專(zhuān)利名稱：一種電動(dòng)釘錘的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種釘子的自動(dòng)安裝裝置，特別是涉及一種圓釘和銷(xiāo)釘?shù)淖詣?dòng)安裝裝 置，屬于電動(dòng)工具領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
目前，市場(chǎng)上的釘錘都是依靠手工擊打的方式來(lái)完成釘釘子的過(guò)程，在作業(yè)過(guò)程 中，操作人員揮動(dòng)釘錘擊打釘子的底部，使得釘子嵌入需要固定的物體內(nèi)部，這種方式使用 上有局限性。首先，通過(guò)釘錘釘釘子需要很大的力才可以將釘子釘入，勞動(dòng)強(qiáng)度大。其次，通 過(guò)釘錘擊打的方式釘釘子需要用手指扶住釘子的中部位置，在擊打過(guò)程中，一旦有所偏差， 容易擊打到手指，造成傷害事故，其安全性較低。最后，即使對(duì)于專(zhuān)業(yè)木工人員而言，如果每 天都需要釘大批量的釘子，即使是技術(shù)熟練的工人，在需要保證精確度的前提下，每分鐘也 難以通過(guò)手工擊打的方式釘20個(gè)以上的釘子，工作效率也低下。因此，在現(xiàn)有技術(shù)中，還沒(méi) 有一種能夠?qū)崿F(xiàn)通過(guò)自動(dòng)的方式完成釘子擊打過(guò)程的動(dòng)力工具。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)不足，提出一種高效率、可自動(dòng)完成釘子擊打的氣動(dòng)釘錘。為實(shí)現(xiàn)上述目的，一種電動(dòng)釘錘，包括驅(qū)動(dòng)裝置，用于提供驅(qū)動(dòng)力；傳動(dòng)裝置，由與驅(qū)動(dòng)裝置相連接的齒軸、與齒軸相嚙合的從動(dòng)齒輪和連桿組成，所 述連桿的一端與設(shè)置在氣缸底部的活塞銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿的另一端與垂直設(shè)置在從動(dòng)齒輪 上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；導(dǎo)套裝置，用于導(dǎo)向氣缸儲(chǔ)能裝置和擊打裝置；氣缸儲(chǔ)能裝置，位于導(dǎo)套裝置內(nèi)部，與傳動(dòng)裝置相連接并將傳動(dòng)裝置輸入的能量 進(jìn)行儲(chǔ)存，其包括底部與連桿連接且可在導(dǎo)套裝置內(nèi)滑動(dòng)的氣缸、一端與擊打裝置連接且 可在氣缸內(nèi)滑動(dòng)的活塞、觸發(fā)裝置，所述氣缸氣密導(dǎo)套裝置，所述活塞氣密氣缸，所述觸發(fā) 裝置可選擇性存儲(chǔ)或釋放所述氣缸儲(chǔ)能裝置存儲(chǔ)的能量；擊打裝置，位于導(dǎo)套裝置內(nèi)部，由錘頭、限位部、錘尾構(gòu)成，錘頭可沿導(dǎo)套裝置軸線 上的擊打孔運(yùn)動(dòng)，限位部與觸發(fā)裝置接觸，錘尾通過(guò)氣缸一端的通孔與氣缸連接，且錘尾在 通孔所在的平面上的投影至少有一部分落在通孔之外。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的驅(qū)動(dòng)裝置為一個(gè)軸端與齒軸相連接的電機(jī)， 通過(guò)該齒軸將電機(jī)的動(dòng)力輸送至從動(dòng)齒輪。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，導(dǎo)套裝置在遠(yuǎn)離釘錘機(jī)身的一端還設(shè)置有釘子夾 頭，通過(guò)該釘子夾頭能放置并夾持住釘子進(jìn)行定位，由擊打裝置對(duì)釘子進(jìn)行擊打。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，釘子夾頭是由夾頭殼體、一個(gè)容置釘子的釘子容置 腔、用于加緊釘子的夾緊部件、與所述的導(dǎo)套裝置相連接的連接機(jī)構(gòu)構(gòu)成。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的連接機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在夾頭殼體內(nèi)側(cè)的滑輪和設(shè)置在導(dǎo)套裝置外側(cè)對(duì)應(yīng)位置的滑軌以及位于滑軌盡頭的限位塊構(gòu)成，滑輪可沿著滑軌進(jìn) 行滑動(dòng)，且最大行程受限位塊的位置影響，當(dāng)然也可以考慮將滑輪設(shè)置在導(dǎo)套裝置外側(cè)， 在夾頭殼體內(nèi)側(cè)的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置滑軌。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的夾緊部件包括至少2個(gè)均勻分布的夾持片和 固定在夾持片與夾頭殼體之間的夾持彈簧構(gòu)成，通過(guò)夾持彈簧的彈力來(lái)牢固夾持釘子。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的夾持片的夾持面是呈與釘子形狀相對(duì)應(yīng)的內(nèi) 凹圓弧面和內(nèi)凹圓錐面的形狀。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的觸發(fā)裝置包括至少一個(gè)設(shè)置在導(dǎo)套裝置內(nèi)的 觸發(fā)殼體、位于觸發(fā)殼體內(nèi)的觸發(fā)彈簧和設(shè)置在觸發(fā)彈簧頂端的觸發(fā)頭，且在有多個(gè)觸發(fā) 彈簧和觸發(fā)頭時(shí)，觸發(fā)頭靠近限位部的一側(cè)均環(huán)繞在同一個(gè)平面上，通過(guò)這樣的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 能使得所有的觸發(fā)頭平均受到來(lái)自限位部的推力。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，所述的觸發(fā)裝置為對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)套裝置內(nèi)的兩個(gè)觸 發(fā)殼體、兩個(gè)觸發(fā)彈簧和兩個(gè)觸發(fā)頭，且兩個(gè)觸發(fā)頭所在的平面與限位部所在的平面平行。本發(fā)明的更進(jìn)一步改進(jìn)在于，在氣缸與導(dǎo)套裝置之間設(shè)置有氣缸密封條，活塞與 氣缸之間設(shè)置有活塞密封條。本發(fā)明的有益積極效果是1、采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，配合齒輪傳動(dòng)裝置、儲(chǔ)能裝置和釘子 夾頭，可以自動(dòng)完成圓釘或銷(xiāo)釘?shù)难b釘，且動(dòng)力大、精確度高；2、提高了裝釘?shù)男?，?jié)約了 人力；通過(guò)該種電動(dòng)釘錘能使批量的釘子的裝釘工作也可以由小孩、婦女或老人完成，增加 了使用過(guò)程中的高效性、便利性、普遍性和安全性。


圖1為本發(fā)明氣動(dòng)釘錘結(jié)構(gòu)示意圖。附圖2為附圖1中A處的放大結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、機(jī)身；2、手柄；3、驅(qū)動(dòng)裝置；4、齒軸；5、從動(dòng)齒輪；6、驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)；7、連桿；8、 活塞銷(xiāo)；9、氣缸；10、活塞；11、導(dǎo)套裝置；12、擊打裝置；121、錘頭；122、限位部；123、錘尾； 13、觸發(fā)裝置；131、觸發(fā)頭；132、觸發(fā)彈簧；133、觸發(fā)殼體；14、釘子夾頭；15、夾頭殼體； 16、釘子容置腔；17、夾緊部件；171、夾持片；172、夾持彈簧；18、連接機(jī)構(gòu)；181、滑輪；182、 導(dǎo)軌；183、限位塊；19、通孔；20、擊打孔；21、氣缸密封條；22、活塞密封條。
具體實(shí)施例方式下面對(duì)本發(fā)明的較佳實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被 本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本發(fā)明的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。參見(jiàn)附圖1和附圖2，一種電動(dòng)釘錘，包括機(jī)身1、位于機(jī)身1上的手柄2、設(shè)置在機(jī) 身1內(nèi)部的驅(qū)動(dòng)裝置3，該驅(qū)動(dòng)裝置3為電機(jī)且齒軸4位于電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上、與齒軸4相嚙合 的從動(dòng)齒輪5、垂直設(shè)置在從動(dòng)齒輪5上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6、一端與氣缸9底部的活塞銷(xiāo)8轉(zhuǎn)動(dòng)連 接，另一端與垂直設(shè)置在從動(dòng)齒輪5上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連桿7、固定在機(jī)身1上且內(nèi) 部中空的導(dǎo)套裝置11、設(shè)置在導(dǎo)套裝置11內(nèi)部且通過(guò)氣缸密封條21與導(dǎo)套裝置11保持氣 密性的氣缸9、設(shè)置在氣缸9內(nèi)部且通過(guò)活塞密封條22與氣缸9保持性的活塞10、位于導(dǎo) 套裝置11內(nèi)與通過(guò)錘尾123與氣缸9包含通孔19的一端相連接的擊打裝置12、存儲(chǔ)或釋放能量的觸發(fā)裝置13、釘子夾頭14等部件。其中，由于連桿7的一端與驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6保持轉(zhuǎn)動(dòng)連接、另一端與活塞銷(xiāo)8保持轉(zhuǎn)動(dòng) 連接，因此，通過(guò)將從動(dòng)齒輪5的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為連桿7的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，使得氣缸9在導(dǎo)套裝 置內(nèi)作活塞運(yùn)動(dòng)，且氣缸9在導(dǎo)套裝置11內(nèi)的最大行程為驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6距離從動(dòng)齒輪5軸心長(zhǎng) 度的2倍。上述的擊打裝置12是位于導(dǎo)套裝置11內(nèi)部，由錘頭121、限位部122、錘尾123構(gòu) 成，錘頭121可沿導(dǎo)套裝置11軸線上的擊打孔20運(yùn)動(dòng)并擊打釘子，限位部122與觸發(fā)裝置 13接觸，通過(guò)觸發(fā)裝置13的開(kāi)與關(guān)達(dá)到存儲(chǔ)或釋放氣體勢(shì)能的目的，錘尾123通過(guò)氣缸9 一端的通孔19與氣缸9連接，且錘尾123在通孔19所在的平面上的投影至少有一部分落 在通孔之外，這樣的設(shè)計(jì)能讓擊打裝置12通過(guò)錘尾123在氣缸9往復(fù)運(yùn)動(dòng)的情況下部分行 程被同步拉動(dòng)。在本實(shí)施例中，所述的觸發(fā)裝置13為對(duì)稱設(shè)置在導(dǎo)套裝置11內(nèi)側(cè)面的觸發(fā)殼體 133、位于觸發(fā)殼體133內(nèi)的觸發(fā)彈簧132和設(shè)置在所述的彈簧對(duì)頂端的觸發(fā)頭131，觸發(fā) 頭131可在外力的作用下滑入觸發(fā)殼體133內(nèi)部，并在無(wú)外力作用的情況下，依靠觸發(fā)彈簧 132進(jìn)行復(fù)位。釘子夾頭14是由夾頭殼體15、一個(gè)容置釘子的釘子容置腔16、用于加緊釘子的夾 緊部件17、與所述的導(dǎo)套裝置11相連接的連接機(jī)構(gòu)18構(gòu)成。釘子夾頭14通過(guò)連接機(jī)構(gòu) 18固定在導(dǎo)套裝置11上，釘子夾頭14通過(guò)位于夾頭殼體15內(nèi)側(cè)的滑輪181可在設(shè)置于導(dǎo) 套裝置11外側(cè)的導(dǎo)軌182上滑動(dòng)，且最大行程受位于滑軌盡頭限位塊183的位置影響。所述的夾緊部件17包括至少2個(gè)均勻分布的夾持片171和固定在夾持片171與 夾頭殼體15之間的夾持彈簧172構(gòu)成，夾持片171可以為任意個(gè)數(shù)且在同一平面內(nèi)環(huán)繞夾 頭殼體15內(nèi)側(cè)均勻分布。在氣缸9與導(dǎo)套裝置11之間設(shè)置有氣缸密封條21，活塞10與氣缸9之間設(shè)置有 活塞密封條22，均起著氣密的作用。以下詳述本發(fā)明的工作原理。在本實(shí)施例中，氣缸儲(chǔ)能裝置中的氣缸9在導(dǎo)套裝置11內(nèi)氣密性滑動(dòng)具有第一工 作位置和第二工作位置，當(dāng)從動(dòng)齒輪5上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6位于距離導(dǎo)套裝置11最近時(shí)，連桿7 處于第一工作位置，當(dāng)從動(dòng)齒輪5上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6位于距離導(dǎo)套裝置11最遠(yuǎn)時(shí)，連桿7處于
第二工作位置。當(dāng)電機(jī)接通電源運(yùn)轉(zhuǎn)，電機(jī)的端部設(shè)置的齒軸4轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)與其嚙合的從動(dòng)齒輪 5轉(zhuǎn)動(dòng)，從動(dòng)齒輪5又通過(guò)驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)6帶動(dòng)與其轉(zhuǎn)動(dòng)連接的連桿7運(yùn)動(dòng)，連桿7通過(guò)與活塞銷(xiāo) 8轉(zhuǎn)動(dòng)連接帶動(dòng)氣缸9在導(dǎo)套裝置11內(nèi)保持氣密的活塞運(yùn)動(dòng)。本實(shí)施例中，與連桿7相連接的從動(dòng)齒輪5沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，連桿7由第二工作 位置向第一工作位置運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，連桿7推動(dòng)氣缸9朝活塞10方向運(yùn)動(dòng)，將氣缸9內(nèi)的 空氣施加推力并進(jìn)行壓縮，在初始?jí)嚎s的過(guò)程中，空氣將受到的推力直接傳遞到活塞10，推 動(dòng)活塞10運(yùn)動(dòng)，直到活塞10與擊打裝置12的錘尾123接觸，并推動(dòng)擊打裝置12運(yùn)動(dòng)，當(dāng) 擊打裝置12的限位部122與觸發(fā)裝置13相接觸并被觸發(fā)裝置13阻擋。這時(shí)，氣缸內(nèi)的空 氣開(kāi)始進(jìn)一步壓縮，存儲(chǔ)能量。當(dāng)壓縮到一定程度后，氣缸9的空氣壓縮到一定程度后，該壓力足以克服觸發(fā)裝置13的阻擋力，活塞10通過(guò)擊打裝置12的限位部122進(jìn)一步擠壓觸發(fā)頭131，觸發(fā)頭131 受到的壓力克服位于觸發(fā)頭131下方的觸發(fā)彈簧132給予觸發(fā)頭131的支撐力，觸發(fā)頭131 下落讓擊打裝置12在導(dǎo)套裝置11內(nèi)通行并且在擊打裝置12通過(guò)后觸發(fā)頭131在觸發(fā)彈 簧132的彈力作用下復(fù)位。位于氣缸9內(nèi)的高壓空氣推動(dòng)活塞10運(yùn)動(dòng)，活塞10高速擊打 裝置12的錘尾123將壓力傳給擊打裝置12錘頭121，擊打裝置12高速運(yùn)動(dòng)并捶打釘子，此 時(shí)位于氣缸9的空氣能量釋放，回復(fù)正常壓強(qiáng)。當(dāng)然，上述工作過(guò)程中，本實(shí)施例可以優(yōu)選以下的結(jié)構(gòu)進(jìn)行工作將觸發(fā)裝置13 的位置設(shè)置在氣缸9的向左邊運(yùn)動(dòng)的最大行程上，當(dāng)氣缸9內(nèi)的空氣被壓縮到一定程度后， 該壓力一直難以克服觸發(fā)裝置13的阻擋力，甚至當(dāng)氣缸9內(nèi)的空氣被壓縮到接近最小體積 時(shí)，氣壓通過(guò)活塞10產(chǎn)生的推力仍難以克服觸發(fā)裝置13的阻擋力，此時(shí)，由于將觸發(fā)裝置 13的位置設(shè)置在氣缸9的向左邊運(yùn)動(dòng)的最大行程上，在活塞10產(chǎn)生的推力難以克服觸發(fā)裝 置13的阻擋力的情況下，通過(guò)連桿7帶動(dòng)氣缸9運(yùn)動(dòng)的直接擠壓使得觸發(fā)裝置13上的觸發(fā) 頭131被擠壓，使得觸發(fā)頭131在觸發(fā)殼體133內(nèi)下落并讓擊打裝置12在導(dǎo)套裝置11內(nèi) 通行，位于氣缸9內(nèi)的高壓空氣推動(dòng)活塞10運(yùn)動(dòng)，活塞10通過(guò)擊打裝置12的錘尾123將 壓力傳給擊打裝置12的錘頭121，錘頭121高速運(yùn)動(dòng)并捶打釘子，此時(shí)位于氣缸9的空氣能 量釋放，回復(fù)正常壓強(qiáng)，而氣缸9在回程的過(guò)程中，觸發(fā)頭131會(huì)在觸發(fā)彈簧132的作用下 復(fù)位。而當(dāng)連桿7由位于近端的第一工作位置向位于遠(yuǎn)端的第二工作位置順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng) 的過(guò)程中，連桿7帶動(dòng)氣缸9運(yùn)動(dòng)，由于且錘尾123在通孔19所在的平面上的投影至少有 一部分落在通孔之外，氣缸9能通過(guò)錘尾123拉動(dòng)擊打裝置12的錘尾123運(yùn)動(dòng)來(lái)拉動(dòng)擊打 裝置12整體運(yùn)動(dòng)，且擊打裝置12的限位部122再次與觸發(fā)頭131接觸并限位，后續(xù)過(guò)程中 隨著擊打裝置12受到的拉力的增加，擊打裝置12的限位部122再次擠壓并通過(guò)觸發(fā)頭131 向活塞10所在的方向運(yùn)動(dòng)。在此過(guò)程中，位于氣缸9內(nèi)外的空氣氣壓保持一致，保持正常 壓強(qiáng)。通過(guò)重復(fù)上述步驟，可實(shí)現(xiàn)擊打裝置12的錘頭121持續(xù)擊打釘子的目的。以上實(shí)施方式只為說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓熟悉此項(xiàng)技術(shù)的 人了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神 實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾均涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電動(dòng)釘錘，其特征在于包括驅(qū)動(dòng)裝置(3)，用于提供驅(qū)動(dòng)力；傳動(dòng)裝置，由與驅(qū)動(dòng)裝置(3)相連接的齒軸(4)、與齒軸(4)相嚙合的從動(dòng)齒輪(5)和連桿(7)組成，所述連桿(7)的一端與設(shè)置在氣缸(9)底部的活塞銷(xiāo)(8)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，連桿(7)的另一端與垂直設(shè)置在從動(dòng)齒輪(5)上的驅(qū)動(dòng)銷(xiāo)(6)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；導(dǎo)套裝置(11)，用于導(dǎo)向氣缸儲(chǔ)能裝置和擊打裝置(12)；氣缸儲(chǔ)能裝置，位于導(dǎo)套裝置(11)內(nèi)部，與傳動(dòng)裝置相連接并將傳動(dòng)裝置輸入的能量進(jìn)行儲(chǔ)存，其包括底部與連桿(9)連接且可在導(dǎo)套裝置(11)內(nèi)滑動(dòng)的氣缸(9)、一端與擊打裝置(12)連接且可在氣缸(9)內(nèi)滑動(dòng)的活塞(10)、觸發(fā)裝置(13)，所述氣缸(9)氣密導(dǎo)套裝置(11)，所述活塞(10)氣密氣缸(9)，所述觸發(fā)裝置(13)可選擇性存儲(chǔ)或釋放所述氣缸儲(chǔ)能裝置存儲(chǔ)的能量；擊打裝置(12)，位于導(dǎo)套裝置(11)內(nèi)部，由錘頭(121)、限位部(122)、錘尾(123)構(gòu)成，錘頭(121)可沿導(dǎo)套裝置(11)軸線上的擊打孔(20)運(yùn)動(dòng)，限位部(122)與觸發(fā)裝置(13)接觸，錘尾(123)通過(guò)氣缸(9)一端的通孔(19)與氣缸(9)連接，且錘尾(123)在通孔(19)所在的平面上的投影至少有一部分落在通孔之外。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于所述的驅(qū)動(dòng)裝置(3)為一個(gè)電機(jī)，且 電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上固定有齒軸(4)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于導(dǎo)套裝置(11)在擊打孔(20)的一 端還設(shè)置有釘子夾頭(14)；
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于釘子夾頭(14)是由夾頭殼體(15)、 一個(gè)容置釘子的釘子容置腔(16)、用于加緊釘子的夾緊部件(17)、與所述的導(dǎo)套裝置(11) 相連接的連接機(jī)構(gòu)(18)構(gòu)成。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于所述的連接機(jī)構(gòu)(18)包括設(shè)置在夾 頭殼體(15)內(nèi)側(cè)的滑輪(181)和設(shè)置在導(dǎo)套裝置(11)外側(cè)對(duì)應(yīng)位置的導(dǎo)軌(182)以及位 于導(dǎo)軌盡頭的限位塊(183)構(gòu)成。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于所述的夾緊部件(17)包括至少2個(gè) 均勻分布的夾持片(171)和固定在夾持片(171)與夾頭殼體(15)之間的夾持彈簧(172) 構(gòu)成。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于所述的夾持片(171)的夾持面是呈 與釘子形狀相對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹圓弧面和內(nèi)凹圓錐面的形狀。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于所述的觸發(fā)裝置(13)包括至少一個(gè) 設(shè)置在導(dǎo)套裝置(11)內(nèi)的觸發(fā)殼體(133)、位于觸發(fā)殼體(133)內(nèi)的觸發(fā)彈簧(132)和設(shè) 置在觸發(fā)彈簧(132)頂端的觸發(fā)頭(131)，且在有多個(gè)觸發(fā)彈簧(132)和觸發(fā)頭(131)時(shí)， 觸發(fā)頭(131)靠近限位部(122)的一側(cè)均環(huán)繞在同一個(gè)平面上。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)釘錘，其特征在于所述的觸發(fā)裝置(13)為對(duì)稱設(shè)置在 導(dǎo)套裝置(11)內(nèi)的兩個(gè)觸發(fā)殼體(133)、兩個(gè)觸發(fā)彈簧(132)和兩個(gè)觸發(fā)頭(131)，且兩個(gè) 觸發(fā)頭(131)所在的平面與限位部(122)所在的平面平行。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)釘錘，其特征是在氣缸(9)與導(dǎo)套裝置(11)之間設(shè) 置有氣缸密封條(21)，活塞(10)與氣缸(9)之間設(shè)置有活塞密封條(22)。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種電動(dòng)釘錘，其包括驅(qū)動(dòng)裝置3、傳動(dòng)裝置、導(dǎo)套裝置11、氣缸儲(chǔ)能裝置、擊打裝置12等部件構(gòu)成。通過(guò)該電動(dòng)釘錘可以自動(dòng)完成圓釘或銷(xiāo)釘?shù)难b釘，且動(dòng)力大、精確度高，同時(shí)，提高了裝釘?shù)男?，?jié)約了人力。該種電動(dòng)釘錘能使批量的釘子的裝釘工作也可以由小孩、婦女或老人完成，增加了使用過(guò)程中的高效性、便利性、普遍性和安全性。
文檔編號(hào)B25C3/00GK101992444SQ20101028343
公開(kāi)日2011年3月30日 申請(qǐng)日期2010年9月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月15日
發(fā)明者溫慶普 申請(qǐng)人:蘇州卓識(shí)商務(wù)咨詢有限公司