專利名稱：卡扣拆卸裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于工裝夾具技術(shù)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及一種卡扣拆卸裝置。
背景技術(shù)：
圓頸類塑料卡扣是汽車上常用的緊固件，主要用于將門板、A柱、B柱、C柱等部件固定到車身鈑金上。在汽車維修過程中，常常需要將門板或者A、B、C柱從車身上拆下，目前通用的方式有兩種，一種是借助平口起子將卡扣撬下，另一種是借助鉗子將卡扣強(qiáng)行拔出。 采用平口起子拆卸的方式一方面操作費(fèi)力，容易造成卡扣損壞，使卡扣不能重復(fù)使用；另一方，在拆卸的過程中，平口起子與車身鈑金摩擦、碰撞，容易損傷車身油漆。采用鉗子拆卸的方式，鉗子夾持住卡扣的頭部，在向外施加拉拔力的同時(shí)，鉗子對(duì)卡扣的夾持力也在不斷增大，這樣操作費(fèi)力的同時(shí)，也容易造成卡扣損壞，在實(shí)際操作中卡扣的損壞率特別高。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止卡扣損壞、避免車身油漆損傷的拆卸裝置。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種卡扣拆卸裝置，具有本體(1)，所述本體(1)由夾持段(la)和手持段(lb)組成，其中夾持段(la)為平板結(jié)構(gòu)，該夾持段(la)的后端與手持段(lb)的前端相連，在所述夾持段(la)上開有前寬后窄的“V”形缺口(lc)。本實(shí)用新型利用汽車車身鈑金上的塑料卡扣具有圓頸的特征，在拆卸裝置本體的夾持段上設(shè)“V”形缺口，拆卸卡扣的時(shí)候，操作人員用手握住本體的手持段，然后將夾持段上的“V”形缺口卡入卡扣的圓頸處，使本體與卡扣卡緊，再用力轉(zhuǎn)動(dòng)本體的手持段，使本體帶動(dòng)卡扣旋轉(zhuǎn)，本體向卡扣施加轉(zhuǎn)動(dòng)力的同時(shí)，還具有向外的拉拔力，這樣通過本體轉(zhuǎn)動(dòng)卡扣，即可將卡扣從車身鈑金上拔出。與傳統(tǒng)的采用起子撬或鉗子夾的方式相比，本實(shí)用新型采用“V”形缺口與卡扣卡緊配合，不僅操作輕松、方便，而且不會(huì)造成卡扣損壞?！癡”形缺口能夠與不同規(guī)格的卡扣圓頸相配合，適用面廣，通用性強(qiáng)。在拆卸卡扣的過程中，本體始終不與車身鈑金相接觸，從而有效避免了車身油漆損傷。所述手持段(Ib)也為平板結(jié)構(gòu)，這樣手持段和夾持段可以通過同一板材整體加工而成，制作容易，成本低；手持段(lb)與夾持段(la)之間具有10 30度的夾角，手握操作既方便又省力。若手持段與夾持段之間的夾角過小，手持段距離車身鈑金太近，沒有操作空間，難以進(jìn)行拆卸操作；若手持段與夾持段之間的夾角過大，操作的力臂變短，不僅操作不方便，而且操作費(fèi)力。所述夾持段(Ia)的厚度從前往后逐漸增大，這樣夾持段的前端形成導(dǎo)向斜面，該導(dǎo)向斜面起引導(dǎo)作用，使得本體與卡扣進(jìn)行卡接的時(shí)候更容易。有益效果本實(shí)用新型能夠輕松方便地拆卸汽車車身上的卡扣，既不會(huì)損傷車身油漆，也不會(huì)損傷卡扣，保證了卡扣能夠重復(fù)利用。
圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)圖。圖3為圖2的A-A剖視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1所示，本實(shí)用新型具有本體1，該本體1由強(qiáng)度稍大的金屬板材加工而成。 本體ι分為前部的夾持段Ia和后部的手持段lb，其中手持段Ib為長(zhǎng)度明顯大于寬度的矩形平板結(jié)構(gòu)，厚度為3mm左右。所述夾持段Ia也為平板結(jié)構(gòu)，夾持段Ia的寬度與手持段Ib 的寬度相等，夾持段Ia的后端與手持段Ib的前端相連，夾持段Ia的厚度從前往后逐漸增大，夾持段Ia最厚處的厚度與手持段Ib的厚度相等。從圖1中可知，手持段Ib與夾持段Ia之間具有10 30度的夾角，該夾具的具體大小根據(jù)實(shí)際需要確定，可以是10度、20度、30度或者其它適合的度數(shù)。在所述夾持段Ia 上開有前寬后窄的“V”形缺口 lc，該“V”形缺口 Ic的開度根據(jù)實(shí)際要求而定，只要能將待拆卸的卡扣卡緊即可。如圖2、圖3所示，本實(shí)用新型用于拆卸汽車車身鈑金上的卡扣的時(shí)候，操作人員用手握住本體的手持段lb，然后將夾持段Ia上的“V”形缺口 Ic卡入卡扣2的圓頸處，使本體1與卡扣2卡緊，再用力轉(zhuǎn)動(dòng)本體的手持段lb，使本體1帶動(dòng)卡扣2旋轉(zhuǎn)，本體1向卡扣 2施加轉(zhuǎn)動(dòng)力的同時(shí)，還具有向外的拉拔力，這樣通過本體1轉(zhuǎn)動(dòng)卡扣2，即可將卡扣2從車身鈑金上拔出。
權(quán)利要求1.一種卡扣拆卸裝置，具有本體(1)，其特征在于所述本體(1)由夾持段(Ia)和手持段(Ib)組成，其中夾持段(Ia)為平板結(jié)構(gòu)，該夾持段(Ia)的后端與手持段(Ib)的前端相連，在所述夾持段(la)上開有前寬后窄的“V”形缺口(lc)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卡扣拆卸裝置，其特征在于所述手持段(Ib)也為平板結(jié)構(gòu)， 手持段(Ib)與夾持段(Ia)之間具有10 30度的夾角。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的卡扣拆卸裝置，其特征在于所述夾持段(Ia)的厚度從前往后逐漸增大。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種卡扣拆卸裝置，具有本體(1)，所述本體(1)由夾持段(1a)和手持段(1b)組成，其中夾持段(1a)為平板結(jié)構(gòu)，該夾持段(1a)的后端與手持段(1b)的前端相連，在所述夾持段(1a)上開有前寬后窄的“V”形缺口(1c)。本實(shí)用新型能夠輕松方便地拆卸汽車車身上的卡扣，既不會(huì)損傷車身油漆，也不會(huì)損傷卡扣，保證了卡扣能夠重復(fù)利用。
文檔編號(hào)B25B27/14GK201950636SQ20112007468
公開日2011年8月31日 申請(qǐng)日期2011年3月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年3月21日
發(fā)明者李現(xiàn)勤, 鄧明珠 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司