專利名稱：一種汽車風(fēng)擋分裝裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)是應(yīng)用在汽車前后風(fēng)擋裝配中的 分裝裝置。
背景技術(shù)：
在汽車的整車制造中，由于整車前后風(fēng)擋玻璃裝配的需要，風(fēng)擋玻璃在分裝時(shí)需 要涂抹底漆，目前并沒(méi)有專用的分裝器具，只是在一個(gè)固定設(shè)置的平臺(tái)上進(jìn)行操作，在實(shí)際 操作中存在以下問(wèn)題1、穩(wěn)定性差，風(fēng)擋玻璃放在平臺(tái)上因沒(méi)有定位措施容易滑落；2、平臺(tái)固定不動(dòng)的結(jié)構(gòu)形式，使得操作人員需要繞著平臺(tái)轉(zhuǎn)一圈，才能將需要涂 抹的底漆完整地涂抹一整周。這樣的操作方式工作效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大。3、由于沒(méi)有相應(yīng)設(shè)置的定位措施，涂漆操作時(shí)常常有漆滴露，造成原料的浪費(fèi)，力口 大成本消耗。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種可提高操作靈活 性、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，同時(shí)能提高勞動(dòng)效率的汽車風(fēng)擋分裝裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用如下技術(shù)方案。本實(shí)用新型汽車風(fēng)擋分裝裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是設(shè)置一固定設(shè)置的臺(tái)式框架，在所述臺(tái)式框架的頂部，位于其頂面的中央，設(shè)置支撐結(jié) 構(gòu)；一可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工作平臺(tái)，在所述工作平臺(tái)的上表面、處在四角位置上分別設(shè)置 塑膠襯墊；所述工作平臺(tái)以其中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在臺(tái)式框架的支撐結(jié)構(gòu)中。本實(shí)用新型汽車風(fēng)擋分裝裝置的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)也在于所述臺(tái)式框架的支撐結(jié)構(gòu)為可軸向支撐的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。在所述臺(tái)式框架的底部，處在四角位置上設(shè)置有底腳。所述工作平臺(tái)設(shè)置為等腰梯形。與已有技術(shù)相比，本實(shí)用新型有益效果體現(xiàn)在1、本實(shí)用新型中的工作平臺(tái)可在水平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，操作人員固定在一個(gè)工位上即可 依賴工作平臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)完成整周的操作。2、本實(shí)用新型在工作平臺(tái)的表面設(shè)置塑膠襯墊，可有效定位風(fēng)擋玻璃，避免滑落。3、本實(shí)用新型臺(tái)式框架，及其底腳的設(shè)置使其結(jié)構(gòu)穩(wěn)固牢靠。4、本實(shí)用新型工作平臺(tái)設(shè)置為等腰梯形，因?yàn)榇蟛糠值某擞密囷L(fēng)擋均為等腰梯形 形狀，這樣的設(shè)置可以使風(fēng)擋玻璃的受力面更加均勻，放置時(shí)更具有穩(wěn)固性。5、本實(shí)用新型便捷的操作方式可有效提高產(chǎn)品質(zhì)量，減少原料消 耗，降低成本，提 高效率。
圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中標(biāo)號(hào)1塑膠襯墊、2底腳、3工作平臺(tái)、4臺(tái)式框架、5支撐結(jié)構(gòu)。以下通過(guò)具體實(shí)施方式
，并結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1、圖2，本實(shí)施例中的整體結(jié)構(gòu)設(shè)置包括固定設(shè)置的臺(tái)式框架4，在臺(tái)式框架4的頂部，位于其頂面的中央，設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)5 ；可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工作平臺(tái)3，在工作平臺(tái)3的上表面、處在四角位置上分別設(shè)置塑膠 襯墊1 ；工作平臺(tái)3以其中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在臺(tái)式框架的支撐結(jié)構(gòu)5中。具體實(shí)施中，臺(tái)式框架的支撐結(jié)構(gòu)5為可軸向支撐的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承；在臺(tái)式框架4的底 部，處在四角位置上設(shè)置有底腳2 ；工作平臺(tái)3設(shè)置為等腰梯形，大多乘用車風(fēng)擋均為等腰 梯形的形狀，這種形式使風(fēng)擋玻璃的受力更加均勻，放置時(shí)更具有穩(wěn)固性。使用時(shí)，將待分裝的風(fēng)擋玻璃用吸盤吸起放置在工作平臺(tái)3上，再利用底漆涂抹 工具根據(jù)實(shí)際裝配需要對(duì)風(fēng)擋玻璃進(jìn)行旋轉(zhuǎn)涂抹。本實(shí)施例中，塑膠襯墊1是橡膠材料制成，可用于平穩(wěn)地定位風(fēng)擋玻璃；底腳2為 梯形四方體形式，可以直接焊接在臺(tái)工框架的底部，梯形四方體支腳的最大的平面向下更 突出了穩(wěn)定性；臺(tái)式框架由角鐵焊接而成。
權(quán)利要求一種汽車風(fēng)擋分裝裝置，其特征是具有一固定設(shè)置的臺(tái)式框架(4)，在所述臺(tái)式框架(4)的頂部，位于其頂面的中央，設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)(5)；一可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工作平臺(tái)(3)，在所述工作平臺(tái)(3)的上表面、處在四角位置上分別設(shè)置塑膠襯墊(1)；所述工作平臺(tái)(3)以其中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在臺(tái)式框架(4)的支撐結(jié)構(gòu)(5)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋分裝裝置，其特征是所述臺(tái)式框架(4)的支撐結(jié)構(gòu) (5)為可軸向支撐的轉(zhuǎn)動(dòng)軸承。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋分裝裝置，其特征是在所述臺(tái)式框架(4)的底部，處 在四角位置上設(shè)置有底腳(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車風(fēng)擋分裝裝置，其特征是所述工作平臺(tái)(4)設(shè)置為等腰 梯形。
專利摘要一種汽車風(fēng)擋分裝裝置，其特征是具有一固定設(shè)置的臺(tái)式框架，在臺(tái)式框架的頂部，位于其頂面的中央，設(shè)置支撐結(jié)構(gòu)；一可水平轉(zhuǎn)動(dòng)的工作平臺(tái)，在工作平臺(tái)的上表面、處在四角位置上分別設(shè)置塑膠襯墊；所述工作平臺(tái)以其中心軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在臺(tái)式框架的支撐結(jié)構(gòu)中。本實(shí)用新型針對(duì)汽車風(fēng)擋在分裝時(shí)需要涂抹底漆的生產(chǎn)工序，可有效提高操作靈活性、保證產(chǎn)品質(zhì)量、降低成本，同時(shí)能提高勞動(dòng)效率。
文檔編號(hào)B25H1/00GK201586968SQ200920180089
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年10月23日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月23日
發(fā)明者丁凡, 趙玉貴, 鄭曉 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司