專利名稱：車用轉(zhuǎn)向套接連接單元的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型系有關(guān)于一種手工具，尤其是一種可藉由套接的方式以改變板 手長(zhǎng)度的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元。
背景技術(shù)：
既有之L型扳手或T型扳手系配合不同型態(tài)之套筒，以利于旋緊或松開螺 栓。使用時(shí)須將L型扳手或T型扳手與套筒結(jié)合后，垂直插入螺栓，并旋轉(zhuǎn)扳 手使螺栓松開，然而若須旋轉(zhuǎn)汽車底盤較為深處之螺栓，則受限于扳手的長(zhǎng)度 而不便操作，且由于既有之扳手其長(zhǎng)度為固定值，若螺栓位于距離較窄的兩機(jī) 件內(nèi)，則無法將L型扳手或T型扳手垂直深入至螺栓，須拆卸其它機(jī)件才能旋 轉(zhuǎn)螺栓，使用上相當(dāng)耗時(shí)費(fèi)力，此外，某些精密機(jī)件一但拆卸后極易影響其精 密度，因此若螺栓位于較窄精密機(jī)件中，則無法用既有之扳手處理。
實(shí)用新型內(nèi)容
既有之L型扳手或T型扳手其長(zhǎng)度為固定值，且須拆卸其它的機(jī)件才可伸 入距離較窄的兩機(jī)件內(nèi)，不但限制其使用范圍，且相當(dāng)耗時(shí)費(fèi)力，為解決此問 題，本實(shí)用新型系提供一種車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，系包括一桿件、 一驅(qū)動(dòng)件 及一套接件，該驅(qū)動(dòng)件由該桿件的一端垂直向外延伸形成柱體形態(tài)，該套接件 系由該桿部的另一端垂直延伸形成筒體形態(tài)，且中央為設(shè)有一凹槽，該車用轉(zhuǎn)
向套接連接單元可利用該驅(qū)動(dòng)件結(jié)合一套筒后旋轉(zhuǎn)螺栓，或是將該驅(qū)動(dòng)件與另 一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元的套接件套合，即可改變扳手的長(zhǎng)度并輕易伸入空間
狹窄的機(jī)件內(nèi)。
本實(shí)用新型所運(yùn)用的技術(shù)手段系在于提供一種車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，系 包括
一桿件，該桿件系包括相對(duì)設(shè)置的兩端；一驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件系位于該桿件之一端，且垂直于該桿件的延伸方向形
成柱體形態(tài)；
一套接件，該套接件系位于該桿件之另一端，且垂直于該桿件的延伸方向 形成筒體形態(tài)，于該套接件中系形成一凹槽。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該驅(qū)動(dòng)件系包括一孔洞、 一卡珠及一弧面 端，該孔洞系位于該驅(qū)動(dòng)件之一側(cè)壁上，該卡珠系位于該孔洞內(nèi)，該弧面端系 位于該驅(qū)動(dòng)件之端緣且向外形成弧面。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該驅(qū)動(dòng)件系為方型柱體。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該桿件系包括一弧面，該弧面系由該桿件 的中央向內(nèi)部延伸至該4干件之一端。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該桿件系包括一連結(jié)面，該連結(jié)面系由該 桿件之一底面延伸，且與該弧面同側(cè)并與該弧面對(duì)向設(shè)置，該驅(qū)動(dòng)件系由該連 結(jié)面垂直延設(shè)。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該桿件系為長(zhǎng)條型。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該套接件系垂直于該桿件的一頂面且與該 驅(qū)動(dòng)件為對(duì)向設(shè)置。
前述之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，該套接件系垂直于該桿件之一底面且與該 驅(qū)動(dòng)件朝同向延伸。
本實(shí)用新型所提供之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，藉由上述技術(shù)手段，可以獲
得的優(yōu)點(diǎn)及功效增進(jìn)至少包括
1、 本實(shí)用新型所提供之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元可單獨(dú)使用、互相套接使用 或是加裝于L型扳手或T型扳手上，輕松達(dá)到所需的扳手長(zhǎng)度，以配合不同深 度及高度的螺栓使用，提高扳手使用上的靈活性。
2、 本實(shí)用新型所提供之車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，可輕易的將驅(qū)動(dòng)件伸入空 間狹窄的機(jī)件內(nèi)進(jìn)行定點(diǎn)拆卸，而不需要將整體機(jī)件拆除，以減少不必要的拆 卸而維持其精密度，且于操作上更為省時(shí)便利。
43、 本實(shí)用新型系提供多種不同的實(shí)施方式，于使用時(shí)可視各種不同的情況 互相組裝搭配使用，足以因應(yīng)各種不同的機(jī)械結(jié)構(gòu)。
4、 本實(shí)用新型之桿件系包括一弧面，藉由該弧面能使該驅(qū)動(dòng)件更為輕易的 伸入空間狹小的機(jī)件內(nèi)，提高車用轉(zhuǎn)向套接連接單元操作時(shí)的便利性。

圖1系本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例之外觀圖。
圖2系本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例之俯視圖。 圖3系本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例之使用實(shí)施圖。 圖4系本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例之外觀圖。 圖5系本實(shí)用新型第三較佳實(shí)施例之外觀圖。
圖中，10—桿件，11一弧面，12—連結(jié)面，13—底面，14—頂面，20—驅(qū) 動(dòng)件，21—孔洞，22—卡珠，23—弧面端，24—側(cè)壁，30—套接件，31 —凹 槽，32—凹槽，40—套筒，41一車體，42—螺栓。
具體實(shí)施方式

為能詳細(xì)了解本發(fā)明的技術(shù)特征及實(shí)用功效，并可依照說明書的內(nèi)容來實(shí) 施，茲進(jìn)一步以如圖所示的較佳實(shí)施例，詳細(xì)說明如后
本實(shí)用新型之第一較佳實(shí)施例請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2所示，本實(shí)用新型系為一車 用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其系包括
一桿件10，該桿件10系為長(zhǎng)條型，且包含一弧面11及一連結(jié)面12，該弧面 11系由該桿件10的中央向內(nèi)凹延至該桿件10之一端，該連結(jié)面12位于該桿件10 之一底面13的一端，且該連結(jié)面12系與該弧面11同側(cè)，并于該弧面11對(duì)向設(shè)置；
一驅(qū)動(dòng)件20，該驅(qū)動(dòng)件20系由該連結(jié)面12垂直向外延伸，該驅(qū)動(dòng)件20系為 方型柱體，其系包含一孔洞21、 一""N朱22及一弧面端23,該孔洞21系位于該驅(qū) 動(dòng)件20之一側(cè)壁24上，該卡珠22系位于該孔洞21內(nèi)，而該弧面端23系位于該驅(qū) 動(dòng)件20之端緣且向外形成弧面；
一套接件30,該套接件30系垂直于該桿件10的一頂面14且與該驅(qū)動(dòng)件20為對(duì)向設(shè)置，并背向于該驅(qū)動(dòng)件20的方向延伸形成圓柱形態(tài)，該套接件30的中 央系設(shè)有 一 凹槽31 ，于本實(shí)施例中該凹槽31系為方型；
本實(shí)用新型之實(shí)施方式系將該驅(qū)動(dòng)件20與一套筒結(jié)合后，再將該套筒對(duì)應(yīng) 一螺栓，并旋轉(zhuǎn)該桿件10即可旋緊松開該螺栓。本實(shí)用新型除可單獨(dú)使用外， 亦可將該套接件30套合于相同態(tài)樣之工具使用，并可套接一個(gè)以上之車用轉(zhuǎn)向 套接連接單元，應(yīng)用于特殊空間，請(qǐng)參閱圖3所示， 一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元系 以該驅(qū)動(dòng)件套合于該套筒后40，再以該套接件30與另一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元 之該驅(qū)動(dòng)件20套合，藉由兩個(gè)車用轉(zhuǎn)向套接連接單元的變化組合可輕易的將車 用轉(zhuǎn)向套接連接單元伸入空間狹窄的機(jī)件內(nèi)，使用者僅須站立于車體41旁旋轉(zhuǎn) 該桿件10，即可輕易的旋緊或松開車體41機(jī)件內(nèi)部的一螺栓42，相當(dāng)省時(shí)省力。
本實(shí)用新型之該套接件30系可接合另一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元之該驅(qū)動(dòng) 件20，并藉由連結(jié)車用轉(zhuǎn)向套接連接單元的數(shù)量以改變板手的長(zhǎng)度與角度，應(yīng) 用于較深處或較高處之螺栓42，而該弧面11使可套式板手能深入空間狹窄的機(jī) 件內(nèi)，且能藉由該卡珠22卡合于另一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元的該套接件30或該 套筒40,如此，使用者即可將車用轉(zhuǎn)向套接連接單元靈活運(yùn)用于各種空間。
本實(shí)用新型之第二較佳實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D4所示，本實(shí)施例之構(gòu)造大致與第 一實(shí)施例相同，不同之處在于該套接件30的位置。該套接件30系垂直于該桿 件10之一底面13,且與該驅(qū)動(dòng)件20朝同向延伸。
如此，車用轉(zhuǎn)向套接連接單元即可單獨(dú)或配合一個(gè)以上之車用轉(zhuǎn)向套接連 接單元使用，藉由該套接件30之設(shè)計(jì)，使套接件30板手能輕易深入較深或較高 處的機(jī)件內(nèi)。
本實(shí)用新型之第三較佳實(shí)施例，請(qǐng)參照?qǐng)D5所示，本實(shí)施例之構(gòu)造大致與第 一實(shí)施例相同，不同之處在于該套接件30的形態(tài)。該套接件30系垂直于該桿 件10之另一端，且背向于該驅(qū)動(dòng)件20的方向延伸形成圓柱形態(tài)，于該套接件30 的中央系為一凹槽32，且該凹槽32與該驅(qū)動(dòng)件20的對(duì)角線系為45度交錯(cuò)。
如此，當(dāng)車用轉(zhuǎn)向套接連接單元配合另一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元時(shí)，該凹槽32的設(shè)計(jì)，能使兩車用轉(zhuǎn)向套接連接單元套合后產(chǎn)生45度之夾角，以配合不 同的情況與環(huán)境^f吏用。
以上所述套接件之凹槽及驅(qū)動(dòng)件之形態(tài)僅為本實(shí)用新型之較佳實(shí)施例而 已，本實(shí)用新型有關(guān)套接件與驅(qū)動(dòng)件之大小、形狀均不限制，且系包括梅花型、 六角型及十字型，大凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專利范圍及說明書內(nèi)容所作之簡(jiǎn)單的 等效變化與修飾，皆應(yīng)仍屬本實(shí)用新型專利涵蓋之范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征在于包括一桿件，該桿件系包括相對(duì)設(shè)置的兩端；一驅(qū)動(dòng)件，該驅(qū)動(dòng)件系位于該桿件之一端，且垂直于該桿件的延伸方向形成柱體形態(tài)；一套接件，該套接件系位于該桿件之另一端，且垂直于該桿件的延伸方向形成筒體形態(tài)，于該套接件中系形成一凹槽。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征在于該驅(qū)動(dòng) 件系包括一孔洞、一"N朱及一弧面端，該孔洞系位于該驅(qū)動(dòng)件之一側(cè)壁上，該 卡珠系位于該孔洞內(nèi)，該弧面端系位于該驅(qū)動(dòng)件之端緣且向外形成弧面。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征在于該驅(qū)動(dòng) 件系為方型柱體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求3所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征在于該桿件 系包括一弧面，該弧面系由該桿件的中央向內(nèi)部延伸至該桿件之一端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征在于該桿件 系包括一連結(jié)面，該連結(jié)面系由該桿件之一底面延伸，且與該弧面同側(cè)并與該 弧面對(duì)向設(shè)置，該驅(qū)動(dòng)件系由該連結(jié)面垂直延設(shè)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征在于該桿件 系為長(zhǎng)條型。
7、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征 在于該套接件系垂直于該桿件的一頂面且與該驅(qū)動(dòng)件為對(duì)向設(shè)置。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，其特征 在于該套接件系垂直于該桿件之一底面且與該驅(qū)動(dòng)件朝同向延伸。
專利摘要本實(shí)用新型系提供一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元，系包括一桿件、一驅(qū)動(dòng)件及一套接件，該驅(qū)動(dòng)件由該桿件的一端垂直向外延伸形成柱體形態(tài)，該套接件系垂直于該桿件的另一端形成筒體形態(tài)，且該套接件之中央系設(shè)有一凹槽，該車用轉(zhuǎn)向套接連接單元可直接利用該驅(qū)動(dòng)件套接一套筒后旋轉(zhuǎn)一螺栓，或是將該驅(qū)動(dòng)件與另一車用轉(zhuǎn)向套接連接單元的該套接件套合，即可改變扳手的長(zhǎng)度，且能輕易伸入空間狹窄的機(jī)件內(nèi)，大幅提高扳手的實(shí)用性及其使用范圍。
文檔編號(hào)B25B13/06GK201361838SQ20092000279
公開日2009年12月16日 申請(qǐng)日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者游明俊, 黃順杭 申請(qǐng)人:游明俊;黃順杭