專利名稱：電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種擊釘機(jī)構(gòu)，尤指一種配裝在電動(dòng)工具內(nèi)部且能夠 產(chǎn)生往復(fù)行程以進(jìn)行擊釘動(dòng)作的擊釘機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景一般電動(dòng)工具的擊釘機(jī)構(gòu)系利用一塊能夠往復(fù)移動(dòng)且具有沖擊力量的 撞擊塊來(lái)達(dá)成擊釘目的。更詳細(xì)而言，請(qǐng)參閱圖l，習(xí)知的擊釘機(jī)構(gòu)包含一撞擊塊11與一彈性組件12的組合，其中彈性組件12 —端固設(shè)于一固定端 13，另一端與撞擊塊ll結(jié)合。又一第一齒輪14嚙合一第二齒輪15，且該 第一齒輪14與第二齒輪15表面分別設(shè)有一導(dǎo)桿16和17與撞擊塊11連接。 當(dāng)一馬達(dá)19的輸出動(dòng)力經(jīng)一減速機(jī)構(gòu)18后傳遞到第一齒輪14則會(huì)帶動(dòng)撞 擊塊11朝固定端13線性位移，而第二齒輪15受第一齒輪14驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)。待第一齒輪14與第二齒輪15轉(zhuǎn)動(dòng)至一特定位置或角度時(shí)，導(dǎo)桿16和 17與撞擊塊11間的限制消失，使得撞擊塊11在彈性組件12的回復(fù)力作用 下，產(chǎn)生線性向前運(yùn)動(dòng)并完成擊釘動(dòng)作。以上所揭示的擊釘機(jī)構(gòu)必須使用二個(gè)橫置且互相嚙合的齒輪，因此齒 輪組橫向?qū)挾戎辽贋榈谝积X輪14及第二齒輪15的直徑和，即圖中所示的 Dl寬度。此外，整個(gè)擊釘機(jī)構(gòu)尚需包含該減速機(jī)構(gòu)18所占用的空間。因此 習(xí)用擊釘機(jī)構(gòu)中以二個(gè)齒輪構(gòu)成傳動(dòng)組合以及加上減速機(jī)構(gòu)18占用較大空 間。
又馬達(dá)19與減速機(jī)構(gòu)18的搭配使用，無(wú)疑使馬達(dá)19所輸出的機(jī)械能 損耗率提高許多，因此整體的機(jī)械效益低。又習(xí)用擊釘機(jī)構(gòu)雖然可以藉由改變導(dǎo)桿16和17位置而改變撞擊塊11 的沖擊行程，但二導(dǎo)桿16和17的位置必須經(jīng)過詳細(xì)的計(jì)算，否則只要有 一導(dǎo)桿未能及時(shí)解除與撞擊塊11間的限制，則撞擊塊11便無(wú)法順利完成 沖擊動(dòng)作。換言之，習(xí)用擊釘機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)難度高且制作不容易。實(shí)用新型內(nèi)容由于先前技術(shù)所揭露的擊釘機(jī)構(gòu)占空間且制作不容易，所以本實(shí)用新 型揭示一種結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)且占用空間少、機(jī)械能損耗低的擊釘機(jī)構(gòu)以解決先前 技術(shù)的缺點(diǎn)。本實(shí)用新型的目的系在提供一種電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)，用以往復(fù)地自動(dòng)擊釘， 該電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)配裝在一電動(dòng)工具內(nèi)，其特征是該電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu) 包含一撞擊塊；一彈性組件配接在該撞擊塊一端； 一齒條組設(shè)在該撞擊塊一側(cè)；一齒輪組包含一傳動(dòng)齒輪及一行程齒輪，該傳動(dòng)齒輪與該行程齒輪相 對(duì)且同軸結(jié)合，其中該行程齒輪為一扇形狀齒輪且能夠與該齒條嚙合，該 傳動(dòng)齒輪為一全圓形齒輪；一螺桿系嚙合該傳動(dòng)齒輪。所述的電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)，系一撞擊塊的一表面設(shè)有一齒條與一齒輪組嚙 合，而一螺桿傳輸動(dòng)力至齒輪組，且藉齒輪組與齒條的嚙合形態(tài)來(lái)帶動(dòng)撞 擊塊位移。值得注意的，齒輪組包含一傳動(dòng)齒輪與一行程齒輪且二者同軸 結(jié)合，其中傳動(dòng)齒輪為一個(gè)全角齒輪用以嚙合螺桿；行程齒輪為一不完全 齒輪或稱為扇形齒輪可藉齒部用以嚙合齒條。當(dāng)齒輪組轉(zhuǎn)動(dòng)至一預(yù)定角度 或位置，且扇形齒輪中不具齒部的部位對(duì)應(yīng)齒條，則等同于解除齒輪組與 撞擊塊間的限制，故撞擊塊在彈性組件的回復(fù)力作用下，可以產(chǎn)生沖擊作 用。如此本實(shí)用新型的齒輪組及螺桿的組合僅占用一個(gè)齒輪的直徑與一螺 桿桿徑之和，故明顯占用較小空間，而且制作扇形齒輪時(shí)，其圓心角度及 齒部齒數(shù)皆可以輕易完成制作，所以符合制作容易的功效。以下即再依本實(shí)用新型所揭露的目的、功效及結(jié)構(gòu)組態(tài)，舉出較佳實(shí) 施例，并配合圖式詳細(xì)說(shuō)明。


圖l是習(xí)用擊釘機(jī)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型外觀圖。圖3是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖一。圖5是本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖二。圖6是本實(shí)用新型動(dòng)作示意圖三。圖7是本實(shí)用新型改變行程齒輪大小的組合示意圖。圖中附圖標(biāo)記為ll一撞擊塊；12 —彈性組件；13 —固定端；14_第 一齒輪；15 —第二齒輪；16 —導(dǎo)桿；17 —導(dǎo)桿；18 —減速機(jī)構(gòu)；19一馬達(dá); 20 —擊釘機(jī)構(gòu)；22 —撞擊塊；24 —彈性組件；26—固定端；28 —齒條；30一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；32 —螺桿；34 —齒輪組；36—傳動(dòng)齒輪；38—行程齒輪。
具體實(shí)施方式
請(qǐng)參閱圖2，圖中所揭露的擊釘機(jī)構(gòu)20系配裝在一電動(dòng)工具(未顯示)內(nèi)，且受一馬達(dá)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。請(qǐng)參閱圖2及圖3所示，該擊釘機(jī)構(gòu)20包含一撞擊塊22 —端配接一 彈性組件24。該彈性組件24 —端固設(shè)于一固定端26。又撞擊塊22的一側(cè) 面配設(shè)有一或二條齒條28，圖中以二條齒條28為例。又一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30配設(shè)在撞擊塊22 —側(cè)面且與齒條28嚙合。詳細(xì)而言， 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30包含一螺桿32及一齒輪組34，其中螺桿32系受馬達(dá)動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 而能夠持續(xù)地轉(zhuǎn)動(dòng)；齒輪組34包含一傳動(dòng)齒輪36及一或二個(gè)行程齒輪38， 其中傳動(dòng)齒輪36與行程齒輪38系中心相對(duì)并形成同軸結(jié)合狀態(tài)，使得傳 動(dòng)齒輪36與行程齒輪38能夠同步且同向轉(zhuǎn)動(dòng)。值得注意的是傳動(dòng)齒輪36為一全角齒輪，即一個(gè)圓周面皆具有咬齒構(gòu) 造的齒輪，且該傳動(dòng)齒輪36與螺桿32嚙合。該行程齒輪38系一不完全齒 輪或?yàn)橐簧刃锡X輪，即行程齒輪38不為完整的圓形，而且僅有弧形周邊表 面具有齒部。該行程齒輪38以周邊的齒部嚙合齒條28。請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D3，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)30所占用的橫向空間為 -個(gè)傳 動(dòng)齒輪36或一個(gè)行程齒輪38的直徑加上一螺桿32的軸徑，即圖中所示的 D2。對(duì)照?qǐng)D1及圖3，若圖中所用齒輪的直徑皆相同，則因?yàn)槁輻U32的軸 徑明顯小于齒輪直徑，所以D2小于D1，換言之，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)所 占用的空間明顯小于習(xí)知機(jī)構(gòu)。請(qǐng)參閱圖3及圖4，當(dāng)螺桿32轉(zhuǎn)動(dòng)并驅(qū)動(dòng)齒輪組34則該行程齒輪38 因?yàn)榕c齒條28嚙合，所以會(huì)驅(qū)動(dòng)撞擊塊22向固定端26移動(dòng)。此時(shí)彈性組 件24被壓縮而具有彈性回復(fù)力。請(qǐng)參閱圖5，當(dāng)齒輪組34轉(zhuǎn)動(dòng)到一預(yù)定角度或位置，則行程齒輪38的 齒部完全脫離齒條28。換言之，撞擊塊22與齒輪組34之間沒有限制作用， 故撞擊塊22可以在彈性組件24的回復(fù)力作用下向前產(chǎn)生沖擊作用。值得 注意的是，傳動(dòng)齒輪36與撞擊塊22表面不接觸，所以撞擊塊22能夠順暢 地快速?zèng)_擊。請(qǐng)參閱圖6，螺桿32與齒輪組34持續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)則會(huì)使行程齒輪38又與齒 條28嚙合，則帶動(dòng)撞擊塊22朝固定端26移動(dòng)并壓縮彈性組件24以蓄積 下次產(chǎn)生沖擊的能量。請(qǐng)參閱圖7，圖中改變行程齒輪38的圓心角度大小使得弧形邊的周長(zhǎng) 比前實(shí)施例短，相對(duì)地，弧形邊上的齒部長(zhǎng)度變短且齒數(shù)也變少，因此行 程齒輪38驅(qū)動(dòng)撞擊塊22的位移行程變短。換言之，本實(shí)用新型只需要改 變行程齒輪38的規(guī)格便可以完成改變沖擊行程的目的，因此沖擊行程的調(diào) 整手段簡(jiǎn)便，而行程齒輪38的制造也相當(dāng)簡(jiǎn)便，故本實(shí)用新型更能符合制 造與使用的實(shí)際需求。由以上所揭露的實(shí)施例可知本實(shí)用新型除了占用空間小外，以螺桿32 配合齒輪組34的驅(qū)動(dòng)方式無(wú)需使用到任何減速機(jī)構(gòu)因此結(jié)構(gòu)精簡(jiǎn)而且能夠 使驅(qū)動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的機(jī)械能損耗降低，以提高使用過程的機(jī)械效益。 一 上述實(shí)施例僅為示例性說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)及其功效，而非用于限 制本實(shí)用新型。任何熟于此項(xiàng)技術(shù)人士均可在不違背本實(shí)用新型的技術(shù)原 理及精神的情況下，對(duì)上述實(shí)施例進(jìn)行修改及變化，因此本實(shí)用新型的權(quán) 利保護(hù)范圍應(yīng)如權(quán)利要求書所列。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)，用以往復(fù)地自動(dòng)擊釘，該電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)配裝在一電動(dòng)工具內(nèi)，其特征是該電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)包含一撞擊塊；一彈性組件配接在該撞擊塊一端；一齒條組設(shè)在該撞擊塊一側(cè)；一齒輪組包含一傳動(dòng)齒輪及一行程齒輪，該傳動(dòng)齒輪與該行程齒輪相對(duì)且同軸結(jié)合，其中該行程齒輪為一扇形狀齒輪且能夠與該齒條嚙合，該傳動(dòng)齒輪為一全圓形齒輪；一螺桿系嚙合該傳動(dòng)齒輪。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)，其特征是該撞擊塊一側(cè) 面設(shè)有二條平行的齒條，且該傳動(dòng)齒輪同軸配接二行程齒輪與二齒條嚙
專利摘要一種電動(dòng)擊釘機(jī)構(gòu)系包含一撞擊塊與一彈性組件的結(jié)合；一或二齒條配設(shè)在撞擊塊一側(cè)面；一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)承接動(dòng)力且嚙合齒條；其中傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包含一螺桿嚙合一傳動(dòng)齒輪，傳動(dòng)齒輪與一或二行程齒輪同軸結(jié)合形成可同步同向轉(zhuǎn)動(dòng)，且行程齒輪為一扇形齒輪與齒條嚙合。據(jù)此可使整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)占用較小空間，而利用扇形齒輪與齒條嚙合來(lái)驅(qū)動(dòng)撞擊塊，可使得機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)更加精簡(jiǎn)而符合制造與使用的需求。
文檔編號(hào)B25C1/06GK201012490SQ200720002250
公開日2008年1月30日 申請(qǐng)日期2007年2月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月8日
發(fā)明者張進(jìn)雄, 林文斌, 王彥翔 申請(qǐng)人:旭吉股份有限公司