充潤滑油是主要保養(yǎng)措施之一。在軸承填充潤滑油時(shí)，必須先取下輪轂，露出軸承。如今在取輪轂時(shí)，主要采取的方法是人在車底下，從車胎內(nèi)側(cè)向外擊打車胎，利用輪轂與車胎上鋼圈固定在一起，取下車胎時(shí)把輪轂一同帶下，采用這種方法麻煩，也不安全，效率也低，尤其是取新車的輪轂時(shí)非常費(fèi)勁。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型提供一種使用方便、安全性高的取輪轂拉力器。
為了達(dá)到以上目的，采取的技術(shù)是有一個(gè)拉力盤，拉力盤中央有一個(gè)中心螺孔，在中心螺孔的周圍分布偏心螺孔，偏心螺孔的位置與輪轂邊緣的螺孔相吻合，一根中心絲桿穿過中心螺孔，中心絲桿的前端為錐型，末端是轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸上套一個(gè)轉(zhuǎn)盤。
以上所述的轉(zhuǎn)軸為棱柱型，轉(zhuǎn)盤中央有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸相吻合的凹槽。
以上所述的拉力盤，其中央部分比周邊部分厚度大。
由于轉(zhuǎn)軸半徑比中心絲桿的半徑大幾倍，所以用較小的力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，即可沿中心絲桿產(chǎn)生較大的力，用螺栓將輪轂邊緣的螺孔和拉力盤上與之對(duì)應(yīng)的偏心螺孔固定，這樣轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，當(dāng)中心絲桿的錐型端頂?shù)狡嚭筝啺胼S鋼套的堵塞上，或者頂在前車輪的前轉(zhuǎn)向節(jié)上，中心絲桿不再移動(dòng)，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)軸，在反作用力的作用下，拉力盤將與輪轂一起向中心絲桿的轉(zhuǎn)軸方向移動(dòng)，從而取下輪轂，采取這種拉力器取輪轂時(shí)，方便、高效和安全。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步詳細(xì)說明。


圖1是本實(shí)用新型拉力器結(jié)構(gòu)示意圖圖2是轉(zhuǎn)盤的結(jié)構(gòu)示意圖圖中1、拉力盤，2、中心絲桿，3、中心螺孔，4、偏心螺孔，5、轉(zhuǎn)軸，6、轉(zhuǎn)盤，7、堵塞，8、螺栓，9、凹槽。
具體實(shí)施例如圖1所示在一個(gè)拉力盤1的正中央有一個(gè)中心螺孔3，中心螺孔3的周圍分布幾組偏心螺孔4，每組偏心螺孔4的位置和螺孔大小與不同型號(hào)的輪轂邊緣的螺孔相吻合。一根與中心螺孔3相吻合的中心絲桿2穿過中心螺孔3，中心螺桿2的前端為錐型，其末端是轉(zhuǎn)軸5，轉(zhuǎn)軸5為四方棱柱型，也可為三棱柱型，轉(zhuǎn)軸上可以套一個(gè)轉(zhuǎn)盤6，轉(zhuǎn)盤6的中央有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸5吻合的凹槽9，轉(zhuǎn)盤6的半徑是中心絲桿2的半徑的數(shù)倍，為避免拉力盤1因厚度不夠螺孔內(nèi)絲少，而在使用時(shí)造成中心螺孔3滑絲，拉力盤1的中央部分的厚度要比其周圍大。另外，在使用拉力器時(shí)，為阻止中心絲桿2在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)中心絲桿一直向錐型端移動(dòng)，在汽車后輪的半軸鋼套上塞一個(gè)堵塞7，而汽車前輪因前轉(zhuǎn)向節(jié)正好可以頂住中心絲桿2的錐型端，而不需要堵塞7。
在使用以上結(jié)構(gòu)的拉力器時(shí)，將拉力盤1與被取汽車的輪轂對(duì)應(yīng)，使拉力盤1上的偏心螺孔4與輪轂邊緣的螺孔對(duì)齊，用螺栓8將拉力盤1與輪轂固定在一起，將堵塞7塞在后車輪的半軸鋼套上，再將轉(zhuǎn)盤6套在轉(zhuǎn)軸5上，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤6，中心絲桿2向錐型端方向移動(dòng)，直至錐型端頂在堵塞上或頂在前輪的前轉(zhuǎn)向節(jié)上，此時(shí)繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤6，在反作用力的作用下，拉力盤1和輪轂一起沿中心絲桿2向轉(zhuǎn)軸5方向移動(dòng)。從而取下輪轂。
權(quán)利要求1.一種用于取汽車輪轂的拉力器，其特征是拉力器是由拉力盤(1)、中心絲桿(2)、轉(zhuǎn)軸(5)和轉(zhuǎn)盤(6)組成，其中拉力盤(1)正中央有一個(gè)中心螺孔(3)，中心螺孔(3)的周圍有偏心螺孔(4)，偏心螺孔(4)的位置和大小與被取輪轂邊緣的螺孔相吻合，中心絲桿(2)穿過中心螺孔(3)，中心絲桿(2)的前端呈錐型，其末端是轉(zhuǎn)軸(5)，轉(zhuǎn)軸(5)上帶一個(gè)轉(zhuǎn)盤(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力器，其特征是偏心螺孔(4)有多組，每組偏心螺孔(4)對(duì)應(yīng)一種型號(hào)的汽車輪轂邊緣的螺孔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力器，其特征是轉(zhuǎn)軸(5)呈棱柱型，轉(zhuǎn)盤(6)中央有一個(gè)與轉(zhuǎn)軸(5)相吻合的凹槽(9)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拉力器，其特征是拉力盤(1)正中央部位比其周邊部位的厚度大。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種用于取汽車輪轂的拉力器，其主要結(jié)構(gòu)是由拉力盤(1)和中心絲桿(2)組成，在拉力盤(1)上有一個(gè)中心螺孔(3)和幾組偏心螺孔(4)，偏心螺孔(4)的位置與大小與被取汽車輪轂相吻合，中心絲桿(2)穿過中心螺孔(3)，中心絲桿(2)的末端是轉(zhuǎn)軸(5)，將偏心螺孔(4)與被取輪轂邊緣的螺孔用螺栓(8)固定，中心絲桿(2)錐型端頂在車輪的固定部位，繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)中心絲桿(2)，在反作用力下，拉力盤(1)與輪轂一起向中心絲桿(2)轉(zhuǎn)軸(5)方向移動(dòng)，從而取下輪轂。本結(jié)構(gòu)的拉力器，操作方便，安全高效。
文檔編號(hào)B25B27/06GK2790690SQ200520017539
公開日2006年6月28日 申請(qǐng)日期2005年4月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月19日
發(fā)明者李玉安 申請(qǐng)人:李玉安