專利名稱：貨車用緊繩器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種緊繩器，尤其涉及一種貨車用緊繩器。
技術(shù)背景
貨車在運(yùn)輸貨物時(shí)，時(shí)常需要用纜繩將貨物攬住， 一方面防止貨物在運(yùn)輸途中散落， 造成損失，另一方面也防止貨物在運(yùn)輸途中被盜竊，引起貨主與貨車司機(jī)之間的糾紛。 目前的緊繩方式主要是手工操作，即多人同時(shí)使勁拽纜繩，拉緊后將纜繩打結(jié)扣在車廂 側(cè)面的掛鉤上，此種方法不僅費(fèi)力費(fèi)時(shí)，而且不容易將貨物攬緊，也會(huì)因纜繩與車廂板 之間的摩擦而損傷纜繩。特別是在運(yùn)輸人員只有1一2人的情況下，就更難將纜繩拉緊。 實(shí)用新型內(nèi)容-
為克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供一種貨車用緊繩器，采用本裝置，只需一 人就能輕松地拉緊纜繩將貨物攬緊，既省力省時(shí)，又方便攜帶。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
貨車用緊繩器，包括夾繩裝置以及與夾繩裝置通過(guò)繩索相連接的繞繩裝置；
所述夾繩裝置包括船形底板、兩個(gè)夾繩片材以及連桿，在船形底板上開設(shè)有上下兩 個(gè)"八"字形通槽，夾繩片材置于船形底板的艙內(nèi)，連桿的兩端分別活動(dòng)連接在兩個(gè)夾 繩片材穿過(guò)"八"字形通槽的兩個(gè)觸角上；
所述繞繩裝置有一支架，繞繩輪通過(guò)它的軸安裝在支架上，繞繩輪上依次固設(shè)有第 一棘輪、擋繩盤和第二棘輪，所述第二棘輪上活動(dòng)套接有把手；支架上設(shè)有控制第一棘 輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第一棘爪，把手上設(shè)有控制第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第二棘爪。
本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于-
所述支架的下端通過(guò)皮帶連接有掛鉤。
所述夾繩裝置的船形底板上靠近繞繩裝置的一端開設(shè)有穿繩孔。
所述夾繩裝置的船形底板上還設(shè)有拉簧，拉簧的一端固聯(lián)在船形底板上，另一端固 聯(lián)在所述連桿與夾繩片材觸角的連接處。
在所述支架上與車廂貼靠的一面焊接有平整的金屬墊塊。 所述金屬墊塊的外層固定附著有橡膠墊塊。 所述繞繩輪上設(shè)有繞繩輪穿繩孔。
所述兩個(gè)夾繩片材相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有若干相互平行的凸棱。 所述兩個(gè)夾繩片材相背的兩個(gè)面的中部設(shè)置有滾輪。 與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果體現(xiàn)在-1、 本實(shí)用新型夾繩裝置的船形底板內(nèi)沿滑槽設(shè)有兩個(gè)夾繩片材，通過(guò)連桿的聯(lián)動(dòng)， 兩個(gè)夾繩片材可沿著"八"字形通槽同步并平行地上下滑動(dòng)，能方便地將貨車?yán)|繩夾緊， 使用完畢后，也能方便地從纜繩上取下夾繩裝置；夾繩裝置通過(guò)繩索與繞繩裝置連接， 通過(guò)把手絞動(dòng)第二棘輪帶動(dòng)繞繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，夾繩裝置與繞繩裝置之間縮短的距離等于貨車 纜繩被拉動(dòng)的長(zhǎng)度，這種靠絞動(dòng)把手來(lái)拉動(dòng)貨車?yán)|繩的方式十分省力，也方便單人操作。
2、 本實(shí)用新型支架上與貨車車廂貼靠的一面焊接有平整的金屬墊塊，并在金屬墊塊
的外層固定附著有橡膠墊塊，當(dāng)繞繩裝置緊壓在車廂側(cè)板上，不會(huì)損壞車廂板，也不會(huì) 損壞車廂側(cè)板表面的油漆。
3、 本實(shí)用新型兩個(gè)夾繩片材相對(duì)的兩個(gè)面上設(shè)置有若干相互平行的凸棱，并且凸棱 略向上傾斜，當(dāng)夾繩裝置夾緊并拉動(dòng)貨車?yán)|繩時(shí)，纜繩只會(huì)順著凸棱向船形底板內(nèi)側(cè)滑 動(dòng)，所以貨車?yán)|繩不會(huì)從夾繩器上脫落。
4、 本實(shí)用新型兩個(gè)夾繩片材相背的兩個(gè)面的中部設(shè)置有滾輪，使得兩個(gè)夾繩片材與 船形底板的兩側(cè)板之間的摩擦方式為滾動(dòng)摩擦，大大減小了摩擦阻力。
5、 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，便于攜帶。


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圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是夾繩裝置的主視圖。
圖3是夾繩裝置的后視圖。
圖4是夾繩片材的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是船形底板的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是繞繩裝置的分解圖。
圖中標(biāo)號(hào)1、夾繩裝置，2、繞繩裝置，3、皮帶，4、掛鉤，5、支架，6、把手，7、 第二棘爪，8、第二棘輪，9、繞繩輪，10、擋繩盤，11、第一棘爪，12、第一棘輪，13、 船形底板，14、夾繩片材，15、連桿，16、通槽，17、拉簧，18、凸棱，19、觸角，20、 滾輪，21、穿繩孔，22、繞繩輪軸，23、穿繩套筒。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例如圖l、圖6所示，本實(shí)施例的貨車用緊繩器包括用于夾緊貨車?yán)|繩的夾繩 裝置l，以及與夾繩裝置通過(guò)繩索連接的繞繩裝置2，為了經(jīng)久耐用，此連接繩索可采用 普通的鋼絲繩。繞繩裝置支架5的下端通過(guò)皮帶3連接有掛鉤4，用于將繞繩裝置掛在車 廂側(cè)板上，使用時(shí)，用夾繩裝置把貨車?yán)|繩夾緊，絞動(dòng)繞繩裝置上的把手6，把手上的第 二棘爪7帶動(dòng)第二棘輪8轉(zhuǎn)動(dòng)，由于第二棘輪是固定在繞繩輪9上的，所以繞繩輪與第二棘輪同步轉(zhuǎn)動(dòng)并在繞繩輪上按序環(huán)繞繩索，當(dāng)繩索環(huán)繞至與繞繩輪固聯(lián)的擋繩盤10處 時(shí)，繩索便往回繼續(xù)在繞繩輪上按序環(huán)繞，直至將纜繩拉緊，此時(shí)夾繩裝置與繞繩裝置 之間縮短的距離即是纜繩被拉動(dòng)的長(zhǎng)度，由于支架上的第一棘爪11將第一棘輪12卡住， 所以繞繩輪不會(huì)回轉(zhuǎn)，將纜繩在車廂板的鉤子上扣牢，向上推動(dòng)并取下夾繩裝置，分別 扳動(dòng)第一棘爪和第二棘爪，讓繞繩輪回轉(zhuǎn)，放回夾繩裝置與繞繩裝置之間的繩索，可繼 續(xù)使用該裝置在車廂的另一處拉緊貨車?yán)|繩。
如圖2 —圖5所示，夾繩裝置包括船形底板13、夾繩片材14以及連桿15，在船形底 板上開設(shè)有上下兩個(gè)"八"字形通槽16，兩個(gè)夾繩片材置于船形底板的艙內(nèi)，連桿15 置于船形底板的背面，連桿的兩端分別活動(dòng)連接在兩個(gè)夾繩片材穿過(guò)"八"字形通槽的 兩個(gè)觸角19上，連桿總體呈"S"形，它可視為由三段組成，它們的連接處均通過(guò)鉚釘 活動(dòng)連接，兩個(gè)夾繩片材的四個(gè)觸角可在兩個(gè)"八"字形通槽內(nèi)上下滑動(dòng)，通過(guò)連桿的 聯(lián)動(dòng)，兩個(gè)夾繩片材能在船形底板的艙內(nèi)上下同步平行滑動(dòng)。在船形底板的背面還設(shè)有 拉簧17，拉簧的一端固定在船形底板上，另一端固定在連桿下端與夾繩片材觸角的連接 處，使用時(shí)，向下拉動(dòng)連桿，通過(guò)連桿的聯(lián)動(dòng)，兩個(gè)夾繩片材的四個(gè)觸角在兩個(gè)"八" 字形通槽的范圍內(nèi)同步平行向下滑動(dòng)，同時(shí)兩個(gè)夾繩片材分開，將貨車?yán)|繩夾在兩個(gè)夾 繩片材中間，拉簧拉動(dòng)連桿向上滑動(dòng)，兩個(gè)夾繩片材便將纜繩夾緊。為了防止纜繩從兩 個(gè)夾繩片材中間滑脫，在兩個(gè)夾繩片材相對(duì)的面上，即是與纜繩接觸的兩個(gè)面上都設(shè)置 有若干平行的向上傾斜的凸棱18，當(dāng)纜繩被夾緊向下拉動(dòng)時(shí)，由于反作用力，纜繩只會(huì) 順著凸棱向船形底板方向滑動(dòng)，使得纜繩被越夾越緊。在兩個(gè)夾繩片材向背的兩個(gè)面的 中部設(shè)置有滾輪20，將兩個(gè)夾繩片材與船形底板的側(cè)板的摩擦方式改為滾動(dòng)摩擦，使得 兩個(gè)夾繩片材能更靈活地夾緊與松開纜繩。在船形底板上靠近繞繩裝置的一端還開設(shè)有 用于穿繩索或鋼絲繩的穿繩孔21。
如圖l、圖6所示，繞繩裝置有一支架5，繞繩輪9通過(guò)繞繩輪軸22安裝在支架上， 繞繩輪上依次固設(shè)有第一棘輪12、擋繩盤10和第二棘輪7，支架上設(shè)有控制第一棘輪轉(zhuǎn) 動(dòng)方向的第一棘爪11，第一棘爪在支架上可轉(zhuǎn)動(dòng)，并通過(guò)彈簧控制它的轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧的一 端固定在第一棘爪上，另一端固定在支架上，在需要拉緊纜繩時(shí)，第一棘爪卡在第一棘 輪上，此時(shí)第一棘輪只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)需要放回繞繩輪上的繩索時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第一棘 爪，此時(shí)第一棘輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；在第二棘輪7上活動(dòng)套接有把手6，把手上設(shè)有控制第二 棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第二棘爪7，當(dāng)需要拉緊纜繩時(shí)，第二棘爪卡在第二棘輪上，向上轉(zhuǎn)動(dòng)把 手時(shí)，第二棘輪不轉(zhuǎn)動(dòng)，向下轉(zhuǎn)動(dòng)把手時(shí)，第二棘爪卡住第二棘輪使得第二棘輪與把手 同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)繞繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而繞緊繩索，當(dāng)需要放回繞繩輪上的繩索時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)第 二棘爪，此時(shí)第二棘輪可自由轉(zhuǎn)動(dòng)；為了控制繩索在繞繩輪上按序環(huán)繞不致錯(cuò)亂，在繞繩裝置支架的上端還設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的穿繩套筒23。為了防止繞繩裝置損壞車廂側(cè)板，在繞 繩裝置支架與車廂側(cè)板貼靠的一面上還焊接有平整的金屬墊塊24，為了防止損壞車廂側(cè) 板的油漆，在金屬墊塊的外層還固定附著有橡膠墊塊25。為了方便在繞繩輪上環(huán)繞繩索， 繞繩輪上還可設(shè)有繞繩輪穿繩孔。
權(quán)利要求1、貨車用緊繩器，其特征在于，包括夾繩裝置(1)以及與夾繩裝置通過(guò)繩索相連接的繞繩裝置(2)；所述夾繩裝置包括船形底板(13)、兩個(gè)夾繩片材以及連桿(15)，在船形底板上開設(shè)有上下兩個(gè)“八”字形通槽，夾繩片材置于船形底板的艙內(nèi)，連桿的兩端分別活動(dòng)連接在兩個(gè)夾繩片材穿過(guò)“八”字形通槽的兩個(gè)觸角上；所述繞繩裝置有一支架(5)，繞繩輪(9)通過(guò)它的軸安裝在支架上，繞繩輪上依次固設(shè)有第一棘輪(12)、擋繩盤(10)和第二棘輪(8)，所述第二棘輪上活動(dòng)套接有把手(6)；支架上設(shè)有控制第一棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第一棘爪(11)，把手上設(shè)有控制第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第二棘爪(7)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于，所述支架的下端通過(guò)皮帶(3) 連接有掛鉤(4)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于,所述夾繩裝置的船形底板上 靠近繞繩裝置的一端開設(shè)有穿繩孔(21)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于,所述夾繩裝置的船形底板上 還設(shè)有拉簧(17)，拉簧的一端固聯(lián)在船形底板上，另一端固聯(lián)在所述連桿與夾繩片材 觸角的連接處。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于，在所述支架上與車廂貼靠的 一面焊接有平整的金屬墊塊(24)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的貨車用緊繩器，其特征在于,所述金屬墊塊的外層固定附 著有橡膠墊塊(25)。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于，所述繞繩輪上設(shè)有繞繩輪穿 繩孔。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于，所述兩個(gè)夾繩片材相對(duì)的兩 個(gè)面上設(shè)置有若干相互平行的凸棱(18)。
9、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的貨車用緊繩器，其特征在于，所述兩個(gè)夾繩片材相背的 兩個(gè)面的中部設(shè)置有滾輪(20)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種貨車用緊繩器，包括夾繩裝置以及與夾繩裝置通過(guò)繩索相連接的繞繩裝置，夾繩裝置包括船形底板、兩個(gè)夾繩片材以及連桿，在船形底板上開設(shè)有上下兩個(gè)“八”字形通槽，夾繩片材置于船形底板的艙內(nèi)，連桿的兩端分別活動(dòng)連接在兩個(gè)夾繩片材穿過(guò)“八”字形通槽的兩個(gè)觸角上；繞繩裝置有一支架，繞繩輪通過(guò)它的軸安裝在支架上，繞繩輪上依次固設(shè)有第一棘輪、擋繩盤和第二棘輪，第二棘輪上活動(dòng)套接有把手；支架上設(shè)有控制第一棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第一棘爪，把手上設(shè)有控制第二棘輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向的第二棘爪；夾繩裝置可夾緊貨車?yán)|繩，通過(guò)絞動(dòng)把手帶動(dòng)繞繩輪轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而拉緊貨車?yán)|繩。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于實(shí)施和操作，同時(shí)也便于攜帶。
文檔編號(hào)B25B25/00GK201151103SQ20082003053
公開日2008年11月19日 申請(qǐng)日期2008年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月4日
發(fā)明者鄭賢來(lái) 申請(qǐng)人:鄭賢來(lái)