專利名稱：氣門彈簧拆裝器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及氣門彈簧壓力拆裝工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說涉及氣門彈簧拆裝器。
背景技術(shù)：
在發(fā)動(dòng)機(jī)的修理和保養(yǎng)工作中，拆裝氣門彈簧是件十分棘手的事情，必須借助于實(shí)效工具方能順利實(shí)施。然而目前市場上現(xiàn)有氣門彈簧拆裝工具雖然能助一臂之力，但其在實(shí)施操作中的實(shí)際效果卻差強(qiáng)人意。如目前市場上使用較廣的鋸弓式拆裝器，它屬于夾緊式操作，必須將缸蓋抬下，在車下操作，壓桿式拆裝器需要有人配合作業(yè)，而且不是垂直施力，穩(wěn)定性差，容易造成事故，大眾專用式的拆裝器對其它車型不適用。從事于汽車修理行業(yè)的人們，尤其是從事于轎車修理行業(yè)的人們期盼著適應(yīng)性廣、方便靈活、穩(wěn)定性好、安全可靠的氣門彈簧拆裝器。

發(fā)明內(nèi)容
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提出了適用于多種車型、操作方便、靈活、穩(wěn)定性好、安全可靠、工作效率大提高的氣門彈簧拆裝器。
本實(shí)用新型是通過這樣的技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。
氣門彈簧拆裝器，包括下部可緊固于缸蓋上其上部為軸桿的支架、主旋臂、前臂、絲桿和壓腳，所述支架上部軸桿，其下部外側(cè)設(shè)有多個(gè)定位穴，套裝于該軸桿上的升降套其下部設(shè)有與所述定位穴相對應(yīng)的頂絲；所述主旋臂一端與所述的升降套連接，另端以嚙合齒輪方式與前臂連接，在前臂上即其后段和末段間設(shè)有活動(dòng)節(jié)，該活動(dòng)節(jié)處設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述前臂的前端設(shè)有球形絲母，球形絲母中設(shè)絲桿，該絲桿的下端面為半球形，插套在壓腳的上端內(nèi)套中，該壓腳的下端設(shè)一個(gè)圓環(huán)；所述的活動(dòng)節(jié)為一端開槽，另端做成插銷插入槽中，其銷軸固定于槽的外側(cè)面；所述的鎖定機(jī)構(gòu)為在所述活動(dòng)節(jié)的下面設(shè)有鎖板，鎖鉤通過鎖鉤軸，活動(dòng)地裝在相應(yīng)的斜槽中，在鉤的一側(cè)相應(yīng)的彈簧孔和彈簧柱銷間安置壓縮彈簧；所述的前臂和所述的升降套間設(shè)置一個(gè)與之相活動(dòng)連接的副旋臂；所述支架的下部為人字形的結(jié)構(gòu)，即兩只支桿的上端通過齒輪相嚙合，該齒輪軸固定于支架聯(lián)結(jié)塊的兩側(cè)壁上，支桿的下端與橫桿相連接，橫桿通過其上可滑動(dòng)的緊固板連接到缸蓋上；
所述支架的下部為框形軸桿式結(jié)構(gòu)，即所述軸桿與跨桿垂直固定連接，跨桿一端與橫桿緊固連接，另端與一橫桿活動(dòng)連接，兩橫桿通過其上可滑動(dòng)的緊固板連接到缸蓋上；所述的壓腳內(nèi)腔中設(shè)有通過導(dǎo)線相連接的電池、電阻、照明燈，開關(guān)設(shè)在壓腳的側(cè)壁上。
與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于一、結(jié)構(gòu)簡單合理、制作容易、成本較低。二、適應(yīng)性廣，可用于多種車型(如二至五氣門)。三、避免了繁瑣的機(jī)械性重復(fù)作業(yè)，可以在車上作，也可在車下作業(yè)。
四、一個(gè)人就可以輕松作業(yè)。


圖1為本實(shí)用新型主視圖。
圖2為本實(shí)用新型俯視圖。
圖3為框礦形軸桿結(jié)構(gòu)主視圖。
圖4為框形軸桿結(jié)構(gòu)俯視圖。
圖5為活動(dòng)節(jié)的槽口圖。
圖6為活動(dòng)節(jié)的插銷圖。
附圖標(biāo)記說明1組1、軸桿，11、定位穴，12、支架聯(lián)結(jié)塊，13、支桿，14、齒輪，15、齒輪軸，16、橫桿，17、緊固板，18、跨桿，2組2、升降套，21、頂絲孔，22、頂絲3組；3、主旋臂，31、主套環(huán)，32、齒輪，33、主前聯(lián)結(jié)塊，34、前臂軸4組；4、前臂，40、活動(dòng)節(jié)，41、槽口，42、插銷，43、銷軸，44、鎖板，45、鎖鉤，46、鎖鉤軸，47、彈簧孔，48、彈簧，49、彈簧柱銷，401、球形絲母5組5、絲桿，51、手柄，52、半球形6組；6、壓腳，61、內(nèi)套，62、內(nèi)腔，63、圓環(huán)7組；7、副旋臂，71、副套環(huán)，72、連接耳，73、塔軸8組；8、絲帽，81、手把
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作詳細(xì)地描述。如圖1中，氣門彈簧拆裝器，它包括緊固于氣門缸蓋上的支架，主旋臂3、前臂4、絲桿5、壓腳6，所述的主旋臂3一端設(shè)有主套環(huán)31，升降套2依次與主套環(huán)31、副套環(huán)71、絲帽8連接，絲帽8上設(shè)有手把81，升降套2裝在支架上面的軸桿1上，該軸桿1下部的外側(cè)面設(shè)有多個(gè)定位穴11，所述的升降套2下部側(cè)面設(shè)頂絲孔21，通過頂絲22與定位穴11的配合，來確定升降套2的調(diào)整高度。即旋臂3和副旋臂7的高度。所述的主旋臂3的另端設(shè)有與前臂4端部相對應(yīng)的齒輪32，兩齒輪相嚙合并與緊固于主前聯(lián)結(jié)塊33上的主前臂軸34活動(dòng)連接，這樣前臂4相對于主旋臂3就可以在兩維坐標(biāo)內(nèi)作任意轉(zhuǎn)動(dòng)。在主前聯(lián)結(jié)塊33的近處前臂4上，設(shè)有活動(dòng)節(jié)40，如圖5、圖6，該活動(dòng)節(jié)40是采用一端開槽41，另端做成插銷42，插銷42插入槽口41內(nèi)通過兩端緊固于槽外側(cè)的銷軸43而構(gòu)成；該活動(dòng)節(jié)40將前臂分成后段和末段，這樣末段前臂就可以在兩維坐標(biāo)內(nèi)相對于后段作旋轉(zhuǎn)。也就是說當(dāng)一處操作完畢，需要越過障礙放到另一處操作時(shí)，只需將末段抬起越過障礙即可。簡單易行。為保證工作時(shí)前臂4的穩(wěn)定性，在活動(dòng)節(jié)40處設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，即在活動(dòng)節(jié)40的下面設(shè)置鎖板44，鎖鉤45通過鎖鉤軸46，活動(dòng)地裝設(shè)在相應(yīng)的斜槽中，在鉤的一側(cè)相應(yīng)的彈簧孔47和彈簧柱銷49間放置壓縮彈簧48，該彈簧48可使得鎖鉤始終保持鎖緊狀態(tài)，當(dāng)需要抬起末段時(shí)，搬動(dòng)鎖鉤45，壓縮彈簧48就可以實(shí)施。所述前臂4的前端設(shè)有球形絲母401，絲母401中設(shè)有絲桿5，絲桿5上端設(shè)有手柄51，下端為半球形52，插套在壓腳6的上端內(nèi)套61中，壓腳6的下端設(shè)有圓環(huán)63。因球形絲母401的設(shè)置，絲桿5相對于前臂4可作任意角度上的放置，其操作的自由度更大。
圖1中，在前臂4和升降套2間設(shè)置副旋臂7，該副旋臂7與固定于前臂4上的塔軸73活動(dòng)連接，另一端通過連接耳72與裝套在升降套2上的副套環(huán)71活動(dòng)連接，副旋臂7的設(shè)置，使得拆卸氣門彈簧時(shí)的操作，其定位將更準(zhǔn)確、平穩(wěn)、可靠。所述支架的下部為人字形的結(jié)構(gòu)，即兩只支桿13的上端通過齒輪14相嚙合，該齒輪軸15固定于支架聯(lián)結(jié)塊12的兩側(cè)壁上，支桿13的下端與橫桿16相連接，如圖2，橫桿16通過其上可滑動(dòng)的緊固板17連接到缸蓋上。作為一種改進(jìn)，所述支架的下部為框形軸桿式結(jié)構(gòu)，如圖3、圖4，即所述軸桿1與跨桿18垂直固定連接，跨桿18一端與橫桿16緊固連接，另端與一橫桿16活動(dòng)連接，兩橫桿16通過其上可滑動(dòng)的緊固板17連接到缸蓋上。
所述的壓腳內(nèi)腔62中，設(shè)有通過導(dǎo)線連接的電池、電阻、燈泡，開關(guān)設(shè)在外側(cè)壁上，這樣使得實(shí)施拆卸氣門彈簧的操作，有很好的照明，可大大提高工作效率。
權(quán)利要求1.一種氣門彈簧拆裝器，其特征在于包括下部可緊固于缸蓋上其上部為軸桿的支架、主旋臂、前臂、絲桿和壓腳，所述支架上部軸桿，其下部外側(cè)設(shè)有多個(gè)定位穴，套裝于該軸桿上的升降套其下部設(shè)有與所述定位穴相對應(yīng)的頂絲；所述主旋臂一端與所述的升降套連接，另端以嚙合齒輪方式與前臂連接，在前臂上即其后段和末段間設(shè)有活動(dòng)節(jié)，該活動(dòng)節(jié)處設(shè)有鎖定機(jī)構(gòu)，所述前臂的前端設(shè)有球形絲母，球形絲母中設(shè)絲桿，該絲桿的下端面為半球形，插套在壓腳的上端內(nèi)套中，該壓腳的下端設(shè)一個(gè)圓環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門彈簧拆裝器，其特征在于所述的活動(dòng)節(jié)為一端開槽，另端做成插銷插入槽中，其銷軸固定于槽的外側(cè)面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的氣門彈簧拆裝器，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)為在所述活動(dòng)節(jié)的下面設(shè)有鎖板，鎖鉤通過鎖鉤軸，活動(dòng)地裝在相應(yīng)的斜槽中，在鉤的一側(cè)相應(yīng)的彈簧孔和彈簧柱銷間安置壓縮彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門彈簧拆裝器，其特征在于所述的前臂和所述的升降套間設(shè)置一個(gè)與之相活動(dòng)連接的副旋臂。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門彈簧拆裝器，其特征在于所述支架的下部為人字形的結(jié)構(gòu)，即兩只支桿的上端通過齒輪相嚙合，該齒輪軸固定于支架聯(lián)結(jié)塊的兩側(cè)壁上，支桿的下端與橫桿相連接，橫桿通過其上可滑動(dòng)的緊固板連接到缸蓋上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門彈簧拆裝器，其特征在于所述支架的下部為框形軸桿式結(jié)構(gòu)，即所述軸桿與跨桿垂直固定連接，跨桿一端與橫桿緊固連接，另端與一橫桿活動(dòng)連接，兩橫桿通過其上可滑動(dòng)的緊固板連接到缸蓋上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣門彈簧拆裝器，其特征在于所述的壓腳內(nèi)腔中設(shè)有通過導(dǎo)線相連接的電池、電阻、照明燈，開關(guān)設(shè)在壓腳的側(cè)壁上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及氣門彈簧壓力拆卸工具技術(shù)領(lǐng)域。特征是包括緊固于缸蓋上桿的支架，支架上部軸桿下部外側(cè)設(shè)有定位穴，裝于軸桿上的升降套通過與所述定位穴相應(yīng)的頂絲固定于軸桿上；升降套上連接有主旋臂和副旋臂，主旋臂通過活動(dòng)節(jié)與前臂連接，前臂端部設(shè)有球形絲母，球形絲母連接絲桿，絲桿下端連接壓腳。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡單合理、成本低、制作容易?？捎糜诙喾N車型(如二至五氣門)，避免了繁瑣的機(jī)械性重復(fù)作業(yè)?？稍谲嚿?，也可在車下作業(yè)，一人就可以輕松作業(yè)。
文檔編號(hào)B25B27/30GK2900091SQ20062009048
公開日2007年5月16日 申請日期2006年4月20日 優(yōu)先權(quán)日2006年4月20日
發(fā)明者付德民 申請人:付德民