專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)壓緊裝置，尤其是涉及一種汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置。
背景技術(shù)：
目前，一般采用手工或普通的壓緊裝置將汽車(chē)側(cè)圍密封條粘貼到車(chē)身表面，由于 壓力的大小不好量化控制，不同的人所用的壓力大小也不同，因此3M膠與車(chē)身粘貼面間往 往還存有殘余的空氣，導(dǎo)致側(cè)圍密封條上3M膠的粘貼力下降，出現(xiàn)側(cè)圍密封條與車(chē)身粘貼 面開(kāi)裂、脫離的現(xiàn)象。公告號(hào)為CN201316980Y、申請(qǐng)日為2008. 12. 1的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種汽車(chē)車(chē)門(mén)防 擦條壓緊工具，包括互相連接在一起的握持部件和連接支架，連接支架上設(shè)有開(kāi)叉，在連接 支架的開(kāi)叉部位處設(shè)有滾輪軸，滾輪軸上設(shè)有可轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪，雖然解決了現(xiàn)有工作效率低 的問(wèn)題，但是壓力大小的量化控制問(wèn)題還是未解決，因此適用的范圍不廣，實(shí)用性也不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種對(duì)壓力大小可量化控制的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，解決 了汽車(chē)側(cè)圍密封條易與車(chē)身粘貼面開(kāi)裂、脫離的問(wèn)題。一種汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，包括一端封閉另一端開(kāi)口的手柄、開(kāi)叉方向背離 手柄且另一端插入手柄開(kāi)口端的U形叉和位于U形叉開(kāi)叉部的滾輪，所述的滾輪一側(cè)設(shè)有 限位槽；所述的手柄靠近U形叉的端部連接有一定位件，定位件遠(yuǎn)離手柄端設(shè)有定位銷(xiāo)，U 形叉的叉臂上設(shè)有與定位銷(xiāo)相配合的定位孔，定位銷(xiāo)穿過(guò)定位孔插入限位槽中；所述的手 柄內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與插入手柄開(kāi)口端的U形叉相抵，另一端與手柄封閉端相抵。為了便于控制壓力的大小，可選擇在手柄封閉端設(shè)置凹形槽，凹形槽內(nèi)設(shè)置調(diào)節(jié) 螺栓，凹形槽中部設(shè)置一柱孔，柱孔內(nèi)設(shè)置與調(diào)節(jié)螺栓相配合的螺紋。限位槽的內(nèi)緣設(shè)有圓弧，相鄰的兩個(gè)圓弧之間通過(guò)反圓弧連接，在定位銷(xiāo)剛好停 在反圓弧的連接處時(shí)，能夠在壓力的作用下自動(dòng)轉(zhuǎn)到圓弧的底部，使定位銷(xiāo)剛好卡住限位 槽；所述的定位孔為扁圓形，方便與限位槽相配合的定位銷(xiāo)沿槽壁運(yùn)動(dòng)，與限位槽脫離接 觸，使?jié)L輪轉(zhuǎn)動(dòng)。將定位件設(shè)為Z形定位件，Z形定位件通過(guò)螺母與手柄端部相連，能夠防止Z形定 位件在徑向和軸向上的移動(dòng)，使?jié)L輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)更加平穩(wěn)。U形叉靠近手柄的端部穿過(guò)柱孔與彈簧的一端相抵，彈簧的另一端與調(diào)節(jié)螺栓相 抵，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓控制彈簧形變長(zhǎng)度進(jìn)而達(dá)到控制彈簧形變彈力的大小，從而使橡膠滾輪 施加給側(cè)圍密封條的正壓力值得到控制。調(diào)節(jié)螺栓為六角螺栓，方便工具在手柄凹形端對(duì)調(diào)節(jié)螺栓旋轉(zhuǎn)。手柄外套接有圓 柱形的橡膠手柄，橡膠手柄與Z形定位件接觸端設(shè)有與Z形定位件連接部相配合的凹槽，使 其握起來(lái)更加舒適。滾輪外套接有圓柱形的橡膠滾輪，使壓力更加均勻。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)，避免了汽車(chē)側(cè)圍密封條易與車(chē)身粘貼面開(kāi)裂、脫離的問(wèn)題，適用性廣。
圖1是本實(shí)用新型的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置的正視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、圖2所示，一種汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，包括一端封閉另一端開(kāi)口的手 柄1、開(kāi)叉方向背離手柄且另一端插入手柄開(kāi)口端的U形叉2和位于U形叉2開(kāi)叉部的滾輪 3，滾輪3 —側(cè)設(shè)有限位槽9 ；手柄靠近U形叉的端部連接有一定位件4，定位件4遠(yuǎn)離手柄 端設(shè)有定位銷(xiāo)7，U形叉2的叉臂上設(shè)有與定位銷(xiāo)7相配合的定位孔8，定位銷(xiāo)7穿過(guò)定位 孔8插入限位槽9中；手柄1內(nèi)設(shè)有彈簧5，彈簧5的一端與插入手柄開(kāi)口端的U形叉2相 抵，另一端與手柄1封閉端相抵。手柄1封閉端設(shè)有凹形槽，凹形槽內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓6，凹形槽中部設(shè)有一柱孔，柱 孔內(nèi)設(shè)有與調(diào)節(jié)螺栓6相配合的螺紋。調(diào)節(jié)螺栓6為六角螺栓。手柄1柱孔內(nèi)設(shè)有彈簧， 彈簧的一端與插入手柄柱孔內(nèi)U形叉2的端部相抵，另一端與六角螺栓相抵。手柄靠近U 形叉2的端部連接有一定位件4，定位件4為Z形定位件，Z形定位件通過(guò)螺母與手柄1端 部相連，防止Z形定位件在徑向和軸向上的移動(dòng)。手柄1外套接有圓柱形的橡膠手柄11，橡 膠手柄11與Z形定位件接觸端設(shè)有與Z形定位件連接部相配合的凹槽。Z形定位件4遠(yuǎn)離 手柄端設(shè)有定位銷(xiāo)7。U形叉2的開(kāi)叉部設(shè)有滾輪3，滾輪3的一側(cè)設(shè)有限位槽9，U形叉2的叉臂上設(shè)有 與定位銷(xiāo)7相配合的定位孔8。限位槽9的內(nèi)緣設(shè)有圓弧，相鄰的兩個(gè)圓弧之間通過(guò)反圓弧 連接；定位孔8為扁圓孔，定位銷(xiāo)7穿過(guò)定位孔8插入限位槽9中。滾輪3外套接有圓柱形 的橡膠滾輪10。本實(shí)施例中的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置實(shí)際使用時(shí)，首先需要用工具旋轉(zhuǎn)六角螺 栓6，使六角螺栓6往柱孔內(nèi)前進(jìn)一定的距離用來(lái)對(duì)彈簧5設(shè)定一個(gè)力；然后對(duì)手柄1施加 一個(gè)正壓力，正壓力大于或等于開(kāi)始對(duì)彈簧5設(shè)定的力時(shí)，Z形定位件4上的定位銷(xiāo)7脫離 滾輪上的限位槽9，使?jié)L輪3轉(zhuǎn)動(dòng)，施加在手柄1上的正壓力過(guò)渡到橡膠滾輪10上，保證了 對(duì)汽車(chē)側(cè)圍密封條施加正壓力，提高了 3M膠的粘貼強(qiáng)度。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，包括一端封閉另一端開(kāi)口的手柄(1)、開(kāi)叉方向背 離手柄且另一端插入手柄開(kāi)口端的U形叉(2)和位于U形叉(2)開(kāi)叉部的滾輪(3)，其特征 在于所述的滾輪C3) —側(cè)設(shè)有限位槽(9)；所述的手柄靠近U形叉的端部連接有一定位件 G)，定位件(4)遠(yuǎn)離手柄端設(shè)有定位銷(xiāo)(7)，U形叉O)的叉臂上設(shè)有與定位銷(xiāo)(7)相配合 的定位孔(8)，定位銷(xiāo)(7)穿過(guò)定位孔⑶插入限位槽(9)中；所述的手柄⑴內(nèi)設(shè)有彈簧 (5)，彈簧(5)的一端與插入手柄開(kāi)口端的U形叉( 相抵，另一端與手柄(1)封閉端相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的手柄(1)封 閉端設(shè)有凹形槽，凹形槽內(nèi)設(shè)有調(diào)節(jié)螺栓(6)，凹形槽中部設(shè)有一柱孔，柱孔內(nèi)設(shè)有與調(diào)節(jié) 螺栓(6)相配合的螺紋。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的調(diào)節(jié)螺栓(6) 為六角螺栓。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的U形叉(2)靠 近手柄(1)的端部穿過(guò)柱孔與彈簧(5)的一端相抵，彈簧(5)的另一端與調(diào)節(jié)螺栓(6)相 抵，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓(6)控制彈簧形變長(zhǎng)度進(jìn)而達(dá)到控制彈簧形變彈力的大小。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的限位槽(9) 內(nèi)緣設(shè)有圓弧，相鄰的兩個(gè)圓弧之間通過(guò)反圓弧連接；所述的定位孔(8)為扁圓孔，方便與 限位槽(9)相配合的定位銷(xiāo)(7)沿槽壁運(yùn)動(dòng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的定位件(4) 為Z形定位件，Z形定位件通過(guò)螺母與手柄(1)端部相連，防止Z形定位件在徑向和軸向上 的移動(dòng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的手柄(1)外 套接有圓柱形的橡膠手柄(11)，橡膠手柄(11)與Z形定位件接觸端設(shè)有與Z形定位件連接 部相配合的凹槽。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，其特征在于所述的滾輪(3)外 套接有圓柱形的橡膠滾輪(10)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)側(cè)圍密封條壓緊裝置，包括一端封閉另一端開(kāi)口的手柄、開(kāi)叉方向背離手柄且另一端插入手柄開(kāi)口端的U形叉和位于U形叉開(kāi)叉部的滾輪，所述的滾輪一側(cè)設(shè)有限位槽；所述的手柄靠近U形叉的端部連接有一定位件，定位件遠(yuǎn)離手柄端設(shè)有定位銷(xiāo)，U形叉的叉臂上設(shè)有與定位銷(xiāo)相配合的定位孔，定位銷(xiāo)穿過(guò)定位孔插入限位槽中；所述的手柄內(nèi)設(shè)有彈簧，彈簧的一端與插入手柄開(kāi)口端的U形叉相抵，另一端與手柄封閉端相抵。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，實(shí)用性強(qiáng)，避免了汽車(chē)側(cè)圍密封條易與車(chē)身粘貼面開(kāi)裂、脫離的問(wèn)題，實(shí)用性廣。
文檔編號(hào)B25B33/00GK201900627SQ20102064324
公開(kāi)日2011年7月20日 申請(qǐng)日期2010年12月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月6日
發(fā)明者安聰慧, 李書(shū)福, 楊健, 相剛亮, 羅秋華 申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車(chē)有限公司