專利名稱：動(dòng)力工具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種動(dòng)力工具，其具有傳遞電動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)，尤其是涉及具有防止?jié)櫥瑒┬孤兜慕Y(jié)構(gòu)的這種動(dòng)力工具。
背景技術(shù)：
電動(dòng)馬達(dá)安裝在諸如錘鉆等動(dòng)力工具的外殼內(nèi)，由電動(dòng)馬達(dá)驅(qū)動(dòng)的氣缸可旋轉(zhuǎn)地支撐在外殼的前端，且端部工具連接到氣缸的前端。此外，減速機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)殼內(nèi)，電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)通過(guò)該減速機(jī)構(gòu)傳送到端部工具。減速機(jī)構(gòu)被容納在由外殼所限定的機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，并且包括齒輪和旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)通過(guò)齒輪傳動(dòng)到中間軸，然后傳送到端部工具，在機(jī)構(gòu)箱內(nèi)對(duì)應(yīng)于中間軸的兩個(gè)末端部分的位置處設(shè)置軸承，以便可旋轉(zhuǎn)地支撐該中間軸。潤(rùn)滑劑被施加給減速機(jī)構(gòu)的齒輪、中間軸以及類似零部件，以便提高耐用性并減少摩擦損耗。所使用的潤(rùn)滑劑是包含諸如Ca和Li等金屬皂基及諸如硅油等油分的油脂，該油脂包含大量油分。因此，高溫增大流動(dòng)性，導(dǎo)致皂基和油分有可能相互分流開(kāi)來(lái)。從而， 機(jī)構(gòu)箱需要高的密封性能，以便防止油脂流出機(jī)構(gòu)箱。為了實(shí)現(xiàn)高密封性能，在傳統(tǒng)的動(dòng)力工具中，對(duì)于機(jī)構(gòu)箱使用了多種密封構(gòu)件，比如0形圈、油密封件、接觸式油密封軸承等，不同類型的密封構(gòu)件用在了要密封的個(gè)體部分中，以實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)箱密封結(jié)構(gòu)。因此，根據(jù)個(gè)體部分的不同密封性能也不同，當(dāng)減速機(jī)構(gòu)在這種動(dòng)力工具的使用過(guò)程中發(fā)熱時(shí)，密封的機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部的溫度增大而使機(jī)構(gòu)箱以內(nèi)的空氣膨脹，在這種情況下，如果上述不同類型的密封構(gòu)件中只要有一個(gè)密封性能退化，那么膨脹空氣和油脂就會(huì)通過(guò)密封性能退化的密封構(gòu)件對(duì)應(yīng)的位置流出機(jī)構(gòu)箱，油脂的泄漏可能不僅使產(chǎn)品的質(zhì)量和耐用性退化，而且會(huì)污染工作區(qū)。在進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行的情況下會(huì)引起機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的傳動(dòng)減速機(jī)構(gòu)變熱，這例如在進(jìn)行穿透鉆孔或類似情況下可能發(fā)生，熱量顯著增大了機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的壓力，在過(guò)大的壓力下，其流動(dòng)性由于熱量的作用而已經(jīng)被增大了油脂容易通過(guò)密封位置而流到機(jī)構(gòu)箱外，為避免這種情況，現(xiàn)有技術(shù)中通常設(shè)有具有排氣孔的排氣通道，用于部分地釋放和平衡機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部的壓力，但這會(huì)使得在正常運(yùn)行情況下注入的油脂有可能從該孔道中流出。
發(fā)明內(nèi)容針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實(shí)用新型的目的是提供一種具有防止?jié)櫥椭孤┑慕Y(jié)構(gòu)的動(dòng)力工具，能夠抑制機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的空氣膨脹并防止封裝在機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的潤(rùn)滑油脂泄漏到機(jī)構(gòu)箱之外，由此提高動(dòng)力工具的質(zhì)量和耐用性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案一種動(dòng)力工具，包含容納在馬達(dá)外殼中的電動(dòng)馬達(dá)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在機(jī)構(gòu)箱中并連接到馬達(dá)，以便轉(zhuǎn)換-傳遞馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)；在其中限定機(jī)構(gòu)箱的外殼，潤(rùn)滑劑被注入在該機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部，其中機(jī)構(gòu)箱內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)通道，每個(gè)通道的入口朝向機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部開(kāi)口，每個(gè)通道的出口朝向機(jī)構(gòu)箱外部開(kāi)口，其中，所述潤(rùn)滑劑的油位面M在當(dāng)所述動(dòng)力工具被操作時(shí)低于至少一個(gè)入口。進(jìn)一步地，機(jī)構(gòu)箱在縱長(zhǎng)方向上限定一縱軸線D，上述至少兩個(gè)通道的入口實(shí)質(zhì)上對(duì)稱的設(shè)置在縱軸線D的兩側(cè)。進(jìn)一步地，機(jī)構(gòu)箱在縱長(zhǎng)方向上限定一縱軸線D，每一個(gè)通道的入口和與其相應(yīng)的出口分別置于縱軸線D的兩側(cè)。比較優(yōu)地，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)部分地被支撐構(gòu)件支撐，支撐構(gòu)件包括可將機(jī)構(gòu)箱的外殼和馬達(dá)外殼分隔開(kāi)的端蓋部分，通道的出口設(shè)置在端蓋部分上。進(jìn)一步地，支撐構(gòu)件還包含向所述機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部延伸的殼體部分，通道的入口被固定在所述殼體部分上。較佳的，通道由軟性管路構(gòu)成。進(jìn)一步地，軟性管路包含耐油橡膠管。通過(guò)采用上述技術(shù)方案，可實(shí)現(xiàn)下述的有益技術(shù)效果在一個(gè)注入有潤(rùn)滑油脂的很大程度上密封的機(jī)構(gòu)箱內(nèi)，設(shè)置至少兩個(gè)可與機(jī)構(gòu)箱外的大氣相通的通道，通過(guò)對(duì)通道及通道出入口位置的布置，保障機(jī)器在任意工作角度時(shí)至少有一個(gè)通道的入口處在潤(rùn)滑油脂的油位面以上，因此能夠保障機(jī)構(gòu)箱始終與外界大氣相通，即機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的壓力始終與外界大氣的壓力一致；而此時(shí)，即使有一個(gè)通道的入口處在油位面以下，由于，通道的入口和與之相應(yīng)的出口分別設(shè)置在縱軸線的兩側(cè)，可以理解，與該入口對(duì)應(yīng)的另一端的出口會(huì)處在油位面以上，由于機(jī)構(gòu)箱內(nèi)外不能產(chǎn)生氣壓差，即不存在將油脂由低液位壓向高液位的驅(qū)動(dòng)壓力，因此，完全不會(huì)泄露油脂。

圖1是本實(shí)用新型的動(dòng)力工具，以一種錘鉆為例，清晰地示出了齒輪外殼所限定的機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是顯示機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部結(jié)構(gòu)的局部示意圖；圖3是圖2中的機(jī)構(gòu)箱沿其縱軸線D回轉(zhuǎn)90度后的示意圖；圖4是顯示機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的通道的立體圖，其中，通道的出入口被機(jī)構(gòu)箱的支撐構(gòu)件所固定。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。如圖1所示，該動(dòng)力工具是錘鉆1，包括手柄部分10、馬達(dá)外殼20和齒輪外殼30， 并且由手柄部分10、馬達(dá)外殼20和齒輪外殼30的構(gòu)成的殼體一起限定了機(jī)具的外殼。電纜11連接到手柄部分10，且開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)(未示出)結(jié)合到手柄部分10中。使用者操作的觸發(fā)件12機(jī)械連接到開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)。電纜11將開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)連接到外部供電設(shè)備。使用者操作觸發(fā)件12，從而連通或切斷開(kāi)關(guān)機(jī)構(gòu)與供電設(shè)備之間的連接。馬達(dá)外殼20設(shè)置在手柄部分10的上方，手柄部分10和馬達(dá)外殼20有塑料材料一體成型。電動(dòng)馬達(dá)(未示出)被容納在馬達(dá)外殼20中。齒輪外殼30是設(shè)置在馬達(dá)外殼20前面的樹(shù)脂模塑部分，由金屬形成的支撐構(gòu)件30A設(shè)置在齒輪外殼30內(nèi)部，支撐構(gòu)件30A通過(guò)其后端的端蓋部分30A’將馬達(dá)外殼20和齒輪外殼30分隔開(kāi)，齒輪外殼30和支撐構(gòu)件30A限定了減速箱30a，該減速箱30a是容納了旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的機(jī)構(gòu)箱，該機(jī)構(gòu)箱內(nèi)注有用作潤(rùn)滑劑的油脂，油脂被供應(yīng)到諸如齒輪傳動(dòng)的各個(gè)摩擦部分，油脂的主要成分是皂基和諸如硅油等油分。該由齒輪外殼30限定并且容納旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的減速箱(機(jī)構(gòu)箱)30a由多種類型的密封構(gòu)件密封，這些密封構(gòu)件防止油脂泄漏到齒輪外殼30的外面。旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40包含主軸部分41及中間軸部分42，主軸41和中間軸42平行設(shè)置，其中主軸41的前部支撐有可轉(zhuǎn)動(dòng)的用于夾持端部工具的工具保持部分41A，主軸41的后部設(shè)置有能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)端部工具沖擊的氣缸組件41B，氣缸組件41B由支撐構(gòu)件30A所支撐，中間軸42的前部可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接有傳動(dòng)小齒輪42A，該傳動(dòng)小齒輪42A與設(shè)于主軸41上的大齒輪41C嚙合實(shí)現(xiàn)對(duì)端部工具的轉(zhuǎn)動(dòng)傳遞，中間軸42的后部設(shè)有擺桿軸承42B，擺桿軸承42B將中間軸42的轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成對(duì)主軸41上的氣缸內(nèi)的擊錘的往復(fù)移動(dòng)。并通過(guò)設(shè)置在小齒輪42A及擺桿軸承42B之間的離合器42C進(jìn)行模式切換，將電動(dòng)馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)化成對(duì)夾持在工具保持部分41A內(nèi)的端部工具的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)或者旋轉(zhuǎn)加沖擊驅(qū)動(dòng)等多種模式。本傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40的構(gòu)成及實(shí)現(xiàn)原理為現(xiàn)有技術(shù)，不再作進(jìn)一步詳細(xì)地贅述。結(jié)合圖2至圖4，在減速箱30a內(nèi)設(shè)有兩個(gè)交錯(cuò)的通道2、3，通道2、3優(yōu)選采用軟性材料構(gòu)成的管路，該軟性材料可選適合長(zhǎng)期浸潤(rùn)在油脂中的耐油橡膠管等，每個(gè)通道2、3 的入口 2a、3a朝向機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)部開(kāi)口，每個(gè)通道2、3的出口 2b、!3b朝向機(jī)構(gòu)箱30a外部開(kāi)口，其中，至少一個(gè)入口 2a、3a被設(shè)置在當(dāng)所述動(dòng)力工具被操作時(shí)所述潤(rùn)滑劑浸沒(méi)不到的位置上。本實(shí)用新型中的設(shè)置在機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)的通道不限于上述實(shí)施方式中的兩個(gè)通道 2、3，在其他實(shí)施方式中，也可以采用大于兩個(gè)的多個(gè)可實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部與外部大氣相通的通道，只要能保證具有至少一個(gè)通道的入口在工具被操作時(shí)，潤(rùn)滑油脂的油位面M低于、更確切地說(shuō)只要是不完全浸沒(méi)所述的入口，即能實(shí)現(xiàn)機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)部和外部的大氣相通，平衡機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)的因長(zhǎng)時(shí)間操作使用時(shí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的熱量所導(dǎo)致的增大了壓力，避免由于機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)部壓力增高而引起的不可控的潤(rùn)滑油脂的泄漏。機(jī)構(gòu)箱30a在縱長(zhǎng)方向上限定一縱軸線D，該縱軸線D大致位于主軸41和中間軸 42之間并且與支撐構(gòu)件30A的端蓋部分30A’的中軸線實(shí)質(zhì)重合的位置上，在動(dòng)力工具的實(shí)際操作中，油位面M通常低于在體積上平分機(jī)構(gòu)箱的水平面，比如，當(dāng)水平操作錘鉆1時(shí)，平分機(jī)構(gòu)箱體積的水平面大致與經(jīng)過(guò)縱軸線D的水平面重合。通道2、3的出口 2b、3b穿過(guò)支撐構(gòu)件30A的端蓋部分30A，而開(kāi)口向馬達(dá)外殼20 中，安放電動(dòng)馬達(dá)的馬達(dá)外殼20是不密封的，而且為將電動(dòng)馬達(dá)運(yùn)行中產(chǎn)生的熱量排出機(jī)殼外，通常還會(huì)在馬達(dá)外殼20上設(shè)有排氣孔(未示出)，支撐構(gòu)件30A還包含延伸到機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)的殼體部分30A”，通道2、3的入口 2a、3a優(yōu)選被固定在該殼體部分30A”上，并且兩個(gè)通道2、3對(duì)應(yīng)的入口大致對(duì)稱地分別設(shè)置在縱軸線D的兩側(cè)，這樣，可保證當(dāng)一個(gè)入口被液態(tài)潤(rùn)滑油脂浸沒(méi)時(shí)，而另一個(gè)入口不被油脂所浸沒(méi)而保持和機(jī)構(gòu)箱30a外部的大氣相
ο 由于，機(jī)構(gòu)箱30a內(nèi)的由傳動(dòng)機(jī)構(gòu)40摩擦產(chǎn)熱升溫所導(dǎo)致的氣體及油脂的膨脹壓力被通道2、3平衡掉了，所以，油脂就很難以被壓力驅(qū)動(dòng)的形式從密封該機(jī)構(gòu)箱30a的各種密封構(gòu)件位置處泄漏到機(jī)構(gòu)箱30a之外。特別地，每一個(gè)通道2、3的入口 2a、3a和與其相應(yīng)的出口 2b、!3b分別置于縱軸線D的兩側(cè)，參見(jiàn)圖4，工具在此角度時(shí)，通道2的入口加在油脂的油位面M以上，通道2的出口 2b連通外界大氣，使密閉的機(jī)構(gòu)箱30a始終保持與外界大氣的壓力相同，通道3的入口 3a至于油脂內(nèi)部(如圖中箭頭S所代表的位置)，通道3 的出口北連通外界大氣，并處在油脂的油位面M以上，此時(shí)必須有壓力才可能使油脂從通道3的出口北流出，而通道2 —直連通外界大氣不會(huì)產(chǎn)生使通道3流出油脂的壓力，因此不會(huì)泄露油脂。
上述通道2、3還可以設(shè)置類似毛氈等的過(guò)濾器和/或起障礙阻滯潤(rùn)滑油脂在其內(nèi)泄漏的迷宮式障礙部分等，和現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有區(qū)別，不再贅述。本實(shí)用新型所揭示的動(dòng)力工具并不局限于以上實(shí)施方式中所述的內(nèi)容及附圖所代表的結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型的基礎(chǔ)上對(duì)其中構(gòu)件的形狀及位置所作的顯而易見(jiàn)的改變、替代或者修改，都在本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種動(dòng)力工具，包含容納在馬達(dá)外殼00)中的電動(dòng)馬達(dá)，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(40)，設(shè)置在機(jī)構(gòu)箱(30a)中并連接到馬達(dá)，以便轉(zhuǎn)換-傳遞馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)，在其中限定所述機(jī)構(gòu)箱(30a)的外殼(30)，潤(rùn)滑劑被注入在該機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部，其特征在于所述機(jī)構(gòu)箱(30a)內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)通道0、3)，每個(gè)通道0、3)的入口 (2a,3a)朝向機(jī)構(gòu)箱(30a)內(nèi)部開(kāi)口，每個(gè)通道(2,3)的出口 (2b,3b)朝向機(jī)構(gòu)箱(30a)外部開(kāi)口，其中，所述潤(rùn)滑劑的油位面M在當(dāng)所述動(dòng)力工具被操作時(shí)低于至少一個(gè)入口 Ca、 3a) ο
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，其特征在于所述機(jī)構(gòu)箱在縱長(zhǎng)方向上限定一縱軸線D，所述至少兩個(gè)通道0、3)的入口(h、3a)實(shí)質(zhì)上對(duì)稱的設(shè)置在所述縱軸線D的兩側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，其特征在于所述機(jī)構(gòu)箱在縱長(zhǎng)方向上限定一縱軸線D，每一個(gè)通道(2、3)的入口(h、3a)和與其相應(yīng)的出口(2b、3b)分別置于所述縱軸線 D的兩側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的動(dòng)力工具，其特征在于每一個(gè)通道(2、；3)的入口(h、3a)和與其相應(yīng)的出口(2b、3b)分別置于所述縱軸線D的兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1至4任一項(xiàng)所述的動(dòng)力工具，其特征在于所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)GO)部分地被支撐構(gòu)件(30A)支撐，所述支撐構(gòu)件(30A)包括可將所述機(jī)構(gòu)箱(30a)的外殼(30)和馬達(dá)外殼00)分隔開(kāi)的端蓋部分(30A’)，所述出口(2b、3b)設(shè)置在所述端蓋部分(30A’) 上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的動(dòng)力工具，其特征在于所述支撐構(gòu)件(30A)還包含向所述機(jī)構(gòu)箱(30a)內(nèi)部延伸的殼體部分(30A”)，所述入口(h、3a)被固定在所述殼體部分 (30A”)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的動(dòng)力工具，其特征在于所述通道0、3)由軟性管路構(gòu)成。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的動(dòng)力工具，其特征在于所述軟性管路包含耐油橡膠管。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有防止?jié)櫥椭孤┑慕Y(jié)構(gòu)的動(dòng)力工具，包含容納在馬達(dá)外殼中的電動(dòng)馬達(dá)；傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，設(shè)置在機(jī)構(gòu)箱中并連接到馬達(dá)，以便轉(zhuǎn)換-傳遞馬達(dá)的旋轉(zhuǎn)；在其中限定機(jī)構(gòu)箱的外殼，潤(rùn)滑劑被注入在該機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部，其中機(jī)構(gòu)箱內(nèi)設(shè)有至少兩個(gè)通道，每個(gè)通道的入口朝向機(jī)構(gòu)箱內(nèi)部開(kāi)口，每個(gè)通道的出口朝向機(jī)構(gòu)箱外部開(kāi)口，其中，至少一個(gè)入口被設(shè)置在當(dāng)動(dòng)力工具被操作時(shí)潤(rùn)滑劑浸沒(méi)不到的位置上。能夠抑制機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的空氣膨脹并防止封裝在機(jī)構(gòu)箱內(nèi)的潤(rùn)滑油脂泄漏到機(jī)構(gòu)箱之外，由此提高動(dòng)力工具的質(zhì)量和耐用性。
文檔編號(hào)B25F5/00GK202123502SQ201120040780
公開(kāi)日2012年1月25日 申請(qǐng)日期2011年2月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月13日
發(fā)明者呂岳 申請(qǐng)人:南京德朔實(shí)業(yè)有限公司