專利名稱：汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車尾燈區(qū)域裝配夾具，具體地，涉及一種在尾燈區(qū)域裝配過程中偏差分析使用的夾具。
背景技術(shù)：
目前，中國的汽車市場潛力很大，消費(fèi)者的需求具有多樣性和可變性，要求車型更新?lián)Q代速度快，所以企業(yè)需要不斷地開發(fā)新產(chǎn)品，不斷地進(jìn)行新車試制、試驗(yàn)工作，研制出符合消費(fèi)者喜好并且質(zhì)量優(yōu)越的車才能在市場中占有一席之地。其中，新車試制是驗(yàn)證設(shè)計(jì)正確性的重要環(huán)節(jié)，要求試制的每個(gè)環(huán)節(jié)必須要具有很高的精度，才能完全符合設(shè)計(jì)的要求。在新車試制過程中，需要對(duì)匹配結(jié)果進(jìn)行偏差分析，從經(jīng)濟(jì)性、安全性、美觀性等方面對(duì)公差的設(shè)計(jì)分配做出評(píng)價(jià)并對(duì)整車設(shè)計(jì)提出修改意見。經(jīng)過查詢，但是現(xiàn)在技術(shù)中的一些普通的汽車尾燈區(qū)域裝配夾具多為剛性的，品種單一，通過機(jī)械或者手工定位、夾緊，然后進(jìn)行尾燈區(qū)域的裝配，這樣的夾具有以下缺陷 硬特性非標(biāo)件多，調(diào)整余地很小，幾乎所有零部件都要根據(jù)工件的情況進(jìn)行非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，不僅浪費(fèi)時(shí)間，延長了新車試制的周期，而且制作成本高。產(chǎn)品換型時(shí)大量的夾具必須進(jìn)行重新設(shè)計(jì)開發(fā)，造成浪費(fèi)。而且，這些夾具之中，沒有專門為新車試制偏差分析所設(shè)計(jì)的高精度柔性夾具。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)相對(duì)合理、定位穩(wěn)定并能快速實(shí)現(xiàn)沿X、Y、Z三軸連續(xù)平移定位調(diào)整、某些局部位置轉(zhuǎn)動(dòng)定位調(diào)整、精度高、夾緊可靠，能滿足多種車型需求的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析高精度柔性夾具。根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供一種汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，包括底部平臺(tái)，還包括設(shè)置在底部平臺(tái)上的底部調(diào)整夾緊裝置、前支撐調(diào)整定位裝置及頂部調(diào)整夾緊裝置的組合、中支撐調(diào)整定位裝置、中部調(diào)整夾緊裝置、尾燈支撐調(diào)整定位裝置、后輔助支撐調(diào)整定位裝置、尾支撐調(diào)整定位裝置、后主要支撐調(diào)整定位裝置、以及側(cè)支撐調(diào)整定位裝置。更為具體地，本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是汽車尾燈區(qū)域裝配柔性夾具，包括夾具底部平臺(tái)，所述夾具底部平臺(tái)上設(shè)有支撐調(diào)整定位裝置，所述夾具平臺(tái)上設(shè)有調(diào)整夾緊裝置，所述支撐調(diào)整定位裝置包括，前支撐調(diào)整定位裝置、中支撐調(diào)整定位裝置、后主要支撐調(diào)整定位裝置、后輔助支撐調(diào)整定位裝置、尾支撐調(diào)整定位裝置、側(cè)支撐調(diào)整定位裝置、尾燈支撐調(diào)整定位裝置，所述夾緊裝置包括底部調(diào)整夾緊裝置、中部調(diào)整夾緊裝置、頂部調(diào)整夾緊裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的前支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；CN 第一支撐立柱，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述可更換底板上；Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置與所述第一支撐立柱上；支撐橫梁，通過連接裝置固定設(shè)置在所述Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)的升降工作臺(tái)上；第一直線導(dǎo)軌，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述支撐橫梁上；型面定位塊，兩個(gè)，對(duì)稱分布，通過連接塊固定設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌的滑塊上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的中支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；第二支撐立柱，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述可更換底板上；Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述第二支撐立柱上；中支撐直線滑槽，兩個(gè)，對(duì)稱分布，通過連接裝置固定設(shè)置在所述直線調(diào)整機(jī)構(gòu)(Z 向)的升降工作臺(tái)上；汽車后蓋鉸鏈連接裝置，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述直線調(diào)整機(jī)構(gòu)(Y向)上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的后主要支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置與所述底部定位板上；支撐橫梁，通過連接裝置固定設(shè)置在所述直線調(diào)整機(jī)構(gòu)(Z向)的升降工作臺(tái)上；Y向調(diào)整板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述支撐橫梁上；Y向剛度加強(qiáng)板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述調(diào)整板上；X向調(diào)整板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述支撐橫梁上；第一定位銷，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述X向調(diào)整板上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的后輔助支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；Z向調(diào)整墊塊，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述可更換底板上；第三支撐立柱，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述Z向調(diào)整墊塊上；第一繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述第三支撐立柱上；第三轉(zhuǎn)接塊，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置上；平面調(diào)整裝置(X向和Y向)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述第三轉(zhuǎn)接塊上；定位銷固定板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述第一 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)上；第二定位銷，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述定位銷固定板上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的尾支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；Z向調(diào)整塊，固定設(shè)置在所述可更換底板上；支撐立柱，固定設(shè)置在所述Z向調(diào)整塊上；平面調(diào)整裝置(X向和Y向)，設(shè)置在所述支撐立柱上；鎖扣支撐塊，設(shè)置在所述平面調(diào)整裝置(X向和Y向)上。[0043]作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的側(cè)支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；Z向調(diào)整墊塊，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述可更換底板上；支撐立柱，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述Z向調(diào)整墊塊上；旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述支撐立柱上；側(cè)定位塊，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置上；作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的尾燈支撐調(diào)整定位裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔(和側(cè)支撐調(diào)整定位裝置公用此定位板)；支撐立柱，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述可更換定位板上；X向滑動(dòng)直線導(dǎo)軌，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述支撐立柱上；Z向升降臺(tái)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述直線導(dǎo)軌滑塊上；XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述Z向升降臺(tái)上；旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在所述XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)上；尾燈定位裝置，兩個(gè)，對(duì)稱分布，通過轉(zhuǎn)換連接零件設(shè)置在旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的底部調(diào)整夾緊裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，通過連接調(diào)整板設(shè)置在可更換底板上；第三夾緊機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的中部調(diào)整夾緊裝置包括可更換底板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述夾具底部平臺(tái)上，所述定位板上有定位孔；第五支撐立柱，兩個(gè)，對(duì)稱分布，固定設(shè)置在所述可更換定位板上；Y向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板，兩個(gè)，對(duì)稱分布，通過螺栓設(shè)置在支撐立柱上；第二夾緊機(jī)構(gòu)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在Y向調(diào)整板上。作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述的頂部調(diào)整夾緊裝置包括直線調(diào)整機(jī)構(gòu)(Y向)，兩個(gè)，對(duì)稱分布，通過連接板設(shè)置在上滑塊上，所述滑塊和所述前支撐調(diào)整定位裝置使用同一根滑動(dòng)導(dǎo)軌；夾緊裝置，兩個(gè)，對(duì)稱分布，設(shè)置在直線調(diào)整機(jī)構(gòu)(Y向)上。由于采用了上述技術(shù)方案，汽車尾燈區(qū)域裝配柔性夾具，包括夾具底部平臺(tái)，所述夾具底部平臺(tái)上設(shè)有支撐調(diào)整定位裝置，所述夾具平臺(tái)上設(shè)有調(diào)整夾緊裝置，所述支撐調(diào)整定位裝置包括，前支撐調(diào)整定位裝置、中支撐調(diào)整定位裝置、后主要支撐調(diào)整定位裝置、 后輔助支撐調(diào)整定位裝置、尾支撐調(diào)整定位裝置、側(cè)支撐調(diào)整定位裝置、尾燈支撐調(diào)整定位裝置，所述夾緊裝置包括底部調(diào)整夾緊裝置、中部調(diào)整夾緊裝置、頂部調(diào)整夾緊裝置。對(duì)于新車試制過程中的裝配偏差分析，所述各種調(diào)整和夾緊裝置能夠調(diào)節(jié)X、Y、Z方向的位移來適應(yīng)新車結(jié)構(gòu)的變化，從而完成多種新車型的定位和夾緊，利于精確的進(jìn)行裝配尺寸偏差分析。本實(shí)用新型具有適應(yīng)性強(qiáng)，定位精確穩(wěn)定，夾緊可靠的優(yōu)點(diǎn)。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)圖。圖2是前支撐調(diào)整定位裝置及頂部調(diào)整夾緊裝置的組合圖。圖3是圖2的夾緊及定位區(qū)域的局部放大圖。圖4是中支撐調(diào)整定位裝置。圖5是后主要支撐調(diào)整定位裝置。圖6是后輔助支撐調(diào)整定位裝置。圖7是尾支撐調(diào)整定位裝置。圖8是側(cè)支撐調(diào)整定位裝置。圖9是尾燈支撐調(diào)整定位裝置。
圖10是中部調(diào)整夾緊裝置。
圖11是底部調(diào)整夾緊裝置。
圖12是各種類型的可更換底板。圖中1.底部調(diào)整夾緊裝置，2.前支撐調(diào)整定位裝置及頂部調(diào)整夾緊裝置的組合，3.中支撐調(diào)整定位裝置，4.中部調(diào)整夾緊裝置，5.尾燈支撐調(diào)整定位裝置，6.后輔助支撐調(diào)整定位裝置，7.尾支撐調(diào)整定位裝置，8.后主要支撐調(diào)整定位裝置，9.側(cè)支撐調(diào)整定位裝置， 10.底部平臺(tái)，11. X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，12.第一夾緊機(jī)構(gòu)，13.型面定位塊，14.支撐橫梁，15.第一直線導(dǎo)軌滑塊，16.直線導(dǎo)軌鎖止機(jī)構(gòu)，17.第一直線導(dǎo)軌，18. Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，19.第一支撐立柱，20.可更換底板，21.第一連接塊，22.第二連接塊，23.第一 Y 向中支撐直線滑塊，24.汽車后蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)，25.第二 X向中支撐直線滑塊，26.中支撐直線滑槽，27. Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，28.第二支撐立柱，29.后支撐加強(qiáng)板，30. Y向L型調(diào)整滑塊，31. Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，32.第一定位銷安裝調(diào)整板，33.第一定位銷， 34.第二定位銷，35.第一 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)，36.第三轉(zhuǎn)接塊，37.第一繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)，38.第三支撐立柱，39. Z向調(diào)整墊塊，40.汽車后蓋鎖扣夾持裝置，41.第二 X向和 Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)，42.側(cè)支撐調(diào)整定位滑塊，43.第四轉(zhuǎn)接塊，44.第二繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)，45.第二直線導(dǎo)軌，46.尾燈定位機(jī)構(gòu)，47.第三繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)，48. XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)，49. Z向升降平臺(tái)，50.第五轉(zhuǎn)接塊，51.第二直線導(dǎo)軌滑塊，52.第四支撐立柱，53. Y 向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板，54.第二夾緊機(jī)構(gòu)，55.第五支撐立柱，56.橡膠塊，57. Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，58.第三夾緊機(jī)構(gòu)，59.調(diào)整連接板。
具體實(shí)施方式
從
圖1可以看出，根據(jù)本實(shí)用新型提供的這種能滿足多種車型試制需求的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，具體包括底部平臺(tái)10，還包括設(shè)置在底部平臺(tái)10上的底部調(diào)整夾緊裝置1、前支撐調(diào)整定位裝置及頂部調(diào)整夾緊裝置的組合2、中支撐調(diào)整定位裝置 3、中部調(diào)整夾緊裝置4、尾燈支撐調(diào)整定位裝置5、后輔助支撐調(diào)整定位裝置6、尾支撐調(diào)整
7定位裝置7、后主要支撐調(diào)整定位裝置8、以及側(cè)支撐調(diào)整定位裝置9。從
圖1和
圖12可以看出，所述各種支撐調(diào)整定位裝置通過其可更換底板20在所述底部平臺(tái)上做平面從新定位，所述各種調(diào)整夾緊裝置通過其可更換底板20在所述底部平臺(tái)上做平面從新定位?？筛鼡Q底板設(shè)置在所述底部平臺(tái)10上，第二支撐立柱8固定設(shè)置在所述可更換底板上。從圖2和圖3可以看出，所述前支撐定位裝置和頂部調(diào)整夾緊裝置的組合2包括 X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)11、第一夾緊機(jī)構(gòu)12、型面定位塊13、支撐橫梁14、第一直線導(dǎo)軌滑塊15、直線導(dǎo)軌鎖止機(jī)構(gòu)16、第一直線導(dǎo)軌17、Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)18、第一支撐立柱19、可更換底板20、第一連接塊21、以及第二連接塊22。其中，兩個(gè)對(duì)稱分布的可更換底板20設(shè)置在所述底部平臺(tái)10上，第一支撐立柱19固定設(shè)置在所述可更換底板20上；Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)18上的升降工作臺(tái)通過第一連接塊21連接著支撐橫梁14，所述Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)18是整個(gè)支撐機(jī)構(gòu)在Z向的主要調(diào)整機(jī)構(gòu)，能夠進(jìn)行比較大范圍的調(diào)整；支撐橫梁14兩端分布著兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌17，第一直線導(dǎo)軌17上分布著4個(gè)第一直線導(dǎo)軌滑塊15，兩個(gè)通過第二連接塊22連接著X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)11，第一夾緊裝置 12安裝在所述X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)11，從而使得夾緊裝置能夠在小范圍內(nèi)快速微調(diào)； 另外兩個(gè)通過第二連接塊22連接著型面定位塊13 ；四個(gè)第二連接塊22還分別連接著一個(gè)直線導(dǎo)軌鎖止機(jī)構(gòu)16，從而使得型面定位塊13和第一夾緊機(jī)構(gòu)12可以在工作需要的位置穩(wěn)定鎖止。從圖4可以看出，所述中支撐定位裝置3包括第一 Y向中支撐直線滑塊23、汽車后蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)24、第二 X向中支撐直線滑塊25、中支撐直線滑槽26、Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)27、第二支撐立柱28。其中，Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)27上的升降工作臺(tái)通過連接塊連接著中支撐直線滑槽26，所述Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)27是整個(gè)支撐機(jī)構(gòu)在Z向的主要調(diào)整機(jī)構(gòu)，能夠進(jìn)行比較大范圍的調(diào)整；所述中支撐直線滑槽26上設(shè)置有第一 Y向中支撐直線滑塊23，所述第一 Y向中支撐直線滑塊23上設(shè)置有第二 X向中支撐直線滑塊25，第二 X向中支撐直線滑塊25上固定設(shè)置有汽車后蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)24。所述汽車后蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)24的位置通過Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)27、第一 Y向中支撐直線滑塊23、第二 X向中支撐直線滑塊25來調(diào)整。從圖5可以看出，所述后主要支撐定位裝置8包括后支撐加強(qiáng)板29、Y向L型調(diào)整滑塊30、Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)31、第一定位銷安裝調(diào)整板32、以及第一定位銷 33。其中，兩個(gè)對(duì)稱分布的可更換底板設(shè)置在所述底部平臺(tái)10上，Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)31上的升降工作臺(tái)通過連接塊連接著支撐橫梁，所述Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu) 31是整個(gè)支撐機(jī)構(gòu)在Z向的主要調(diào)整機(jī)構(gòu)，能夠進(jìn)行比較大范圍的調(diào)整；支撐橫梁兩端對(duì)稱分布著Y向L型調(diào)整滑塊30，所述Y向L型調(diào)整滑塊30上固定著后支撐加強(qiáng)板29，用來提高汽車尾部薄板區(qū)域的剛度。支撐橫梁兩端還對(duì)稱分布著第一定位銷安裝調(diào)整板32，第一定位銷安裝調(diào)整板32上安裝著第一定位銷33。從圖6可以看出，所述后輔助支撐定位裝置6包括第二定位銷34、第一 X向和Y 向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)35、第三轉(zhuǎn)接塊36、第一繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)37、第三支撐立柱38、Z向調(diào)整墊塊39。其中，可更換底板設(shè)置在所述底部平臺(tái)10上，Z向調(diào)整墊塊39和第三支撐立柱 8相連接并設(shè)置于可更換底板之上，通過更換不同的Z向調(diào)整墊塊39可以適應(yīng)不同的車尾定位點(diǎn)高度。第一繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)37和第一 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)35通過第三轉(zhuǎn)接塊36相連接，通過二者的共同調(diào)整來調(diào)節(jié)安裝于L型定位板的第二定位銷34的位置，第一繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)37設(shè)置在第三支撐立柱38上。從圖7可以看出，所述尾支撐調(diào)整定位裝置7和后輔助支撐調(diào)整定位裝置6結(jié)構(gòu)類似，只是減少了旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)(Z向)，保留了第二 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)41以及將第二定位銷替換成了汽車后蓋鎖扣夾持裝置40。具體地，所述尾支撐調(diào)整定位裝置7包括相連接的汽車后蓋鎖扣夾持裝置40和第二 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)41。從圖8可以看出，所述側(cè)支撐調(diào)整定位裝置9和后輔助支撐調(diào)整定位裝置6結(jié)構(gòu)類似，只是少了平面調(diào)整機(jī)構(gòu)(X向和Y向)，保留了第二繞ζ軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)44以及將第二定位銷換成了側(cè)支撐調(diào)整定位滑塊42。具體地，側(cè)支撐調(diào)整定位裝置9包括側(cè)支撐調(diào)整定位滑塊42、第四轉(zhuǎn)接塊43、以及第二繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)44，其中，側(cè)支撐調(diào)整定位滑塊 42通過第四轉(zhuǎn)接塊43設(shè)置在第二繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)44上。從圖9可以看出，所述尾燈支撐調(diào)整定位裝置5包括第二直線導(dǎo)軌45、尾燈定位機(jī)構(gòu)46、第三繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)47、XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)48、Z向升降平臺(tái)49、第五轉(zhuǎn)接塊50、第二直線導(dǎo)軌滑塊51、以及第四支撐立柱52。其中，第四支撐立柱52之上設(shè)置著第二直線導(dǎo)軌45，其上的第二直線導(dǎo)軌滑塊51通過第五轉(zhuǎn)接塊50與Z向升降平臺(tái)49相連接，而所述的Z向升降平臺(tái)49又與XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)48以及第三繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu) 47順次連接，作為整個(gè)尾燈支撐調(diào)整定位裝置的主要調(diào)整部分。尾燈定位機(jī)構(gòu)46設(shè)置于末端，所述尾燈定位機(jī)構(gòu)46上還有一些細(xì)微的調(diào)整螺栓，通過這些調(diào)整螺栓的調(diào)節(jié)，可以使得定位機(jī)構(gòu)更加精確，以適應(yīng)不同類型的螺栓定位的尾燈，如果還有一些其他方式的定位的尾燈，就只需要更換這個(gè)末端定位機(jī)構(gòu)就可以了。從
圖10可以看出，所述中部調(diào)整夾緊裝置4包括Y向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板 53、第二夾緊機(jī)構(gòu)54、第五支撐立柱55、以及橡膠塊56。其中，可更換底板設(shè)置在所述底部平臺(tái)10上，第五支撐立柱55及所述第五支撐立柱55上設(shè)置的Y向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板53，第二夾緊機(jī)構(gòu)54設(shè)置于所述Y向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板53上，其末端設(shè)置有橡膠塊56，保證在夾緊的同時(shí)不會(huì)在側(cè)圍上某點(diǎn)產(chǎn)生過大的壓力而使其破壞。從
圖11可以看出，所述底部調(diào)整夾緊裝置1包括Υ向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)57、第三夾緊機(jī)構(gòu)58、以及調(diào)整連接板59。其中，可更換底板設(shè)置在所述底部平臺(tái)10 上，Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)57通過調(diào)整連接板59設(shè)置在可更換定位板上，第三夾緊機(jī)構(gòu)58連接Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)57，與中部調(diào)整夾緊裝置4 一樣， 第三夾緊機(jī)構(gòu)58某端也有橡膠塊。
權(quán)利要求1.一種汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，包括底部平臺(tái)，還包括設(shè)置在底部平臺(tái)上的底部調(diào)整夾緊裝置、前支撐調(diào)整定位裝置及頂部調(diào)整夾緊裝置的組合、 中支撐調(diào)整定位裝置、中部調(diào)整夾緊裝置、尾燈支撐調(diào)整定位裝置、后輔助支撐調(diào)整定位裝置、尾支撐調(diào)整定位裝置、后主要支撐調(diào)整定位裝置、以及側(cè)支撐調(diào)整定位裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述前支撐定位裝置和頂部調(diào)整夾緊裝置的組合包括X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)、第一夾緊機(jī)構(gòu)、 型面定位塊、支撐橫梁、第一直線導(dǎo)軌滑塊、直線導(dǎo)軌鎖止機(jī)構(gòu)、第一直線導(dǎo)軌、Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)、第一支撐立柱、可更換底板、第一連接塊、以及第二連接塊，其中，兩個(gè)對(duì)稱分布的可更換底板設(shè)置在所述底部平臺(tái)上，第一支撐立柱固定設(shè)置在所述可更換底板上；Z 向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)上的升降工作臺(tái)通過第一連接塊連接著支撐橫梁；支撐橫梁兩端分布著兩個(gè)第一直線導(dǎo)軌，第一直線導(dǎo)軌上分布著4個(gè)第一直線導(dǎo)軌滑塊，兩個(gè)通過第二連接塊連接著X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，第一夾緊裝置安裝在所述X向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)， 另外兩個(gè)通過第二連接塊連接著型面定位塊；四個(gè)第二連接塊還分別連接著一個(gè)直線導(dǎo)軌鎖止機(jī)構(gòu)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述中支撐定位裝置包括第一 Y向中支撐直線滑塊、汽車后蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)、第二 X向中支撐直線滑塊、中支撐直線滑槽、Z向中支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)、第二支撐立柱，其中，Z向前支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)上的升降工作臺(tái)通過連接塊連接著中支撐直線滑槽；所述中支撐直線滑槽上設(shè)置有第一 Y向中支撐直線滑塊，所述第一 Y向中支撐直線滑塊上設(shè)置有第二 X向中支撐直線滑塊，第二X向中支撐直線滑塊上固定設(shè)置有汽車后蓋鉸鏈連接結(jié)構(gòu)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述后主要支撐定位裝置包括后支撐加強(qiáng)板、Y向L型調(diào)整滑塊、Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)、 第一定位銷安裝調(diào)整板、以及第一定位銷，其中，Z向后主要支撐直線調(diào)整機(jī)構(gòu)上的升降工作臺(tái)通過連接塊連接著支撐橫梁；支撐橫梁兩端對(duì)稱分布著Y向L型調(diào)整滑塊，所述Y向L 型調(diào)整滑塊上固定著后支撐加強(qiáng)板；支撐橫梁兩端還對(duì)稱分布著第一定位銷安裝調(diào)整板， 第一定位銷安裝調(diào)整板上安裝著第一定位銷。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述后輔助支撐定位裝置包括第二定位銷、第一 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)、第三轉(zhuǎn)接塊、第一繞Z 軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)、第三支撐立柱、Z向調(diào)整墊塊，其中，Z向調(diào)整墊塊和第三支撐立柱相連接并設(shè)置于可更換底板之上，第一繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)和第一 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)通過第三轉(zhuǎn)接塊相連接，第一繞ζ軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)37設(shè)置在第三支撐立柱38上。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述尾支撐調(diào)整定位裝置包括相連接的汽車后蓋鎖扣夾持裝置和第二 X向和Y向平面調(diào)整機(jī)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述側(cè)支撐調(diào)整定位裝置包括側(cè)支撐調(diào)整定位滑塊、第四轉(zhuǎn)接塊、以及第二繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)， 其中，側(cè)支撐調(diào)整定位滑塊通過第四轉(zhuǎn)接塊設(shè)置在第二繞Z軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述尾燈支撐調(diào)整定位裝置包括第二直線導(dǎo)軌、尾燈定位機(jī)構(gòu)、第三繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)、XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)、Z向升降平臺(tái)、第五轉(zhuǎn)接塊、第二直線導(dǎo)軌滑塊、以及第四支撐立柱，其中，第四支撐立柱之上設(shè)置著第二直線導(dǎo)軌，其上的第二直線導(dǎo)軌滑塊通過第五轉(zhuǎn)接塊與Z向升降平臺(tái)相連接，而所述的Z向升降平臺(tái)又與XYZ向空間調(diào)整機(jī)構(gòu)以及第三繞X軸旋轉(zhuǎn)調(diào)整機(jī)構(gòu)順次連接；尾燈定位機(jī)構(gòu)設(shè)置于末端，所述尾燈定位機(jī)構(gòu)上還有一些細(xì)微的調(diào)整螺栓。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述中部調(diào)整夾緊裝置包括γ向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板、第二夾緊機(jī)構(gòu)、第五支撐立柱、以及橡膠塊，其中，第五支撐立柱及所述第五支撐立柱上設(shè)置的Y向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板， 第二夾緊機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述Y向中部調(diào)整夾緊裝置調(diào)整板上，其末端設(shè)置有橡膠塊。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，其特征在于，所述底部調(diào)整夾緊裝置包括γ向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)、第三夾緊機(jī)構(gòu)、以及調(diào)整連接板，其中，Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)通過調(diào)整連接板設(shè)置在可更換定位板上，第三夾緊機(jī)構(gòu)連接Y向底部調(diào)整夾緊裝置直線調(diào)整機(jī)構(gòu)，第三夾緊機(jī)構(gòu)某端有橡膠塊。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種汽車尾燈區(qū)域裝配偏差分析柔性夾具，包括底部平臺(tái)，還包括設(shè)置在底部平臺(tái)上的底部調(diào)整夾緊裝置、前支撐調(diào)整定位裝置及頂部調(diào)整夾緊裝置的組合、中支撐調(diào)整定位裝置、中部調(diào)整夾緊裝置、尾燈支撐調(diào)整定位裝置、后輔助支撐調(diào)整定位裝置、尾支撐調(diào)整定位裝置、后主要支撐調(diào)整定位裝置、以及側(cè)支撐調(diào)整定位裝置。對(duì)于新車試制過程中的裝配偏差分析，所述各種調(diào)整和夾緊裝置能夠調(diào)節(jié)X、Y、Z方向的位移來適應(yīng)新車結(jié)構(gòu)的變化，從而完成多種新車型的定位和夾緊，利于精確的進(jìn)行裝配尺寸偏差分析。本實(shí)用新型具有適應(yīng)性強(qiáng)，定位精確穩(wěn)定，夾緊可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B25B11/02GK202225122SQ201120375620
公開日2012年5月23日 申請(qǐng)日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者林忠欽, 王 華, 許川, 陳關(guān)龍, 高翔 申請(qǐng)人:上海交通大學(xué)