專利名稱：軸承拉馬器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種軸承拉馬器，采用薄鋼板制成圓弧形和刀形鉤板，輔 以可調(diào)活動三角形拉臂，可抓拉各種型號變速箱帶有卡簧溝槽的軸承，屬于汽 車修理行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，汽車修理量大大增加，軸承維修尤為關(guān)鍵， 一般采 用三爪拉馬器，但受變速器型號和軸承型號的制約，制作復(fù)雜，成本高，比較 笨重，使用不靈活，且不可調(diào)整。雖然已出現(xiàn)幾種兩爪拉馬器，但都采用矩形 結(jié)構(gòu)，從實(shí)際使用來看，只能抓取小軸承，對于較大軸承和過盈較大軸承無能 為力。 發(fā)明內(nèi)容
為了解決上述問題，本實(shí)用新型的目的在于提供一種軸承拉馬器，采用薄 鋼板制成圓弧形或刀形拉鉤板和可調(diào)節(jié)活動三角形拉臂結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)簡單、靈活 輕便、調(diào)整和使用方便，由于采用三角形結(jié)構(gòu)，抓取力由單一垂直方向分解為 軸向和徑向兩個力，可有效抓取較大軸承和鑲嵌較緊軸承。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是軸承拉馬器，它是由絲 杠、拉臂、拉緊絲桿、絲杠螺母、搬把、方形拉勾、螺栓、螺母、墊圈、組 成。拉臂采用槽鋼加工，左右兩個拉臂上端開口處通過螺栓、螺母、墊圈與絲 杠螺母螺紋連接。絲杠通過絲杠螺母中間螺孔與絲杠螺母螺紋連接，絲杠上端 通過孔活動連接有搬把。左右兩個拉臂兩側(cè)焊接有固定螺母，用螺母、墊圈連 接有拉緊絲桿。左右兩個拉臂外側(cè)用螺栓、墊圈連接有方形拉鉤。所述的拉臂
3底部焊接有圓弧形鉤板或者刀形鉤板。
本實(shí)用新型的有益效果是由于采用三角形兩臂結(jié)構(gòu)，在拉臂兩側(cè)設(shè)有拉 緊絲桿，在拉臂底面焊接有圓弧形鉤板或刀形鉤板，可抓拿重型貨車，中型卡 車，大、中、小型客車，各種進(jìn)口客、貨車變速器軸承，曲軸齒輪，皮帶輪。 特別是采用刀形鉤板拉臂結(jié)構(gòu)，通過刀切式切入，可以抓拿汽車輪轂葫聲頭內(nèi) 的軸承，目前尚無其它工具能取下該類軸承，修理時只能用錘子扁鏟撐打，破 壞后取出修理。另外采用在拉臂上連接方形拉鉤結(jié)構(gòu)，可以抓取單缸柴油機(jī)飛 輪內(nèi)側(cè)曲軸上球軸承和滾柱軸承，可不大拆大卸進(jìn)行修理，保證維修質(zhì)量，提 高生產(chǎn)效率。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，加工成本低，使用功能 強(qiáng)，不但可以抓取有鉤槽軸承也可以抓取無背隙與縫隙小的軸承，有廣泛的實(shí) 用價(jià)值。以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型軸承拉馬器進(jìn)一步說明


圖1是本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2是
圖1的帶方形拉鉤的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是圖2的C向局部放大結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是
圖1的絲杠結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是
圖1的拉臂結(jié)構(gòu)示意圖。
圖6是圖5的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖7是圖2的方形拉鉤結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖9是
圖1的圓弧形鉤板剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖10是圖9的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖11是
圖1的刀形鉤板剖視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖12是
圖11的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)號
1、絲杠
2、拉臂
3、拉緊絲桿
4、絲杠螺母
5、搬把
6、方形拉鉤
7、圓弧形鉤板
8、固定螺母
10、螺母
11、墊
12、刀型鉤板
具體實(shí)施方式實(shí)施例l
請參閱
圖1至
圖10，軸承拉馬器，它是由絲杠、拉臂、拉緊絲桿、絲杠螺 母、搬把、方形拉勾、螺栓、螺母、墊圈、組成。拉臂(2)采用槽鋼加工， 左右兩個拉臂(2)上端開口處通過螺栓(9)、螺母(10)、墊圈(11)與絲杠 螺母(4)螺紋連接。絲杠(1)通過絲杠螺母(4)中間螺孔與絲杠螺母(4) 螺紋連接，絲杠(1)上端通過孔活動連接有搬把(5)。左右兩個拉臂(2)兩 側(cè)焊接有固定螺母(8)，用螺母(10)、墊圈(11)連接有拉緊絲桿(3)。所 述的拉臂(2)底部焊接有圓弧形鉤板(7)。
請參閱
圖1至圖8，同實(shí)施例1，左右兩個拉臂(2)外側(cè)用螺栓(9)、墊 圈(11)連接有方形拉鉤(6)。
請參閱
圖1至
圖12，同實(shí)施例1，所述的拉臂(2)底部焊接有刀形鉤板 (12)。
實(shí)施例2
實(shí)施例權(quán)利要求1.一種軸承拉馬器，它是由絲杠、拉臂、拉緊絲桿、絲杠螺母、搬把、方形拉勾、螺栓、螺母、墊圈、組成；其特征在于拉臂(2)采用槽鋼加工，左右兩個拉臂(2)上端開口處通過螺栓(9)、螺母(10)、墊圈(11)與絲杠螺母(4)螺紋連接；絲杠(1)通過絲杠螺母(4)中間螺孔與絲杠螺母(4)螺紋連接，絲杠(1)上端通過孔活動連接有搬把(5)；左右兩個拉臂(2)兩側(cè)焊接有固定螺母(8)，用螺母(10)、墊圈(11)連接有拉緊絲桿(3)；所述的拉臂(2)底部焊接有圓弧形鉤板(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承拉馬器，其特征在于左右兩個拉臂(2) 外側(cè)用螺栓(9)、墊圈(11)連接有方形拉鉤(6)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軸承拉馬器，其特征在于:所述的拉臂(2) 底部焊接有刀形鉤板(12)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種軸承拉馬器，它是由絲杠、拉臂、拉緊絲桿、絲杠螺母、方形拉勾組成；拉臂采用槽鋼加工，左右兩個拉臂上端開口處通過螺栓、螺母、墊圈與絲杠螺母螺紋連接；絲杠通過絲杠螺母中間螺孔與絲杠螺母螺紋連接，絲杠上端通過孔活動連接有搬把；左右兩個拉臂兩側(cè)焊接有固定螺母，用螺母、墊圈連接有拉緊絲桿；左右兩個拉臂外側(cè)用螺栓、墊圈連接有方形拉鉤；拉臂底部焊接有圓弧形鉤板或者刀形鉤板，可抓拿重型貨車，中型卡車，大、中、小型客車，各種進(jìn)口客、貨車變速器軸承；可抓取汽車輪轂葫蘆頭內(nèi)的軸承；可抓取單缸柴油機(jī)飛輪內(nèi)側(cè)曲軸上球軸承和滾柱軸承，即可抓取有鉤槽軸承也可以抓取無背隙與縫隙小的軸承，有廣泛的實(shí)用價(jià)值。
文檔編號B25B27/073GK201427290SQ20092010027
公開日2010年3月24日 申請日期2009年6月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月23日
發(fā)明者李洪才 申請人:李洪才